海斯曼幼鸽训练法 -河南省开封市杞县赛鸽俱乐部-中国信鸽信息网
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海斯曼幼鸽训练法
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&海斯曼幼鸽训练法&
&&&&如果您在过去的比赛中，从未获过奖的话，那么就请您反问自己以下几个问题吧！
&&&&（1）您是否将您的爱鸽，饲养在一个通风非常良好的鸽棚中？
&&&&（2）您是否始终保持鸽棚的清洁，以及水容器的干净？
&&&&（3）您是否每天定时，而且又有规律地进行鸽棚的管理工作？
&&&&（4）您的养鸽经验，是否足够让您能了解到天刚破晓的清晨，是您每天放飞鸽子舍外飞翔的最好时刻？
&&&&（5）当您的选手鸽，在比赛归返后，您是否给予细心地照料，并且喂鸽子容易消化的细饲料？
&&&&（6）您是否很有节制地喂您的选手鸽，让它们始终保持有点饥饿的状态？同时您是否每天都有供应给它们新鲜的矿石？
&&&&（7）您是否用不好的饲料来喂您的爱鸽？您是否将饲料贮放在空气流通的地方？而且绝对不用金属容器来装？
&&&&（8）您的爱鸽，是否出自一个拥有长距离实力的优秀血统？
&&&&（9）您是否确实记录所有配对数据，脚环号码，以及全部的训练与比赛日期，还有全部返归的情况？
&&&&（10）您是否了解到，在赛鸽生涯中，“耐心”可以带给您财富？
&&&&以上10个自我反问的问题，是世界养鸽名家查尔斯•海斯曼（Charles&&Heitzman）先生，在他所撰写的一本手册《幼鸽训练法》中所提出来的问题。虽然看起来很简短，只是一些普通的问题，但其中却蕴含了海斯曼先生超过60年的养鸽经验与心血。
&&&&提起海斯曼先生，大陆的鸽友应该也不陌生，但是相信仍然有不少鸽友对他的印象还是模糊不清的。在台湾有很多鸽友都知道海斯曼西翁这个赛鸽血统，但却也还有不少不知道海斯曼先生就是轰动整个台湾鸽界多达半世纪的在来鸽系的原始作出者，例如：已故郑金老前辈所饲养的“4号仔”（亦即称为“光明希望”、“荣光姑娘”等大名鸽），以及盛行于台湾地区的“3546”族系（“老西翁混合系”笔者手中就有为数不少的数量，是从另一位养鸽前辈吴锦裳教授引进的，现在台湾的海翔赛以及到大陆也飞出许多的好成绩，因已交配多种的西翁血统，故统称为“老西翁混合系”），都是几十年前，从海斯曼先生那里引进到台湾地区来的。&&&&
&&&&接下来，我们就来谈谈他本人累积60多年的养鸽经验中关于幼鸽训练的方法，供鸽友们参考。
&&&&一、设天橱助幼鸽认环境
&&&&首先，幼鸽约在25天大的时候，海斯曼先生便将它们集中一起出窝送进选手鸽棚里。他对鸽棚的空气流通，要求得非常严格，因为他发现许多鸽棚在教乖幼鸽时，发生高迷失率的主要原因之一就是鸽棚的空气不够流通。此外，他还在选手鸽棚顶上设置“天橱”，幼鸽放在这里，可以加深学习辨认鸽棚周围的环境。
&&&&在此还有一点是值得鸽友们借鉴的，那就是他说：管理鸽棚必须维持一种规律，因为“规律”可以说是代表了“成功”。
&&&&二、早期先教它进鸽舍门
&&&&幼鸽在28天左右大的时候，海斯曼先生就开始教它们学进鸽棚自动门的动作。他用的方法是：先在入口的跳板处撒一些饲料，然后慢慢将幼鸽从自动门赶入鸽舍。让幼鸽一跳入鸽棚内，便可看到饲料，如此反复做几次，幼鸽很快就能学会自己进入鸽棚的动作。他认为这种早期的训练工作的时间是越早越好，因为时间的早晚会影响到以后的成功与否。在整个训练过程中，必须要慈祥文静地对待幼鸽，尽量避免发生惊吓到它们的情况，同时多利用时间抓摸它们，让鸽主与鸽子能打成一片，使它们认知到您是一位可爱的主人，这对于以后参赛的胜负有很大的关系，因此鸽友们不能不注意。
&&&&三、选择最佳幼鸽喂食法
&&&&喂食的方法有很多种，但根据海斯曼先生的经验，他认为用手拿着喂，或将饲料撒在木制的盘子上喂，比起用饲料槽来喂要来得好，其效果也要好得多。因为用手或撒在盘子上喂，一方面可以增加鸽子与饲主之间的亲和力，拉近彼此间的距离；另一方面，饲主可以利用喂食的时候，来观察鸽子的吃食习惯。另外，用这两种喂食方法，很容易控制赛鸽的食量，而且这种控制手段，可以避免偏食现象的发生。喂选手鸽时，要注意很重要的一点，即千万不要喂食超过它们一次能吃完的饲料量，因为据海斯曼先生所说，喂过量的饲料，也是选手鸽迷失的主要原因之一。
&&&&他又提到，由于鸽子没有牙齿，所以必须要有尖硬的细碎石粒，以帮助它磨碎嗉囊中的食物，因此每天应供应新鲜的矿石（即矿物质），这是必须的工作。有时候，原本十分活泼、又健康的幼鸽，如果突然变得没有精神，羽毛也失去色泽，这种情况通常是因为消化不良，形成嗉囊发酸所引起的。这时不妨让它们吃些矿石，这样就可以消除因消化不良所引起的现象。如果一羽选手鸽，无法很顺利地消化它吃下的饲料，那么鸽主对它的将来，也就没有什么好指望了。
&&&&四、正规训练并注意细节
&&&&根据海斯曼先生的说法，从幼鸽出鸽棚学飞的那刻开始，就应该在每天天刚破晓的时候将幼鸽放出去让它们自由活动（笔者按：在台湾，由于鸽棚密集，每天清晨都有很多鸽友在放飞选手鸽，形成鸽群满天飞的景象，如果这时将正在学飞的幼鸽放出去活动，往往会造成有些幼鸽因为受到惊吓，或其它原因而突然起飞，随着一大鸽群飞走而迷失的情况。因此有许多鸽友把教幼鸽的时间，改到中午或其它时间，等幼鸽能成群结对飞时，才恢复到清晨时段训练鸽子）。为了增强幼鸽的翅膀肌肉，傍晚时分，再把它们放出舍外活动。如果它们已经学会飞，但又不喜欢飞，则必须用旗帜挥赶，强迫它们飞行至少20到30分钟。每当鸽群一结束例行的舍外训练，纷纷降落到鸽棚的时候，就要马上发出喂食的信号，如：摇鸽料桶、吹笛子等方法将它们引诱进入鸽棚（笔者按：在台湾，鸽友大都用赶鸭式将鸽子赶入鸽棚）以养成它们会立即进鸽棚的好习惯。这种习惯在选手鸽从比赛归返时，便可看出其重要性，因为往往短暂时间的耽误，就决定了一次比赛的成败。
&&&&五、老前辈的独特教鸽法
&&&&谈到这里，海斯曼先生还有一项相当有趣的做法，很值得鸽友们借鉴。他在鸽棚里，始终放置一个放鸽子用的笼子，让幼鸽可以自由进进出出，并且每天撒些饲料在里面，让幼鸽能随时随地进到笼子里吃，其目的在于使它们及早习惯这些装运鸽子所用的笼子。有时候，还将它们关在笼子里，呆上一天一夜，就在笼子里喂食它们鸽料和水。他认为应该在幼鸽初期，就要教会它们适应与比赛有关的任何器具，这对将来的比赛会起到很大的帮助。
&&&&（一）幼鸽首次外放使翔
&&&&经过为期8个星期的环舍训练后，这些幼鸽大约已有三个月大了，海斯曼先生便将它们装笼开始做外出放飞训练。刚开始所选择的训练方向，是沿着将来的比赛路线放飞。第一次，在大约离鸽棚3英哩（1英哩约=l.6公里）的地方做集体放飞，两天后，在同方向离鸽棚5英哩处再放一次，然后同样地依次再放8英哩，和10英哩的距离。
&&&&完成这些初步训练后，接着再以两羽一组，用同样的方式，从8英哩，一直延伸到12英哩做为期一星期的训练，接下来便开始做“环形训练”，它的方法是：朝东、西、南、北四个方向，作6至10英哩的密集训练，风雨无阻。但为避免损失，所以都应采用集体放飞的方式。这种环形训练，是完全针对恶劣天气所设计的，它可以避免选手鸽在比赛时因气候不佳，而飞错方向或迷失。
&&&&（二）环形训练后加长距离
&&&&当做完一系列的密集短程训练后，接着便沿着以后实际要比赛的路线，加长训练的距离。第一期目标是定在100英哩，其依次的训练距离是：15、20、30、50、80、100英哩，每完成一次较长距离的训练，海斯曼先生都会给它们1至2天的休息时间，但同时也坚持每天一次25至30英哩的训练，因为他深信这样可以保持选手鸽的良好体能状态。至于训练放飞的时间，则是依照实际比赛的放鸽时间，但为了使选手鸽能适应闷热的比赛气候，偶尔也会选在正午时分的烈日下做棚外飞翔训练。
&&&&（三）展开长距离训练
&&&&完成100英哩距离的训练之后，便让选手鸽休息一个星期，等待更长距离训练的来临。接下来首先开始的是150英哩的训练，然后如同前短距离训练的方法，距离依次是200、300、400一直到500英哩。但不同的是，每两次训练之间的间隔时间延长为一个星期，不过为了保持选手鸽的良好的体能状况，每天仍需做一次30英哩的辅助训练。另外，在鸽棚的舍外训飞仍然照旧进行。
&&&&海斯曼先生在进行这些长距离训练的时候，非常注意天气的状况，他认为在恶劣的天气，如：刮风、下雨或多雾的状况下训练，是很容易造成牺牲或者伤害到选手鸽的元气，因此他只选择好天气才做长距离的训练。
&&&&不论生理状况是多么的好，总是难免还会有些选手鸽无法按正常时间归返，其中的一些甚至还会在外面过夜，或隔天才归返。对于这些晚归的选手鸽他通常都给予特殊地照顾：他将它们一一关在独立的笼子中，并且喂给它们容易消化的细饲料，同时还把自己调制的“大麦汤”让它们当水喝，此外，每天还给它们灌1至2颗的鱼肝油。一般而言，这样只要几天时间，这些选手鸽便可以很快恢复体力，重新加入训练的行列。
&&&&另外在这里，也提供海斯曼先生一些关于挑鸽和换羽的经验：
&&&&一羽处于颠峰状态的选手鸽，根据海斯曼先生的说法，它的鼻瘤应该是粉白色而且干净的，而环绕眼睛的眼睑圈，也应该是呈现粉白色的。同时目光应该是明亮而且炯炯有神，羽毛应该是柔顺地紧贴在身体上，并且带有光泽。脚部呈深红色。再有，当把鸽子抓在手中将它的嘴巴张开时，应该可看到鲜明的粉红色，而不是深黯的红色，还有一点就是在口腔上额的裂缝部分，应该是全部张开，并且在裂缝边缘，应该有很清晰的锯齿状出现。位于喉头部的扁桃腺，则应该看起来很干净，不带任何黄点，同样的，它们的边缘也应该具有明显的锯齿状。以活动习性来说，他认为，在他的鸽舍中，表现最好的，往往就是那些喜爱占据最高栖架上的鸽子。
&&&&关于换羽的问题，海斯曼先生从他的经验中发现，通常那些年龄到了可以参加比赛的鸽子，在身体其它部位上的换毛，都不成问题，但是在翅膀的主翼羽部分，则应当引起足够的重视。因为有很多好鸽子，是在褪掉旧主翼羽，且刚爆出新羽正要长出新羽时，正好送去参加比赛或训练的状况下遗失的，在鸽子长第8、9、10根新羽的时候，情况会更加糟糕。因此他建议，在这时期应该把鸽子留在鸽棚里，而不应放飞。换言之，就是先让这些新羽生长一至二个星期后再恢复正常的训练或比赛。虽然这项建议，在国内可能难以实行，但不妨作为控制选手鸽换毛的参考，应无不可吧！
&&&&上述经验，均是海斯曼先生用其毕生的岁月和经验所取得的！虽然乍看之下，给人的感觉是浅显，普普通通而已，并没有什么深奥之处，但是相信只要您能仔细加以推敲，您一定可以发现和体会出一些新的问题和感想，再把发现的问题一一解决，将新的、好的感想付诸实践，那么对于提升您竞翔水准的目标，便指日可待也。
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海斯曼幼鸽训练法
发布者:河南省开封市杞县赛鸽俱乐部 文章来源:互联网 发表日期:12-09-06 关注:
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秋赛快结束了，不论你的信鸽2012年有没有入赏，都应当总结经验，以利来年再战。
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台湾的幼鸽赛训练法
22:58:46　
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&台湾的幼鸽赛训练法
&信鸽比赛前都要经过严格训练的，不然很难拿到好成绩！台湾的有个训练法在世界上应该算是很先进的，不信你瞧瞧！
“训练”，是将鸽子归巢的本能，强化为归巢的能力。
&“训练”，就是反复的教会鸽子一些事情，让它们熟能生巧，达到比赛的要求。
&&&决定速度的外在因素为：定向能力。离群单飞。
&&&决定速度的内在因素为：体能健康。气候适应。心理调节。
&&&除了气候适应力，这与天生的血统有一定的关连之外，其他的均可由人为方式加以强化。
&&&饲主对外在因素方面，加以训练，是可以达到一定的效果。再对内在因素做全程的调养，必能将赛鸽的真正水平，完全发挥出来。
&&&外在因素的训练方式：
1、不落地训练：
&&&这在五佰至七佰公里以内的赛事尤为重要。不知各位鸽友是否有这种经验、家飞乱停打野的，想趋赶是难以执行的。训放在外过夜习惯的，每次比赛都隔夜才归巢。这就是鸽子养成的一种坏习惯！
&&&所以有条件的鸽舍，可以从小培养一种习惯、就是除了双翅打开飞翔之外，双脚所立之处，必定是降落台。平时不在笼外喂食、洗澡、不让鸽子有自由活动、玩耍的机会。这样也能加快入舍的时间，是一种必需注意的基本训练。
2、入笼训练：
&&&入小笼时与鸽群相处，是一种应激，末能熟练，难达稳定的情绪，比赛容易失常。尤其是鸽车小笼内的吃食与饮水训练，更是重要。有些赛事，是一定会有此安排！有些则为不可测因素、例如上海06年秋赛，因天侯压笼三天！
&&&训练方式：外训前，在家强迫入个人放飞笼内过夜，第二天早上在舍前放出。次数二至三次。
赛前三十天（能有与鸽车相同的小笼更好），作笼内饮食训练二至三次。
3、开窍训练：
&&&重在十公里内的训放，3、5、8、10、10、10、10、10、10公里，扇形、单群放，或二至三群放。外训的基础教育作的好，就像马步坐的好，是一样的重要。所以不要急著追距离，由简而难，让鸽子的信心建立好，不轻易打击鸽子的自信心，几次近距离的训放是为了打开它们归巢的本能，并且对训放不会产生惧怕的心理，才是训放的基本要件。
4、里数训练：
&&&可每次倍增，10、20、40、80、160，以500赛为例，放到250公里即可（50%）。并且要特别注意个别表现不佳的鸽子，必需观察是否有患病！并调养后再由短距重新训放，以求恢复鸽子的信心与体能状态之后，才能再远放。
5、离群单飞训练：
&&&在训放到一半的赛距时，回头单放50至70公里的单飞训练五次以上，也可以一天两次、二十次也是常见的训放次数。并选择归巢必经之路的同一地点训放。使鸽子在比赛归巢接近自已的巢舍时，不会跟著鸽群走冤枉路，而能脱群单飞，迅速归巢。训放的时间，以接近赛事归巢的高分速时间点，为最佳选择。
6、随放鸽车训放训练：
&&&鸽车内各家的鸽子都有，每家带的细菌不同，甚至有病鸽，再加上应激、就成了传染疾病的根源。所以次数不要多，一至二次即可。只要让鸽子体验一下随车的经验即可。
&&&以上是训练的方法与幅度。并一定在天气良好时，才可训放。赛鸽不只是鸽子在比赛，同时也是饲主养功、训功的比赛。雨中训放、是不会造就鸽子成为能在雨中飞翔的啊。要珍惜手中的爱将，饲主是最高统帅，能有进退，才能事半。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&幼鸽训练窍门
　　很多鸽友对自己的幼鸽感到很失望，季初首度出战就严重的损兵折将，给他们的打击很大；接着一些曾经入赏的幼鸽也接连迷飞，再进一步添加他们的苦恼。
　　我们必须注意到，鸽友间于幼鸽迷飞率的差距显得很大。某鸽友原有十二羽幼鸽，季末时尚余八羽。但家居离他鸽舍只有100码的另一位鸽友，可能他原有的四十羽幼鸽在出赛数回后，却仅剩五羽。究竟发生了些甚么事呢？
　　首先，可能是种鸽很差。假若老鸽素质够不上水平的话，该舍的幼鸽怎么样也飞不出冠军来的。当然，鸽舍好坏对问题也有很大的影响。假若幼鸽是跟老鸽生活在同一个舍间，那么面对的鸽舍问题都是一样的：干燥、通风，甚而涉及气温、日照。假若上述条件不能满足，不管是老鸽或幼鸽都不会出色的。一所坏鸽舍最后的结果总逃不过疾病发生。就算不是严重的疾病也好，鸽子的状态总是很差，以致运动飞翔时间缩短（懒飞），混杂的粪便，鸽喙不时摆动，跟着就是鼻子污脏、流眼水，过不多久就出现急性鼻感冒。若着手训练这些幼鸽，无异是向灾难招手。
　　你的鸽子需要有很健康的翼羽，正常的运动，且换羽规律正常等等；因此，我们首需幼鸽有很好的健康。若有必要，先照顾好鸽子，看情况需要将鸽舍修葺改善，当每一件事情都获妥善安排后才开始参加赛事。接着我们要注意到幼鸽的躯体，它们跟老鸽一样，不能太肥也不宜太瘦。幼鸽往往有肥胖的倾向，这是相当让人头痛的事情，因为它会影响幼鸽导致它们厌飞，这常常是一种健康状况不够好的征兆（运动飞翔的时间短且低飞）。
　　我们必需按赛鸽的身体状况（体重）来规划其口量，同时也得体查气温（若室外的温度很炎热时，鸽子的食量就得削减）。定期抓触鸽子，有助鸽主掌握它们的体重状况.
　　接着就是鸽群的"群势"。很多鸽友用增加机会做托词，总是超额繁殖仔鸽，等到要汰选鸽时又显得三心两意，结果出现了很多冗鸽，这些鸽子在舍内既没有巢箱也占用不到栖木。它们能待在那儿就待在那儿，随时都被较强壮的鸽子赶逐。它们早就是失落者。这些鸽子甚至在接受训练前，在舍顶也会逃舍自动飞走的。
　　假若，日后可利用幼鸽对自己巢箱的嫉妒心来将它们的翔能激发，我们就该考虑到在让幼鸽首度离舍接受训练前，让它们拥有自己的地方，是很必须的。
　　再进一言：鸽子天生都遗传有决定方向的能力，后天的训练可磨练和加强这种天性-当鸽子返航时，会不断校准自己的罗盘.这意味着，如果可能的话，该尽早给幼鸽施行训练。当它可以续飞十分钟（这约等于七至八公里起码的距离）若它的飞速低于800公尺/分，它就失败了。在这种状况下开始训练将是毫无困难的。当然，在开始训练之初，该以缓进的方式进行，不过进展起来还是会很快的。我们不要忘记，有无数例子显示出，有些只有数月龄大的幼鸽竟可以完全凭借自己的力量飞越很远的距离回抵鸽舍。
　　在开始训练幼鸽前，该给它们所有应有的机会：先让它们习惯运输鸽笼，入笼的时间是自短暂渐渐加长.通常幼鸽训练时都值夏季气温暖和-这是很幸运的-或酷热的日子。幼鸽在运输笼中必须取水饮水；若是它们早有这项经验的话。因此，我们必须教会鸽子：将它关在公笼内一段较长的时间，笼外挂有水钵，直到你确定鸽子的确已做到自动引颈朝水钵取水饮用为止-这是一项很必要的训练。若遇天气酷热且赛事得延后，幼鸽都被滞留在公笼内，如果不晓得饮水的话，免不了酿生悲剧。一只渴极的鸽子刚自公笼被释放出来后，会马上将时间花在寻觅水源上，很可能迫不及待的就取用水坑的污水饮用，这些污水会有油污或毒素（肥田料或农药）。就在这个时候，出赛鸽群已飞得无影无踪了。又有多少鸽子能显示出有独立飞返的能力呢？结果是晚归或名次排得很后…
　　训练时的天气也显得很重要。必须天朗气清，换句话说，我们该选天空晴朗，可见度至少有数公里的日子放鸽。空中有浮云没有影响，要避免的却是太酷寒的天气（鸽子在空中气温低于七或八度华氏时，就无法很有效地运使自己的定向能力），也不宜在有强劲的顺风下放鸽，这因为幼鸽很容易便会"飞过了头"而不自知；当它感觉到而欲掉头回航时，反过来却会遭遇到强劲的逆风.关于幼鸽"飞过了头"这个问题，我们还需将它跟鸽子的群性本能一起讨论。
　　跟所有群居的动物一样，鸽子很容易便会相互倚靠，因此，整群鸽子往往愿意随着一羽陌生鸽的带领前飞，甚而飞越一段相当远的距离.因此，我们可依下述的方式来指出问题：我们该如何预防毫无经验的幼鸽追随别鸽翔进，却不返回已舍？特别是，幼鸽的飞翔欲特别旺盛，这个问题的严重性也特别大。减弱鸽子群性的唯一方法是多进行放飞训练，让他们确实建立好返翔的经验。当幼鸽的放飞距离已达到五十公里时，我们还可进行单鸽放飞训练，以加速它们这项经验的长成，可每隔数公里的距离放出一羽鸽子。
　　最初进行训练幼鸽时，必须选择离日落还有很长的一段时间前进行，同时鸽子一定要饿着肚子。当它们一飞返鸽舍，马上就可以找到食物，但那些仍旧滞留舍顶的就没有这么好运气，进舍时已是饭后锺响起的时候了。这些鸽子只好等待翌天再好好补吃一顿了。
　　在幼鸽接受放飞训练前，我们应早就将它们训练到可在舍顶续飞一至两小时的能耐，这就等于可以续飞100至150公里的距离.那么，为甚么在我们只放飞十或二十公里时，却要求它们该赶紧进舍呢？绝不可能。它们将滞留舍外飞上一两个小时（它们也会视舍外的气候而自行取舍的）。结果会怎样呢？往往，在毫无别的理由下，这种短程放飞训练也会导致幼鸽迷飞.避免这种情况发生的想法包括：鸽子肚饿催逼它们进舍；舍内有部分老鸽正在营巢；或是有些雌鸽已完成抱卵或巢内已有仔雏，这时鸽子会赶快一点返舍。在此却又该感谢鸽子的群性了，这时它起着鼓励鸽子群飞返舍的作用，它们甚至会尽速进舍。
　　最后，让我们来谈谈鸽子的运送。首先，鸽笼内的鸽子不宜过挤，最好利用容积较大的鸽笼.很多鸽友都将好几个鸽笼一起堆进车尾箱去，这等于数十羽鸽子一起被关在一个没有光且不通风的死箱内，鸽子在那儿动弹不得，过不了几分钟，车尾箱内的空气会变得很坏（水蒸气、二氧化碳），温度会剧升十度，若太阳照射在车身上时，温度还会更高。此时，当鸽友到达放鸽地点将车尾箱打开时，它已变成一具棺柩了。假若你没有客货两用轿车的话，运输鸽笼就必须置于后座的位置上，且两侧的车窗该略略打开，让车子在行驶中或停下来时都有足够的空气对流置换.
　　当你到达放鸽地点时，也不要太过着急。很多有经验的鸽友在将鸽笼卸下后，会安静的先看报半至一个小时，让鸽子有适当的时间来"调整它的罗盘"。（经验告诉我们：在放鸽前停留的时间越长，鸽子于出笼后在原地上空打圈的时间也越短）然后，他们才放出鸽子。有些鸽友会严厉批评鸽会，说若能略加调整运输鸽子的方式，它们的鸽子就不会被整得那么惨了；若遇上灾难性的艰困赛事时，说不定又会引起一场小小的革命。若自己一开始训练鸽子时就损兵折将，该负责的确是自己了。
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