“撕逼战”盘点：看互联网掐架的正确姿势
作者: DoNews来源: DoNews 14:44:36
俗话说：“没有永远的朋友，也没有永远的仇人，只有永远的利益。”这句话放在充满变数的互联网行业里尤其适用。2015年初到至今，互联网界和科技圈的撕逼事件那是让人看了眼花缭乱却又趣味十足。值得注意的是，互联网行业撕逼事件虽多，目的却各有不同。有的企业为了维护自己品牌而战；有的企业为了刷存在感而“蹭头条；也有的企业则是以中伤对手的手段来借机上位。2015年转眼就到年底了，DoNews记者对2015年中的撕逼大战进行了整理、盘点，看看都有哪些撕逼至今还记忆尤新。一、小米、华为高管微博“撕逼”，2K屏到底好不好？2015年1月，华为手机掌门人余承东在微博上对小米Note、三星Galaxy Note 4以及MX4 Pro等采用2K屏的手机做出了一番评价，他认为这些手机的体验都很差，并直接拿小米Note开刀，认为它配备的3000mAh电池会让续航堪忧。对此，小米联合创始人林斌迅速做出回应，他表示Mate 7在各方面都败给小米Note。此外，林斌还翻出余承东当年吐槽1080p屏幕功耗太高的微博，并暗讽余承东不妨考虑一下把Mate 7“升级到”720p显示屏，续航会更好。随后，双方就是否采用2K屏幕争执起来，连小米掌门人雷军也加入了这场混战，与林斌合力围攻余承东。二、神州专车叫板Uber，是怪蜀黍还是怪蜀黎？神州专车上线了一组以“Beat U！我怕黑专车”为主题的系列广告，广告邀请了吴秀波、海清、孙英杰、苏岑等名人作为代言人为其站台。然而，神州专车这一系列广告在微博和社交网络上引发广泛争议。神州专车在这一系列广告中，将矛头直指打车软件Uber，还特意为其发明了“黑专车”这一新名词，指出其存在“毒驾、醉驾、酒驾”、“没有保障”、“隐私被买卖”、“人员参差不齐”、“车辆新旧不一”、“私车理赔难”、“黑车换马甲”等问题。但是，神州文案中“怪蜀黍”错写成“怪蜀黎”，落下啼笑皆非的下场，这也恰好给了Uber一个完美反击的机会。最后神州专车的营销事件是炒热了，但效果却事与愿违，而这种通过打击对手来抬高自己的手法引起了网友抵制神州专车潮。对于该事件，京东高级副总裁徐雷就指出，神州租车的黑证言广告恶评如潮，如果是以引起争议和关注为营销出发点，神州租车是成功的，但引起消费者无感、业内臭骂，从这个角度来看这轮营销是没有意义的。三、酷派出轨乐视，原配360求赔偿2015年9月，奇虎以酷派违反竞业禁止义务的名义，书面通知酷派公司按照股东协议内容，购买360在双方共同成立的合资公司（奇酷科技）中所持有的全部49.5%的股权，总价约14.85亿美元。奇虎360称，此举是希望酷派立即停止违反合资协议的行为，停止其与竞争对手乐视资本合作后对合资公司奇酷带来的持续性伤害。该合资公司成立于2014年12月，旨在通过互联网为主的渠道销售移动终端产品。酷派副董事长蒋超发表微博还击称，“如果没有爱，你只是个充满仇恨的畜生”暗指周鸿祎行事不地道，并号召员工“不要畏惧邪恶的力量”。事件以奇虎360与酷派的和解卸下帷幕。360以退为进，对双方合资成立奇酷科技股权由此前49.5%增持至75%。据了解，该协议正式达成还需要经过酷派集团股东会批准。四、互联网电视大撕逼，“友商”很忙2015年，小米、乐视、酷开等互联网厂商在这一年里你来我往，公关战不断，在给行业带来火药味的同时，实际上也正在提高整个市场对于互联网电视的认知。5月，小米一条“30天销量第一”的微博引发了争议，最终演变成了一场整个电视行业的公关战。小米和乐视一场有关电视内容的撕逼战持续了将近一个月，这场大战由一开始的两家对垒最终变成了小米、乐视、酷开、海信等品牌之间的大混战。10月，乐视攻击酷开不懂生态，酷开则攻击乐视“伪生态”。一场生态战之后，王志国还放言，今年国内互联网电视品牌会增至15个，“明年将只剩下5个互联网电视品牌”。在2015年中，互联网电视行业大放异彩，除了小米、乐视以及酷开等厂商之外，微鲸和暴风等厂商也进入该领域。五、小米与魅族同酒店办会，相隔10米的爱恨情仇9月22日下午的北京五洲皇冠国际酒店内可谓火药味十足。大厅中间，一边是小米，一边是魅族，表面是一场无声的战争，底下却是暗潮涌动、剑拔弩张。这一天，小米公司在北京北京五洲皇冠国际酒店发布小米手机4c，而魅族则将参加Pro5发布会的媒体安排在此处入驻，于是就出现了小米、魅族的签到台一黑一白并排摆放的场面。在两个签到台旁边都高耸着“人墙”，来自小米和魅族公司的员工，全部身着黑色上衣，头排的代表更是人高马大，十足是专业保镖的气场，杀气十足。一位小米员工对于这场风波的回应是魅族借碰瓷小米发布会，来炒高人气。“小米被竞争对手‘碰瓷’已经不是一次两次了”。也有到场的用户对魅族的做法进行指责，称其故意砸小米的场子。对此，魅族科技副总裁李楠回应称，“我们脑残拿高端碰低端。另外，北京之外的媒体签到需要提前一天开始是常识。”以此来表明，魅族没有故意安排与小米同台PK。魅族方面的工作人员也表示，公司在小米定发布会地点之前就已经选定在该酒店接待到京媒体入驻，且魅族在这一酒店招待外地媒体早有先例。六、苏宁双十一新花样，调戏京东老板娘每年双十一是电商网站必定撕逼的日子，不过与往年不同的是，今年已经从几国混战变成了两强争霸。双十一期间，京东老板刘强东的妻子“奶茶妹妹”怀孕的消息得以证实，被人指是为了双十一母婴产品造话题，苏宁看准这一点，打出了“老板若是真的强，头条何须老板娘”等口号，虽然口号是吸引人了，但人身攻击意味过重了，也被网友指责无节操。11月3日起，京东向国家工商局实名举报阿里巴巴便在朋友圈刷了屏。不过，阿里方面的回应也狠狠地打了京东一个耳光，“鸡实名举报了鸭，说鸭垄断了湖面…”表示对于竞争的问题，最终的解决方案是让消费者选择，市场问题市场解决，并表示会把价格优势持续到底。七、微信与支付宝撕逼战，红包大战惹的祸？2015年2月，支付宝红包新增微信和QQ分享接口，上线8小时后，晚上10点左右，支付宝红包点击“发微信好友”后显示“无法分享到微信”，微信页面上则出现了“由于当前你分享的内容存在安全隐患，无法分享到微信”的提示，再遭微信封杀。腾讯官方回应称，微信不容许有打着红包名义进恶意营销的行为，“等什么时候阿里系接入了微信支付，我们再来谈这个问题。” 阿里方面也承认，阿里系确实未接入微信支付，“有支付宝就可以了”。在腾讯回应“红包大战”之后，阿里和腾讯的交（撕）锋（逼）有了新变化。支付宝表示，今天有部分商户反映，在微信公众平台开设的店铺无法使用支付宝收付款，页面提示为“淘宝屏蔽了来自微信的浏览器请求”。八、网络音频硝烟再起，喜马拉雅FM三问蜻蜓FM1月初，有不具名的工程师，在专业技术人员扎堆的GITHUB（IT工程师专业分享交流社区），给国内知名的移动互联网音频应用蜻蜓FM贴了个大字报。称其通过通行的反编译工具，详细研究分析其代码后，明确指出了蜻蜓FM通过代号名为“普罗米修斯”，“宙斯”等设计隐蔽精细的程序，来实施大规模用户数量和广告点击造假。帖子一经披露，立即在知乎，GITHUB，稀土圈等专业社区，引发轰动。一时卷入了众多专业人士，加入蜻蜓造假“神科技”的激烈争论。老对手喜马拉雅FM官方撰文明确表示，希望蜻蜓FM官方站出回应其“造假门”事件，而不是继续躲在公关部门后面掩盖真相。可是此文发布后，蜻蜓FM并不接招，只是选择了沉默。造假事件惊动了“全民老公”微博大号王思聪，转发稀土圈的技术贴 ，并加了“蜻蜓FM老板应坐牢”的评论。王思聪的数千万粉丝纷纷响应“老公”号召加入声讨大战，这令青蜓FM陷入四面楚歌的局面。11月8日，蜻蜓FM第一次发布声明，声明中并没有正面回应数据造假，但表示会保留对诽谤者才去法律手段的权利。同时多家网站以及知乎上的相关文章被删除。
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   专车规定出台在即 司机担忧成本高或退出
作者: 北京商报来源: 凤凰科技 14:01:10
互联网专车行业将随着一纸规定的出台而天翻地覆。北京商报记者昨日从多方消息源证实，备受关注的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《办法》）将于近期向社会公布。尽管《办法》尚未出台，细则存在不确定因素，但将专车纳入到正规监管渠道已板上钉钉。对于专车平台而言，未来必然面临合法纳税、保险等方面带来的成本大涨。官方：出台在即互联网约租车未来将被纳入到监管体系。北京商报记者了解到，由交通部牵头、多部门联合制定，制定过程中多次向专车企业、出租车管理部门和行业专家征求意见的《办法》近期将出台。据了解，《办法》将从平台运营、车辆准入、司机准入等方面加以规定。包括应具备相应的法人资格且具有固定的营业场所、服务机构、服务能力，具备开展网络预约出租汽车经营的互联网平台与拟开展业务相适应的信息数据交互及处理能力等。在车辆和司机准入方面，《办法》规定，专车司机需获得上岗证，车辆需获得营运证，私家车需要把车辆属性变更为营运车辆。同时，根据《机动车强制报废标准规定》，私家车接入专车平台后，也将面临使用年限将从不受限制到最多使用八年时间的规定。企业：押宝未来对于上述《办法》即将出台对专车平台从事经营活动有哪些影响，各大专车平台均表示，《办法》尚未出台不方便予以评论。不过，包括滴滴出行、神州专车、Uber等市场占有率较大的平台均在近期开始发力融资备战。据悉，滴滴日前宣布完成30亿美元融资，最大竞争对手Uber中国也于日前宣布获得百度等投资机构的12亿美元融资。Uber创始人特拉维斯·卡拉尼克近期更是来华频频现身，凸显Uber对中国市场前景的看好。此外，主推司机、车辆全部自营的神州专车于日前获得B轮5.5亿美元融资。相比之下，易到用车和AA租车近来较少出现资本相关消息。不过，面对传闻已久的《办法》即将出台的实施，上述两家企业也并非束手无策。据悉，易到用车日前正在尝试发力高端定制化出行路线，着重更加精细化的服务，期待与行业其他企业区别竞争。AA租车方面同样认为，专车应主推中高端的品质出行需求，而不是做大众出行，希望以服务取胜。司机：迷茫跳槽与动辄数十亿美元融资的专车企业相比，专车司机更关心哪个平台可以获得更多补贴且避开更多的开支。滴滴出行的专车司机赵师傅对北京商报记者表示，滴滴对司机补贴的政策变化依旧频繁，如果国家出台相关规定禁止司机的接入或是接入后必须实行八年后报废的标准，平台上的司机将会大量减少。“我的车是2013年购置的，全款花费近20万元，如果要求8年报废处理，我就不做专车了。”Uber平台的司机李师傅则表示，与八年报废年限的规定相比，他更关心专车纳入监管后是否需要交纳税费、保险费等其他费用。“开人民优步就是兼职赚些补贴，如果未来需要支出更多的成本费用，我会选择退出。”北京首汽出租车公司金师傅对北京商报记者表示，人民优步、滴滴快车等比出租车价格低的车辆进入市场后，出租车明显受到影响。“快车比出租车便宜且不用交车份钱，是扰乱市场的行为，国家应该对他们进行监管，缴纳相关费用。”北京市双菱出租汽车有限公司司机陈师傅则表示，国家一直鼓励专车服务，未来如果专车服务质量高、价格也高，对于出租车司机的影响并不大。消费者：期待实惠自互联网专车诞生以来，高额且频繁的补贴让消费者成为“被惯坏的孩子”。消费者陈女士表示，专车被监管意味着消费者的乘车安全有更多保障，但对于消费者而言，便宜、舒适依然是最为期待的。消费者李先生则表示，专车服务质量优于出租车，因此价格更高也无可厚非，国家出台相关法规后，对专车、出租车行业都是好消息。“‘黑车’身份让许多司机不去机场、火车站的现象未来也可以杜绝。”互联网分析师于斌认为，消费者和司机一样有逐利心理，哪个平台的补贴多便更趋向哪个平台，毫无忠诚度可言。《办法》出台后，专车平台不能再“任性”烧钱抢用户，价格未来或将更加稳定、理性。中国道路交通运输协会一位不愿透露姓名的高级工程师也对北京商报记者表示，专车被纳入国家监管体系意味着专车市场未来将更加规范化发展，高服务质量、高价格的车费让专车与传统出租车形成差异化互补，享受便利的最终还是消费者。
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