根据家庭电路中电流过大的原因分析.保险丝也叫熔丝,在电路短路或电路总功率过大时,因电流过大,产生的电热过多,所以会使熔丝达到熔点而熔断.
解:插座中的两个线头相碰,会引起电路短路,导致家中保险丝熔断;开关中的两个线头相碰,会使得开关失去控制作用,但不会引起电路中短路或总功率过大,不会导致家中保险丝熔断.电路中增加了大功率的用电器,会使电路总功率过大,据公式可知,此时会导致家中保险丝熔断.灯丝烧断,即相当于断路,故不会使得电路中的电流过大,故保险丝不会熔断.故选.
本题考查了家庭电路电流过大的原因:发生短路或同时工作的用电器的总功率过大.
3165@@3@@@@熔断器的作用及保险丝的选择方法@@@@@@203@@Physics@@Junior@@$203@@2@@@@欧姆定律@@@@@@38@@Physics@@Junior@@$38@@1@@@@能量@@@@@@5@@Physics@@Junior@@$5@@0@@@@初中物理@@@@@@-1@@Physics@@Junior@@
求解答 学习搜索引擎 | 下列现象中,可能引起家中保险丝熔断的是___(1)插座中的两个线头相碰;
(2)开关中的两个线头相碰;(3)电路中增加了大功率的用电器;
(4)灯丝烧断.A.(1)(2)B.(2)(3)C.(2)(4)D.(1)(3)您正在访问：& &
汽车电系故障的几种常用诊断排除方法
本文简介：试灯诊断法即用一个汽车灯泡作试灯，检查汽车电器或电路有无故障。这一方法特别适合不允许直接短路的带有电子元件的电器。例如，测试交流发电机是否发电，可用试灯诊断法进行测试。方法是：试灯的一端接交流发电机的...
试灯诊断法
　　即用一个汽车灯泡作试灯，检查汽车电器或电路有无故障。这一方法特别适合不允许直接短路的带有电子元件的电器。例如，测试交流发电机是否发电，可用试灯诊断法进行测试。方法是：试灯的一端接交流发电机的电枢，另一端搭铁，如果试灯不亮，说明交流发电机工作正常；反之，则认为发电机不发电。另外，在检查汽车电系是否断路时，可在怀疑断路处接上试灯，如试灯不亮，则说明电路有断路；反之，则认为电路正常。
　　短路诊断法
　　即用一根导线将某段导线或某一电器短接后观察用电器的变化，以判断有无故障。例如，当打开转向信号灯时，发现左、右两边的转向信号灯人为地进行搭铁。若这时只有一只转向信号灯亮，则证明此处搭铁不良；若仍然是两边的灯均亮，则认为此处搭铁良好。
保险诊断法
　　汽车上通用的电路保护装置有两种，一种是双金属片电路断电器，另一种是熔断器。
　　(1)装有总电路断电器的汽车，一旦负载出现过载或短路时，总电路断电器会自动跳开，造成全车保护性的停电。这时应将出故障的负载查出并排除，方可按下双金属片电路断电器。
　　(2)装有拉钮式照明总开关的汽车，当车灯出现短路时，过载电流将照明总开关中的双金属片触点反复地断开、闭合，电流表指针大幅度地摆动。这时应及时排除故障，否则将损坏总开关中的双金属片。
　　(3)有的汽车不但装有双金属片总电路断电器，而且还装有各种不同规格的熔断丝。当汽车在行驶中，若某个电器突然停止工作，同时该支路上的熔断丝熔断，说明该支路有搭铁故障存在。
　　万用表测试诊断法
　　用万用表的电阻挡测量汽车电器所呈现的电阻值，根据所测量的电阻值的大小，即可判断出该电器是否存在故障。例如，用万用表电阻档测量晶体管调节器的电枢、磁场与搭铁所呈现的电阻值，就能判断该晶体管调节器是否存在故障。
　　仪表诊断法
　　根据汽车上的电流表、水温表、机油压力表及汽油量表等仪表指针走动的情况，即可判断出故障的状况。一般地说，水温表、机油压力表、汽油量表只进行单向指示，所以也只能进行单向的故障判断。由于电流表接在整个电系的公共电路上，利用它可以判断仪表电路、灯系电路、点火电路等故障。
　　例如，打开点火开关，电流表无指示，其它的仪表也无动作，说明故障出在蓄电池到电流表之间。若打开点火开关，踩下起动机开关，电流表在3-5A之间摆动，说明点火系低压电路工作正常；若电流表为大到卡，说明起动机开关或电路有搭铁现象。
　　高压诊断法
　　利用汽车高压电检查某些电器部件，其中最常见的是检查分火头是否损坏。方法是：将分火头插孔与分火线约距5mm，然后用螺丝刀拨动断电器触点，若分火头内不跳火，说明分火头完好无损。反之，则说明分火头已损坏。
来源：机电商情网 作者：未知 更新时间： 18:56:56 点击数： 100
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电工安全部分模拟试卷A
一、单项选择题（每题1 分，共50分）
1． 人体触电的危险程度与____C________直接有关。 A.电压大小
B.温度高低
C.通过人体的电流大小
2．新装和大修后的低压线路和设备，要求绝缘电阻值不低于____B______MΩ。 A.1 B.0．5 C.0．22 D.2
3．对于低压设备,栅栏与裸导体的距离不应小于____B_______m。 A.0．35 B.0．8 C.1 D.1．5
4．为了减轻高压窜入低压的危险,在不接地的低压电网中,应将电网的中性点经_____C_____接地。 A.电阻 B.导线 C.击穿保险器
5．在动力与照明混合用的供电线路中,应选用_____C_______漏电保护器。 A.三极
6．在10kV无遮栏检修中人体及其所携工具与带电体最小距离为___B_______。 A.1．5m B.0．7m
7．直接埋在地下的电缆埋设深度一般不应小于____B______m,并应在冻土层下。 A.0．5 B.0．7 C.0．3 D.0．8
8．低压补偿电容回路所用熔丝的额定电流不得大于额定电流的_____B____倍。 A.1 B.1．2～1．3
C.2．5～3 D.1．5～2
9．在特别危险的场所，如金属容器内应使用___C_______手持电动工具。 A.Ⅰ类 B.Ⅱ类 C.Ⅲ类
10．设有短路保护的线路上, 导线长期容许负荷电流应不小于该线路熔体额定电流的____A____倍。 A.0．4 B.0．8
　 C.1．25
11．在有粉尘或爆炸性混合物的场所,电气设备外壳温度一般不超过___D____ 0C。 A.65 B.70 C.100 D.125
12．使用1211不导电灭火器灭火时,人体及灭火器喷嘴至带电体最小距离对于10kV应为____A_____m。 A.0．4 B.0．7 C.1
13．电气设备发生火灾时,应首先______B______。
A.使用不导电灭火器进行扑救
B.断开油开关或自动开关
C.断开隔离开关 D.使用1211灭火器
14．低压设备停电检修时,被检修设备的电源断开后,应立
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欧曼GTL牵引车的电源和启动电路
&&& 欧曼GTL牵引车由北京福田戴姆勒汽车有限公司生产，于日上市。以下分别介绍国III（图1）、国IV（图2）、西康ISM国III（图3）、西康ISM国IV（图4）等车型的电源和起动电路。
&&& 1 国III车型
&&& 1）电源分配图1为欧曼GTL牵引车国III车型电源和起动电路图。GTL牵引车中，设有电磁式电源总开关。电源总开关控制着起动机30电源供给以及F/L3、 F/L4、 F/L5、 F/L6、 F/L7、 F/L8主熔断丝的供电。钥匙开关处于ACC/ON/START档时，电源总开关吸合，将起动机30端子与正极连接，同时为以上各熔断丝上电。
&&& F/L1、 F/L2、 F/L9主熔断丝供电不受电磁总开关控制。 F/L1负责为钥匙开关、IG电源继电器1、IG电源继电器2、诊断座、独立热源、仪表、左门控制器、右门控制器、遥控接收器、左门开开关、右门开开关、行驶记录仪、音响提供常电源。F/L2为发动机、防盗器、GPRS、小灯继电器、危险报警开关、挂车功能开关、CBCU提供常电源。FAA为电动举升熔断丝、水寒宝熔断丝、车载电话熔断丝、电源插座、、刮水器、喇叭提供常电源。F/L5为卧铺灯、文件柜照明灯、后照灯、空调压缩机、鼓风机、电动天窗、座椅加热、燃油粗滤器加热、点烟器提供常电源。F/L6为发电机输出的总熔断丝。F/L7为进气预热提供电源。F/L8为控制单元和挂车提供常电源。F/L3和F/L9为备用熔断丝。
&&& 2）起动控制共轨柴油机起动过程受控制。当钥匙开关置于START档时，钥匙开关IG2针脚得电，K22继电器线圈通电，触点吸合，继电器K22提供的电源经F29熔断丝为/1.40针脚提供24 V电源，随即被唤醒；/1.61针脚得24 V电源，确认为起动请求信号。如果变速器处于空档，则空档开关闭合，/1.85针脚得到24 V电源（保持高电位），就确认当前为空档。以上条件都满足后，就会发出起动指令：为/1.37针脚上电，为/1.51针脚搭铁，起动继电器线圈有电流流过，继电器触点吸合，起动机得电运转，完成起动过程。如果变速器有档，则空档开关断开，/1.85针脚失去24 V电源（保持低电位），认定有档，即使确认有起动请求，也会拒绝起动发动机。
&&& 起动控制也可通过操作车下控制开关来完成。/1.32针脚用于接收车下起动（即副起动）请求信号。副起动按钮放松时，/1.32针脚保持高电位（由提供）。按下副起动按钮，副起动开关接通，/1.32针脚与数字搭铁端（/129针脚）相通，电位由高变低，认定为起动请求信号。接下来进行验档，如果变速器处于空档，就会控制起动机运转，完成起动过程。
&&& 当确认发动机处于正常运转状态时，无论是钥匙开关置于起动档（/1.61针脚得24 V电源），还是按下副起动开关（/1.85针脚电位由高变低），起动请求都会被忽略。这就保证了误操作时，起动机不会工作。
&&& 熄火开关用于车下熄火控制。熄火按钮放松时，/1.47针脚保持高电位（由提供）。按下熄火按钮，熄火开关接通，/1.47电位由高变低，认定为熄火请求。如果此时车速为0，则发动机熄火；如果此时车速不为0，则不执行熄火。防止运行中因线路故障（如1.47至熄火开关线路搭铁）而导致发动机意外熄火、发生危险。
&&& 3）充电电路发电机D＋接柱用于车辆起动时，为发电机励磁线圈提供电源。B＋接柱则是发电机的输出端。发动机正常运转时，B＋输出的电流通过F/L6熔断丝、电源总开关，为充电，还通过其它主熔断丝为全车供电。
&&& 发电机D＋还用于检测发电机工作。正常情况下，接通钥匙开关D＋接柱低电位；发动机着火后，发电机迅速发电，D＋接柱由低电位变为高电位（电压）。D＋与中央控制单元CBCU/D32针脚相连，CBCU监测到 CBCU/D32针脚为高电压，就会判定发电机工作正常。如果发动机着火后，CBCU/D32针脚仍为低电压，CBCU就认定发电机不发电，通过CAN线向仪表发出信息，仪表便将充电指示灯点亮。
&&& 2 国IV车型
&&& 国IV车型与国III车型相比，针脚进行了重新定义，如图2所示。电路原理两车型相同，故不再繁述。
&&& 由于国W车型增加了系统，电源电路中增加了两路电源供给：F/L2负责为尿素管加热熔断丝（LR-F1/20 A）供电；K21继电器负责为NOX传感器模块供电。车载电话电源不再由F/L4提供，改由IG3 （F27/15 A）提供。（空档时闭合）为起动继电器线圈供电，起动继电器吸合，起动机运转，完成起动过程。
&&& 车下起动、熄火控制：当钥匙开关转到ON档，换档手柄在空档位置时，先按下副起动开关，在3s钟之内按住发动机熄火开关，发动机起动；在发动机正常运行时，同时按下副起动开关和发动机熄火开关，发动机熄火。
&&& 发动机着火后，发动机转速明显高于起动转速，此时为继电器K5和继电器K8线圈断电，两继电器触点随即断开，在这种情况下，无论来自钥匙开关的起动信号，还是来自副起动开关的起动信号都无法输送到起动机，在发动机运转情况下，防止因误操作而损坏起动机。
&&& 3 西康Ism国III车型
&&& 图3为欧曼GTL牵引车西康国III车型电源和起动电路图。西康国III车型整车电源分配与国III车型基本相同，主要差异在于起动控制电路。起动控制过程如下：将钥匙开关接通（ON档），K22继电器吸合， J2/39针脚得电（24 V） ， 被唤醒。发动机转速为0时，为K5和K8继电器线圈供电，两继电器吸合。
&&& 将钥匙开关置于START档，钥匙开关ST2针脚得电（24 V ），此电源经K8继电器触点、空档开关
&&& 4 西康ISM国IV车型
&&& 西康国IV车型电源和起动电路如图4所示。起动、充电电路工作原理与西康国III车型相同，不再繁述。在西康国IV车型电源电路中，增加了尿素泵加热、NOX传感器模块、尿素泵的供电，具体供电方案为：F/L2为尿素加热电路和尿素泵供给常电源；钥匙开关IG1针脚负责为尿素泵提供15电源；K21继电器输出为NOX传感器模块供电。
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