我下载电视为什么环存不上呢?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-08-05 21:14 标签： 暴走大事件不存在环节
这是个机器人猖狂的时代，请输一下验证码，证明咱是正常人~鱼缸里瓷环和生态棉怎么放置?我指的是上下位置，怎么才能更好地培养硝化菌？复制粘贴的就不要来了_百度知道
鱼缸里瓷环和生态棉怎么放置?我指的是上下位置，怎么才能更好地培养硝化菌？复制粘贴的就不要来了
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看你是什么过滤 如果是上过滤槽的吧就棉在上面，环在下面 出水口陶瓷环递减法底缸过滤的话就全塞满 过滤桶过订础斥飞俪读筹嫂船讥滤的话进水口处先放过滤棉，让垃圾先过滤完，然后陶瓷环会生成硝化菌做硝化系统时尽量不要开缸里面的灯，不然成功率较低其实很简单，一试便知
过滤槽在上面，是上过滤的，我是先放棉，然后再放瓷环，看来是没错的，谢谢你了，还有多长时间能培育好硝化菌，怎么才能知道鱼缸里是否有硝化菌呢？
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楼上说订础斥飞俪读筹嫂船讥的正解，如果你没加硝化细菌的话，需要40天，但一般也就1个多星期就可以放鱼闯缸了，如果闯缸鱼死了，不要捞出来，是硝化细菌的食物，如果在几天内死鱼消失了，那就说明消化系统建好了。
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综述：我来讲讲被人吹的“神乎其神”的TIIDA！
　　在日本国内，
TIIDA使用的是CVT无极，在中国，使用的是4速自动 。目前TIIDA的率达到了60%，但价格与日本国内 相比高出了近万元。 下面，我们来分析分析TIIDA：
　　设 计上的缺陷――空间
　　当大家为其短小身材却有惊人的空间感感 到不可思议时，有个问题出现了，TIIDA的空间从哪里来的？答 案就是：压缩发动机室 提高车顶。这样的后果是什么呢？发动 机仓的问题先放一边不谈，在车身很短的情况下一味加高车身，倒是 能适合高大的人群乘坐了，但在高速行驶中对侧风的抵抗力就会下降 ，车会有发“飘”现象出现。而且急转弯侧倾很严重。很多实际试过 TIIDA的记者都含蓄的提出了这个问题。
　　设计上的缺陷― ―发动机仓
　　看看这标榜成中级家轿的车如般的发动机仓 ，毫无疑问，正面稍有碰撞就会损失惨重。除此之外，另一个问题浮 出水面：这个高散热性的发动机散热如何保证？
　　设计上的缺陷 ――发动机
　　这款与车系同平台的发动机从技术上讲是相当 出色的，可以讲是TIIDA唯一的亮点。我先简单介绍这款发动机 的卖点在哪里：1、起步反应快 2、油能节省些。3、环保。但其 也不是没有弱点。其有三个缺陷：1、技术不实用。2、优势不明显 。3、维护难而且费用高。请听我分析：
　　TIIDA这款发动 机为1598cc,为80kw/6000rpm，最 大扭距为153N.m/4400rpm,材质采用了全铝设计,技 术特点为, 16V,(只针对进),进排气 管反置设计(为提高更优越的排气通畅性), 为9.8:1 ,为0-100公里10.8秒,每百公里为7升左右 。
　　仔细看看这里：进排气管的反置设计纵然提高了高速时的进 排气效率，但却在低速行驶时有力量不强，进气不足的技术缺点。于 是，TIIDA把进气管设计的成弯曲状，力图使低速时进入汽缸燃 烧的油气混合物进行加压，从而解决上述问题。这也注定TIIDA 的发动机日后会出现如下问题：
　　1、虽然低速状态提速力量有 所改善，但如果遇到山道，照样不灵，装东西多了，坐人多了照样爬 不上坡。
　　2、进气管弯曲过大，日后积碳积尘的机会会比其他 车多2倍！估计日后清洗进气道是经常的了。
　　本身汽缸压缩比 就高达9.8:1，加之进入汽缸的燃气混合物已经就是加压的了，
所以最终压缩比要超过了10。如果使用95号以下的汽油，如加速 过急，无疑要发生，敲缸的现象。轻则发动机系统紊乱回厂维修 ，重则破坏正时系统，加速发动机的报废。
　　设计上的缺陷―― 悬挂
　　TIIDA的后悬挂系统为半独立形式的，半有 制作成本低廉，不易损坏的优势，但同时在通过坏路的舒适度上和安 全性上要比四轮独立悬挂差很多。TIIDA宣称对和减震弹 簧进行了特殊材质的选择和调整，但这根本掩盖不了设计上的成本节 约造成的品质反差。。。。。另外，仔细把车支起来看，你就会看这 简陋到焊接点只焊了一半的后桥，我们如何相信这是一个日欧混血儿 的所谓“优良品质”，这种底盘制造工艺只能很不幸的证明这个混血 儿是继承了双方的缺点。
　　设计上的缺陷――车门
　　所有的 车都是车门与紧紧像连，惟独TIIDA是车门与A柱隔了整整 半米！看看这里就明白为什么TIIDA是的车身，的 空间了，如此设计带来的后果是什么呢？侧面的防撞功能降低了不说 ，正面碰撞出现危险性的也会增高，很奇怪，越好的车把驾驶座 设计的都尽量往后移，TIIDA却使劲往前挤，是不是最好做成平 头小面啊……
　　设计上的缺陷――A柱安全
　　这种在A柱设 计三角窗的实属罕见，为什么呢？还是对空间的过分追求，驾驶舱前 移造成的。其危害自然不言而喻：如果发生滚翻事故，A柱根本不会 抗住压迫，能够支撑车体的恐怕只有车主自己的脖子了。。。。。
　　设计上的缺陷――刹车
　　一个价格都超过11万，号称自己 是中级车的车型，后刹车居然跟小面一样采用鼓式？成本控制的也太 离谱了吧。。。。。。具有成本便宜，维护费用少的优势，
但同时也有反应慢，热衰减效应严重（长时间踩会失灵！），不利于 湿滑路面使用（可能会附水膜失灵！）的先天劣势，现在价格在10 万以上的车型大部分都会采用四轮（当然的除外）。别 告诉我比盘刹好使，如果真是这样，为什么日产的TEANA是 四轮盘刹呢？装了高转速发动机，意味着在高速上将速度感提升很快 ，但到时候踩不住刹车，后果恐怕会很严重哦。。。。。。
　　设 计上的缺陷――水温
　　仪表盘中为什么没有水温表刻度显示？是 成本问题吗？想想我们刚才对发动机仓的格局分析，恐怕日产自己都 知道散热问题不好解决，如果让车主长期看到水温不正常，是会让人 崩溃的，所以，省了，眼不见，心为静了。。。。。
　　品质上的 缺陷――保险杠，车身
　　看到TIIDA时尚的外观，还是比较 “唬人”，感觉很像好车，但是，等等，雾灯哩？不会吧，连雾灯都 省了，真“成本杀手”啊，保险杠怎么样呢？杠衬是铝片组成的方形 物！杠衬与保险杠皮中间是泡沫塑料！不会吧，这也能防撞？发动机 又不是电冰箱，防碰需要用泡沫塑料？！车壳怎么样啊？一开一合车 门，与FIT还真差不多日本车，真是过日子的好材料，该省的省，
不该省的连招呼都不打就省了，唉。。
　　品质上的缺陷――电瓶
　　这么好的车为什么电瓶是加的呢？连免维护的电瓶都不 给，那12万的车价都干什么了？别跟我说灌电瓶水的耐用。。。。 。
　　品质上的缺陷――防火，隔热和NVH处理
　　不仔细看 不知道，TIIDA发动机仓与乘员仓中间防火隔热层居然只做了小 小的1/4面！机器盖上的隔音隔热层也是仅够盖住发动机部分的！ 看来发动机仓小还真是有好处啊，中国人都是烈火，不怕热，不 怕烧的，。。。。
　　品质上的缺陷――轮窝
　　细节决定内在 ，最后我们看看轮窝，毫无疑问，意料之中，没有防腐蚀和降胎燥的 涂层，看来车主需要自己做封塑了，再次问一下，12万的车价到底 做什么了？
　　品质上的缺陷――天线
　　都什么年头了？还配 这种极易被窃的外露式天线？看来TIIDA的车主要跟GOLF的 车主一样，每天下车第一件事就是把天线拧下来收了，烦恼啊。。。 。。
　　配置上的缺陷:
　　上14万的车型才会配天窗。
　　上18万才会配铝合金和雾灯！
　　只有14万以上车型 才是，14万以下的后方座椅连6/4折分都不可以。
　 　只有14万以上车型才有前排和手枕。
　　娱乐系统都是 4喇叭的？！
　　只有16万以上车型才给装系统！
　　配个和所谓（还需要用车内的假钥匙拧一下才能 启动，这也是智能？）以及倒车显示就要卖到18万！真与当年勘比 “明目张胆拦路抢劫”的威弛有的一拼了。
　我不知道日本的TI IDA如何，但我知道中国的TIIDA是一款彻头彻尾的极品，偷 工减料的极品，日产在TIIDA的制造和定价上是不厚道的。低配 置，高价格，看不见的地方粗制滥造，以TIIDA的成色，只能与 FIT之流一争之短长。至于为什么TIIDA以低档车的品质，定 出中级车的价格，如果排除日产对中国广大人民群众智慧的恶意蔑视 ，我们只能理解为这是日产没有见过人民币了。。。。。
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是羊咩和卡兹的那个吗？我也觉得蛮好看的~貌似名字叫翡翠森林~你搜下就是了~我也是记下了狼和羊的名字百度找到的哦~呵呵~本来还以为羊叫羊妹类。。
提问者评价
恩哈！！！谢谢啦！！！你也是杭州的吗？？
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