& 细分公爵650的各项指标
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公爵600山地车自面市来一直以绚丽的外形，稳定质量，超高的性价比，成为了美利达最畅销车型！ 而2012款公爵650必将续写公爵系列山地车的畅销势头！
公爵650升级了以下几个方面： 1，第一次在公爵上采用了美利达以前只用到挑战者山地车上的专利技术&&TFS液压成型车架，车架更轻，强度更大，为以后的升级提供了不少空间，同时车子的整体涂装更趋向于欧版车，整体配色很漂亮； 2，后变速升级成了SHIMANO八速中最高级别的ALIVIO M410，在骑行中使变速更准，更快； 3，车把套升级双面锁紧式的，喜欢玩车的朋友不会因为把套湿了后用力会转动而烦恼了； 4，花鼓改成了FORMULA 品牌，做工比以前的久裕中低端花鼓要精细很多。
尽管升级了很多地方，成本提高很多，但整车价格在这CPI飞涨的当下，只相对公爵600提高了100元，超高的性价比必将使公爵650成为2012年早最畅车型！
配置明细： 【车架】：灰哈白；哈白绿；哈白黑；哈白灰 【车架尺寸】：26X15/17/19&& 【车架】：MERIDA专利TFS 技术铝合金车架 （ 美利达的高端车架有TFS和HFS
TFS英文为：Techo Forming System
TFS是轻量化的3D立体的特殊成型技术,也是美利达所独有的技术.
TFS都是高级铝合金车架，经特殊成型技术加工而成，具有3D立体效果，这样的
车架更漂亮，更有立体观感，
现在我们这边的价钱是1500元
至于字,那肯定是高等烤漆,有防水,防锈的好处,而且重量轻
还有一种就是HFS车架
HFS:Hydraulic Horming System
就是运用特殊的 Hydraulic Horming System液压成型技术,美利达在6066 prolite的铝合金车架管刻划出绝美的3D立体线条,将车架减到不可思议的程度(18&车架约1.4kg),却同时保有美利达一贯坚持的特性：超高的刚性强度。
总结：HFS～～～美利达中最顶级的铝制车架，拥有它对我来说还只能是个梦想，大家谁赶紧买一个，让俺也骑骑，试试感觉，哈哈
TFS的假货我还没听说过,所以基本不用担心,不过最好到大一点的店去买,这样更有保障. (直接来我们店)
不过HFS的假货倒是有,毕竟由于这种加工方式设备昂贵、废品率高，造成HFS车架的成本居高不下. ） 【前叉】：SR SF10-XCT-V3-MLO肩控锁死前叉 &&&&&&&&&&&&& && 三托XCT可锁死铝合金避震前叉（ ●弹簧结构,铝合金肩盖/外脚管,CR-MO竖管. ●独特的工字型桥拱,可使前叉的外脚管更稳定,强度更高. ●左侧带有回弹速度调节,可控制行程软硬以适合不同越野场地.右侧肩控弹簧锁死. ●避震行程: 100MM.与旧款相比,行程反应上表现得更为顺畅润滑.适用于全地形XC. ●竖管长度:255MM,行程管管径30MM.叉竖管管径28.6MM。 避振器在骑行的时候可以让车行驶更加平稳，但在车手踩踏前行的时候也会消耗一部踩踏力，也就是你的脚向下用力蹬车时，避振器会随你的每次踩踏而有一定幅度的压缩，你的一部分力损失在了压缩避振器上。所以避振设计了锁死系统，可以通过关闭油或气的通道来使避振器停止工作，以达到车手的每一次踩踏都用以全力驱动车子前进，这种功能一般用于和平路骑行 锁死的叉基本等于硬叉，硬叉和减震叉 在公路上骑行 区别还是很大的 大部分骑手不会像公路骑手那样注意保持身体上半身的 平稳，上下起伏、左右摇摆都会出现，不过一般自己不易察觉，如有同路其行的 朋友在旁边一看就会发现，这是每个人都会有的 毛病。 身体起伏摇摆是蹬车发力产生的 副作用，一般人上下起伏会比左右摇摆明显，坐在上骑行的时候，如果前叉有减震，则整个会随着身体的 起伏轻微的 上下浮动， 蹬踏的力量就会损失掉。 站立摇车加速的 时候，减震叉的劣势就更加明显，会有大量的蹬踏力量被吃掉。这种问题确实存在的 一个例证就是车手摇车时都会有意识的增大左右摆幅， 尽量减少又长又软的减震行程（行程动不动就长达20厘米以上，有些对微小震动还特别敏感）对力量的消耗 一句话：锁死的前叉在爬坡和平直公路上能够为你节省体力，提升效能,长途更是如此 锁死前叉分为锁死和手动叉肩锁死两种，不是比赛的话，手动的足够了，关键是后者价格可接受，建议在能够承受的范围内买最好的 另外，有的锁死叉子在锁死后还会留有少量可动行程，一般1-2厘米，这个特点在选择时应该加以考虑，这可以说是兼顾了硬叉和软叉的 优势，既不会在公路其行中大量耗费体能，又不会再遇到小的障碍时对产生太大的冲击。500-800档位推荐前叉: ROCKSHOW DART2&& 油簧,肩控锁死,回弹可调 ROCKSHOW DART3&& 功能同DART2,超轻） 【车匣】: AVID BB5碟刹 【链条】：KMC，HG40防锈链条 【手把】：MERIDA 铝合金 【副把】：ALLOY SAND-BLACK 【竖管】：ALLOY SAND-BLACK 【碗组】：VP-A42E 【花鼓】：FORMULA 快拆铝合金碟刹花鼓 【车圈】：WEINMENN HUSKY双层铝合金碟刹车圈 【轮胎】：CST MAVERICK 26X1.90 高级胎
【坐管】：30.8D ALLOY SAND-BLACK 【脚踏】：VP-988A ALLOY 【飞轮】：SHIMANO HG30-8S 11-32T 【前后变速器】：SHIMANO 前拨FD-310，后拨ALIVIO RD-M410 【变速控制杆】：SHIMANO EF61 【变速级别】：SHIMANO 24速 【齿盘曲柄】：新瑞 X-FLOW42-32-22T
很多新手在初次购车的时候，他们并不能根据自己的用途去选择一个适合自己的车辆。其实每种车型在设计出来的时候都是针对不同的用途来设计的，并不能通用。 而我做为一名美利达的车店店长，我想给大家介绍一下美利达入门山地车型的选购。 首先我们要了解到美利达的山地入门车型有三种档次，勇士，公爵，挑战者。 三种车型针对的用途并不一样，其中勇士仅仅是针对城市代步，公爵用于城市休闲，挑战者可以进行山地越野。 很多也许会问我为什么要这么分类，请看我慢慢道来。 我们先谈谈车架。 首先介绍勇士，勇士的所有车型的车架都是尾勾和车架一体的，无法替换，如果进行越野或者休闲的时候不慎摔倒，导致尾勾损坏，那么对车架的伤害是致命的。
公爵是提供了可替换尾勾，但是是在车架的外侧，那么摔倒的时候，冲击后拨，也会导致车架的损害，不用用户不用担心，后轴提供了强大的支撑，所以我们的车架也不会那么容易损坏的。
挑战者的尾勾是内侧的，那么如果摔倒后， 尾勾弯曲并不会扯伤链条，而且新款挑战者都采用了9速以上的后拨，这个后拨的价格可以买到好几个尾勾了。挑战者是可以越野的车型，所以增加了摔坏的可能性，这样的设计保护了我们车架还有后拨。
虽然三款车架都是铝合金车架，勇士只是简单的最基本的铝合金车架，甚至很多车架都没有碟刹安装座，所以除去勇士600，要升级碟刹是不可能的。
而公爵，采用了液压凸出技术，在公爵600以上的车型，后上叉连接处还有精美的美利达logo，非常的精美，焊工也不错。
现在谈谈最重要的挑战者车型，在每个车架都采用shotgun 6061铝合金技术，在其管型底部状似双管合一，锥形断面的独特管型，比传统的圆形管具有更强的抗弯、抗扭刚性效果，说白了，您用一张纸捏住一段，纸直接就弯曲了，如果您把纸对折，然后再捏住一段，纸是不会弯曲的。另外，每个车架都采用了smooth-welding的平焊工艺，说明白点，就是二次焊接，把所有焊点焊接平整，而不是直接打磨影响强度。另外就是tfs车架提供的蛙腿，弹性后下叉技术，现在这个技术已经被大量的采用了，再提供刚性的同时，还能吸收细微震动。
谈谈朋友们关心的变速和升级。 勇士车型都是6速或者7速的变速，这样的旋式飞轮结构一般用于民用车型，所以它仅仅是提供城市代步。基本上没有任何升级的余地。
公爵都是8速的变速，公爵系列车型就可以满足大部分郊游，健身骑友的需要，但是公爵系列都是采用的手指连播的结构，也就是刹车和变速整合到了一起，如果要进行变速系统升级的话，那么变速和刹把需要同时换掉，投入比较大。
挑战者，我们常见的都是挑战者500以下的车型，基本上都是搭配西马诺M430分体变速套件，升级相对比较容易，选择余地也是比较大，只是挑战者300，花鼓没有提供碟刹安装座，所以升级碟刹相对比较困难。
图为挑战者500，采用deore指拨。 而且挑战者系列除去现在的挑战者350是珠档花鼓以外，都是培林花鼓了，而现在得到的消息是，在明年的车型中，挑战者350也将升级为培林花鼓了。 再聊聊前叉的情况。 勇士的前叉，基本上就是可以忽略了，基本上接近硬叉，就是弹簧在里面，而且磅数非常大。基本上没有什么减震的效果，我们只能应付一个城市路况，也仅仅用于城市代步，如果你要选择去川藏，说实话，我真不推荐勇士系列车型，基本上没有任何减震的效果。
公爵的车型，前叉其实减震效果也不好基本上是没有太大的效果的。不过比起勇士的硬叉，公爵车型走川藏基本上就能胜任了。但是公爵的前叉没有任何调节。用于越野是根本没办法足够的。
现在我要重点强调挑战者的前叉，除去挑战者300以外，其他车型均选择了rockshok的前叉，这个时候我必须要和捷安特比较一下了。在同等价位的车型上，美利达的车架及前叉完全超越了捷安特的车型，捷安特的车型，前叉虽然采用了锥形头管，但是只有一个简单的软硬调节，而美利达的车型都是具有锁死及回弹，软硬调节的，前叉上面非常具有优势，在越野的舒适性上，rockshok的前叉高度的稳定性，还有完善的调节性能，可以满足基本上挑战者的XC越野难度。
更重要的是，升级上面，美利达的没有采用锥形头管，所以在升级的时候，选择的前叉非常多，现在锥形头管前叉还仅限于一些高端前叉才会有，而捷安特升级的话，必须要选择价格高昂的锥形头冠前叉。也许在未来锥形头管是一个趋势，但是在并不普及的情况下，低端车型选择锥形头管并不是一个经济的选择。 最后说说轮组和外胎。 勇士在勇士500以上均采用的是快拆式珠档轮组，也仅仅能提供日常通勤使用，并且配件均可以在路边的修车店铺购买维修，相对维修方便。
公爵系列也是采用的珠档花鼓，但是都是相对较好的卡式飞轮花鼓，在防水，耐用性上要高于勇士的花鼓。车圈由老牌车圈工厂alex提供，相对较好。
挑战者系列的轮组就如上面说过的除去350都是培林花鼓，无论是耐用性，润滑度都超过低端珠档的花鼓。
外胎方面，勇士系列均是较为硬的齿胎，这样能保证耐磨性，而公爵系列为了休闲骑行设计，所以采用了中部扁平光滑的外胎，适合城市及郊游骑行，简单的说更快，但是降低了抓地性。 挑战者则全部采用了山地齿胎，每个车胎都能适用于越野。它不是为了城市骑行设计的，所以阻力稍大，也不会像勇士或者公爵那么耐磨。 提提刹车。 关于碟刹和V刹的争论我也不说了，百度就行，我提一点，最大的差别在于制动半径。 勇士都是V刹，完全足以应付代步骑行，公爵除去公爵300都是碟刹了。 挑战者除去300也都是碟刹了，挑战者的碟刹的碟刹最差都是BB5，关于BB5和BB7的好处和优势也是百度就好。至于严豪的油碟，稳定性也相当不错，挑战者500和挑战者600油碟的差别在于制动力不一样，另外就是挑战者600的油碟油缸角度可调。 说了这么多，其实就是让大家了解下，美利达入门车型的优势和产品性能。方便大家的选购。 如果你是一个越野的狂热份子，那么挑战者作为入门将非常适合不过。 如果你是一个喜欢郊游，或者骑车为了减肥的话，公爵系列很不错。 如果你仅仅是为了买一个车代步，勇士可以陪你很多年。
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锁住之后就解锁不了了…无论左右怎样扭还是解锁不到，救救………求救、、
下车才能调
到店找师傅修理，大概20分钟修好这个是很常见的小问题
修好以后，要记住：下车之后才能调节锁定和开锁
需要多少钱修理呢？
你不是实体店买的？实体店保修是不用钱的，这个属于保修范围内如果是网购的话，美利达专卖店可能不收钱，收可能也是5块-10块吧
=.=试试把车把轻轻往上提，然后压下去。一开始我也不会解锁
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提问者采纳
您好楼主很高兴为你解答：从楼主的上图看，没有看出什么疑义。下图为美利达公爵650标准配置。楼主可以对照一下。也可以问卖家要来此车的配置数据，一比对，即可见真假。【车架】：灰哈白；哈白绿；哈白黑；哈白灰，红色【车架尺寸】：26X15/17/19【车架】：MERIDA专利TFS 技术铝合金车架【前叉】：三托XCT可锁死铝合金避震前叉（2012年3月后出厂为XCM v3 pm ds hlo 可锁死油簧前叉）【车匣】: AVID BB5碟刹【链条】：KMC，HG40防锈链条【手把】：MERIDA 铝合金【副把】：ALLOY SAND-BLACK【竖管】：ALLOY SAND-BLACK【碗组】：VP-A42E【花鼓】：FORMULA 快拆铝合金碟刹花鼓【车圈】：WEINMENN HUSKY双层铝合金碟刹车圈【轮胎】：CST MAVERICK 26X1.90 高级胎【坐管】：30.8D ALLOY SAND-BLACK【脚踏】：VP-988A ALLOY【飞轮】：SHIMANO HG31-8S 11-30T（2012年3月以后的为HG41-8 11-30T）【前后变速器】：SHIMANO 前拨FD-310，后拨ALIVIO RD-M410【变速控制杆】：SHIMANO EF65（2012年3月以后的为M410连体指拨）【变速级别】：SHIMANO 24速【齿盘曲柄】：新瑞 X-FLOW42T 2-32-2特别需要注意的是：美利达公爵650已经停产，升级为13版公爵600。估计要是有的话，要是库存的车。素质回答，若有帮助，请及时【采纳】~~~最好的满足就是给别人以满足~~~
我感觉车轮中间的拿个圆形金属板不对啊，这个是好多小圆孔，我看百度是好多斜条，还有这个脚蹬貌似是塑料的，还是我没看清啊，没问题么？
关键是真是看不到细节图，所以不敢妄下定论，这样就是对你不负责任了。
提问者评价
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其他2条回答
假的，美利达此图配置不对，这个配置远远低于原厂配置，车架看上去不像原厂的，这个应该是500到700左右的车吧，淘宝上的不要相信，本人朋友网上买回来的捷安特的轮子上的钢丝就断了，然后另一位的车架断裂。希望你能去你们当地实体店看一下，网上假货太多，
能告诉我哪里和真品有区别么，我去告诉坑我的内个人，谢谢了！我感觉花鼓形状不对，没见过雪花形状的，还有脚蹬是塑料的，还有么？
牙盘是普通的不是喜玛诺，然后变速器是喜玛诺中最普通的，网上一个卖3、40左右，可以自己去搜，其次你说的脚蹬不是原厂，然后那个坐垫，是杂牌的。从表面上来看。
一看就绝对知道不靠谱！建议您去官网看看实物！不要买这个！
能告诉我哪里和真品有区别么，我去告诉坑我的内个人，谢谢了！我感觉花鼓形状不对，没见过雪花形状的，还有脚蹬是塑料的，还有么？
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美利达公爵650，车架 ：,；哈白黑； &&车架尺寸 ：26X17 车架 ：MERIDA专利TFS 技术铝合金车架 前叉 ：三托XCT可锁死铝合金避震前叉 车匣 : AVID BB5碟刹 链条 ：KMC，HG40防锈链条 手把 ：MERIDA铝合金 副把 ：ALLOY SAND-BLACK 竖管 ：ALLOY SAND-BLACK 碗组 ：VP-A42E 花鼓 ：FORMULA 快拆铝合金碟刹花鼓 车圈 ：WEINMENN HUSKY双层铝合金碟刹车圈 轮胎 ：CST MAVERICK 26X1.90 高级胎 坐管 ：30.8D ALLOY SAND-BLACK 脚踏 ：VP-988A ALLOY 飞轮 ：SHIMANO HG30-8S 11-32T 前后变速器 ：SHIMANO 前拨FD-310，后拨ALIVIO RD-M410 变速控制杆 ：SHIMANO EF61 变速级别 ：SHIMANO 24速 齿盘曲柄 ：新瑞 X-FLOW42-32-22T轮组后换的，副把后换的，等等，有时间新村看车,,,,有缘人有赠品相送，可小刀1600元左右 其他 信息1580元&/&其他&/&其他1400元&/&其他&/&其他1500元&/&其他&/&其他1500元&/&其他&/&其他1500元&/&其他&/&其他1400元&/&其他&/&其他该用户其他信息5月5日&1600元&/&其他&/&其他5月2日&1600元&/&其他&/&美利达4月28日&1600元&/&其他&/&美利达
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