本人想问一下，我的x9指拨能跟e7整合在一起吗，求大神们告诉我_sram速联吧_百度贴吧
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本人想问一下，我的x9指拨能跟e7整合在一起吗，求大神们告诉我
好的话剧，坚决不能错过，价格也很重要！
可以的，我刚上x7
自己买整合器去吧
求教：你们的整合是啥意思？还有啊，我用X7的指拨跟590油碟可以整合吗？
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保存至快速回贴山地车吧都是炫富党，问个问题都没人回，百度搜索不到、分体油碟是什么意思？有什么技
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我朋友的slx油碟 不仅能正常向里捏，还能向外掰开一点角度，请问分体油碟是什么意思阿？我看m596 以上的油碟，包括e5 都打着分体油碟的招牌， 另外询问，西马路xt slx有双向释放多点释放技术， sram x7 x9有哪些技术阿？ 怎么没看到宣传？&&另外还有个什么（花鼓还是后拨 锁死 不知道说的对不对）这个功能有什么用呢？
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分体油碟就是变速指拨和刹车手柄分开可以选择安装，你闲着没事往外掰手柄干嘛？掰坏了你陪吧，双向释放是剪刀式指拨杆可以向前向后推都能变速，不用让手指离开刹车，多点释放是向里面多推动动可以一下上三个或下两个飞轮，速联顶级套件手感很好，基本上该有的都有，喜马诺的技术最强，各有千秋，没听说过花鼓锁死，有前叉锁死，影子后拨，这些都是网上有的知识最基本的，人家不说也很正常，都能查到。
slx好像还没有多点释放，至少m660-10那一代还没有
现在很少有联体的了,都以前的或较低版本的指拨与刹把联合的叫联体...分开就是分体..各种技术..太多了..不知道你想问什么..花鼓还是后拨 锁死...从来没听过..
LZ缺乏基本单车知识，问的东西都不着调，人家不理你是有原因的。
能锁死的是把套。。。。
后拨锁死功能。
这个不太提，非主流的功能。
也叫 后拨张力开关。提供一个类似稳链器的功能。
这个东西我也没用过，网上能找到的资料也少，所以只能告诉你这么多了。
不懂了。。
绑定QQ账号，轻松分享到QQ空间与腾讯微博SRAM与SHIMANO的对比··个人意见·勿喷·_sram速联吧_百度贴吧
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SRAM与SHIMANO的对比··个人意见·勿喷·
两者均为自行车界的大哥级人物··虽然已经占据了大半壁江山了··但是你们有没有见过欧洲车队··几乎全都使用SRAM··包括的一些车队··下面就大家最常问的DEORE与X7的区别来给大家做个评测··我用过SRAM的X7 10S 套件与的DEORE 10S套件···相比来说SRAM 的手感硬··绝对硬··相当硬··硬的一比那啥··但是那硬朗的感觉和的软绵绵形成强烈对比··后拨虽然导板是铝包碳··但是结构方面比较粗狂··相比之下比较抗造·· 的DEORE指拨是双向的··内部结构较复杂··但是在登山的过程中双向的指拨相比SRAM的双推比较省力··这是比较好的一点··DEORE的后拨已经为影子··后拨做的十分精细··切削工艺没的说··但是在抗造方面做的··不多说什么··飞轮方面··SRAM下了大本钱做了镂空··重量上减轻了许多··DEORE 的飞轮也是镂空··在某些盘片上还度了铬··大大增加了耐磨性·但是重量方面好像不敌SRAM``还有牙盘··DEORE的牙盘为中空一体··增加了硬度··减轻了重量·为多数车友所喜爱·但是盘片稍微偏软··发力的时候会觉得不舒服··X7牙盘在价格方面要高于DEORE··也是中空一体··但是盘片采用了7075铝··增加了硬度··使得在发力时力量可以直接传送到牙盘上··发力很直接··所以·贵的有道理··还有油碟··X7套件所配为E7油碟··就是原来的ER··手感硬朗···临界值明显··刹把的夹环为整合式··这是SRAM的代表··但是DEORE套件的M596油碟被很多车友所喜爱··我身边大部分车友在用596油碟··说明价格比较亲民··手感也还不错··设计方面更倾向于的高端产品了··刹把做的比较人性化··临界值相比SRAM可能显得稍不明显··制动力稍稍偏软··但是总体上还是十分不错的··总结··X7只是手感较硬一些··但是相比之下X7的指拨和后拨比较抗造···适合玩一点越野之类的··X7的做工比较粗狂···和SHIMANO的精细形成对比··相比来说SRAM的价格低一些···但是做工方面喜玛诺有着绝对优势···个人比较喜欢SRAM那粗狂的风格和较硬的手感··萝卜白菜，各有所爱··以上就是我的一些个人想法··欢迎大家批评指正··`
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好贴，我也说说个人看法，两大品牌中SHMANO的产品界限比较分明，吧里不少车友在比较两个品牌的“同级别”产品，严格来说这是不对的，和的产品定位不同。先说说，他的整体高端产品（我是指含X7的以上）大量用碳化，各种疯狂镂空，硬朗的手感，简单的结构，更为可靠地性能，这些无疑是为了恶劣环境的竞赛，但是个人感觉舒适性欠佳，但适合每天上山劈山、上蹦下跳的高强度人士使用。再说说,前面说道了产品分界，是的他的界限十分明显，XT\SLX，就是为了高强度而生，优秀的舒适性和高精准能让我们放心的穿越林道，但是重量明显重于，结构也较复杂精准性更好，更舒适。两大品牌的特点也不同，是一个敢于创新敢于尝试的品牌，开创了转把、2*10、1*10还有套件的碳化、甚至四活塞油碟。而明显中规中矩，没有基本无可挑剔。以上也是个人看法仅供交流
额X7不是应该跟SLX比吗？？另外X7和除了颜色和一点点重量还有啥区别。。。看图片是真的没发现。。。
DEORE适合跟X5比好不好？
论做工和材质上 shimano的要好些
deore对x5 SLX对x7
说的确实不错
楼主啊楼主，其实我想问下，deore的影子后拨，其实这里的“影子”，具体是啥回事啊。这个问题困扰了我很久很久····望解答
海外直录硕士，一年读海外硕士找中域
SRAM FORCE 和shimano 6700哪个好
sram的双推指拨确实不太习惯，没有的剪刀舒服
呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵
X7确实是和SLX一个级别的，多少年一直这样，但在X0是老顶的那段时期，各级别相对洗马路各级别要稍弱，比如XO稍弱XTR.X9稍弱XT.……但只是 稍！！后来SRAM迎来了新的总舵主XX!那一切又不一样了！2012之前两品牌各级别是这样的：XX略强于XTR.若细化说也就是重量层面。要知道各领域的产品有时顶级与次顶级都是一样的，换言之，顶级就好比是个纪念限量版而已、象征性的升级一下而已，但价格就不是象征性的有所提高了！！！顶级的东西都是用来撑自己品牌门面的！肯定有振馆之宝，不奇怪，价格压得低反而惹质疑！！挣钱就靠3、4线的产品卖钱，大众化，档次也可以！价格又合理！那么精明的人既想少花钱但更看重性能的，往往都会选择次顶级产品！几乎同样的质量却又比顶级便宜不少！！所以不是说XX不牛逼，是XTR确实不俗！如果XX强度惊叹、那么等于XTR就软了？不要看价格！镇馆之宝不用看价格哈哈哈！主要看次顶级产品性能和价格！要知道XO几乎抗衡XX大家都知道，就碳化材料多少而已，但XT比XTR就完全差1个多档次了！毕竟以往XT对应X9！XO扛XTR！那么再看，XX略强XTR或等同，XTR略强XO不等同！XO强于XT！这辈子都改变不了！无论XO是过去的总舵主还是今天的2把手！XO略强于X9不等同，XT略强于X9或等同，毕竟价格同一价位！！XT略强SLX不等同，SLX不只是套装都知道！X9强于X7！毕竟SRAM系列产品级别不多，前后两者间还是有较直观的差距！不同于洗马路前后间不是很大差距！SLX略强X7或等同，以下中低端型号不比较
所以我认为目前的排位是这样的：XX≥XTR.XTR≥XO.XTR＞XT.XO≥XT.XT≥X9.XO＞X9.XT≥SLX.X9&#6≥SLX.SLX≥X7。最后我给出分数：XX:9.8分，XTR:9.5分，XO:9.1分，XT:8.5分，X9:8.3分，SLX:7.8分，X7:7.5分。
SRAM最大的不同就是X9以上指拨全部都是培林的。手感叫一个好
大爱sram啊，我的车全套配件全是速联的，速联最好用了！！！
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大家来讨论下速联新款油碟guide rsc吧
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请教下论坛里的速联大神些，guide rsc这款油碟有哪些技术改进呀，尤其是涨油方面改善没，另外手感是不是如一些网友说的和禧玛诺很接近了。
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既然看见本人最喜欢的刹车帖，那就认真谈下自己感受~~~个人对刹车要求几近苛刻，可能是玩攀10余年的情结，玩攀最看重就是刹车手感和性能。11年开始改玩山地，3年来用过的刹车slx、xt785、xtr988、magura louise、hope m4、saint820、和现在的guide rsc~~~~~~~就个人而言，单单手感始终hope是最好，没有之一，那种清晰硬朗的触底感正是我所喜欢的，由于喜欢折腾刹车，最后还是卖了换了saint，现在各种后悔~~~~~至于洗马路家的东西，其实没什么好说的，选择s家东西，就是图它性能稳定，质量放心，手感slx xt xtr saint个人感觉差别都不大，差别的是刹车力度而已，毫无疑问saint的刹车力度确实很大，线性的临界点比较小，正是个人喜欢的，但有些人相反喜欢临界点比较大的刹车~~~~~~~~~
以下进入lz主题说说rsc吧：还是由于喜欢折腾刹车，明明saint刹车性能已经相对完美了依然选择尝试rsc。很多年前攀爬上用过经典的avid j7，那暴力的刹车力度和多样可调的刹把，曾经一度让我为之着迷，可是用久了后太多问题，刹把转点磨损有框量、漏油、暴力刹车鲍鱼容易移位等等~~~~~~~特别是后来的什么er、cr、e7、e9之类的，由于封闭油路，各种涨油，各种漏油，让我曾经在自己车友圈中宣布：如果avid终身封闭油路我将终身放弃avid刹车~~~~~果不其然，年中avid终于按耐不住正式推出guide系列，终于改回开放油路，完全点燃了我再度尝试新刹车的欲望，由于rs和以前的cr e9 x0一样，刹把转点是塑料，用久100%会有框量，果断入手轴承转点的rsc（也有点虚荣成份，已经在用saint了，换rs的话大降级面子上过不去吧，哈哈）
到现在为止使用了刚好满一个月，上了2次山，手感在自己2次排空后变的很好很硬朗，sram水货东西大家都懂的，无论刹车还是前叉，新买回来最好都自己马上重新换油灌油，刹把距离和自由行程调节也非常非常好用，手感上虽然和hope不是一个风格，但满意程度几乎一样了，至于刹车力度，avid刹车向来以刹车力度出名，由于买的水货rsc，居然配的是树脂来令片，对于一个向来用金属来令片的人来说，是多么郁闷的一件事啊，心想着先装上用几天再买金属吧，可是结果我大跌眼镜，磨合好之后的刹车力度，居然比saint还要大，害我再次把来令片拆下来确认到底是否树脂的别到时候买多了，当再次确认是树脂后我表示惊呆了~~~~~当然，上了2次山后，发现还是需要金属来令片的，因为虽然暴死力度很大，但还是无法解决树脂来令片一个最大弊端，热衰来得太快，高速下山时，如果只是需要瞬间减速甚至暴死就非常好，甚至比saint金属散热来令片还牛b，但复杂路况，需要一直保持拖着刹车的时候，很快就热衰，会感觉再怎么大力捏刹车想停都停不下来，相信换了金属来令片后会完全满意~~~~~~~~~~总结来说，guide rsc让我重新爱上avid刹车，现在最后希望就是质量了，希望别延续之前的爱漏油。说了那么多废话打了那么多字，希望lz和其他观望这个刹车的车友参考吧
你有没有考虑我的感受，想买
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现在来说硬伤还是dot 5.1&&虽然油品腐蚀性已经改善很多了``但是还是有些担心阿`
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既然用过的都说是这样。对于一款刹车而言也几乎没什么缺点了。而且正和我意啊！从出来后就关注了，一出来就觉得这tm就是我想要的刹车啊！所以也在一直关注着消息。我个人觉得刹车力道是一方面，操控性也非常重要，手感算是操控性一个点，刹车力度的线性什么的是我关注的主要点。刹车力道大的很多啊，汉斯9那真叫暴力，但是手感和操控性蛋疼，时不时不小心就暴死，为此摔了不少跤。当初只知道追求刹车力度，后来才明白力度不是最主要的。shimano的手感个人不是很喜欢，其实不算软，xt碰到碟片时蛮硬的，个人不是很喜欢，avid的手感的确不错，但是东西不省心，折腾久了也嫌烦了。hope之类的没用过就不发言了。看来guide可以满足我所有的刹车要求了。只是四活塞用在xc上有点大材小用了。打算组软尾的时候就用guide的，价格也还算不错了。
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xo四活塞和guide rcs有什么大差距吗
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抛光的，用了3个多月，现在比那时候更有发言权，真心实在太好用了，本来打算随便试试然后再换hope m4，结 ...
牛逼 ，搞起！！！
来令片间隙比shimanoXT的大还是小啊？用shimano碟片行么？
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你也先研究清楚再说如果单指设计只出现在特技车上那么m615怎么算？
M615也是双指刹把吧
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大哥您这话请对自己说吧，哈哈~~~~~~~~SRAM是做变速的，后来收购了ROCKSHOX,AVID,TRUVATIV和ZIPP，难道你 ...
你也先研究清楚再说如果单指设计只出现在特技车上那么m615怎么算？
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你看下官方再说吧，不知道你有没有在用RSC，最好能对比下资料跟AVID的区别，你都知道什么是单指刹了，我 ...
IMG_1436.JPG (323.38 KB, 下载次数: 14)
15:21 上传
请问哥们我这个不是guide rsc的话是什么东西？？？？？？？上面印着sram，只是商业营销模式问题把它归去sram，实际上一样是子公司avid研发设计和生产，这个问题真不知道有什么好争半天的~~~~~~~~
照他的说法宾利、布加迪、保时捷、兰博基尼.
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既然看见本人最喜欢的刹车帖，那就认真谈下自己感受~~~个人对刹车要求几近苛刻，可能是玩攀10余年的情结， ...
非常感谢！CB喜闻乐见的回帖！我的CR老是涨油，里面所有的橡胶部件全老化，一度对AVID油刹绝望了。。。。现在看来guide值得一试了
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表示一直对ultimate得效果和手感很满意
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本人正在用RS版本，鼓出来的油舱设计看来是为了解决涨油问题的，所以外形上接近了喜玛诺，但是手感和喜玛诺还是两回事，个人感觉是在速联原先的手感上，有了更好的提升与改善，
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19:33 上传
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增加了出油孔，压力过高过自己把油渗出来！& &禧马诺 ？ 呵呵
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速联优良的传统得到了更好的改良与提升，你值得拥有
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不知刹车力道如何
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这个和以前J系的刹车设计理念是很接近的
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非常感谢！CB喜闻乐见的回帖！我的CR老是涨油，里面所有的橡胶部件全老化，一度对AVID油刹绝望了。。。。 ...
嘿嘿，正如我所说，我也曾经一度发誓永不用avid呢，哈哈，既然品牌肯愿意为了我们这种死心失望的人做出改变，我们何不放下怨恨重新接受呢，哈哈哈哈哈哈哈哈 ~~~~~~~~~~~~~
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既然看见本人最喜欢的刹车帖，那就认真谈下自己感受~~~个人对刹车要求几近苛刻，可能是玩攀10余年的情结， ...
不得不佩服这位车友的敬业呀，看了你的测评我对这款刹车有种欲欲跃试的感觉呀
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威望127 点
非常好用 我就是用的rsc行货版 很爽
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非常好用 我就是用的rsc行货版 很爽
呵呵，等朋友收了新架子把我的zee出给他，我也上一个rsc试试看
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呵呵，等朋友收了新架子把我的zee出给他，我也上一个rsc试试看
上了不后悔
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威望418 点
由于是四活塞的，所以力道大是肯定的，更换了金属来领片之后，手感瞬间硬郎了很多，。还有就是，这个是SRAM 刹车，不是AVID的刹车。线性一流，单指刹，过去的AVID 都是双指的，想必大家都知道，整体看上去缸体比刹把还长。我现在是29用的，整体对于中等技术玩家 来说，确实是副好刹车来的， 值得
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由于是四活塞的，所以力道大是肯定的，更换了金属来领片之后，手感瞬间硬郎了很多，。还有就是，这个是SRAM ...
这个是sram不是avid？？？？？？？？？guide是单指？？？？以前的是双指？？？？？？敢问兄弟您玩过车么？？？？？？？
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这个是sram不是avid？？？？？？？？？guide是单指？？？？以前的是双指？？？？？？敢问兄弟您玩过车么 ...
先研究清楚再来说
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先研究清楚再来说
支持&&。。。。
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先研究清楚再来说
大哥您这话请对自己说吧，哈哈~~~~~~~~SRAM是做变速的，后来收购了ROCKSHOX,AVID,TRUVATIV和ZIPP，难道你会说SID BOXXER等等是SRAM的前叉不是ROCKSHOX的前叉吗？？？？？？？？？还有山地的刹柄永远都是设计2、3、4指，4指多数旅行车用，山地早已都是2指设计，单指刹柄只会出现在攀爬车 BMX等极限类刹把上知道么？？？你以为一个手指刹得死的就叫单指设计吗？？？？？？？刹柄仅仅能容纳一个手指的才叫单指设计懂么？？？？装B前先做做作业兄弟不然出丑的是自己啊~~~~
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先研究清楚再来说
这种仅仅只能容纳一个手指头勾住的刹柄才叫单指设计，别告诉我你见到现在的AVID刹车你只能一个手指够住，除非你是绿巨人
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感觉又有了一条明路。哈哈。
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大哥您这话请对自己说吧，哈哈~~~~~~~~SRAM是做变速的，后来收购了ROCKSHOX,AVID,TRUVATIV和ZIPP，难道你 ...
你看下官方再说吧，不知道你有没有在用RSC，最好能对比下资料跟AVID的区别，你都知道什么是单指刹了，我就不描述了。
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XO 四活塞飘过~~~~~~~~~~~~~~~~~
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我也在观望这个产品，，就是不知道在长时间山路和持续下坡路上 抱死能力和热衰减是否合理
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请问哥们我这个不是guide rsc的话是什么东西？？？？？？？上面印着sram，只是商业营销模式问题把它归去s ...
好帅气呀，这个刹车外观迷人
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请问哥们我这个不是guide rsc的话是什么东西？？？？？？？上面印着sram，只是商业营销模式问题把它归去s ...
银色版很漂亮呀！
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鲜花125 朵
新款guide是蛮不错的
价格也不贵
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DOT刹车油是硬伤啊，涨油，腐蚀油漆，成色党慎入。
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