从武昌大道大花岭大学城到白沙洲大道黄家湖怎么坐公交车，最快需要多久？
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具体怎么走：
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黄家湖长江公路大桥工程
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.& && &&&说明
交通运输部环境保护中心受湖北省武汉市交通委员会委托开展对黄家湖长江公路大桥工程的环境影响评价。现根据国家及地方法规及规定，并经湖北省武汉市交通委员会同意向公众公开环评内容。
本文本内容为现阶段环评成果。下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。
2.& && &&&建设项目概况
（1）项目名称：黄家湖长江公路大桥工程
（2）建设单位：湖北省武汉市交通委员会
（3）建设地点：湖北省武汉市境内
（4）建设性质：新建
（5）建设内容：
拟建的黄家湖长江公路大桥工程位于武汉市境内，属于新建项目。工程的起终点分别为本项目与汉阳岸的汉洪高速公路和武昌岸的青郑高速的交叉点，路线长8.42km，桩号为A5K93+980-A5K102+400，路线走向主要受黄家湖长江大桥桥位和武汉市四环线整体走向的控制。
拟建项目含跨越长江的特大桥4992m/1座，其接线工程设大中桥1760m/2座，通道3处，服务区1处，与本项目相关的互通式立交有2处，互通匝道工程量分别计入四环线西段和南段，不纳入本工程。本项目全线采用设计速度100km/h，双向8车道的高速公路设计标准，标准路基宽41m。
3.& && &&&建设项目所在区域环境质量现状
（1）& && &&&环境功能区划
a.& && &&&水体功能区划：
本项目推荐线沿线涉及的主要河流湖泊有：长江和青菱湖。所涉水体均为Ⅲ类水体；
b.& && &&&声环境功能区划：
拟建项目沿线经过的区域的声功能区划详见下表
功能区类别& && &&&区域范围& && &&&辖区& && &&&执行声环境质量标准
4类区& && &&&道路交通干线两侧区域& && &&&各有关区& && &&&《声环境质量标准》4类
& && &&&铁路（含轻轨）主次干线两侧区域& && && && && &
& && &&&内河航道两侧区域& && &&&长江段& && &&&
2类区& && &&&其余地区& && &&&各有关区& && &&&《声环境质量标准》2类
c.& && &&&大气环境功能区划：
根据《武汉市环境空气质量功能区类别》，拟建四环路沿线均属于大气环境功能区划的二类区，执行《环境空气质量标准》二级标准。
（2）环境现状评价
①& && &&&声环境监测结果显示：现状公路交通噪声对沿线敏感点（特别是沿路第一排）声环境影响较大，部分敏感点存在超标现象，声环境质量一般。
②& && &&&地表水监测结果表明：通过对各监测断面水质监测结果的统计分析和单因子评价可知，长江、青菱湖的水质现状较好，都能满足要求的《地表水环境质量标准》Ⅲ。
③& && &&&大气监测结果表明：拟建项目推荐方案沿线监测点位的NO2、PM10值均达到《环境空气质量标准》的二类标准值，项目沿线环境空气质量状况良好
4.& && &&&评价范围
本项目环境评价范围确定见下表：
评价内容& && &&&评&&价&&范&&围
生态环境& && &&&陆生生态：路线中心线两侧各300m以内范围以及公路沿线动土范围〔包括涉及的取土场、临时占地等〕
水生生态：拟建桥位上下游各1000m以内范围
地表水& && &&&公路中心线两侧200m以内区域，跨河桥梁上游1000m至下游2000m范围内水域，湖泊为半径1000m范围，并扩大至下游最近的取水口
声环境& && &&&公路中心线两侧200m以内范围
环境空气& && &&&公路中心线两侧200m以内范围
社会环境& && &&&公路中心线两侧各200m以内范围，调查研究范围适当扩大至拟建公路直接影响区
环境风险& && &&&长江拟建桥位上游1000m，下游至最近的取水口
5.& && &&&评价重点
按评价专题分：生态环境、声环境、水环境风险；
按施工阶段分：施工期。
6.& && &&&主要环境保护目标
（1）生态环境：
&#61548;& && &&&水生生态：浮游动植物、底栖动物、珍稀水生生物，评价区江段国家级保护物种有白鳍豚、中华鲟、白鲟、江豚和胭脂鱼；湖北省省级保护物种有鯮、鳤、长吻鮠和细尾蛇鮈。
&#61548;& && &&&陆生生态：自然植被，及湖北省重点保护动物；
（2）地表水：长江、青菱湖；
（3）声环境：位于武汉经济技术开发区、洪山区、江夏区的7个敏感目标；
（4）大气环境：位于武汉经济技术开发区、洪山区、江夏区的7个敏感目标；
（5）环境风险：沌口水厂取水口。
7.& && &&&建设项目环境影响分析
（1）工程分析
路线长8.42km，含跨越长江的特大桥4992m/1座，其接线工程设大中桥1760m/2座，通道3处，服务区1处。本项目全线采用设计速度100km/h，双向8车道的高速公路设计标准，标准路基宽41m。
路基工程：主线整体式路基宽为41.0m。路基横断面的组成：行车道宽2×4×3.75m，中央分隔带2.0m，左侧路缘带宽2×0.75m，两边硬路肩为2×3.0m(含右侧路缘带0.5m)，土路肩为2×0.75m。路面工程：主线及互通匝道推荐沥青混凝土路面，收费站采用水泥混凝土路面。
桥梁工程：桥梁设计基准期：100年、设计安全等级：一级，桥梁设计汽车荷载：公路－Ⅰ级，抗震等级：地震峰值加速度0.05g，按地震动峰值加速度0.15g设防。
大桥工程：项目涉及黄家湖长江大桥、青菱湖大桥；
互通立交设置概况：与本项目相关的互通式立交有2处，互通匝道工程量分别计入四环线西段和南段，不纳入本工程；
交通工程及沿线设施：本项目涉及交通安全设施、管理设施、服务设施及养护工区建造。
（2）工程环境影响分析
& & 工程全线约79%为桥梁，占地少、取土弃土少。长江涉水桥墩较少，青菱湖涉水桥墩较多。
生态环境影响分析
&&（1）对陆生生态的影响
①对植被的影响
公路建成后，永久占地内的林地植被将完全被破坏，取而代之的是路面及其辅助设施，形成建筑用地类型；由于原来整片的森林要出一条带状空地，使植森林落产生林缘效应，从森林边缘向林内，光辐射、温度、湿度、风等因素都会发生改变，而这种小气候的变化会导致森林边缘的植物、动物和微生物等沿林缘—林内的发生不同程度的变化。
②对野生动物的影响
工程占地，开挖和施工人员活动增加等干扰因素将缩小了野生动物的栖息空间，割断了部分陆生动物的活动区域、迁移途径、栖息区域、觅食范围等，从而对动物的生存产生一定的影响。另一方面表现在由于工程占地导致植被的损失或是污染破坏而造成动物食物资源的减少，对野生动物都有一定影响。
③对农业生态的影响
项目建设会对当地的农业经济造成直接的损失，但损失可以通过促进第二产业和第三产业的同时发展而得到补偿。本项目会局部改变影响区各乡镇的土地利用现状，使耕地的绝对数量会减少，但减少比例很小，而且耕种方式、气候条件都不会改变，所以总体上不会对当地农业生态产生明显影响。
&&（2）对水生生态的影响
项目推荐方案主线全长跨越主要水体有长江和青菱湖，均以桥梁的形式跨越，桥梁施工过程中，其施工人员营地比较集中，施工周期长，污水易排入附近水体，施工将对这些水域的水生生物产生不利影响。
①施工期对浮游生物的影响
在架设桥梁的过程中，桥基的开挖扰动局部水体，造成水中悬浮物浓度升高，透明度下降，水体生产力下降，引起施工区域内生物量减少。
②施工期对底栖生物的影响
施工期间的废水排放，会对水质造成一定污染，进而对水体中生活的底栖动物造成一定影响；在架设桥梁的过程中，桥基的开挖扰动局部底泥，引起部分底栖动物的伤亡或消失，造成底栖动物生物量的下降。随着施工的结束，悬浮泥沙对水体的影响将消失，但底栖生物群落的恢复需要一定时间。
③工期对渔业资源的影响：
由于水质的破坏，浮游生物、底栖动物等饵料生物量的减少，改变了原有鱼类等水生生物的生存、生长和繁衍条件，鱼类和其它水生保护动物将择水而栖迁到其它地方，施工区域水生生物密度显著降低。大型桥梁施工期在水下作业时，搅动水体和河床底泥，局部范围内破坏了鱼类和其它野生保护物种的栖息地，对其有驱赶作用，也会使鱼类和其它野生保护物种远离施工现场。鱼类等水生生物生存空间的减少导致食物竞争加剧，使种间和种内竞争加剧，种群结构和数量都会发生一定程度的变化。
声环境影响分析
&#61548;& && &&&施工期&&公路施工期各种施工机械具有高噪声、无规则的特点，对周围环境影响较大，特别是位于桥梁、互通附近的敏感点影响相对较大，通过加强施工管理和施工组织，合理安排施工时间，并在局部采取临时降噪措施后，其影响可以减轻到最小的程度。
&#61548;& && &&&营运期&&根据营运期噪声预测计算结果，公路交通噪声将对沿线村庄的声环境产生较大程度的影响；
分析结论：
尽管施工期噪声会对敏感点产生一定影响，但施工期毕竟是一短期行为，敏感点所受的噪声影响也主要是发生在敏感点附近路段的短暂施工过程中。在加强施工管理、采用低噪声机械等措施后影响可以接受
公路进入营运期后，沿线各敏感点将会受到一定程度的噪声影响，但是在采取声屏障或隔声窗等措施后影响可以接受。
水环境影响分析
&#61548;& && &&&施工期&&施工期对地表水环境的影响主要是桥梁水下施工产生的悬浮物的影响，大桥施工船舶排放的生活污水、含油废水的影响以及陆域施工营地排放的生活污水的影响。桥梁水下施工如工艺不当或施工管理不善，将会影响长江和青菱湖等地表水水质；施工营地生活污水和生活垃圾产生量较大，如不处理，将影响周围地表水环境。施工场地砂石材料的冲洗水如不处理直接排放，将严重影响河流水质。在严格采取本报告提出的措施后，则项目施工对沿线水体的影响较小。
&#61548;& && &&&营运期&&营运期路面、桥面径流对沿线河流的影响较小。
分析结论：
拟建项目施工期对地表水环境的主要影响是跨长江和青菱湖桥梁水下构筑物的施工对水体的影响、施工营地生活污水和施工场地冲洗砂石材料的废水的影响以及施工期对地表水体取水口的影响。根据分析，施工期主要可通过加强管理来减缓公路建设对环境水环境的影响。在采取合理有效的各项措施后，项目施工对地表水环境的影响将被降低至最低程度。
运输危险品的车辆在黄家湖长江大桥发生交通事故是一小概率事件，在采取桥面径流收集系统等水污染事故防治措施并制定相应的应急计划后，可以最大限度的减小事故发生概率和事故后果。
环境空气影响分析
&#61548;& && &&&施工期&&施工期的环境空气污染主要来自施工现场中未完工路面、堆场和施工车辆进出工地道路等产生的扬尘污染，以及沥青摊铺时的烟气和动力机械排出的尾气污染，其中以扬尘污染对周围环境的影响较突出。通过对堆场、未铺装路面进行经常的洒水作业，合理选择灰土搅拌站的位置并采取严格的全封闭作业，对环境空气的影响较小。
&#61548;& && &&&营运期&&营运期根据类比分析，汽车尾气排放的CO、NO2对大气污染贡献值较小，随着机动车尾气标准不断严格，项目建设对沿线区域环境空气质量影响不大。
（3）环境风险
拟建项目的环境风险主要来自两个方面：航道发生船舶撞桥事故导致溢油或运输的危险化学品泄漏；运输危险品的车辆在大桥桥面发生事故导致危险品泄漏进入水中。
发生船舶撞击桥墩以及发生运输有毒有害危险品的车辆出现交通事故的可能性均较小。但一旦发生溢油事故或可溶性化学品泄漏事故，对长江水生生态、渔业资源、下游饮水安全将造成严重影响。因此必须结合桥梁设计，从工程、管理等多方面落实预防手段来降低该类事故的发生率，同时制定应急预案，把事故发生后对水环境的危害降低到最低程度，做到预防和救援并重。
8.& && &&&建设项目环境保护措施分析
（1）环境保护措施
生态保护措施
根据区域环境特点，本项目生态环境保护措施主要分为防治措施、恢复措施及管理措施，包括调整相关施工安排避免影响水生生物洄游、桥梁泥浆处置、植被恢复措施、野生动植物保护措施、基本农田保护和补偿措施、表土收集措施、取土场的保护措施、水土保持措施等等，在采取了相应措施后，施工造成的不利影响可以得到一定的缓解、补偿和恢复。
声环境保护措施
施工期的主要噪声防治措施有：采用低噪声机械；施工前实施搬迁和隔声窗等措施；施工期合理进行施工布置，施工场地尽量远离居民区；在距线位较近且受施工影响较重的敏感点路段严禁高噪声施工机械夜间（22:00-次日6:00）施工。
营运期根据噪声预测结果，对各敏感点采取声屏障或安装通风隔声窗等措施。
水环境保护措施
&#61548;& && &&&施工期：黄家湖长江大桥及其他跨河桥梁施工应选择在枯水期进行桥梁水下部分施工，同时严格做好工程环境监理工作；长江大桥和青菱湖大桥钻孔灌注桩产生的废渣严禁弃入江中，可送到岸上选择适当的地点，采取一定的工程防护措施后统一处理；为减轻桥梁水中桥墩施工对水环境和水生生态的影响，青菱湖大桥桥墩施工采用钢围堰钻孔桩基础施工，钻孔泥浆经船泵至岸边泥浆池，泥浆经沉淀池沉淀后上清液达标排放，泥浆重复利用或干化后填埋处置，防止泥浆外溢产生的高浊度废水污染水体，禁止向水体直接排放生产废水。
&#61548;& && &&&营运期：长江和青菱湖大桥的桥梁防护栏采用现浇钢筋砼混凝土方案。设置防落网以防止抛投物品坠入江中污染水体。黄家湖长江大桥两端分别设置警示牌，并设置监控设备，要求减速慢行，并注明突发事故时的应急报警电话。在黄家湖长江大桥中心处设置应急通讯电话，并在电话旁标注应急联络人，注明水污染事故的联络人与其他事故的联络人。
环境空气保护措施
& & 为防治和缓解施工期大气污染，对新铺路面和施工便道、粉状建材堆场采取洒水抑尘等措施；灰土和沥青搅拌站应合理选址，并采取全封闭场拌作业。
（2）环境风险防范措施
安装桥梁防撞系统，强化各桥两侧的防撞设计，确保车辆在猛烈撞击时仍不会坠入江中。此外设置防落网以防止抛投物品坠入江中污染水体。
桥两侧设置警示标识，并加强桥面监控。为缓解船舶碰墩产生的油类、化学品泄漏后果，须由项目公司、海事部门等共同成立环境风险事故应急领导小组。
9.& && &&&公众参与方式及阶段性成果
本项目公众参与将采取部门访谈、网上公示和现场公众意见调查的形式开展。
本项目环境影响评价第一次信息发布于日初通过湖北省环境保护厅网站公开发布，对项目的基本概况和环评的主要工作内容作了介绍。
本项目环境影响评价第二次信息发布于2011年9月下旬通过湖北省环境保护厅网站公开发布，对项目的情况和环评的主要工作内容进一步作了介绍，并同时链接公布了本报告书简本。评价组拟于项目第二次公示期间开展现场公众参与调查工作。
10.& && &&&建设项目环境影响评价结论
综上所述，拟建黄家湖长江公路大桥工程符合当地规划。通过在设计阶段、施工阶段、营运阶段采取一定的环保措施后，项目建设对环境的不利影响可得到控制和缓解，从环境保护的角度考虑，项目建设是可行的。
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该工程将与青菱湖大桥同步建设，武汉市将首次出现跨江桥梁与跨湖桥梁同步建设的局面
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最佳路线：
从黄家湖西路黄家湖到武昌大道大花岭大学城大概路程10.31公里，全程约需54分钟,途经11个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有638路→918路→901路。
具体怎么走：
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约步行434.0米到武昌大道新华街，
乘坐901路经过3站，在金樱街武昌大道下车；
约步行434.0米到武昌大道大花岭大学城，
便到达终点武昌大道大花岭大学城。
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从黄家湖西路黄家湖到武昌大道大花岭大学城大概路程10.13公里，全程约需55分钟,途经13个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有906路→918路→901路。
从黄家湖西路黄家湖到武昌大道大花岭大学城大概路程25.03公里，全程约需83分钟,途经32个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有638路→901路。
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