&主题：请教个问题，变速箱换挡速度再怎么快，而发动机的转速下降需要多少时间?
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我指的跑红线的那样。
比如1挡换2挡，转速升到8000，换挡的时候需要降转速吧，就算是降到7000，这个需要多少时间?变速箱假如需要100ms，而发动机曲轴连杆什么的总有惯性不可能一下子降下来吧?
一直没明白，谁给靠谱下?
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改普利盘的怎么算
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tempsf2sad2xf 发表于
对，就是这个意思 。
比如这个LP700的，号称50ms换挡&&
然后这个视频
1档升2当大约是8K降到6.2K左右
50MS降近2K转，这速度，太快了吧？很简单，你对这个掉转速的理解有误。
这个转速是算出来的，而且是很简单算出来的。车速不变，二档齿比为1.35（假设），一档就是1.0,；1.35*0=变速箱中轴转速。以车的惯性，强制发动机转速于变速箱主轴转速相同。
这个时候，如果突然放开离合器踏板对发动机以及离合器其实是有一定损害。。。半离合稍微慢点解除就不会了。
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没想到你这么大度，握手。。。。握手先
我呢 是自认为算理论+实践派（虽然整体还是有限 但是自认为已经不算是键盘车神了。。。。。）
遇到脑子开窍的（没别的意思 我说话比较直 你其实算是开窍的不是粪坑石那种）就扯一些 发现不开窍的我也就懒的扯了……
比方说昨天还有人说电池管理很简单的…… 这尼玛…… 我贴了斯坦福的研究 丫还在扯容易山寨……
那就没啥好说下去了…… 本帖最后由 WolfX-700 于
21:21 编辑
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没想到你这么大度，握手。。。。
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狼资，车坛里很佩服你的，有技术，懂的多。
不过我就这脾气，对明知错还辩解的说话冲，包括版主也是。
见谅。没事啊 我一向不觉得你这种脾气是个事儿 否则也不会愿意和你探讨
而且呢 我是遇到（我认为）熟人 我才会说话随意一些&&不是真骂娘啦～ 本帖最后由 WolfX-700 于
21:13 编辑
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狼资，车坛里很佩服你的，有技术，懂的多。
不过我就这脾气，对明知错还辩解的说话冲，包括版主也是。
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停车还熄火，狼资，投述车厂去，质量也太差了点吧。
另：谁给你PS的这图，和他说一声，太不专业了。。。。。。靠 Excel自己做的图啊 而且…… 这是离合器输出轴转速…… 本帖最后由 WolfX-700 于
20:41 编辑
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WolfX-700 发表于
停车了丫停车还熄火，狼资，投述车厂去，质量也太差了点吧。
另：谁给你PS的这图，和他说一声，太不专业了。。。。。。
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这两次探底是什么意思呢停车了丫
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WolfX-700 发表于
一个DCT换档情况的图
可以看到 在小油门的时候 转速下降是比较缓和的（减缓离合器接合速度和压力 改善舒适性）
大油门高转的时候&&转速下降如同悬崖～
狼兄有这个部分的放大图吗？
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WolfX-700 发表于
一个DCT换档情况的图
可以看到 在小油门的时候 转速下降是比较缓和的（减缓离合器接合速度和压力 改善舒适性）
大油门高转的时候&&转速下降如同悬崖～
这两次探底是什么意思呢
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WolfX-700 发表于
再说了&&相对于车身庞大的动能 曲轴那点转速差所拥有的动能根本不是事儿……然，飞轮的惯性，本来就只是为了另外那3个冲程而已
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一个DCT换档情况的图
可以看到 在小油门的时候 转速下降是比较缓和的（减缓离合器接合速度和压力 改善舒适性）
大油门高转的时候&&转速下降如同悬崖～
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WolfX-700 发表于
是真的 我监测过输入输出轴转速和离合器转速狼兄这些曲线图要是能详细贴上来，估计我也就能明白了哈哈。
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WolfX-700 发表于
我回头找找 手头有log数据好的
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200MS掉7200转，稍算点后备系数200MS掉8000转是正常的。
狼资，这个不说了，反正换档的快就是了，并不是真掉那么多...我回头找找 手头有log数据
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WolfX-700 发表于
不是8000 是1200楼主说的50MS掉1800转
tempsf2sad2xf 发表于
我的疑问就是在这50ms内，转速能从8k掉到6k2么？200MS掉7200转，稍算点后备系数200MS掉8000转是正常的。
狼资，这个不说了，反正换档的快就是了，并不是真掉那么多转，本来就是两回事的。
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这个没算，不值，简单说拿个改锥伸到8000转的飞轮里，估计发动机停下来也不是200MS能完成的，想想改锥会是什么后果，估计动能不会小的。...不是8000 是1200
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WolfX-700 发表于
你算一下动能吧这个没算，不值，简单说拿个改锥伸到8000转的飞轮里，估计发动机停下来也不是200MS能完成的，想想改锥会是什么后果，估计动能不会小的。
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说的好像自动挡是无极变速一样……
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能问这问题的，算了，您还是别开车了。
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谁说也不行，本来就是个宣传话，人家说换档不是掉转。
曲轴连着活塞气门，变速箱连着车身，50MS掉1800转和撞车差不多了。...你算一下动能吧
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蓝色极冰 发表于
就是如狼资说的用车把转速拉下来。记得本田有过一个发动机，那转速活跃的，啧啧，刷刷的，像闪电谁说也不行，本来就是个宣传话，人家说换档不是掉转。
曲轴连着活塞气门，变速箱连着车身，50MS掉1800转和撞车差不多了。
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是啊，猛抬离合熄火就是这个原理。
不过楼主强调的是50MS掉多少转是不是真的，现在换档用的都是模糊计算，这么严谨的问题等高人来回答吧。
...是真的 我监测过输入输出轴转速和离合器转速
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是啊，猛抬离合熄火就是这个原理。
不过楼主强调的是50MS掉多少转是不是真的，现在换档用的都是模糊计算，这么严谨的问题等高人来回答吧。
有一点是不用等转速掉下来离合器就要接合，做到尽量快完成离合动作。就是如狼资说的用车把转速拉下来。记得本田有过一个发动机，那转速活跃的，啧啧，刷刷的，像闪电
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WolfX-700 发表于
再说了&&相对于车身庞大的动能 曲轴那点转速差所拥有的动能根本不是事儿……是啊，猛抬离合熄火就是这个原理。
不过楼主强调的是50MS掉多少转是不是真的，现在换档用的都是模糊计算，这么严谨的问题等高人来回答吧。
有一点是不用等转速掉下来离合器就要接合，做到尽量快完成离合动作。
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再说了&&相对于车身庞大的动能 曲轴那点转速差所拥有的动能根本不是事儿……
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估计无忌是没人知道了，太严谨了。
即然档换了，那就配速成功了。是不是真的就是50MS就完成一二档之间的换档，这也是个问题，说不定人家说的是五六档的换档时间呢。离合上的缓冲结构干啥用的
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tempsf2sad2xf 发表于
我的疑问就是在这50ms内，转速能从8k掉到6k2么？估计无忌是没人知道了，太严谨了。
即然档换了，那就配速成功了。是不是真的就是50MS就完成一二档之间的换档，这也是个问题，说不定人家说的是五六档的换档时间呢。
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没什么奇怪，如果是可以加个钢棍卡住，1ms可以从8K到0.
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