考科一需要带什么二用一档的快杆还是慢杆呀

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-08-14 21:01 标签： 变速箱 一档 慢
问题补充&&
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考科目二，9选3，坡道起步和侧方停车必考，那一项临时抽考。一、主要说明坡道起步。1）上坡挂一档，左脚千万不要碰离合器（因上坡**左脚有碰离合器下来不少），可不加油，保持离边线30厘米 ，快到定点前半压离合器作准备（速度变慢）基本到点把离合器和刹臣踩到底；2）慢慢松离合器，（抬 离合器驶定要慢慢得抬 ）一直松到车身有轻微抖动感为止，此时最好看发动机转速表速度下降（这时发动机已较上劲或半联动），注意此时左脚千万不要动（这时刹车还是踩死状态（离合器的位置应该松到一半左右，但教考中心的车子离合都偏脯所以**车应该是将离合抬高三分子二左右。这个在**上车后首先要感觉一下离合的行程）。3）车身继续抖动的时候、左脚保持不动、右脚慢慢放刹车，车子起步；此时右脚慢慢放刹车后，如车不动，这时不要惊慌，右脚立马加点油就起步啦；4）等车子开始往前走了，将离合慢慢放完。（其实这个时候已经开始下坡了。）注意：坡道定点停车起步是不用拉手刹的。二、侧方停车要点 1. 沿停车位慢速平行前进，车身右轮离库边线30CM；2. 挂倒档、准备倒车入位； 后退的时候，先保持直线后退，待后轮胎行驶至库左前，即从车内看****角窗与此杆对齐时，将方向向右打死（2圈半），后退；3.后退时立刻看后左侧杆到车后窗中心，回方向（1圈半、互订皋寡薤干鸽吮龚经即回正方向盘大口向上），再后退； 4.看左侧后视镜后左轮压库左边线后，方向向右到底，再看车身正，侧位于车头两1、2号杆中间，即入库到位、停车（方向不必回正，保持停车时的位置）； 5.出库（ 踩离合、挂入1档、准备出库）； 6. 慢抬离合，车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时，方向向右3圈，驶出车位； 7. 当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。
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科目二规定考3项,但各地都基本有侧重,问下教练就知道.科目二俗称小路考,因为互订皋寡薤干鸽吮龚经它在考验场的路面上进行.比如坡道起步、侧方停车、过单边桥等等，一定要多练，掌握要领才行，没有什么诀窍的。小路考总的说来,难度并不高,你还有13天，完全来得及。
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问你们个事，就是科目二用一档行驶，怎么才能保持匀速啊。收藏
今天去学车，上车用离合挂一档跑，倒库的时候，一走一停。
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点亮12星座印记,
真是的 怎么弄啊，倒库一停一快的，烦死了。
起步后什么都不踩最匀速
考试教练是车不能停，但是怎么我倒库的时候一停一慢的。
一档 离合里找快慢 用不着刹车
慢点就行了呀这都不会
在那里学 的
半离合控制
谁知道啊，怎么叫车慢慢的动，中间不能停下啊，一压离合就停了
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练离合，压住，往往打方向时脚就压不住
哎，真是的，一压就停车，
慢慢抬脚感觉车有点抖开始起步了保持住半离合就可以控制车速
脚后跟着地，脚掌轻抬。车身动了之后离合别动，保持住就行了
我也在正值，明天考理论
只能说，多踩，不要踩到底，
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车震都这样
离合器，那个脚怎就控制不好离合器得，快了就往下压压，慢了就网上抬抬。速度正好，你就稳住脚。那个离合器怎踩得，啊，那个脚后跟为轴心踏，你整个脚都抬起来，能控制好么
重新报名，学C2证。
你在哪个驾校学的呀
24楼讲的很好…就是脚后跟着低，慢慢控制…快了压，慢了松，幅度小点
转向的时候手动脚不动，你是不是转的时候脚不自觉就动了？
控制好离合不用点刹车、考试点刹车容易停车 停车就算挂
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供电接触网一杆一档信息管理系统
　　截止2011年底，我国电气化铁路已达到4.8万公里，占全路总营业里程的46.8%，电力牵引完成的任务比重达68%，供电在全路运输生产中的作用日益增强，而作为供电的主要组成设备接触网状态更是供电安全性、可靠性的基础，按铁运【2007】69号《接触网运行检修规程》文件要求，全路接触网的检修、检测、维护和运营工作日益繁重。为此，铁道部运输局供电部及时提出了接触网6C检测监测系统的建设方案，确立了采用新技术、新设备等高科技手段全方位检测监测接触网状态。
　　6C系统中大量的数据，为接触网一杆一档电子化管理模式典定了数据基础。一杆一档信息管理系统围绕着每根杆柱的信息收集、保存、查询，进行了系统规划。　　主要包括三个方面的信息：杆柱的固有信息、杆柱的检测信息及杆柱的维修保养信息，通过系统自动采集、人工导入、人工录入等多种数据维护方式，针对数以万计的支柱，实现了仅需鼠标一点，就能获得每根支柱的构造资料、安装环境、位置特征、运用状态、检测监测、维修保养等实用信息，当发生突发事故时为各级抢修指挥人员及时查看事故地点的设备状态，了解事故现场情况、制定事故抢修预案以及抢修料具准备等提供技术支持，实现科学决策、快速决策。同时，也为日常维修工作提供依据。
（1）软件架构
　　本系统是用VC和C#开发，采用CS和BS综合开发模式，提供最适合铁路信息系统平台的最佳解决方案。
系统采用基于C/S和B/S架构下的多层结构，突破传统的三层结构的限制，采用各种接口和业务模型，实现复杂的综合信息系统的各种数据采集和业务流程。
（2）应用结构
　　一杆一档信息管理系统主信息来源于外界设备检测，通过检测子系统采集，存储到文件或数据库，然后本系统通过接入接口把信息接收到本系统进行处理分析，形成检修信息，生成一杆一档信息，供用户查询、统计、分析以及对录像信息的查看，对当时现场的了解，得出正确的分析结果和量化的评定异常或事故情况。
（3）硬件架构
　　根据铁道部现有网络状况，定制开发相应的功能业务，充分利用铁道部现有网络资源实现各个业务流的流程运行，保障各类工作的顺利展开。
　　本系统分为系统管理、基础数据、支柱信息共三个模块，其中支柱信息子模块包含了6C提供的多种数据，为一杆一档的建立提供了强大的数据支持。
　　一杆一档信息管理系统主要提供每根杆柱的固有信息、检测监测信息及维修保养信息的维护、保存及查询工作，下面分别介绍各部分功能：
(1)支柱综合信息查询
　　为满足用户对每一根支柱详细信息的查询需要，系统提供以支柱号为主线的查询体系，用户可以按支柱号等多种复合条件找到需要查询的支柱，双击该支柱号，即可获得该支柱三方面的信息，也可以点击每一方面，查看该方面的详细信息。
(2)分析统计
　　主要是对6C体系形成的检测监测数据，按同一支柱号在不同检测设备下检测结果进行对比，如调阅原始数据录像、曲线等，通过分析，发现故障隐患，提前作出预防措施，让故障消灭在萌芽状态，杜绝事故的发生
(3)支柱信息的录入
　　如图所示，每根支柱信息可以采用下拉等方式方便录入。录入内容可以按用户要求添加，录像、照片等大容量数据采用保存存放地址的信息处理。
提供检测监测信息自动采集、人工导入、人工录入多种形式维护。
支柱的检测、监测信息是支柱一杆一档信息重要组成部分，随着6C系统的建设，这部分数据越来越丰富和完善，系统采用自动采集、人工导入、人工录入多种数据收集形式，完整的记录了每一根支柱进行的检测、监测情况，同时提供检测数据回放功能
(4)支柱的维护、检修管理
　　提供录入支柱的日常检修及缺陷处理信息，系统同时提供监测数据回放与供电信息管理系统共享数据库，可以自动完成检修信息的采集工作。
(5)支柱抢修信息记载
　　提供支柱抢修台帐的录入工作，系统同时提供与供电信息管理系统共享数据库，可以自动完成支柱抢修工作的数据采集工作。
　　运行环境
(1)服务端操作系统
　　我们选择了Windows 2003 Server作为中心服务器系统平台。Windows 2003 Server是为服务器开发的多用途操作系统，可以部门工作组或中小型企业提供文件打印、软件应用、Web功能和通信等各种服务。它是一个性能更好、工作更加稳定、更空易管理的平台。Windows 2003 Server最重要的改进是在&活动目录&目录服务技术基础上，建立了一套全面的、分布式的底层服务。&活动目录&是集成在系统中的，采用Internet 的标准技术，是一套具有扩展性的多用途目录服务择术。它能有效地简化网络用户及资源的管理，并使用户更容易地找到企业网为他们提供的资源。
(2)客户端操作系统
　　客户端支持Winxp,vista,win7等32位和64位主流桌面系统，提供setup.exe一键式傻瓜安装方式。
(3)开发工具
　　采用主流的开发工具VC、C++、C#等。
　　经过认真的分析和实际的需要，我们选择了Orcale. Oracle是世界领先的信息管理软件开发商，因其复杂的关系数据库产品而闻名，它是一个对象一关系数据库管理系统，它提供开放的、全面的、和集成的信息管理方法。
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