宝马又有了小目标：明年要卖10万辆电动车_网易科技
宝马又有了小目标：明年要卖10万辆电动车
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网易科技讯 11月14日消息，据国外媒体报道，德国网站Sueddeutsche Zeitung援引宝马汽车CEO哈拉尔德·克鲁格（Harald Krueger）的话指出，宝马公司希望明年大幅提升电动汽车的销量约三分之二，至每年10万辆。克鲁格本周一表示，宝马预期今年将提升纯电动和混合动力汽车的交付量至6万台。宝马电动车自2013年以来的累积销量已达到10万台。“电动车的时代终会到来，但现在的市场需求还没完全爆发。”克鲁格强调。作为宝马唯一的纯电动车系列，i3去年仅售出2万5千台。为了提高销量，宝马计划在今年将i3系列的电池续航里程提高50%。宝马在全球的销量近年来不及奔驰。因此该公司希望在2025年之前，提高旗下电动汽车和混合动力汽车的市场份额约15%到25%。（卢鑫）
如果你现在正打算入手一款能长距离行驶的电动汽车，在市场上溜达一圈，你就会发现，其实自己的选择还很有限。事实上，特斯拉电动汽车是目前唯一一款官方号称续航里程能超过200英里的汽车。但过不了多久，市场上将会涌现出一大批拥有超强续航能力的电动汽车。在2020年来临之前，包括通用和大众在内的绝大多数汽车制造商都将推出多款纯电动汽车。以下，小编将带领大家先睹为快，一览那些或将在未来几年内引爆市场的电动汽车。
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特斯拉在今年3月底的时候，向我们亮相了它的首款主要面向大众市场的电动汽车Model 3，但这款车子直到2017年年底，亦或者甚至是2018年，才会真正开始量产。在完成一次充电后，Model 3的续航里程超过了200英里。除此以外，它还能在6秒内，将速度从零加速至每小时60英里。虽然在体积上，Model 3比Model S小了20%，但它仍能完美地容纳5人乘坐。
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在去年7月份的时候，特斯拉CEO埃隆·马斯克发表了一份声明，称特斯拉将在2019年揭晓一款“为速度而生”的全新跑车。根据马斯克在这份声明中的描述，这款新跑车能在不到2.8秒内，从静止加速至60英里，这比特斯拉进入它的“滑稽模式”所能获得的加速度还快。
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通用汽车已经揭晓了它首款已量产，拥有超长续航里程的廉价电动汽车，其名字为“Chevrolet Bolt EV”。税后价格为3万美元的Chevrolet Bolt EV在完成一次充电后，能行驶238英里，它将在2016年年底开放购买。
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奥迪在今年1月份的时候，承认它计划在2018年的时候，在布鲁塞尔的工厂开始生产它的首款纯电动SUV。这款电动汽车很大程度上受到了奥迪e-tron Quattro SUV概念电动汽车的启发，奥迪在全年9月份的时候，在法兰克福举办的国际汽车展上，首次向我们揭晓了它的e-tron Quattro SUV概念电动汽车。根据奥迪的描述，这款即将在2018年上市的奥迪新款电动SUV，拥有三个发动机，在一次充电后，能行驶310英里，并拥有快速充电功能。虽然奥迪官方目前还未揭晓这款新电动汽车的名字，但坊间都称它为Q6。
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根据汽车之家发表的一份报告，奥迪CEO已经首肯了造一款纯电动豪华轿车，来对抗特斯拉Model 3的计划。报道称，这款或将名为“A9 e-tron”的奥迪车将配备三个电力发动机，在完成一次充电后，能行驶300英里，并具备4级自动驾驶的功能。奥迪CEO鲁伯特·施塔德勒曾表示，奥迪公司将在2020年前，推出三款电动汽车，并在2025年前，将电动汽车将其销售量中的份额提升至25%。
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保时捷在去年9月份的时候，也向我们揭晓了一款令人印象深刻的电动概念汽车。在去年12月份的是，保时捷公司承认，它将向新工厂投资10.9亿美元，用于生产它的首款纯电动汽车。而那款名为“Mission E”的概念汽车在完成一次充电后，能行驶310英里，并具备能在15分钟之内，充满80%电的能力。然而，需要我们注意的是，这一续航里程数据是基于欧洲测试标准而不是EPA得出的。所以，它的真正续航里程或将在240英里的水平。除了长续航里程和快速充电这两个特点之外，Mission E能在3.5秒内，从静止加速至60英里每小时。
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英国豪华汽车制造商阿斯顿·马丁在今年二月份中旬的时候表示，它将联手中国的乐视公司，在2018年前，推出一款纯电动的阿斯顿·马丁RapidE概念汽车。RapidE脱胎于阿斯顿·马丁的另一款车型Rapide S，其续航里程为200英里，售价在20万美元到25万美元之间。除此之外，阿斯顿·马丁还将同乐视的战略合作伙伴，电动汽车初创企业法拉第未来合作，来生产出“下一代互联式电动汽车”。
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充满着神秘气息的电动汽车初创公司法拉第未来曾承诺，将在未来的几年内，开卖自己的电动汽车。在今年的CES展会上，法拉第未来向我们揭晓它的首款概念汽车FFZero1，但它真得只是一台不会进行大规模生产的概念汽车。然而，法拉第未来在CES上接受媒体采访时曾表示，它将在未来的几年时间里，生产出它的一款面向消费市场的电动汽车。法拉第未来的首席设计师Richard Kim也表示，它的首款电动汽车将主要面向高端消费群体，这意味着它的售价或将在一台特斯拉电动车的水平。
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大众汽车CEO马提亚斯·缪勒曾在今年6月份的时候表示，大众在2025年前推出超过30款电动汽车车型。此前，大众也曾表示将在2020年前，推出20款电动汽车。大众是奥迪和保时捷的母公司，所以通过前面的介绍，我们已经知道了Mission E和etron Quattro这两款即将上市的新车，除此之外，大众在今年一月份的时候，还向我们揭晓了它另一款名为“Budd-E”的纯电动概念汽车，它单次充电的续航里程为230英里。在今年一月末的时候，大众的电动汽车研发部门的主管Volkmar Tanneberger在接受媒体采访的时候曾表示，大众将在2020年前，推出一款很Budd-E非常相似的纯电动汽车。
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在今年3月举办的日内瓦汽车展上，现代汽车向我们揭晓了它的电动汽车系列Ioniq。在当时，现代展示了三款Ioniq汽车，一款为混合动力、一款我插电式混合动力、一款纯电动。纯电动的Ioniq汽车的单次充电续航里程为110英里，它将在今年秋季的时候先于美国开放购买，然而截至目前，我们都还未知晓它的售价。
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法国汽车制造商雪铁龙在今年春天的时候，在法国发布了它的E-Mehari电动汽车，它将在2016年年底的时候，在欧洲其它国家开卖。这款娇小可爱的电动汽车在完成一次充电之后，能在市区里行驶124英里，而当它被设置成“非市区”模式后，能高速行驶62英里。
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梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒已经发布了两款纯电动汽车，一款是续航里程为87英里的B250E，另一款是续航里程为76英里的Smart Fortwo，除此之外，戴姆勒还计划在2018年前，发布至少一款纯电动汽车。根据路透社在今年6月初时候发布的一篇报道，戴姆勒的首席开发官托马斯·韦伯表示，戴姆勒公司将在今年10月份举办的巴黎汽车展上发布一款单次充电续航里程为310英里的梅德赛斯电动汽车。根据《汽车画刊网》在去年12月份的一篇报道，这款全新的梅德赛斯汽车将是电动版的GLC crossover。在今年8月份的时候，梅德赛斯发布了Vision Mercedes-Maybach 6电动概念汽车，它用了令人惊艳的鸥翼门设计和非常小巧的车头灯。
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福特汽车在去年12月份的时候公布了它的大战略，称将在2020年前，推出13款全新的混合动力、插入式混合动力和纯电动汽车。福特CEO马克．菲尔兹曾表示，他喜欢在2020年来临之前，福特汽车中有40%都是电动汽车。所以，我们有望在未来的几年内，看到福特至少会将它的一款热门车型改造成拥有超长续航里程的纯电动汽车。目前，福特旗下只有一款纯电动汽车Focus Electric。而据悉拥有单次充电续航110英里的2017 Ford Focus Electric，将在今年年末的时候正式开卖。
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在今年4月份的时候，沃尔沃CEO汉肯?塞缪尔森曾表示在2025年前，电动汽车将占到沃尔沃电动汽车在全球范围内的出货量将达到100万辆。除此之外，沃尔沃公司还表示将在2019年前，推出第一款纯电动汽车，虽然沃尔沃官方还未公布任何关于这款汽车参数细节，但它的续航里程很可能在200英里以上。虽然沃尔沃的首款电动汽车很可能是一款全尺寸轿车或者SUV，但它还计划将在后续，推出更为小巧紧凑的电动汽车。沃尔沃在今年4月份的时候，就已经展示了数款这样的概念汽车。在今年8月份的时候，沃尔沃发布了插入式混合动力版的XC90 SUV，这款汽车在纯电力驱动模式下的续航里程为26英里。
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日产在2016发布的Leaf电动汽车拥有单次充电续航107英里的成绩，但有传言称日产将有望在随后推出续航里程为200英里的新版Leaf电动汽车。考虑到日产早早就布局了电动汽车项目，日产在今年年末或是明年的时候完全有可能会推出新款电动汽车。在去年的时候，日产CEO卡洛斯·戈恩也曾暗示过日产正在“秘密谋划”着些东西。戈恩曾在2015年3月举办的全球移动通讯大会上表示：“...就像任何新技术一样，我们的成本都在不断地下降，因为我们正变得越来越高效，拥有越来越多的供应基地。我确信日产将在未来几年里，变得更具竞争力。”
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根据《汽车之家》发布的一份报告，捷豹汽车有望将在今年年末的时候发布它的首款纯电动概念汽车，并计划在2018年正式上市，这款捷豹新车目前还没有一个官方的名字，但《汽车之家》指出，捷豹已经注册了“E-Pace”这个商标。在去年的时候，捷豹路虎揭晓了一个名为“Evoque E project”的电动汽车平台。报道称，捷豹目前正领导着这一项目，并有望推出被F-Pace稍小一些的电动SUV。
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斯巴鲁汽车的首款纯电动汽车或许将比它原先制定出的2020年时间表，稍晚一些亮相。日本媒体《工业新闻日刊》援引了一位知情人士的说法，称富士重工旗下的斯巴鲁汽车计划将在未来的五年内，发布它的首款电动汽车。报道称，这款斯巴鲁汽车将有斯巴鲁在今年3月份时候公布的Global Platform工厂生产。Global Platform工厂将为斯巴鲁生产，包括纯电动汽车和插入式混合动力汽车在内的多款车型。（止水）
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本文来源：网易科技报道
责任编辑：王凤枝_NT2541
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漳州10万辆黄牌电动车何去何从 将于今年7月到期
来源:闽南网
[摘要]在漳州，电动车以其经济、环保等特点，成为市民交通出行的主要工具。
　　漳州10万辆黄牌电动车何去何从
　　黄牌电动车今年7月到期，九三学社漳州市委员会建议，延长使用两到三年，并加强管理
电动车是漳州市民的主要交通工具
　　经过调研分析，九三学社认为主要有以下四种方案：
　　闽南网2月5日讯 漳州市区10万多辆黄牌电动车，今年7月份就到有效期了，到期后，这些电动车将何去何从，是很多市民关心的问题（本报1月30日A17版曾报道)。在漳州，电动车以其经济、环保、便捷、易于停放等特点，成为市民交通出行的主要工具。
　　为此，九三学社漳州市委员会（以下简称&九三学社&）建议，延长黄牌电动车的使用期限，并加强管理。同时，对所有电动车24小时抓拍，定期向违法车主寄送处罚决定。
　　对此问题，昨天交警部门回应，黄牌电动车到期后如何处置，现在还没有定论，要由政府统筹出台文件。
　　现状：行驶年限不一 有的刚骑不到两年
　　2013年8月份，超标电动车不能挂牌以后，相关部门又对电动车销售市场进行清理，合标电动车才准予销售。现在在市区行驶的黄牌电动车基本上是2013年8月份之前购买的。不过，市区10万多辆电动车行驶年限差距很大，有的骑了五六年，有的不到两年。
　　骑黄牌电动车上下班的市民李先生说他这辆电动车是2013年才买的。如果他已经骑了五六年，那这辆车的成本也值了，可现在骑不到两年，如果黄牌车到时候要整体淘汰，财政能不能补贴一点钱？
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出租、公交纯电动化都很划算：（1）以目前的油电差价计算，纯电动车的营运成本较燃油车每天少300元左右。按普通燃油出租车5年的淘汰周期计算，5年运行下来的话，纯电动出租车能节省成本约54.75万元。如果按纯电动汽车28万元/台，燃油车10万元/台计算，前者节省下来的钱，是两者车辆购置差价的三倍左右。（2）纯电动公交的动力费用仅相当于普通燃油公交车的三分之一。普通燃油公交车运行8年之后必须淘汰，按现在的油电差价行驶8年计算，纯电动公交车所花的总电费是72.6万元，普通燃油车所花的总油费是212.8万元，前者较后者动力费用少支出140.2万元 〖
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关闭 [x] 公交纯电动化很划算
易非 谢卫国
　■ 记者手记
　□本报记者 易非 谢卫国
　“起初，鹏程电动是亏了钱的。”鹏程电动汽车出租有限公司有关领导告诉中国证券报记者说，“当时，公司采取的是单班8小时工作制，下午五点钟就下班了。同时，公司对司机实行的是固定工资，司机月薪六千元左右。”
　2011年，鹏程电动提交给深圳市政府的一组数据显示，一年运行下来，公司亏损了700万。
　“不过，现在情况已经变了。去年鹏程又投入了250台出租车。而且和燃油出租车一样，公司实行了‘承包制’和‘两班倒’。” 鹏程电动有关领导说。
　“承包制”，实际是指出租车司机与出租车公司签订承包合同，每个出租车司机按行业管理规定每月向公司缴纳一定承包费用，以取得出租车使用权的运作模式。出租车公司按劳动法规定为司机提供基本薪酬以及其他福利。
　据中国证券报记者调查，实行“两班倒”以后，车子每天要充电两次，每班充一次，每次1个小时左右可以充满。空调状态下运行，每班能跑230-240公里，多的时候能跑250公里，两班460-480公里问题不大。这和传统燃油出租车每天跑的里程数基本相当。以目前的油电差价计算，纯电动车的营运成本较燃油车每天少300元左右。按普通燃油出租车5年的淘汰周期计算，5年运行下来的话，纯电动出租车能节省成本约54.75万元。如果按纯电动汽车28万元/台，燃油车10万元/台计算，前者节省下来的钱，是两者车辆购置差价的三倍左右。
　纯电动出租车如此，纯电动公交车的“钱景”同样诱人。
　比亚迪绿色公交发展事业部总经理王杰说，“仅从价格上看，纯电动公交车确实没有什么优势。但如果算下未来8年的运营成本，那你就会觉得很划算了。”
　他说，通常情况下，K9百公里耗电约为130度，按平段的电价0.765元/度计算，电费约99.45元。燃油公交车百公里耗油约为40升，按现在的柴油价格7.29元/升计算，油费约291.6元。每辆车每天行驶里程按250公里计算，一年的动力费用分别约为9.075万元和26.6万元。
　纯电动公交的动力费用仅相当于普通燃油公交车的三分之一。普通燃油公交车运行8年之后必须淘汰，按现在的油电差价行驶8年计算，纯电动公交车所花的总电费是72.6万元，普通燃油车所花的总油费是212.8万元，前者较后者动力费用少支出140.2万元。
　这样算下来的话，二者总体支出是相当的。不过，由于燃油车使用8年后必须“退役”；而纯电动汽车因没有排放问题，8年之后，换掉电池还可以用。纯电动汽车“超期服役”的部分显然是运营公司赚到的。
　“公交车通常在晚间充电，如果按谷段（专门的充电价格）电价0.278/度元计算，那一辆车8年的电费才10.55万。这样算的话，那买纯电动公交车的优势就大了。”王杰称。
　当然，划算的还不止出租车公司和公交车公司。据中国证券报记者了解，未来充电站建设成本有望大幅下降。
　王杰告诉中国证券报记者，比亚迪纯电动汽车都有回馈电功能，即刹车的电子制动阶段时，电机有一个逆向发电并通过逆变器向电池充电的功能。也就是说，车子的逆变器本来就具备交流电充电能力。现在，工程师对逆变器进行了一些改进，实现了从外部380伏交流电直接充电。“实现交流充电后，未来的充电站都不用再配直流充电柜了，建几个充电桩就可以了。一个直流充电柜几万到十几万元不等，而一个充电桩只需要几千元，你算一算，充电站建设成本能节省多少？”
　“以后开店的小老板在店门口建一两个充电桩，靠卖电赚钱完全有可能。”王杰说。
　此外，纯电动汽车的低噪音、“零排放”对于改善城市环境来讲是一个利好。据比亚迪统计，一辆纯电动汽车K9八年可减排二氧化碳760吨。如此社会效益，应该给予考虑。
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未成年人骑电瓶车将行人撞伤致死 家长赔偿10万余元
12月2日下午两点左右，在常熟方塔街环城东路口发生一起轿车与电瓶车相撞的事故，电瓶车上三人全部被撞倒，所幸均无大碍。当时，一辆载了三人的电瓶车闯红灯，撞上了正常行驶的轿车的左侧车身。经交警鉴定，电瓶车驾驶员李某对事故负主要责任。值得注意的是，电瓶车上的三人均是未成年人。据姑苏法院统计，近年来，未成年人驾驶电瓶车导致事故的案件数量增长明显。虽然法律规定未满16周岁的孩子是不能骑电瓶车上路的。可在现实生活中，不少孩子出行的主要交通工具就是电瓶车。初中生骑电瓶车上学不在少数上周五晚高峰期间，记者在人民路因果巷附近看到，两名穿着校服的男孩骑着两辆电瓶车在车流中不断穿插前行。加上人民路上正在施工，为了躲避路面坑洼，他们把电瓶车开出了S型，而且速度并不慢。其实，每当上下学高峰期，大家在各所中学附近，都能看到不少骑着电瓶车的学生。初二学生姜同学称，自己小学时，是爸妈接送的，初一骑了一年自行车，初二开始，爸妈就让他开电瓶车了。“(电瓶车)骑起来和自行车差不多，但这个轻松多了，也快，不过爸妈一直让我骑慢点。”在姜同学看来，自己开电瓶车并没有什么不妥。而且，班上不少同学都是骑电瓶车上学的。未成年人开电瓶车把行人撞伤致死据姑苏法院统计，未成年人骑电瓶车发生事故致人损害的案例并不少见，而且呈快速增长的态势。2015年只有2件，2016年前11个月就受理了5件。最严重的甚至出现了致人死亡的事故。2016年3月的一天，13岁的吴某骑着电瓶车沿非机动车道行驶，由于采取制动措施不及时，与非机动车道内行人苏某相碰发生事故，事故造成苏某受伤，后苏某因伤重抢救无效死亡。交警部门认定吴某和苏某承担事故的同等责任。经法院调解，吴某的法定代理人赔偿苏某近亲属10万余元。姑苏法院法官表示，从近两年的7件案件来看，未成年致害人均为男生，最小的才12岁。在事故定责方面，未成年致害人均被认定为同等以上责任。在4件已结案中，有1位未成年致害人被认定为同等责任，1位被认定承担60%的责任，还有2位被认定承担全部责任。为何孩子不适宜独自骑车上路?姑苏法院少年庭副庭长宁红表示，未满16岁的孩子，身体、心理等方面的条件不适合骑电动车。由于电动车的车速远高于自行车，而未成年人尤其是中小学生又年少逞强好胜，车速会很快，加之遇到突发情况时的处置能力有限，很容易酿成交通事故。所以《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》明确规定：驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁;驾驶电动自行车(和残疾人机动轮椅车)必须年满16周岁。未满16岁的未成年人骑电动车上路是一种违法行为，引发交通事故理所当然要承担相应的责任。宁红表示，这条法律在社会上还远未成为一条共识，相当多的家长和学生对此并无所知，甚至一些老师也并不了解。对此，教育行政部门应多加引导，在道路交通安全宣传教育中，有针对性地增加此类内容，尽可能避免未满法定年龄的未成年人驾驶电动自行车、自行车上路。
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