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新款长安CS35/逸动/致尚XT 今日即将上市
来源:&搜狐汽车
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&编辑:李大同
　　【搜狐汽车&新车】3月17日，长安汽车即将迎来2015款、致尚XT与CS35同步上市。作为长安汽车重点打造的三款车型，自2012年先后上市以来，一直保持着相当高的销量，仅逸动系列与CS35累计销量就分别突破32万辆与21万辆。新款车型在现有车型基础上，进行了一系列的配置升级，新车表现究竟如何，就让我们今天拭目以待。
2015款致尚XT车型核心升级项目
核心提升配置
用户配置感知价值/元
基于竞争对手配置级别
俊酷型、致酷型、锐酷型、炫酷型
新增闪电蓝、赤焰红车色
LED日间行车灯
致酷型、锐酷型、劲酷型
致炫蓝光三炮筒组合仪表
钢琴烤漆中控面板
空调智能液晶显示屏
人体工程学换挡手柄
1.6L低速增扭性能提升
1.6L AT增加S运动模式
1.6L自动车型
★★★★★
EPS电子助力转向系统
in Call 2.0智能车载互联系统
俊酷型、炫酷型
★★★★★
in Call 3.0智能车载互联系统
in Call 2.0智能车载互联系统
★★★★★
★★★★★代表与核心竞争对手相比的领先配置
★★★★ 代表核心竞品已匹配，与大部分竞争对手相比的领先配置
搜狐汽车制表
　　外观和内饰上，逸动、致尚XT、CS35仍旧延续时尚运动主线与锋锐造型，并全新推出双色长安“V”标家族化轮毂，使整车更具个性化与力量感。其中，逸动整车更加契合锋锐造型元素，内饰改造更加人性化；致尚XT新增赤焰红、闪电蓝两种色调，更增加日间行车灯，整车更具运动化、个性化；CS35增加网格边框的盾形镀铬前进气格栅，突显层次感和嵌入感，并增加了日间行车灯。
2015款CS35车型核心升级项目
核心提升配置
用户配置感知价值/元
基于竞争对手配置级别
前格栅造型
新增ESP车身稳定系统
1.6LMT/AT 尊贵型
★★★★★
新增TPMS胎压监测系统
1.6LMT/AT 尊贵型
★★★★★
新增疲劳监测系统
1.6LMT/AT 尊贵型
★★★★★
LED日间行车灯
1.6LMT/AT 尊贵型
倒车影像带动态划线辅助
1.6LMT/AT 尊贵型
★★★★★
1.6L低速增扭性能提升
1.6L AT增加 S 运动模式
全系AT车型
★★★★★
STT智能节油系统
1.6LMT尊贵型
★★★★★
后备箱织物软帘
全系车型(除舒适型)
★★★★★
in Call 2.0智能车载互联系统
新增1.6L MT/AT豪华型
★★★★★
★★★★★代表与核心竞争对手相比的领先配置
★★★★ 代表核心竞品已匹配，与大部分竞争对手相比的领先配置
搜狐汽车制表
　　安全方面，逸动系列进行了全方位的安全配备，2014年，致尚X则通过了C-NCAP新安全标准测试，CS35对ESP车身电子稳定系统、胎压监测系统、疲劳监测系统等进行了全面升级。
2015款逸动车型核心升级项目
核心提升配置
用户配置感知价值/元
基于竞争对手配置级别
前格栅造型
豪华型、尊贵型、型、运动豪华型
前下保险杠造型
致炫蓝光三炮筒组合仪表
钢琴烤漆中控面板
黑色运动内饰
1.6L车型新增
空调智能液晶显示屏
人体工程学换挡手柄
后排可调节活动头枕
1.6L低速增扭性能提升
1.6L AT增加 S 运动模式
1.6L自动车型
★★★★★
EPS电子助力转向系统
1.6L旗舰型
in Call 2.0智能车载互联系统
豪华型、运动豪华型
★★★★★
in Call 3.0智能车载互联系统
尊贵型、旗舰型、运动尊贵型
★★★★★
★★★★★代表与核心竞争对手相比的领先配置
★★★★ 代表核心竞品已匹配，与大部分竞争对手相比的领先配置
搜狐汽车制表
　　此次即将发布的2105款逸动、致尚XT、 CS35搭载的Blue Core高效发动机，Blue Core1.6L高效发动机更提升了低速增扭特性。而逸动系列的AT车型更增加运动模式。
责任编辑：李大同
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& 关于电子稳定控制系统（ESP），大家来看看你们的车也是这样吗？ (发表于 )
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关于电子稳定控制系统（ESP），大家来看看你们的车也是这样吗？ 空间按键旁边的ESP开关，插上钥匙准备打火前是亮的，这个是正常的，等电脑检查完毕后自动熄灭。但是我前几天晚上用车时发现，这个灯它不是完全熄灭，而是变成微亮的状态。因为这个亮度跟，手动关闭ESP那个全亮的样子，差别很大。在光线强的地方时看不出来的，但是它跟旁边其他完全不亮的按键灯也有明显区别。所以我不知道，我的ESP这个状态到底是在工作还是没在工作？这个就是没有手动关闭ESP的状态，这个灯明天跟其他没有亮的灯有其别，处于微亮状态。这个是手动按住ESP按键，关闭ESP功能后，提示灯全亮的样子。微亮，白天在室外是看不出来的，一到晚上或者在室内停车场就能看出来，这个灯不是完全熄灭，而是微亮。提车时是大中午的光线很强，没注意当时这个灯是不是也是微亮，各位车主来看看，你们的是不是也是这样的，车子其他一切正常，没有什么感觉不对的地方，只是这个灯。有点疑惑，是我的ESP故障了吗？还是本来就这样的？求各位车主来鉴定下这个是否正常？如果平时没注意过这个问题的，可以去光线暗点的地方看看，你的车是不是也这样。如果只有我的这样的话，那我要去4S找师傅看看了。0&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)页&&1&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)楼&&
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关于“长安致胜最脑残设计”之时尚版中控锁按键的解决方案
财产: 643 爱卡币
来自: 新疆省|喀什市
关于“长安致胜最脑残设计”之时尚版中控锁按键的解决方案
时尚版 原就是那个银色的小块按下去就四门上锁.抠回原位就是解锁.但是抠小块很费劲.（拉下面的开门的那个开关也可以解锁.这个开关有两档.轻拉是解中控锁.重拉是开门.）
就是你开车后中途停车接人时，要想打开除驾驶侧的其他车门，必须要按下那个银色的小三角（要用力???） ，先锁上全车车门，然后再抠起那个银色的小三角（要更用力???） ，或者先，然后用遥控解锁全车车门。 。
以下引用一句“超脑残的设计”。 （这车不是山寨的吧？ ）
终于，在忍无可忍的昨天，拆开车门，（拆车门没什么技术含量，先掰下那个带高音头的三角黑塑料，再卸下车内把手两颗螺丝，还有开锁拉手的一颗螺丝，及内饰板四周（其实是三周，上边没有）的8颗螺丝，然后向上、向外提，注意有电线插头要拔掉。
找到模块插头10头9根线，拔下来，测试。
怎么锁不上车门了？原来车子会检测门锁状态。再插上，在每根线上接一根分线出来（不容易啊），测量在开锁的瞬间，哪根线有一个电信号脉冲，然后通过加装开关提供这个脉冲信号，应该就可以控制门锁开关了。（因为解锁驾驶侧车门时，就是抠起那个小三角时，全车其他门锁都会解锁）之前想门拉手小三角处应该有一感应开关，结果什么也没有，只有一根钢丝线。 ，所以感应开关一定在门锁模块里。
结果测出5、6根线在上锁和解锁时都有电位变化或脉冲信号，这、这、这可如何是好？之前的思路行不通啊。
看着拆的七零八落的车门板，不甘心呐，只好一根根的试了，（不会烧毁电脑板或车门模块吧？ 战战兢兢中???）
终于（以下省去若干字），找到了锁车信号线！
但是???没有解锁线？怎么会呢？
又测试、思考、测试、思考，一下午过去了。
另辟蹊径吧。
想到车门打开时上锁，会立即自动解锁，也许可以利用车辆自身的车门状态检测。
又若干周折，最后果断剪线!一根又一根（心痛中??? ）终于，车门啪一声，解锁了！
接下来就简单了，在这根解锁线上串一只，用加装的按键控制继电器短暂断开此线（门锁模块插头10脚）解锁车门。
用加装的按键短暂接通门锁模块插头1脚和10脚（插头上有标注）来锁止车门。
取12V电源正极和接地可在车门模块上取，（测一下就行了，注意为安全起见，电源正不要用常电，要用关闭电门锁会断电的。）
接着安装按键，买一个豪华版车门把手的内门碗，或左后车门内门碗（是一样的，而且便宜），和豪华版中控锁按键（或升窗按键，大小尺寸相同，标识为两向箭头，内部为两档（一键升窗）需断开第二档，因第二档为三线全通）接线、装车。好了！
（另注意拆车门板和门碗内扣板时要小心，我就把它上面的小卡子折断了。）
以下是图片，供车友参考。
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最后弱弱的问一句：版主大人，设吗？（这可是中控锁按键原创第一人啊。）
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来自: 新疆省|喀什市
致胜时尚版 原中控锁就是那个银色的小块按下去就四门上锁.抠回原位就是解锁.但是抠小块很费劲.（拉下面的开门的那个开关也可以解锁.这个开关有两档.轻拉是解中控锁.重拉是开门.）
就是你开车后中途停车接人 ... 随便说一下，细节问题车友可以复帖提问，我乐意分享。（最近有事，不常上网，回复时间长，见谅。）
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如此好帖，顶一个！
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不是有个开锁键吗？
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我以为最脑残的还是ECU的位置。
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确实脑残！还有一个脑残设计：后备箱车内无开关，必须用钥匙！
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能不能把升降器两档开关改成开锁和关锁独立的开关？
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技术贴，顶起来！
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