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车九新后轮换建大外胎 没摔过 发票已丢 有意私聊
小琥珀1986
捷安特ocr5700,原价4298.车子18速，sora大套件，是一款性价比很高的公路车。车子现在成色99新，可充当新车，只出潍坊本地，外地勿扰，喜欢的朋友右下角我想要私聊
张凯丽2014
捷安特OCR5700公路车 9.999新，18速，15年年底买的，有发票，买来落灰一年多，骑行不超过50公里，泰州海陵区自取，快递不发，容易坏。买回来基本没怎么骑 ，砍价的时候看着点砍，这么新的车，...
斗牛要不要不要就单挑
捷安特orc 5500 专卖店买的，闲置不玩了。转手，图三扫码车架进去的第二张图，品质保证，去年9月份东莞买的16速的，骑的也不多，但真心好骑。
ocr大套，ak后轮。如图所示车架漆面有几处破损。总共骑了323公里。车架s 同城自提不发快递
S码，18速，sora套件，公里数不多，保9成新，车子很爱护，经常洗车保养！换rt xm70轮组 sram把带，无伤正品无磨码，试出 接小刀，不闲聊！
车胎也都没有磨损，其他时间一直放在家里，挂着，也没晒到太阳，配置都是原配没动过，网上跨区购买所以车架码都磨掉了，捷安特网上买的都是这样的。有意的朋友可以上门看车，满...
查捷安特伪劣产品
车子99新，买来就骑过两次，就一直放着没骑！车架S号！
捷安特公路车2016款OCR5500蓝黑s码9 成新2015年11月在增城府佑专卖店购买，s码。买回来很少骑，车架刮蹭处 如图所示，其它地方基本跟新的没两样。 原因工作在外很少骑所以出掉。不快递，只 面交。 ...
9成新 没怎么骑 仅限自提
捷安特ocr5500 捷安特ocr5500，非ocr速变速，m车架，成色95新，功能完美，需要的来吧，
快乐波波客
#整车#慢出捷安特ocr5500 喜欢捷安特公路的朋友来关注下～ocr5500,喜玛诺claris16速～超轻内走线车架～轻松上50,原装原配未改动，保守九成新新，无磕碰磕碰无划痕，本地1650-----外地加邮费 ++++恕不接刀++！...
捷安特OCR5500，车架撞坏了，后配OCR3500车架，其他零件没有问题变速流畅，2016年九月买的车。有发票，支架，码表，把带，都可送。原价3000+！！！现在换了新车架便宜出。可小刀。可看车
铝合金C刹车，非淘宝其他货，自己的车换刹车了，出掉一对铝合金刹车。功能完全正常，刹车灵敏，除了有点泥巴不影响，喜欢的可以自提，还有一对维格脚踏，9成新，同样是原车原配！一起便宜出。
OCR5500改单速平把公路 浩盟牙盘 EASTON 580MM直把 前轮MAVIC AK 后轮TCR拆车 富律业九转一单速飞轮23T iZUMI链条 SORA3500刹把夹器
年初新德路专卖店入的新车，原装无改，带票。仅限上海面交。
变速把手 Shimano CLARIS 16S 前变速器 Shimano CLARIS 后变速器 Shimano CLARIS 刹车 铝合金公路车夹器 大齿盘 Sh...
霸气侧漏哟256
款式如图，整车原装正品行货版本，支持专卖店验货，包退包换，有需要的朋友可以联系看车，支持出售全国各地的朋友！
上个月购入，有发票。车架m号，适合175～180身高。新乡当面交易，谢绝还价。送强光手电，码表，车锁。有意私我，约时间看车。
捷安特 公路车 捷安特16款OCR5500，买来骑了不到200公里，9.9成新，膝盖受伤不能骑车，放着吃灰。 S车架，整车没动过，装了铝合金水壶架，换了锁踏。 整车不拆2600，锁踏不要可以换回原装脚踏，...
小小萌宠咯
自定义95成新，使用不多，禧玛诺公路套件，16速，车架S码，SL铝合金车架，整车超轻，利于爆发加速，VUELTA轮组很润，速度轻松上40，现升级捷安特adv3，当时的购车票据还在，有喜欢的联系我吧，外地可...
wuxuchao1997
捷安特ocr5500公路车 捷安特2016款ocr5500原装配置，无任何磕碰刮擦，成色好到爆 去年5月购买。不到一年的车。没怎么骑行。不要问我新车配置价钱。不出外地！！！不要留言。直接私聊。...
管管的小绵羊
吉林 延边朝鲜族自治州
7月份延吉专卖店购入，成色很新，基本没怎么骑，朋友都玩山地我也就跟着玩了，购入的时候直接升级了刹车，一共骑行不到80公里，带一副一字米大号全指手套，包邮，接指甲刀，屠龙刀，到货刀勿扰，自...
全新捷安特OCR5500 捷安特 公路车 捷安特16款OCR5500，买来骑了不到200公里，9.9成新，膝盖受伤不能骑车，放着吃灰。 S车架，整车没动过，装了铝合金水壶架，换了锁踏。 整车不拆2600，...
调皮小wang
去年十二月份入手的，九成新以上！因为要换一张野兽公路车，要卖了补差价。最好是深圳自提！欢迎试骑！出外地自邮！这个月白天任何时间都可以来看车。
彭小花九九同心
试出捷安特OCR5500，去年买的，车架8.5新，可以整车，也可车架 整车出如图三 ，全新FSA碳纤维坐管 全新座包 全新把带带锁踏 前后外胎换成米其林 欢迎小窗 包邮到火星
1是他就是他
车买回来就把花鼓换了 去年9月车子 不太骑车 因为上学远 换捷安特山地车 多退少补 脚踏是滚轴的
勤恳的小燕
一年车不够，和朋友骑了几次海边就放家里 多了，都是原装零件，就刹车月头换过一次，实用性强大，很少量使用痕迹，欢迎本地自提，外地邮费各半
河北 石家庄
改了105夹器，半锁脚踏，前轮胎。把带，不刀。s号车架。可以分期。原装配件，原车，1700。现有改装，2000
3月落地捷安特ocr5500，通勤1个月，齿轮都还是亮的，s码，有票有保修，不大刀
变速把手 Shimano CLARIS 16S 前变速器 Shimano CLARIS 后变速器 Shimano CLARIS 刹车 铝合金公路车夹器 大齿盘 Sh...
捷安特 OCR5500 入门升级款……全车铝架 车架尺寸M 适合175到185的骑友！满足入门公路骑行需求！ 升级了TT休息把 碳纤维的！更换了FSA小弯把！更换了更加舒适的PRO把带！ 升级了R5轮组！懂...
捷安特2016款ocr5500原装配置，无任何磕碰刮擦，有保修卡。发票。成色好到爆，胎毛都还在，去年5月低购买。不到一年的车。没怎么骑行。不要问我新车配置价钱。去百度查。...
正规店铺购买，附发票，保证正品，长时间没骑，骑的话也就骑了1个月，看上去有点脏，洗洗应该会像新的一样！车把手有被蹭的痕迹！其余的完好无损！零件都是好的，送有线码表，送前灯，尺寸M，同城...
帅哥许买了很多
自己带个价来问问。坐垫正品无误。车轮是3月份刚刚换的400块的德国马牌轮胎，骑了120公里。别瞎拍，只能浙江嘉兴这里。自提的。10天之内没人买就送朋友了。腿摔伤不能骑了。哎。
捷安特 OCR 5500 S 码，最少8成以上新。16年购于淘宝，没有磨号。正常骑行磨损。最后一张图，装支架时把漆给弄裂了，只是漆裂。北京本地吧，外地麻烦，不想折腾。
购车刚1年，发票丢失，自己换了把带，其他未动，光头胎磨损尚可。最好就在青岛出了吧，外地我实在是不知怎么发货，坐标双山地铁站。
骑了一年 比较爱惜 就是尺寸实在不合适 /180的身高骑s号难受啊 所以忍痛割爱2500深圳面交吧 或者有买了m号太大的朋友可以考虑跟我换 换了fizik把带和马牌后胎 传动正常磨损右曲柄有一点歪 ...
adrianyoung
武汉捷安特专卖店购买，发票说明书，m车架，适合172-185，我183，只骑了几百公里，很爱惜，就是装过脚撑那里油漆有一点点磨了，现在没什么时间骑了，出掉，包括放家里的站车架，两个水壶架，车座包，...
huxianjie5513
骑了1000多公里，内胎外胎都是刚换的，还有链条也是新换的！最好同城交易哦！
要求xs尺寸43尺寸
#整车#2016款OCR5500 XS架，全铝车架，购买一年时间，正常使用小刮擦，不影响使用！外地不包邮，本地可自提。
lsz1218627
整体出售，坐管无损伤，无磨损，车座一处磕碰，因风大刮倒造成。价格不刀，有意者私聊。
去年三月买的 平时在学校周末也就三五骑友逛广州附近城市而已，偶尔走走小长途，现在实习了 工作环境不适合公路车放着吃灰 ...
你如此美丽媛
一开始裸车好像3398吧 后来买了头盔码表 水壶 锁 我在浦东花园附近
最低1950记住了销售排行榜
首付:￥0￥3198
月供：￥159×24期
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Copyright (C) 2013- All Rights Reserved.捷安特OCR3300与OCR3500入门公路车配置区别之详细对比！搞懂了才发现一分价钱一分货！
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本帖最后由 caileili 于
11:38 编辑
首先说外观，长得太像了！如果不是变速器的外观差异，连自己都系有时搞混，他们的角度也是一模一样！
首先列出不同之处：
1.变速系统
3300 shimanoS（ST3300）手变系统+浩盟6061铝合金钢链轮锻造牙盘
3500 台湾micro shift（微转）系统+包括微转8S手变+浩盟GI6061全铝合金液压成型牙盘
3300 CR18钢前叉
铝合金前叉
3300 shimano 2200
3500 台湾清豪OEM捷安特HUB
3300 台湾产建大硬边轻量训练外胎
3500 米其林低端轻量硬边训练胎
6.用途与定位
3300 适合娱乐级公路运动体验用户
3500 适合竞技运动入门发展用户
以上是五个不同之处，仅仅看外观还真看不出来，自己也是骑了试了看了才发现不同之处大着
首先我们先来对比手变：
这是3300的ST3300（已经归到2200级别系统同用）
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这是3500的微转
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首先是手感，3300手变和3500在手变手感上区别不大，3500的微转早先比较韧的说法再我长期试用后发现问题并不大
大家同是8级，已经适合爱好者强度不大要求不极端苛刻的使用了；而区别大概就要在于设计和用途
3300手变设计不准备给竞技使用，所以其中一个退档健位于手变内侧较上，也就是说，它只准备给体验一下公路骑乘的快感之用，如果你在捉着公路车把深度下垂位置发起攻击姿势准备变速的话，恐怕比较困难，他设计时候就只将就完全的常规上握手位置去进行变速操控，如图
这个退档键你只能在常规上握手位去操控
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而3500的微转手变对比之下则有两个优势
1.角度模仿7800更加讲求人体工学，手柄和弯把深度下垂、常规上握位置更靠近，力臂更长，非常适合东方人刹车之用
2.其变速进退档键均位于手变外侧，方便竞技初学者发起握深度下垂位置发起攻击变档
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变速系统篇
之间的变速系统差距不大
微转也是兼容shimano的工业标准，齿轮和链条均一样，在此没有明显性能区别
3300使用的是2200的变速系统，其实就是把曾经的3300降级换个把戏，因为要留着位置给新进的3400新sora，shimano为了把他们相同的用途按照级别来区分开，所以弄了个2200，当然了，2200在某些结构上要比3300重一点，这个对体验公路快感来说影响并不大，特别是我们
3500使用的是也是台湾微转系统，3300的变速系统重量上当然不是和35的微转一个量级的，微转采用的是比较硬材质的铝合金为主，真的山寨了7800...
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3300采用的是台湾浩盟锻造的铝合金曲柄牙盘，链轮（盘片）依然是钢的，他们是机械拼装在一起
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3500采用台湾浩盟的GI一体液压成型的铝合金牙盘，彻底6061 T6
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重量上，他们自然就不可能在一个量级，这个大东西重量非常明显，而我们能感觉到重量的区别到了“敏感”程度
加速上，拼装的3300的铝合金+钢的曲柄接插牙盘加速反应绝对不如3500的GI，这个还是其次，关键还是GI重量相对轻不少，而且.........样子也PRO不少！
这是3500微转的后拨，多数部件都是铝合金
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而33则采用2200后拨，某些部分还是钢和工程塑料
车架与角度篇
图为3500实物，车架和角度上均没有明显区别，角度一样，材质也是一样的
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相同的角度，甚至到车把部分，战斗机反叶片形状的赛车式样车把也是一模一样
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这种形状空气动力学上叫“针叶型设计”，具体老说本来是产生升力；在自行车和各种赛车上这种设计成了一个颠倒的反针叶型，产生升力成了增加下压力，让直线前进时车头更加稳定
车架角度均为“Compact Road Design”
这个就是当年环法让西班牙昂斯车队一炮而红成为团队TT第一的武器
Compact Road Design意思就是经典的“压缩公路骑行设计”
Compact Road Design藉由将上管有效地从头管往座管方向倾斜，GIANT能够缩小整个车架的前三角与后三角的尺寸，打造出明显不同的车架外观。在功能上来说，这种简化的车架设计不但能够降低车架的重量，同时也可以增加车架侧向的刚性。也因为增加了侧向的刚性，同时也增加了车架的加速性能，因为车架可以减少更多不必要的弹性。不过刚性固然可以增加踩踏力量的传导效率，却未必会对骑乘的舒适度有帮助
为了改善这个课题，工程师仔细的在关键部位增加纵向柔软度，让车架有着更好的操控与舒适度
而后区别在于的前叉
3300的CR18钢前叉
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铝合金前叉
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空气动力性能上，其为都为对称的针叶型，让快速流经两边的空气对其提供了直线负梯形的空气压力作用，使车子走起来前轮更笔直（依靠强大的空气压力），你骑得越快压力则相对越大！这种设计已经引用到各种公路或者山地车硬叉上了，特别是TT个人计时赛车的前叉，这个负梯面更具大！提供更加出色的直线冲刺稳定性！3300采用的为锘钼钢材质，虽然相对铝合金前叉重但钢有个特性，他拥有丰富的弹性，遇到小坑小洞他能起到一定的缓冲作用，3300使用这种前叉和手变恰好强调了他专门针对公路骑乘者的舒适性35采用6061硅铝合金前叉，加速和操作反应自然是明显高于钢前叉的，而且重量仅仅是同形状CR18钢前叉的1/2！这是个巨大的差别，非常明显，或许拿起车子比较不明显，但是单车和单车之间的区别主要还是骑起来才感受到，你得骑起来转动起来，区别是明显而巨大的但是铝合金也有其弱点，其弹性差已经闻名与车友中，甚至普通不骑车的百姓也略懂一二，舒适性当然没有33来得好；很明显，3500前叉也是准备给向竞技方向入门发展的车友而准备
继而区别在于轮胎
3300轮胎为台湾建大
3500轮胎为低端米其林训练胎
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重量上很明显台湾建大要优秀不少，因其轮胎边比较薄而附有弹性
抓地方面本人用过的轮胎不多，米其林两种型号、台湾建大各种型号、大陆正新和大陆建大
台湾建大明显不及米其林，这个和橡胶材料有直接关系，花纹关系倒不是很大，说到底子，毕竟还是“米其林”，可不是挂了牌子的浪得虚名产品，至少你给朋友交代也容易点吧？怎么说是“米其林”啊~~
但是台湾建大再差还是要比大陆的外胎好啊！无论是重量还是抓地能力！还是胜一筹的！本人采用德国马牌之前主要是采用台湾建大一来相对便宜二来湿滑路面情况他还是不错的选择；提起大陆建大和正新，恐怕对其有负面评价的车友不在千人之下了吧............
干身后，继续继续...最后一部分比较，也是最为简单的比较
这个没啥好说
3300采用2200花鼓
3500采用OEM捷安特花鼓
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两款车轮圈都是一样，区别就在上述
滚动性能、畅顺度和重量上当然是3500的捷安特花鼓取胜，这个...这个...自己亲自扭一下就能区别出来，没啥好说
密封性上似乎这个oem花鼓比2200还倒是好了不少呢！
说到耐用程度，恐怕大家都差不多
我也不可能各自骑个2500里试试，但是说口碑和尝试吧，这个级别上大家都差不多]
好了，以上简单对比就完成了
最近电邮和QQ上被猛烈轰炸，都是询问这个之间的差别
一时半刻是说不完整，最终还是决定写写这个东西，我写的不是绝对答案，车子可能出现配置上的些微改动，厂方不通知我们也是正常的
就像很多朋友还是以为3500用shimano sora套件一样，其实厂方早就变了
大家就自己看着文章参考一下吧，这个不等同绝对答案，肯定有点儿错漏，总比完全没资料强了
而最后还是要重复地说，如果你打算体验一下公路运动的快感和加速的淋漓又不准备升级车子，而且不打算投入太多，那么我建议你选择OCR3300
若你有这个心思投入到公路竞技式的运动，而作为小投入的入门车我则是建议你使用OCR3500
两者使用起来区别还是能感觉出的
至此，全文The End
<p id="rate_264" onmouseover="showTip(this)" tip="&BIKETO币 + 2 ￥
威望 + 2 点
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我发现不单单是花鼓、轮胎不同，其实辐条和轮圈也不一样，3300辐条是圆的，3500是扁的，所以其实就是整个轮组不一样的。
印象里只有10款以前的3300还在用钢前叉，你这多少年前的文章了。。。。
准备入公路&&楼主讲的很细致，楼主辛苦
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