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哈弗H1申报图曝光 仅搭载1.5L发动机
类别:原创
[导读]日前,我们收到了一组哈弗H1车型的申报图,新车或将于年内正式上市。此外,从申报信息来看新车先期或仅推出搭载1.5L发动机的车型。
&&&&&&&日前,我们收到了一组哈弗H1车型的申报图,新车或将于年内正式上市。此外,从申报信息来看新车先期或仅推出搭载1.5L发动机的车型。&&&&&&&从申报图中我们看出,哈弗H1造型非常紧凑,它的长宽高分别为21mm,轴距2460mm。新车整体造型保持了哈弗家族的设计风格。前进气格栅采用三横条幅式设计,并进行了镀铬处理。前大灯组与格栅相连,并融入了LED日间行车灯。&&&&&&&而车尾部分我们能看出,新车尾灯造型非常精致,并配备有一个小型扰流板。此外,新车还配备有电动天窗,并且将提供多款轮圈供消费者选择。&&&&&&&动力方面,从我们得到的申报信息中显示,哈弗H1将搭载一台1.5L发动机,最大功率106马力,未来也不排除新车将增加搭载1.5T发动机的车型。传动方面,与发动机匹配的或将是5速手动和6速AMT变速箱。&&&&&&&相关推荐阅读:新哈弗H5实车谍照曝光 将搭2.0T发动机哈弗H2下线 精英型两驱预售10.58万元
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09:29:03 | 来自
关于长城这款1.5发动机
也没什么怨言了
丰田目前还有8个车型使用这款发动机,扭矩甚至比长城还低。。。。无语了日版 最新款
依然。。。。原版都这样
咱还有什么办法呢可能有人会疑惑,丰田在国内没有在产1.5L发动机么?还真没有,有1.3L也有1.6L就是没有1.5L的。这款1.5L发动机主要用于日本以及欧美市场的入门级小排量车,它搭载于丰田在海外的多款小型/紧凑型车上,比如新雅力士、日版的最新十一代卡罗拉1NZ-FE系列发动机有多重调校版本,但作为小排量自然吸气发动机,其调校差别其实都很细微,不可能像同排量的涡轮增压发动机那样有很大差别。可见1NZ-FE发动机是丰田在海外的主要入门级动力,不过在国内丰田并没有采用这款动力,而是主推另一款1.6L的1ZR-FE小排量发动机,以应对中国市场的需求,因此1NZ-FE在中国就成为了一款神秘的异国机型。长城的GW4G15发动机是发布的第一款采用VVT可变气门的小排量发动机,之前推出的长城所采用的1.3升发动机由于参照较为陈旧的8A发动机,因此不具备VVT可变气门,不过此次的1.5升发动机并非是丰田1.5升排量的5A发动机复制品,它参照的对象是丰田新一代四缸小排量发动机系列――NZ系列。发动机拥有1.497升的排气量,其75mmX84.7mm缸径行程以及与1NZ-FE如出一辙,长城这款GW4G15是仿制自丰田。 GW4G15与丰田1NZ-FE发动机一样都是采用直列四缸,双顶置凸轮轴和16气门结构。缸体与缸盖采用铝合金材质。在进排气歧管布置方面,同样采用了流行的反置式设计,令排气歧置于发动机后,降低排气阻力,提高尾气净化性能。而置于前面的进气歧管则因此可以获得更高的含氧量,有利于充分燃烧从而降低排放。另外,进气歧管为内壁光滑的工程塑料材质,这种由非金属材料制作的管道内部比铝合金歧管更光滑,可以获得更小的进气阻力,因而进气效率较铝合金歧管有很大的提升。GW4G15发动机并非源自三菱4G系列,甚至在机械设计方面也与三菱4G15存在天壤之别,两者相似的仅仅是4G15的名称而已。
长城的GW4G15发动机是发布的第一款采用VVT可变气门的小排量发动机,之前推出的长城所采用的1.3升发动机由于参照较为陈旧的8A发动机,因此不具备VVT可变气门,不过此次的1.5升发动机并非是丰田1.5升排量的5A发动机复制品,它参照的对象是丰田新一代四缸小排量发动机系列――NZ系列。
这款发动机拥有1.497升的排气量,其75mmX84.7mm缸径行程以及与1NZ-FE如出一辙,长城这款GW4G15是仿制自丰田。
GW4G15与丰田1NZ-FE发动机一样都是采用直列四缸,双顶置凸轮轴和16气门结构。缸体与缸盖采用铝合金材质。在进排气歧管布置方面,同样采用了流行的反置式设计,令排气歧置于发动机后,降低排气阻力,提高尾气净化性能。而置于前面的进气歧管则因此可以获得更高的含氧量,有利于充分燃烧从而降低排放。另外,进气歧管为内壁光滑的工程塑料材质,这种由非金属材料制作的管道内部比铝合金歧管更光滑,可以获得更小的进气阻力,因而进气效率较铝合金歧管有很大的提升。
双顶置凸轮轴(DOHC)和16气门结构。缸体与缸盖采用铝合金材质。图为丰田1NZ-FE发动机。长城GW4G15发动机采用了流行的反置式设计,置于前面的进气歧管可以获得更高的含氧量,有利于充分燃烧从而降低排放。
丰田INZ-FE发动机采用了DIS单火花线圈独立点火系统,即每个汽缸安装一个,并且直接安装在各缸火花塞上,省去了高压缸线,使得结构更加紧凑,并且点火更加快速准确。相比分组点火方式而言,单缸点火已经成为新一代发动机的趋势。除此之外,丰田INZ-FE发动机并没有采用传统的皮带,而是用静音正时链条来带动凸轮轴,此举有利于延长发动机的使用寿命,并且正时链条免更换的耐用性也省却了定时更换皮带的负担。这些丰田1NZ-FE上所应用的新一代主流技术也都应用于长城GW4G15之中。长城GW4G15发动机最大输出功率为77kW,最大扭矩为138Nm,升功率达到了51kW/L。而丰田1NZ-FE发动机的最大输出功率为80kW,最大扭矩为140Nm。从发动机结构和缸体材质来看,GW4G15发动机已经非常接近其仿制的丰田1NZ-FE发动机,1NZ-FE最大的技术亮点VVT-i可变气门正时系统在GW4G15发动机上也有所体现,不过在技术来源上还是存在差异。很显然VVT技术也并非是哪一家汽车厂商的独门绝技,事实上有很多知名供应商都掌握VVT技术。在全球化的今天,长城以OEM的方式获得VVT可变气门正时部件并非难事。从长城汽车公布的零部件供应商中可以看到,GW4G15发动机的VVT可变气门正时部件不来自丰田,而是由第三方零部件供应商日本MIKUNI精密机械有限公司提供,铝合金缸体则是由德国Georg Fischer集团旗下的GF Automotive在中国的制造基地提供的。GW4G15从参数上在同排量横向比较是比上不足(本田i-VTEC L15A7,奇瑞ACTECO系列,三菱MIVEC 4A91),比下有余型。跟丰田的1.5VVT-I差距非常小2。缺点是低速扭矩不足,优点是省油和中段提速强劲。至于什么是vvt
解释不如视频直接/v_show/id_XMjU3Mzg4MDg4.html原理上是样的
引用 vxprooooo
09:29:03 发表于 主楼 的内容:
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09:57:42 发表于 1楼 的内容:
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引用 越野之道
10:01:28 发表于 2楼 的内容:
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10:39:53 发表于 3楼 的内容:
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引用 喜酒喜酒
10:52:51 发表于 4楼 的内容:
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引用 尘世弘宇
12:38:50 发表于 5楼 的内容:
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引用 安然T自若
12:56:28 发表于 6楼 的内容:
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引用 月孤旋
13:12:48 发表于 7楼 的内容:
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技术贴啊……
引用 M4_Chen
14:01:43 发表于 8楼 的内容:
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引用 道之真体
14:20:58 发表于 9楼 的内容:
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14:47:18 | 来自
虽然看不懂、但是这样的技术贴好少了!!!
引用 黑礼晚服
14:47:18 发表于 10楼 的内容:
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发动机倒是都差不多,不知道变速箱相比如何
引用 阳光橙_-12 15:10:58 发表于 11楼 的内容:
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引用 colin014
15:28:12 发表于 12楼 的内容:
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参加2014年3月自驾游调查前5000名提交投票的用户,特此颁发此勋章。
Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
一猜到底2014巴西世界杯最后的战役,行动吧,下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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15:31:26 | 来自
这个价位的车 皮实耐用就好
引用 zyang-12 15:31:26 发表于 13楼 的内容:
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问答平台通过“采纳”这一功能,向问题背后的解答者送出一份感谢,同时也将让这些解答脱颖而出。
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16:00:56 | 来自
在C30论坛里我经常骂那些不懂装懂的傻黑,你这样给他一普及了,我今后骂谁去?
16:00:56 发表于 14楼 的内容:
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16:12:06 | 来自
引用 支持8国货
16:12:06 发表于 15楼 的内容:
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21:27:22 | 来自
引用 文明驾驶100年
21:27:22 发表于 16楼 的内容:
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21:41:02 | 来自
引用 浪迹天涯萍水
21:41:02 发表于 17楼 的内容:
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引用 5-02-12 21:49:44 发表于 18楼 的内容:
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22:47:36 | 来自
涨知识了。
长城汽车,国货精品。
引用 阿喜gc
22:47:36 发表于 19楼 的内容:
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22:47:44 | 来自
16:00:56 发表在 在C30论坛里我经常骂那些不懂装懂的傻黑,你这样给他一普及了,我今后骂谁去?
长城汽车,国货精品。
引用 阿喜gc
22:47:44 发表于 20楼 的内容:
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