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我整理的“乐乐巧用集”，与tx分享
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我整理的“乐乐巧用集”，与tx分享
泡在坛子里这么长时间了，一直在学习他人的经验。
现整理一下学到的内容，希望能对新同学有所帮助！
取名“乐乐巧用集”，请大家多包含！！
2楼& & & & 新车使用保养攻略 说明书中未强调的问题
1．冷车要不要预热后起步
2．多少公里才可拉高速& & & &
3．新车什么时候做首保最好？
4．新车要不要去换更好点火花塞或其它？
5．有无必要加尾翼
6．铺塑料地毯好不好？& & & &
7．可不可以加音响和低音炮？& & & &
8．经常洗车打蜡好不好？& & & &
3楼& & & & 磨合期的注意事项& & & &
1.& & & & 提车（此类文章较多，请参照）& & & &
2.& & & & 行进间的磨合& & & &
2.1.& & & & 磨合初始期& & & &
2.2.& & & & 磨合中期& & & &
2.3.& & & & 磨合结束期& & & &
4楼& & & & 冬季驾车如何防静电& & & &
5楼& & & & 冬季怎样预热发动机& & & &
1.& & & & 起步时应注意什么？
2.& & & & 手挡车应怎样选择挡位？& & & &
3.& & & & 冬季车辆在道路行驶时怎样选择合适的路线，超车、转弯时又该注意哪些？& & & &
4.& & & & 冬天踩刹车都会感觉硬，怎样踩刹车才能达到好的制动效果？& & & &
5.& & & & 停车位置也要选择吗？& & & &
6楼& & & & 开车好习惯& & & &
1.& & & & 检车& & & &
2.& & & & 热车& & & &
3.& & & & 行车& & & &
4.& & & & 超车& & & &
5.& & & & 跟车& & & &
6.& & & & 停车& & & &
7楼& & & & 养车好习惯& & & &
1.& & & & 动态保养& & & &
2.& & & & 静态保养& & & &
8楼& & & & 升温除雾防干燥 冬天巧用空调应这么做& & & &
1.& & & & 如何快速提升车内温度？& & & &
2.& & & & 如何巧用汽车空调除雾？& & & &
3.& & & & 车内开暖气如何防干燥？& & & &
9楼& & & & 养护知识-----如何正确选择车蜡& & & &
1.& & & & 根据车蜡的作用来选择。& & & &
2.& & & & 根据漆面的质量来选择。& & & &
3.& & & & 根据漆面的新旧来选择。& & & &
4.& & & & 根据季节不同来选择。& & & &
5.& & & & 根据车辆行驶环境选择。& & & &
10楼& & & & 四种车蜡的对比（SOFT99、龟博士、3M、帕坦汀）& & & &
1.& & & & 龟博士& & & &
2.& & & & 小日本的SOFT99& & & &
3.& & & & 3M蜡& & & &
4.& & & & 帕坦汀& & & &
5.& & & & 下面就比较一下使用中4者的区别吧& & & &
6.& & & & 使用建议：& & & &
11楼& & & & 关于乐车问题及注意事项！（较为全面，1.7重要更新）& & & &
1.& & & & 现象：共振的问题比较多，我的是1.6从来没有出现这个问题。
2.& & & & 现象：当车速超过120KM/H时，车外的胎噪和风噪偏大。& & & &
3.& & & & 现象：大灯罩有被灼烧或是起泡的现象，而且好像较早一批1.4的比较明显，后来的以及1.6的基本这种情况较少。
4.& & & & 现象：车门的密封条粘结的不是很紧，有部分压根没有粘胶，有时上下车时，衣服或是包上的带子挂扣之类很容易挂到密封胶。我的车就已经被我挂起一条了。(有图)& & & &
5.& & & & 现象：后围估计是树脂材料，在倒车时小心不要蹭到了，尤其冬天还是比较麻烦的，我朋友的车后围已经蹭裂了。& & & &
6.& & & & 现象：车门处钢板较薄，且里面有部分是空心，轻轻抵那一部分就会凹进去。平时使用时注意一下比较好，比如有些人总喜欢把大屁屁靠在那扇门上，时间长了是会为形的。& & & &
7.& & & & 现象：使用靠驾驶员这侧的杯架时，有可能会影响挂档，而且因为杯驾并不能完全紧固杯子，尤其是比较靠近腿，万一掉落塞到刹车踏板下，那是比较危险的。据说有人曾发生这样的事情。& & & &
8.& & & & 现象：A柱、B柱、C柱感觉相对其它车有点宽，转弯并线时特别注意死角。& & & &
9.& & & & 现象：座位包裹性不好，长时间驾驶容易疲劳。（个人感受）
10.& & & & 现象：个人感觉乐风车的方向盘转动角度相对小，转弯半径稍微偏大。& & & &
11.& & & & 现象：尾箱内顶部的密封包裹覆盖不好，有些机件和孔洞都暴露在外。& & & &
12.& & & & 现象：据有车友说后箱被撬，而且被撬痕迹不是特别厉害，不知是容易撬还是小偷手段高，但是提醒乐友注意后箱被撬！& & & &
13.& & & & 现象：新车买回来一段时间，总觉得雨刷不好使，刮不干净而且有声音。& & & &
14.& & & & 现象：乐风车的做工基本还是比较让人满意的，但是细细看的话还是有许多接缝地方的缝隙较大……比如仪表盘盘面的下边缘，我看了几辆乐风车，这地方的缝隙都比较大。有些人喜欢将一些小东西放在仪表盘盘面，小心掉到缝里。还有中控台那个票据盒，在靠近乘员这边的下沿有一条不到1CM的缝，有一次放在里面的笔就掉到那里面，虽然没掉太深，但当时费了好大劲才弄出来。等等。& & & &
15.& & & & 现象：有些TX觉得乐风悬挂一套偏软，但我觉得这也是为了舒适性的考虑，乐风车本来就是一款家庭经济车，别用它来体验速度与激情！& & & &
16.& & & & 现象：发动机的水温表反应感觉太迟钝，不知道别人有没有这种情况，我的感觉有时不能及时地反应水温。& & & &
17.& & & & 现象：铺完地胶，回装塑料壳及门边条时，如果地胶稍厚将不太好回装。& & & &
18.& & & & 现象：防盗系统报警只在三种情况下触发：1 车门被强行打开; 2 强行打开行李箱；3 强行打开发动机舱盖。但是玻璃出现状况或是车体其它部分出现问题时是不报警的。& & & &
19.& & & & 提示：时间屏的旁边有一个安全指示红灯，好多人说没见闪过，其实只有在使用遥控锁时那个灯才会亮，而且也只有用遥控锁门才能启动防盗系统。1.6是这个样子，1.4就不知道了。& & & &
20.& & & & 提示：以前也有人讨论过乐风车是否会自动落锁，现在可以确定是可以的。但如果要自动落锁必须有三个前提条件：1 当遥控钥匙解锁后，不开车门；2 点火开关未接通；3 行李箱盖未开启；4 发动机舱盖未打开。也就是说当你用遥控钥匙开锁后没有以上四个动作，那车门将会在30秒后自动重新锁定。& & & &
21.& & & & 重要提示：乐风车的遥控门锁使用滚动代码技术。该技术可防止任何人记录从发射器发出的信息并使用该信息进入车辆。这样虽然安全，但是有一个问题，就是当发射器的信息与接收器的信息不同步时，将无法打开车门！这种情况通常会发生在发射器按钮在车辆遥控范围以外按下255 次后，所以大家在遥控范围以外不要闲得没事乱按解锁按钮！切记！！& & & &
22.& & & & 提示：防盗系统启动后，如果车门未关好、发动机舱盖未关好、后备箱盖未关好、钥匙未拨车会自动提示信号，所以大家下车后在上锁后也要注意一下是否该关的都关好了。& & & &
23.& & & & 补充：往后备箱里装东西的时候别碰伤那两个大喇叭了。& & & &
24.& & & & 补充：音响（尤其低音重的时候）驾驶侧的门易发生共振，到4S修理过，问题仍没有解决，技工说是设计的缺陷？！
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一、& & & & 新车使用保养攻略 说明书中未强调的问题
关于新车的使用和保养，我的意见还是主张以新车的使用说明书和保养手册为准，要熟悉其中的内容，一下子记不住，可以碰到问题时再去仔细翻阅。我认为这两本书已经包含了所有你要注意的事项。只有书上特别强调的你才需要去严格做到，书上没有特别强调的，你也不必惶惶不可终日，去四周打听、道听途说，最后自己也无所适从，倒底怎么办才好，自己也拿不定主意，要是最终听错了道听途说，结果还是害了自己的车。
说明书强调的注意事项这里就不再重复了，这里我讲讲说明书中不强调，而大家又普遍关心的问题；
1．冷车要不要预热后起步
这个问题在过去的老爷车中，答案是必须的。大家在我过去的帖中已经知道了，汽车各配合部件因各材质的热涨系数不同，设计时是取95度左右的热涨系数来计算配合公差的，所以只有在这个温度环境中，配合最科学，磨损也就最小。（另外：雾化效果、电火时间等略）
但是车的用材和制造工艺已经基本解决了上述的弊端。所以在说明书中自豪地写上了冷车就可马上起步。
但是，老的传统和习惯还是有很大的势力和影响，所以冷车能不能起步的争论始终是困惑我们的一个老问题。
　　我是怎么看这个问题的呢？我的看法是:在工程上立即造成损坏和缩短使用周期的损伤才叫作危害，然而危害是相对的，损伤才是绝对的，就如轮胎在路面上滚动，它就有损伤。但是只要是正常滚动，这样的损伤就不会影响正常的使用周期。 发动机也一样，既然现在是说明书上说了，就应该相信冷车起步是不会影响发动机的正常使用周期。
冷车可以立即起步在我国大概还是七十年代末才出现的新事物，当时还把它作为一个新亮点来宣传。可见冷车可以立即起步是种技术进步，也同样可以看出冷车立即起步对车的损伤是很大的。
因此我现在的观点是这样的：如果要赶时间我会毫不犹豫地立即起步行驶，如果时间不是很急，我就热一下车，毕竟发动机不比轮胎，总希望它的寿命越长越好，故障概略越少越好。
那以热多久为最好呢？因为每次的环境温度不一样，没固定不变的时间。我是以水温表的指针刚一动为准，没必要等到指针动到标准位置。因为等水温全部上来要有一个传导时间，指针刚一动就说明配合部分已经到了适合温度，接着是把多余的热量给冷却液散热，这就没必要浪费汽油而等它了。
2．多少公里才可拉高速
这个问题也和上面的热车问题一样，说明书上也没有明确地说。换言之，没有明确地禁止就说明可以跑高速，过去老爷车不但强调不可以，而且还加了限速片强制性地不让你去跑，非要跑满规定里程后才能拆去限速片，从这个规定中也可看出新车跑高速也是种损伤。原因是什么？原因就是新车配合部分没有磨合，许多地方还是很紧，不适合新车立即跑高速。现代车又解决了这个问题，有的车在出厂前还作过热磨合，基本上和走合期后的车一样，立即跑高速也无妨。
　　所以我对这个问题的看法是：不要硬性规定多少公里后才能跑高速，更不要规定多少公里后非要去跑高速，高速永远是种损伤，但也不要怕去跑高速，建议是二千公里后跑高速，但你有事赶时间在1000公里时跑过高速天就坍下来啦？不会的，损伤不一定就是损害，能不跑就不跑，跑过了也不怕。
　　但是这里要提的：新车200公里内不宜跑高速，因为轮胎、刹车还没磨合，影响制动。2000公里内最好还是避免跑高速，非跑不可时也最好不要长时间地连续跑，连续15分钟后跑一段非高速后再跑高速，当然这也是建议，同样对旧车也适合。
　　无论新车和旧车，90公里/小时左右的速度是最省油，也最省车。但事实上做不到，日常中，90公里/小时的机会并不多，但我们平时能做的就是，尽量合理控制车速。不要人为地过高或过低地去控制车速和转速，车没那么娇气、油耗也没有那么明显。只有安全才是硬道理。
这里顺便要提一下：有人给我提问说新车只有通过拉高速，日后才能跑得快。我说那是无稽之谈，车跑多快是设计时决定的，不是日后拉出来的，千万不要去信。
3．新车什么时候做首保最好？
新车什么时候做首保，手册上都有了，为什么还要问呢？原因就是爱车心切，每个人都希望自己的爱车受到更好地保养，以利车的长寿。
有很多人总爱在规定的里程不到就急着要去作首保，做例保、心里才踏实些。我说没这必要，手册上规定的里程老实说已经是很保守了，你就是超过规定的里程的50%我看也没关系，当然你要“微观强调”，我也无话可说，但我可以回答你：你就是天天去作保养，车也不见得寿命比我的车长多少，但你化的这些冤枉钱累积起来可以买台新的发动机。这个道理同样也用于日后的例保。
至于用的机油是否一定要比厂方规定的档次要高才好？我说如果高档次的机油价格不贵，那当然好，然而这个“好”字只有“性”的概念，没有“量”的概念。你要问我用档次高的机油，发动机可多用几年？我就答不上了。因为影响发动机寿命的原因很多，而相对机油的档次高一点，哪简直是微不足道了。
这里强调的是不要道听途说，听别人介绍朝三暮四地去换机油的品牌，各品牌的机油有各不同的化学特性，经常混用、万一堵了油道可不是闹着玩的！
4．新车要不要去换更好点火花塞或其它？
有人问我：新车要不要去换更好点火花塞、缸线、或其它，要不要去做隔音或换胎噪低的高级轮胎？
我的看法是：不否认高挡产品的高性能，但汽车是个系统工程，不因为采用了某几个高挡产品就会使整车性能有所突飞猛进的提高。不是么？深圳的老寿星曾化了四五千换了四条高挡缸线，柏金火化塞、响喉（排气管）整个改造超过了一万。结果是什么呢？很遗憾地告诉大家：几年来汽车无力一直是他的心病，老头也为他费过不少心思。（可以见过去的帖）。当然这是个特例，有很多人会说，他换了柏金火化塞后汽车有力了，省油了。但我可以肯定地说这个发动机有力倍数决不会是我8元钱一个火化塞的倍数。省下的油也远远抵不上这个差价。
至于换低噪胎和做隔音，我的看法是这样的：
例如米其林低噪胎确实是比我们的佳通轮胎的噪音要低，我用的就是米其林胎，这点体会还是有的，但是通常情况下，我们的发动机噪音严严实实地盖过了米其林胎，它的低噪优点一点也没突出，忧如老头穿了套低档的西装，却配了条名牌领带。一点没有显示高贵。相反，米其林低噪胎就如它用幼儿作的广告，这个广告设计者的意思就是告诉大家：米其林低噪胎的胎面就象幼儿的皮肤――特别嫩！
我这个米其林低噪胎是人送的，想要我花二千元去买是不可能的。
至于做隔音我也不主张，而且还反对。
汽车静音处理不但是个系统工程，而且还是个要求特高的系统工程。静音处理的重点是事先消除和减少噪音源，不是仅仅用隔音材料事后去挡木以成舟形成了的噪音。当然，用隔音材料去挡噪音会有一点效果，然而你的代价是对车从面板开始，大卸八块、对所有的内装饰要伤筋动骨，整个过程对于爱车心切的人来说简直是惨不忍睹。至于日后么，老噪音可能会低一点，新噪音可能会随着时间的增长，越来越多，我见过作过隔音这种车，不少都是三五年后莫名其妙的噪音车，而且这些噪音往往就是来源于室内，想找也找不到，简直就是不治之症，只能靠忍受来渡日。
5．有无必要加尾翼
尾翼又称尾风翼，最早见于装在高速赛车上，后来有些生产厂也在部分三箱、两箱车上也有应用。尾风翼在高速气流的作用下，对于高速行驶的车辆确有稳定车辆尾部的作用，但有一个前提；那就是汽车的风阻外形和设定车速要有个精确的配合，否则就是徒劳无益。
由于尾风翼的出现，引起了一部分车迷的注意和爱好，更重要的是一些做汽车装潢生意的老板认为这是个市场，而且大有可图。
于是市场上出现了千姿百态的风翼可以选装，但有一个共同点：没有一个尾风翼能适用于城市道路的常规车速，也不可能在高速时适应包罗万象的各种外形。
所以说；目前各种尾风翼只有欣赏价值，没有任何实用意义。至于欣赏价值还有不同意见，有人认为好看，有人认为难看。
6．铺塑料地毯好不好？
在南方叫铺塑料地毯，在北方叫加地胶。
塑料地毯耐湿而且打扫卫生又很方便，因此得到了大部分车主的青睐。但是我们说家用轿车铺塑料地毯不好，原因是铺塑料地毯透气性不好。汽车底盘最怕的是潮气，底盘一但破了防腐层（难以预计的各种原因）你铺了塑料地毯后，底盘锈烂的更快，又由于铺了塑料地毯后，你不容易看到，等到发现时已经来不及了。况且轿车底盘是和车架为一体的，代价特别大。因此一般都建议用脚垫而不加地胶。
7．可不可以加音响和低音炮？
从汽车电器安全理论上说，是不允许擅自添加任何电器用具的。原因就是汽车是个运动物体，它又用极易燃烧的汽油作为燃料，所以它的用电器和导线必须要有抗震和防爆、阻燃的要求。
但在实践中，有许多车都加了防盗器、倒车雷达、音响、低音炮、电台、GPS等等。所以我们一定要按汽车用电的规范，不从电瓶直接取电，各接点接触要经受得住震动考验。选用阻燃线、尽量不破坏原线束。
能装能不装的附加电器尽量不装，这里要提的是低音炮，低音炮一般都要加功放，而功放的瞬间电流都很大，这对电瓶来说是种很大的负担。如果不启动发动机用低音炮，那么电瓶的电很快就会放完，放完了再充对电瓶是种极大的伤害。
8．经常洗车打蜡好不好？
经常洗车打蜡保持汽车的干净卫生当然好，但对发动机和车体没有本质上的区别。发动机不因为你把外表洗的很干净而故障率降低。相反，如果经常用含有硷性的洗车液洗车，日后油漆会暗然无光。
我建议倒是常用鸡毛帚，用鸡毛帚掸灰效果比较好，特别是前挡玻璃的灰要是用雨刮去刮，那么一两次就可以把雨刮上胶条磨有微小的缺口，今后刮雨再也不干净了。经常这样刮，还可以把前挡玻璃刮毛，这样只有换玻璃了。
对于汽车的使用和日常的保养，我的意见还是按说明书上说的去老老实实地做。不要异想天开地去改装，因为插满凤凰毛的乌鸦还是乌鸦，不会变成凤凰。
如果有去改装的实力，我认为还不如把这点实力保存起来，为日后再买车时选个更高的挡次，怎么改装都赶不上原装的好！
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二、& & & & 磨合期的注意事项
如何让爱车更好地度过磨合期是大家关心的问题，本人查阅了一些资料加上个人在用车时的一些经验，与各位切磋。
1.& & & & 提车（此类文章较多，请参照）
对于大多数人来说，都是第一次，挑车并不是很重要（除非特殊情况，一般来说车辆出厂时的品质基本上相差不大），主要是观察外观、内饰、车门、后备箱（备胎）、随车工具、说明书、轮胎、机油、水等等，着车后听发动机声音有无杂音、灯光是否完好、手刹、电动升降玻璃、公里表（液晶显示无法自己调整，一般不超过80{不准确}公里）。当交完一切苛捐杂税后准备把车开上街的时候，那心情，比进次洞房都差不到那儿去。但这个时候一定要抑制一下自己的心情，因为从此时起，你已经开始在给车辆进行磨合了，另外没牌子的车辆，保险也不起作用，此时如果出现意外就不好了，就跟进了洞房还没干什么就被踢出来的感觉相去不远。
2.& & & & 行进间的磨合
说到磨合，应该注意的事情还是比较多的。这个时候，车辆内部的各个部件还处在比较“脆弱”的时期。一般来说，车辆磨合的好坏会直接关系到各个部件的使用寿命以及油耗的大小，这也就是为什么有的车走同样的路油耗却比别的车高的原因之一。
现在生产的汽车在出厂以前，均对发动机进行了冷磨处理，即发动机自身的磨合，但由于时间和成本的考虑，这段时间并不会太长，同时由于制造工艺的限制（原装发动机及原装变速器除外），磨合得不可能彻底，因此大家在初始磨合阶段还应注意对发动机的保护。
根据车型的不同，厂家要求的磨合期也不尽相同，一般来说为公里（个别和进口车辆更长）。为了便于理解，我（仅以磨合期为3000公里的车辆为例）将磨合期分为三个阶段：磨合初始期、磨合中期和磨合结束期。
2.1.& & & & 磨合初始期
爱车刚到手，新鲜劲儿还没过，恨不得开上车就不下来了，这是磨合大忌。磨合初始期是指从零公里到五百公里这段时间。在这段时间里，各位应该辛苦些，每次出车以前都应对车辆进行检查。首先是机油和水（特别是车下的地面上是否有漏出液体），其次是轮胎气压和轮毂，最后是电瓶和制动液。着车时请注意，应先将钥匙拧到第二挡5到10秒钟，这时全车通电，机油泵、汽油泵开始工作。如果马达点火正时准确的话，拧一次钥匙即可着车（注意：电喷车着车不要踩油门），接着检查灯光仪表，听发动机各部件是否异响。电喷车驻车预热时间不应过长，否则会造成气门积碳，一般是当水温表针开始上升的时候就可以行驶了。但是此时由于发动机还未到达工作温度，应保持抵挡行驶（二挡不超过30公里/小时为宜）至水温正常（80-90度），然后转入高挡行驶。
前五百公里的车速应保持在车辆最高设计时速的1/2（70公里/小时）以内，首次行驶距离不超过50公里，而且在行驶时应在20至70公里/小时之间变化速度行驶，不要在同一个挡位上长时间行驶。这时各位还要留心车内零件的工作情况：挡位是否清晰、离合器行程是否合适、转向机响应是否及时，松开方向盘是否跑偏、车内外是否异响等等。另外还要注意车辆不要满载、使用空调、急刹车（非要如此的话，应先踩下离合器）以及使用高挡位低速行驶或低挡位高速行驶等。
收车后，不要立即熄灭发动机，怠速10至20秒再灭车（如果是夜间应先关灯再灭车），此时需检查发动机声音是否正常、轮毂是否发热以防刹车蹄片抱死。
2.2.& & & & 磨合中期
经过了五百公里的悉心照料，你的爱车也在渐渐变得强壮起来。此时车辆的发动机、传动系、润滑系、冷却系、转向系，包括人与车之间的磨合（我一直认为车是会适应人的）已经初步完成。金属表面开始形成坚硬的氧化膜，此时你可以稍微给你的爱车施加些“压力”，车速可以短时间提高到90公里（持续时间不要超过一分钟，这段时间仍不可急加速），目的是让发动机慢慢适应更高强度的工作状态，其它的要求与磨合初始期的要求基本一样。
当车辆公里数到了一千到一千五时，你就可以稳定的使用90-100公里/小时这个速度了。在这个时候，建议大家做一次保养（不是首保），更换一次机油三滤、清洗油底壳，有条件的话，还要换转向机齿轮油和变速箱齿轮油（不是必须的），另外还要请师傅帮忙检查一些重要的外露螺栓（不一一赘述）。自此以后你就可以踏踏实实使用到3000公里了，只是避免重载和车速太快，一般不超过最高车速和最高载重量的3/4就可以了。还有，我比较反对磨合期出长途，一是油料品质得不到保证，二是车辆长距离行驶磨损较大，三是车万一抛在外地维修比较困难等。仅代表个人意见。
说了半天机械保养和维护，还有一个相当重要的问题请大家也不要忽略：那就是轮胎。气压检查：轮胎的气压应按照车厂的规定进行加气，平时应经常检查轮胎的气压，气压过高或过低，都会造成轮胎的不正常磨损。气压过高，会造成轮胎中间过度磨损；气过低，则会造成轮胎两侧过度磨损。另外，轮胎的气压不正确，还会造成乘坐舒适性降低，转向沉重，刹车跑偏等故障。
2.3.& & & & 磨合结束期
当车辆行驶公里数达到厂家规定的首保期限时，请大家按规定到指定地点进行保养，此时车辆容易出现的早期症状应如实向师傅反映（一定要客气哟，防止他说“就这样”一类的话）。个别车辆出现的点火不准、缺缸、空调不制冷、跑偏、怠速不稳、转向机沉、减震异响、易熄火、离合器行程、发动机漏油或者是什么什么灯亮等等问题应在首保中得到解决，千万不可麻痹大意。有条件的话，还应做一次四轮定位、轮胎的动平衡、清洗电喷嘴和更换火花塞，另外由于长期在市内行驶，此时气门的积碳也可清理一下。
首保后，你的车辆应该变得非常轻快，心情随之豁然开朗，当然下一步的工作即将开始，即拉高速（实际上拉高速不如叫拉转速）。有的人会问车辆一定就要拉高速吗？不一定。如果是老同志或MM开车永远开不到100，拉高速自然没多大用处，因为拉高速是新车为改善车辆在高转速时的行驶性能有一定作用的，为的是让发动机和车载电脑承受一下高强度的工作状态，以改善其高强度下的稳定性，降低高速行驶的发动机噪音。（听说没有拉高速的车后来连提速都比较肉，但未经本人证实）但是，拉高速不要在首保之后立刻进行，应在正常行驶公里后进行。
拉高速之前的准备工作首先是急提速。除了一挡2000转以内换挡以外，其它挡位换挡应尽量延后，一般来说转为宜，目的是为了气门逐渐适应全开状态，然后观察车辆各部件工作情况，反复做几次。然后将车辆每挡（1挡除外）转速提升至转，并保持30秒-1分钟。挡位越高，可相应加长持续时间。仔细观察车辆各部件工作情况，观察水温表。也可以高挡位低挡位结合交替拉高，但有一点请注意，拉高速不等于拉极速，不要长时间超过设计时速。实验证明，2K在4挡时就可以达到130公里/小时，不过别试，此时转速已经超过5500转，这个转速对发动机来说是有害的。拉高速结束后，低速行驶10公里以上停车，怠速60秒，观察发动机、水温、轮毂有无异常。
曾经一位网友提出一个检验车辆磨合的方法，大家可以借鉴：找一条平直的公路，在微风或无风的情况下，把车辆时速保持在50公里/小时，然后摘挡滑行直至停下，距离在600米以上说明车辆磨合较好。
车辆出了磨合期后，如果你经常是在市内行驶，还应不定期的跑跑高速，有利于消除积碳。
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三、& & & & 冬季驾车如何防静电
寒冷干燥的冬季，在开车时可能会碰到这样的情况:拉开车门把手时，感到被电了一下，并听到轻微的“啪啪”声；屁股刚挨着坐垫，又突然感到坐垫和坐套上似乎有“刺”，令人不安。这是车体在干燥的环境中与尘埃摩擦易产生静电在作怪，同时，冬天身上穿的皮毛衣物与车内的化纤织品也很容易相互摩擦产生静电。
静电不仅会对车上的电子仪器产生污染，影响其使用效果和寿命，而且还会危害到人体的健康。尤其对于年龄较大的车内乘坐者来说，皮肤相对干燥，极易受静电的影响。过大的车内静电电压，会导致老年人心律失常，诱发心血管系统疾病。
预防静电危害，应从车外车内同时着手断绝。对于车体，可以通过打车蜡来防静电。不同类型的车蜡防静电的能力不同，如果你的爱车极易放电，使用防静电专用车蜡效果会更好。同时，也可以用静电除尘刷除掉车身的灰尘，保持爱车的干净。静电除尘刷采用的是高分子化纤合成物加工而成，对静电有强力的吸附作用。
如果嫌时常打蜡或除尘麻烦，还可以一劳永逸地在车上安装空气静电放电器、接地式静电放电器。空气静电放电器的外观新颖，加在车身就像加了个小天线；而接地式静电放电器就是直接汽车尾部接一个接地静电带，实用方便。如果这两种静电放电器结合使用，防电效果会更好。
在车内，内饰纤维物织品和人衣物的摩擦也是重要的汽车静电来源。尤其坐套，坐垫是由化纤产品制成的，那就更容易摩擦起电，如果车主在选择坐套、坐垫及脚垫等用品时，选用真皮或纯棉制品便可以防静电。
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四、& & & & 冬季怎样预热发动机
冬季气温低，润滑油黏滞度增加不易流动，启动发动机后应让发动机保持在1400转/分至1800转/分之间，让车预热后再起步，预热期间不可猛踏油门，不要让发动机转速过高。但预热不必等发动机温度上升到最佳温度再起步，只要温度表的指针开始上升就可以了。
1.& & & & 起步时应注意什么？
冬季起步一定要十分柔和缓慢，这样做一方面是为了让发动机在未达到正常运转温度时负载尽量小，另一方面也是让轮胎在没热起来还处于较硬的状态下有一个渐热的过程，对发动机、轮胎及行车安全都有好处。
2.& & & & 手挡车应怎样选择挡位？
冬季驾车换挡要勤，要像驾驶磨合期的车那样，一定要注意挡位的选择和油离配合，挡位过低过高都易使车失控，这一点在冰雪路面上行驶尤为重要。在湿滑路面上起步时以及中低速行驶最好选择高一挡的挡位以此避免驱动力过大造成的打滑。应尽量避免高速行驶。
3.& & & & 冬季车辆在道路行驶时怎样选择合适的路线，超车、转弯时又该注意哪些？
冬季行车，特别是刚上路时，一定要尽量让车匀速行驶，切忌猛加油，狠减速，在有冰雪的路面上更是如此。轻柔加油，及早缓慢减速是冬季行车安全的原则。
在冰雪路面上行车尽可能保持直线行走，不要频繁换道，有车辙处最好沿车辙走，没有辙处要注意周围参照物，辨明道路的走向，提防覆雪掩盖处的坑洼，尽量选择在路中间行车，确保行车安全和顺畅。
冬季行车过弯要特别注意避开弯道内的积雪和结冰，无法避开时一定要提早减挡减速缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯中制动或挂空挡。
4.& & & & 冬天踩刹车都会感觉硬，怎样踩刹车才能达到好的制动效果？
冬季行车制动突出一个“早”字和一个“柔”字，即便在无冰雪的路面上行驶，冬季制动的效果也与其他季节不尽相同，往往略有些“硬”，所以冬季行车制动应提早轻踩，与减挡制动结合起来更好。在冰雪路面行驶应尽量不踩制动，用减挡让发动机制动。必要时还可运用手制动，但应按住手制动的放松钮，不要让手制动卡死。绝对不要忘记上路前和停车休息再上路时，一定要试着踩几脚制动，以免结冰导致制动失效。
5.& & & & 停车位置也要选择吗？
冬季停车要尽量避开坑洼潮湿处，避免积水成冰冻住车轮。另外，有冰雪时不宜在坡地停车，以免起步困难。还有避开有枯草落叶处，装有三元催化装置的车更要注意，以防高温的三元催化器外壳将枯草引燃。
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五、& & & & 开车好习惯
1.& & & & 检车
这应该是每个驾驶员上车前的标准动作了。一来看爱车外观有无损害，二来看轮胎是否正常，三看四周是否有小孩子嘻戏玩耍，最后看车底是否有小动物在美梦，这也是最容易被忽视的角落。
2.& & & & 热车
这是个老生常谈的问题了，应该不是问题．但我认为还是要注意两个方面：
１）热车不仅仅是润滑发动机，还要润滑变速器以及利用这点时间检查刹车、离合等车况；所以，那种一点火就慢速行驶一段路的热车方式有可能对爱车的变速器造成损害，对行车安全也不利。
２）行车后停车４０分钟以上再行车最好热车片刻，因为经过长时间停放，机油已经沉入油底壳了，汽缸内壁尚未充分润滑。
3.& & & & 行车
１）心态平和，张弛有度。按自己的节奏行驶，千万别开＂斗气车＂，许多重大事故的发生就是因为先乱节奏，再乱方寸所导致的一幕幕悲剧不断上演。
２）做好计划，心中有数。行车前一定要计划好线路，做到心中有路通达四方。一来可以节约时间，二来更可节约金钱，何乐而不为呢！
３）遵章守法，文明行车。切忌耍小聪明，以为没有警察叔叔就可以不按交通标线和信号灯行驶或超速行驶。要知道这样的后果很严重－－全责！即便不出事故，但养成了这样的坏习惯说不定那天就在你想不到的地方、想不到的地点被警察叔叔抓了现行！
４）耐心等待，缓慢起步。在路口等红灯时，最好看见前车已起步行驶后再动作，不然有可能就发生追尾。
5）路口减速，合理刹车。行车每到路口，应预先松油减速，这样即使亮起红灯，也能安全停车；否则可能发生压线、撞人、追尾之类的事故。在刹车时，不仅仅要注意前车，也要留意后车；如果后车速度较快，则不能大力刹车，而要采用合理的力度，使自己与前后车保持安全距离。
6）左顾右盼，变道果断。行驶中如要变道，一定要充分观察、抓住时机、果断切入。当然，这个过程中一定要先打转向灯，让后车有时间采取相应措施，观测好自己与前后车的速度与距离（因为后视镜存在盲区，一定要注意回头张望）；变道时，最好切入角度不要太大，这样便于操控，有利安全，乘客舒服。值得注意的是，千万不能跨越实线变道，不论是单实线还是双实线。
7）入弯减速，出弯加速。只要做到弯前减慢速度、弯中不踩刹车，一般都能保证安全过弯，弯中刹车一来加重汽车悬挂系统的负担，二来可能导致侧滑（尤其在雨天或冰雪、泥泞路面）；如遇急弯或看不清对面路况，千万要用喇叭（夜间用灯光）提醒对面车辆。
8）车行中道，从容应对。如在多车道道路行车，最好走中间车道，可减少来车或行人对行车的干扰，如有意外也有回旋余地。
9）宁停3分，不抢1秒。这不仅仅是指等信号灯，更重要的是不要加塞。常见到前方车辆已排起长龙，但就有那么些性急的司机硬要从边上挤过去，结果是越挤越乱。
10）善待行人，爱护环境。如在居民区行车，免不了有行人挡道，这时需要司机们抱以宽容的心态。如喇叭声声，一来影响人们休息，二来会带来些矛盾冲突，一天的好心情就此没了，何苦呢？在雨天行车时，如旁经行人，最好减速，以你极大的爱心来换取行人免受水溅之苦。车内杂物也最好用口袋收集起来，停车后集中扔进垃圾桶。弘扬社会公德须从自己做起！
4.& & & & 超车
超车从本质上讲也是变道，所以，除了采用与变道相同的操作规程外，还要特别注意以下4点：
1）对面车道的情况是否容许超车，能超则超，不能逞强；
2）尽量缩短与被超车辆的并行时间，如两车速度都快，可用降档超车的办法，以充分发挥发动机功率尽快超车；
3）超车后在保证与后车有足够的安全距离的情况下，尽快回到正常行车道；
4）在高速公路超车，还要闪几下大灯，以引起前车的注意。这是因为高速公路上常有疲劳驾驶的情况，在风噪、胎噪过大时，灯光更能惊醒梦中人。最后，如果是被超，宁愿减速也不要轻易让道，要守着自己的位置，这就是人们常说的“宁让时间，不让空间。”
5.& & & & 跟车
在正常行驶过程中，跟车和被跟是常有的事，只不过要注意以下几点：
1）不跟出租车、运营中巴车、教练车及新手车，这些车常常会意想不到地刹车、变道，其阵式足以让人肾上腺素急剧分泌；
2）不跟货车、垃圾车、工程车、公交车等大车，它们往往让人看不到前面的路况和信号，如果不幸追尾将损失惨重！
3）不让货车、工程车跟车，它们往往超载行车，刹车性能大大下降，被这样的大车追尾损失也不轻啊！
6.& & & & 停车
按理说日常停车是个很简单的事，但这只中也大有玄机：
1）停车时最好将车头朝向通道，方便下次出车；
2）除非万不得以，切忌将车停在坡道、松软路沿旁、阳台、广告牌、玻璃幕墙及电缆下和围墙边，否则，如有风吹草动，爱车就很可能受伤害。
3）在城市禁停区千万不要停车，罚款事小，如果车被拖坏损失就大了。
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六、& & & & 养车好习惯
买得好固然好，养得好才是真的好！养车其实分动态保养与静态保养两类，动态保养就是在日常行驶中的保养，静态保养就是使用合格养护用品、按期定检。
1.& & & & 动态保养
在日常行驶中应注意以下几点：
1）尽量让发动机在合理转速运转。一般来说，每款发动机设计的最大功率和最大扭矩转速都不尽相同，因此才有了高转速发动机与低转速发动机之分，所以要根据不同的特性来合理使用。从目前的情况看，采用高转速发动机的汽车比采用低转速发动的汽车更多些。根据我的经验，行车转速在2000、换档转速在2500比较合适。如果长期在1500转以下行驶，短期看起来省油，但加剧了发动机内积碳的形成，恶化发动机工况，长期看来是不省油又伤车。
2）少用刹车，多用油门控制车速。控制速度用刹车当然是最直接的了，但如果充分观察路况，了解前后车的速度与距离，就可以灵活运用油门的大小来达到控制速度的目的，这对车辆的保养是很重要的。
3）两脚离合换档，减少对发动机的冲击。现在的小汽车都装有同步器以方便换档，但却还没有将对发动机的冲击减到最小。因此，驾校里学的两脚离合就在这里派上了用场，虽然是麻烦点，但这对发动机是大有好处的。
4）方向盘打死时，应尽量缩短其时间；停车时应尽量摆正方向，否则会损坏助力转向系统。
5）停车时，尽量不要让车轮骑在路肩上，车轮位置高低不等会导致悬挂系统受力不均，对其造成损害。
6）经常清理车胎上面卡着的石头等异物，一来保护车胎，二来确保车胎动平衡的精度。
7）正常行车过程中除非换档，切忌将脚踏在离合器踏板上，否则会造成离合器的非正常磨损。
2.& & & & 静态保养
每辆车里都配有保养手册，上面明确规定了车辆保养的里程及内容，只要严格遵守，爱车的状况将如你所愿。这里需要注意以下几点：
1）车辆磨合期满首保后，最好上高速路拉一下高速，之后立即再换润滑油及机滤，以除去发动机高速运转所产生的金属末，减少日后行驶过程中的磨损。
2）出于成本控制，原车配送的润滑油一般讲仅能满足在一般条件下的使用，由于车本身的运动性，必将会遇到各种不同类型的路况和环境；所以，出于对爱车的保护，建议最好使用比原车更高级别的润滑油。
3）如果对养护用品和配件不专业的话，最好由4S店或正规汽修店提供，虽然价格高点，但质量更有保证。
4）合理使用燃油清洁剂或改良剂。众所周知，当前我国的燃油品质确实不高，对爱车的油路及发动机影响很大；因此，在行驶2万公里左右，可连续3次使用燃油清洁剂或改良剂对爱车进行免拆卸的清洗；如果经济条件容许，每次加油都使用未尝不可。当然，拆卸清洗是最彻底的清洗，但一定要选对维修店和维修工，否则爱车将越拆越糟！
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七、& & & & 升温除雾防干燥 冬天巧用空调应这么做
不要以为只有夏天才会使用到汽车空调，其实冬天也一样，汽车空调使用的频率一样很高。冷冷的冬天，很多人一进车就有开暖气的习惯；遇到下雨天，车窗玻璃起雾，最简单的方法也是开空调消除。如何正确地使用空调，其实其中还有诸多诀窍。
1.& & & & 如何快速提升车内温度？
冬季，很多车主因为怕冷，车辆一启动就把空调开到暖气，其实，因为冬天发动机刚刚启动，水箱的温度还很低，打开空调不仅不可以快速提升车内温度，反而增加了发动机负担，耽误了发动机温度正常提升。正确的做法是，先启动发动机预热，等发动机温度指针到中间位置后，先打开暖风空调，同时把空气循环设置为外循环，让车内的冷空气排除车外，等待2－3分钟后，将空气循环设置为内循环即可。
2.& & & & 如何巧用汽车空调除雾？
冬季遇到下雨时，由于空气湿度高，车内外温差大，车内很容易产生雾气，除雾最好的方式就是利用空调，可如果空调使用不当，不仅除不了雾，反而还制造雾气。
很多车主都知道按下车窗除雾按钮，冷风就会自动吹向挡风玻璃，可以很快消除车窗上的雾气。但有时，车主会发现雾气刚除了不久，一会儿就又生起了，面对这种反复无常的起雾，车主应该如何应对呢？专业人士告诉记者，这时车主可以采取开暖风除雾的方式，把空调温度调节按钮转到暖风方向，空调方向按钮转到玻璃出风口，这时热风就会直接吹向前挡玻璃，这种除雾的方法不会像前一种方法那样快，一般会持续1－2分钟左右，但是却不会反复起雾，因为热风将玻璃上的湿气都吹干了。
3.& & & & 车内开暖气如何防干燥？
冬季，气候本身就变得干燥，再加上开暖气，让车内空气更干燥，对于爱美的女士来讲，皮肤干燥成为一大问题，而且干燥的空气还容易产生车内静电，让人很难受。
对此，专业人士建议，开车内暖气首先不能将出风口对准人吹，这样更容易让皮肤干燥；其次，建议半开窗，让空气有一定流通；车内可以使用车载保湿机，用土方法也可在车内放一块湿毛巾铺在仪表板上；另外平时要多喝水，少用化妆品等。
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八、& & & & 养护知识-----如何正确选择车蜡
正确地选择车蜡是打蜡作业成败的关键。由于各种车蜡的性质不同，其作用效果也不一样，因此，在选用时必须保持谨慎。选择不当，不但达不到保护车漆的目的，反而会导致车身漆面变色。因些，提出以下车蜡选择的原则。
1.& & & & 根据车蜡的作用来选择。
由于不同车辆经常所处的运行环境千差万别，有的在城市，有的在乡村，有的在山区，有的在干旱地区，而有的在多雨的地区等等，在这些不同的环境及气候条件下，汽车漆面所要承受的外界刺激就不相同，这样，就应该有针对性地为车辆选择最佳保护效果的车蜡。
2.& & & & 根据漆面的质量来选择。
对于中高档轿车，其面漆的质量较高，宜选择高档进口车蜡；对于普通轿车或其他车辆，可选用珍珠色或金属漆系列漆车蜡。
3.& & & & 根据漆面的新旧来选择。
新车或新喷漆车辆，应选用上光蜡，以保持车身的光泽和颜色；对于旧车或漆面有漫射光痕的车辆，可选用研磨蜡对其进行抛光处理。
4.& & & & 根据季节不同来选择。
夏季一般光照较强，宜选用防高温、防紫外光能力强的车蜡。
5.& & & & 根据车辆行驶环境选择。
如果汽车行驶环境较差，应选用保护作用较强的硅酮树酯蜡。
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九、& & & & 四种车蜡的对比（SOFT99、龟博士、3M、帕坦汀）
这里说的所有的车蜡，都是价格在100元左右或以上的产品，仅供参考……
1.& & & & 龟博士
现在可以说是满大街的人都在用了，那么多人都喜欢用自然有它的道理，那就是性价比不错，这个蜡我在没有私车的时候从来没有接触过，有车以后俺自己买了一瓶龟博士的“魔彩铀”，朋友送给俺一合水晶极限，后来俺又搞到几小袋免费试用装的“白金蜡”（一袋可以给LL全车打一次）。用下来的感觉都很好。
2.& & & & 小日本的SOFT99
在这里只讨论产品别搭上什么民族感情~不然没法子说了~呵呵。在俺没有买车以前，俺给公车买的都是这个牌子，使用时间有快10年了，在龟博士没有面市以前，要找到高品质的蜡，感觉99蜡似乎是唯一选择。就在俺买LL的第2天，俺还买了一瓶99的“新车专用固蜡”来伺候俺的LL，那时候俺还不知道“龟博士”呵呵。对于99蜡，使用效果是没的说的。
3.& & & & 3M蜡
这个蜡怎么说呢，结合使用效果、购买价格等各方面，总的来说不值这个钱，其实所谓的3M车蜡，基本都是3M向其他工厂OEM的，3M的车蜡定位也是面向于要求经济实用的车主，总体档次没有其他的高，不过3M有很多面向汽车美容行业的车蜡，含研磨成分的，平时准备一瓶用来对付划痕效果还不错。
4.& & & & 帕坦汀
所有的4种车蜡里面，帕坦汀是俺接触时间最短的，使用次数也是最少的，买来到目前为止使用过2-3次而已，可以肯定的说，绝对没有宣传的那么悬乎，不过效果也是相当不错的，如果没有厂家过分的宣传，个人对它的印象会更好，这也难怪吗~你宣传的让人期望值很大，总会带来一些失望的~哈哈
5.& & & & 下面就比较一下使用中4者的区别吧
5.1.& & & & 性价比：
同样的价格，龟博士的性价比最好，因为龟博士的蜡一盒的重量是454克，99蜡、3M一般只有200―300克。同时龟博士相比于其他车蜡在相同价格内，使用效果总会让你觉得这钱没白花，这点对消费者来说太关键了……
5.2.& & & & 操作：
对于自己动手打蜡不怎么熟练的车主来讲，龟博士的蜡操作更容易一点，这个体现在上蜡后的抛光过程，龟博士抛光显得明显比小日本的蜡要轻松、省力气。龟博士的蜡不小心打在黑色塑料件上，不会象99蜡那样使物体发白，也很容易清除。99和3M的抛光过程就相对要费力的多，最累人的是帕坦汀，几乎不能有等待的时间，一抹上去就要接着抛光，不然干了简直和水泥一样，俺第一次使用后的结果是1天之内，打字全是错别字，吃饭筷子不停的掉……
5.3.& & & & 总体效果：
在一样的价格，并且都能正确使用的话，从打蜡完毕后车辆的光泽度、保持时间的长短，防泼水性等综合来说，还是99蜡还是要明显有优势。这是事实。也就是说，综合素质，99蜡是冠军，龟博士第2。
5.4.& & & & 单比光泽：
值得一提的是帕坦汀，用过以后主要体现，个人就2个字：滑、亮。那种亮和车蜡的亮是有区别的，感觉是从车漆里面发出的而不是车蜡那种在表面的光泽，感觉整车的漆色都加深、饱和了。单比光泽，帕坦汀绝对的冠军。
5.5.& & & & 保持时间：
除了帕坦汀，其他3种车蜡的保持时间都差不多，哎，其实帕坦汀的保持时间也差不了太多，前面说了，是产品宣传让人对帕坦汀的希望过大~呵呵
5.6.& & & & 防泼水性：
其实综合素质本来帕坦汀是有条件拿冠军的，如果你找4个相同颜色的车，同时分别使用4种车蜡，我相信所有的人都会觉得帕坦汀的效果最好，那么为什么我觉得冠军是SOFT99呢~是因为保持时间和防泼水性，其他3种车蜡的防泼水性个人觉得要明显比帕坦汀好，特别是连续几天的雨水天气你就能感觉到了，帕坦汀的表面已经不能形成水珠而其他3种蜡还能保持。
6.& & & & 使用建议：
强烈建议搭配使用~帕坦汀+龟博士或SOFT99。
1、2年的新车最好不要打蜡，蜡其实是一种很细小的颗粒，打蜡其实是用那些小颗粒打磨车漆，去掉旧的一层，新的一层就会显得亮了，所以打蜡的次数越多，对车漆的伤害越大。
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回复成功，收到1个大米！
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