昔日的贫困村，如今已成为“世外桃源”。
迄今世界最长跨海大桥――港珠澳大桥主体将全线贯通。
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　　现在基本上买车都会优先选择自动变速箱，毕竟方便，尝够市区堵车的人都知道左脚踩离合的痛苦。但从三个踏板“压缩”成两个，驾驶习惯要变吗？对于一些驾驶经验较少，技术不是很成熟的人来说，紧急制动时的确容易造成油门勿踩，这点以女司机为多，而勿踩很大程度的原因是因为右脚同时控制油门和刹车极容易在紧张的时候难以分辨。右脚同时控制油门和刹车易造成误踩，那么自动挡车能否使用左脚刹车呢，左脚刹车能否提高驾驶安全呢？那么左脚刹车真的就好过右脚吗？
　　左脚刹车理论上可操作
　　首先，国内法规没有规定一定得是右脚踩刹车，所以实际驾驶中，你爱用哪只脚踩，还真管不了你。而且左脚刹车这种操作技术，在卡丁车与方程式赛车中，是允许使用的，因为车手能以此完成快速过弯。
　　事实上，人们以节省右脚在油门、刹车之间切换的时间为由而使用左脚刹车，只是把这种转换过程从肢体转换变成了左右脑内的转换，因为左脑控制右半身的肢体感觉和运动，而右脑则控制左半身。所以，用同一只脚来控制油门、刹车，其实比两只脚分别控制更加简单。
　　左脚刹车安全隐患严重
　　如果是开手动挡车，开车时要么踩刹车、要么踩油门，两种动作不可能同时出现，所以只用一只右脚就可控制;而左脚则不时要用来控制左边的离合器，离合器和刹车(或油门)常常是同时使用的(尤其在开动时)，当然只能把左脚“分配”给离合器、右脚“分配”给刹车或油门。自动挡车由于没有离合器，理论上似乎可以将刹车、油门分别用左右脚来控制，但如果形成这样不良的驾驶习惯，一旦驾驶手动挡车，驾驶者极易“精神错乱”，把油门当刹车或把刹车当油门的可能性更高。
　　咱们毕竟不是赛车手，马路更不是赛道。所以标准的操作，是坚决不允许用左脚踩刹车的。
　　举个例子，车在前进中突然出现情况，需要刹车，大脑会马上指挥右脚松开油门，踩住刹车。如果是用左脚踩刹车，突遇紧急情况，大脑的反应会慢一点，停顿一下，再指挥左脚踩刹车。这样会贻误刹车时机，还可能出现左脚踩刹车时，右脚并没有松开油门，左右脚同时在踩的现象，油门和刹车同时发生作用，将降低刹车效果。再则，由于一般右脚的力度大于左脚，用右脚踩刹车容易在较短的距离停住车。因此，关于左脚踩刹车是绝对不可行的，并且我们每一位驾驶员都该谨记，安全才是行车的第一前提准则。
　　那么，汽车制造商为什么固执地依然要把自动挡汽车的刹车和油门都放在右侧呢？是出于成本考虑吗？
　　有这方面的因素，毕竟要涉及改造内部线路布局和构造设计，当然也涉及调整传统的生产线。但如果从规模化生产考虑，这个一次性投入的分摊成本并不高。因为现在虽然自动挡的汽车越来越多，甚至大有赶超手动挡汽车的意思，但市面上尤其是中低端车型，还是有大量的手动挡汽车在售的。
　　再说了，已售的路面上跑着的汽车中，就有更多的手动挡汽车存在了。在当前自动挡和手动挡汽车并存的情况下，把自动挡汽车改造成左脚刹车，右脚油门的危险性在于，一旦司机出现在手动挡和自动挡汽车间换车开的情况下，出现“错把油门当刹车”造成严重交通事故的概率将十倍百倍的增加！既然现实生活中避免不了开惯自动挡汽车的司机偶尔去开手动挡，或者反过来的情况，那么，汽车制造商就不可能冒这个风险去改造了。即便是汽车制造商想这么标新立异地干，估计到主管部门那边也无法审核通过。
　　习惯决定右脚刹车兼油门
　　很多人并不知道，汽车行业是非常古板的，最初的汽车没有自动挡，驾驶员脚下有三个踏板，离合踏板、刹车踏板、油门踏板从左至右依次排列缺一不可。但是人只有两条腿，左脚控制刹车踏板，右脚自然就兼管了平常基本不会同时踩到的刹车踏板和油门踏板。积年累月下来，驾驶员们都已经形成了这样的习惯――右脚，掌管刹车和油门。自动挡车型出现后，驾驶员脚下少了一块离合踏板，但用右脚控制油门和刹车的习惯依然传承，因此车企也不会轻易去改变全球车主的使用习惯。
　　从汽车设计来看，自动挡车型的刹车踏板和油门踏板都靠近右侧，用右脚控制会比较方便。如果用左脚控制刹车，右脚控制油门，司机的坐姿将变得非常奇怪，随便踩一脚还好，长时间保持这个姿势的话保不定会腿抽筋。所以在汽车设计改变之前，还是右脚刹车兼踩油门比较舒适和便于安全操作。
　　总结：左脚刹车还是右脚刹车其实并没有严格规定，但分析之下，左脚刹车需要更长时间的练习才能应用于日常驾驶中。没有经过训练的他们在紧急状况踩刹车反应时间更长、或者误操作，而在平常状况下也因为左脚刹车力度的控制力低下而容易引起后车的追尾。虽没有直接法律依据，但是从操作操纵件的“习惯性”和“安全性”上也可说明自动挡汽车左脚不能踩制动踏板的必要性。所以建议还是老老实实地练好右脚吧。
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新手开车要养成好的行车习惯，右脚不踩油门的时候一定要轻放在刹车上
这样可以避免紧急关头油门当刹车踩
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大众甲壳虫 发表于
难道很多人不是啊
论坛里有好些人不是这样的~~
有些习惯在学车的时候就一定要养成，不然以后什么时候说不定就送命了
这样最好，新手来不及习惯。
油门当刹车，悲剧的。
ww2004 发表于
我是前面有情况放在刹车上，没情况放在地板上。
如果前面突发情况，慌乱中处理很容易误踩油门
醉后的温柔 发表于
有些习惯在学车的时候就一定要养成，不然以后什么时候说不定就送命了
是的，这种习惯有很多：
一是系保险带；二是固化油门刹车；三是双手不离把；四是开车不做与开车无关的事；五是正确使用灯光、双跳灯和警示牌；六是跟车超车要保持安全距离，情况不清别莽撞；六是不开斗气车，身体不适不开车；七是出车前要检查车况等。。。。
八是不要喝酒~~~~
杭网小浪妹 发表于
八是不要喝酒~~~~
九是不开不熟悉的车。。。
右脚不踩油门的时候还是放在油门上，路面上情况复杂时将脚移到刹车踏板上。
ww2004 发表于
不会的，刹车踏板比油门踏板大而且离脚近。
新手哪知道，心慌了，脑子一片空白哦。。。如果这也知道就不会出事了。。。
现在有专门给残疾人用的车，就是用手的
只开手动挡
小黄奶奶 发表于
出了事情，你是活该，害了人家不好~~
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脚是应该经常放油门上的，这个是常规流程，老手都是用油门来控制车速与车距的，油门经常用所以脚要放在油门上，有情况的时候踩刹车，但脚千万不能离开油门和刹车。
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收星星的流浪汉 发表于
右脚不加油时就虚放在刹车上，这个是学车的时候师傅就教的
不是特殊情况下，就算不加油，脚也应该放在油门上
右脚不是踏在刹车上就是油门上
真正技术到位是要人车合一，不管你脚放在哪里，想要刹车时，一脚下去就刹车。不踩油门脚就放刹车上，你不觉的脚很不舒服么？
放油门上,加不加油的问题.放刹车是可以看见前面需减速的情况,不然车子设计成 油门、刹车互换更好？
Powered by十五分钟学会长板
最近长板真的火了,我也非常高兴能和所有朋友分享这个令人愉快的运动.
2006年我第一次接触长板,是一个叫Gravity的品牌,如果没记错,那是第一次把长板品牌带进中国,那时候我和它没有任何交集,看到仓库里进了那么多大板子我一直都没在意过,只知道公司的一个做极限的ABC穿着吊带长裙抱着长板上下班,甚至公司活动去海南冲浪,一群老外都买和带着长板去的海南,冲浪之于长板滑行在海南的滨海公路,回来看到视频我第一次感觉到这种板类运动的魅力,但还是分不清和滑板的区别,至少概念不清楚.
纽约街头随处可见的长板少年,绿色的路面是自行车专用道
姑娘们的代步工具
随处可见滑板少年
加州海边也是各种长板络绎不绝
因为每年有机会去美国出差,整个加州,旧金山也好,洛杉矶也罢,甚至东海岸的纽约,哪怕中部的盐湖城等城市,总是看到形形色色的帅哥美女抱着长板和滑行在城市间,一种自由的感觉给我很大冲击,心里也悄悄埋下了些许长板的种子,逛街看零售,除了滑板店,很多的时尚店铺也都会留出一面墙或者干脆在店口处有一个长板特殊的架子,总有客人会买下一块儿滑着就走.这么看起来,长板已经深入了美国人的内心,他们接受并且已经开始成为了生活的一部分.
我这么说应该还是客观的,因为至少我也接触了滑板行业多年,我了解些许核心的滑板人群,我说的滑板和长板是有区别的,我个人不是一个滑板选手,但我喜欢滑板的乐趣和自由,但想对我这个胖子,我实在没办法去做很多ollie和各种跳跃技巧,我喜欢这个四个轮子的代步工具,长板的出现,让我觉得这项运度第一次离我很近,而且我知道他的无限潜力所在,因为,连我这个胖子都能玩儿,更多有着极限心的人们肯定能轻易的喜欢并玩儿起来,加上我们这个拥挤的城市交通,长板肯定是一个好的解决方案.
去年开始,我买了自己第一块长板,到现在,我已经前后拥有了4块板儿了,而且不经意间已经证明了我的判断,越来越多的朋友开始喜欢上这个运动,我也超级有信心能让所有人,小到刚回走,大到99的人能玩儿起这项运动,我一直和朋友们说给我十五分钟,我肯定教会你,事实证明,我所有的朋友都超级聪明,没有一个人用完过这15分钟,我也不会很多难度很大的长板技巧,我更多的是教给大家基础的进阶和无限次的强调安全第一,因为我觉得安全的运动才是最好的运动,同时,长板代步,简单的就够了,大家用的最多的就是代步了,地铁3站路以内或者上下班单程5-8公里以内的是最佳的,或者远途的挤挤地铁和公交+长板,是最好用的出行方式.
最近这大半年真的教了好多的朋友一起玩儿长板,刚才也说了15分钟可以教会任何一个人,上手非常容易,剩下的就是在戴好护具安全的前提下的熟练了,我不是很建议大家买好板刚熟悉没多久就开始冲坡啊,down
hill啊,追求刺激是应该的,但不是必须的,在我们慢慢了解和熟悉了自己的板子以后,我们再慢慢开始练习那些技巧是最好的.我基本教初学者的步骤是这样的,这也是我自己慢慢一点点摸索的,我觉得非常受用于初学者:
1.先观察自己的板子,然后给大家介绍长板的构造,让大家从表面上先了解它,这个时间只需要1-2分钟
2.教练一脚踩在一个轮子上固定滑板,让新人上板感觉板子,包括点脚尖和抬脚尖感受板子的柔软度等.同时,拉着新人滑行一个很短的距离让他感受滑行的乐趣
3.分清前后脚,如果不知道自己是那个前脚哪个后脚的话,有一个很简单的办法,就是在学员不经意的情况下,在后面猛推他,先迈出去的那只脚就是你的前脚.
4.前脚上板,踩在前桥钉后部一指的位置,然后调整自己重心放在前脚方向,把中心落在板上,后脚慢慢的抬起,越慢越好,直到后脚脚尖点地,然后慢慢放在板子后部,保持平稳后前脚转向,让双脚平行于板上.
5.下板,就是把上板动作倒过来做.上板下板动作可以重复联系十几次
6.滑行,关键是强调大家的中心掌握,一定是落在前脚那侧,比如你的前脚是右脚,那么你的中心一定要在你滑行起步时放在你的有腿右脚上,这一点非常重要,你需要做到滑行时能把重心脚踩在板上时,非重心脚可以放开为目标
7.起步时并不是用后脚蹬地起步的,而是靠前脚踩在板上,把板子后拉过前脚位置,然后轻轻往前送出,同时抬起自己重心并偏向你的重心脚方向,板子有向前的力时,后脚离地顺势上板开始滑行,反复联系这个动作,并感受滑行的乐趣.这里有个重点,就是一定要始终保持你的身体是挺直的,从一开始就要养成不低头看板的习惯,这个非常重要,不要因为害怕而低头,其实,低头看板子也对你的恐惧没有任何帮助.
8.刹车,刹车是每个人最关心的,其实早期我们的速度不快时,刹车相对容易,就是用你的后脚慢慢点地,然后减速后后脚先落地,同时用前脚摩擦力踩住滑板即可.
看,轻松的八步就可以让我们开始长板的进阶入门,千万不要着急着去冲坡和down
hill,熟能生巧,同时,建议大家头一个月尽量是在家里小区多练练或者找个空旷的场地先联系,不要马上开始上路,毕竟要对自己和他人的安全负责,如果板子飞出去,真的很容易造成恶劣事故.还有一点是,长板怕水,任何下雨天,或者地面有水的情况,请大家不要滑板,滑板的轮子遇到水,尤其是大理石路面和斑马油漆线,打滑的后果不是一点点严重,我个人在地铁里滑行没注意到阿姨刚拖过地,板子漂移出去,很悬的.另外,在路上一定要观察好路况,遇到大的石头和宽的路缝都要注意.总之,安全第一.
长板已经是我生活中一部门,出门总会带着它,这种便捷是只有滑起来才能感觉到的
看着昨天一天微薄里整页整页的被长板占领着,心里确实一阵阵的开心,很开心能与很多朋友一起分享和玩这种有意思的运动,也很希望大家能把这项节能减排的运动一直的继续下去,用我们健康的生活方式来开心的生活.
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