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美国IIHS碰撞测试 科鲁兹获得最高安全
【易车网 美国IIHS碰撞测试】不仅在中国市场销售很好,在美国同样有不错的表现。IIHS(美国高速公路安全协会)对科鲁兹2011款车型作了安全碰撞测试,在正面碰撞、侧面碰撞、车顶防护和颈椎保护四项都获得了"优秀"成绩。
国内市场上的科鲁兹车型
注:美国IIHS碰撞测试有以下等级
(从左到右分别为:优秀、良好、合格、差)
测试车辆规格:
2011款科鲁兹1LT 四门版
级别:紧凑型车
重量:3155磅(合为 1431千克)
侧安全:前排和后排的头部气帘、前排与后排座位侧气囊
:106英寸(合为2692毫米)
:181英寸(合为4597毫米)
:71英寸(合为1803毫米)
:1.4T 涡轮增压四缸发动机
:城市道路24mpg(百公里油耗9.8升)、高速道路36 mpg(百公里油耗6.5升 )
附加配置:
侧安全气囊:前排和后排的头部气帘、前排与后排座位侧
翻滚传感器:在发生侧翻时发送信息,使侧面气囊打开
驾驶员和前排乘客膝部安全气囊
电子稳定控制系统
防抱死系统
日间行车灯
1、正面碰撞:优秀
2011款车型是经过重新设计的全新一代车型(在国内叫全系速腾),正面碰撞有安全协会和其他共同完成,测试车型规格如下:
脚/腿(左)
脚/腿(右)
注意:正面碰撞成绩适用于质量更轻的车型
正面碰撞中,驾驶员一侧的正面安全被打开,假人向前移动,正好撞在安全气囊上。
伤害评估:在碰撞中,假人都没有受到严重的损伤, 受到的危害较小
2、侧面碰撞:优秀
骨盆、腿部
注:侧面碰撞 要分重量和类型区别对待
伤害评估:
驾驶员:在侧面碰撞中驾驶员受到危险的可能性比较低
后排乘客:在侧面碰撞中副驾驶座位上的乘客收到危险的风险比较低
侧面碰撞后打开的程度
头部保护:
驾驶员:碰撞中驾驶员的头部受到了侧气帘的保护,免受车顶和A柱的伤害
后排乘客模拟人碰撞后的情况
驾驶员模拟人碰撞后的情况
后排乘客:侧面碰撞中,后排乘客的头部同样不会碰到任何坚硬的车内结构,侧安全气囊弹出后保护后排乘客头部。
3、车顶防护:优秀
车顶防护主要看车顶结构的承载能力,评为"G(GOOD)"(优秀)的条件是凹陷不超过5英寸(12.7厘米),说明这足以抵抗车身的重量。
重量(磅)
车顶承受重量(磅)
承重强度是重量的倍数
捷达车顶所能承受的力度5倍于车身重量,在这方面获得"优秀"评价。
由于车身配置和不同,所以车身重量上会有所差异。
4、颈椎保护:优秀
在追尾事故中,如果头枕对颈椎保护不够,会使颈椎受伤。
座位/头枕保护
泰州国际汽车城鹏举路158号 []
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