非可锁死前叉叉改装锁死器

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-10-03 05:27 标签： 可锁死前叉是什么意思
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弱弱地再来一问：请问可锁前叉的锁死原理？谢谢
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实话啊 没必要上来这么专业&&慢慢来就好了&&2000以下的好车很多的& &
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XCT是弹簧，不是油簧
XCM四个版本，两个弹簧两个油簧
XCR才是油簧
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公爵系列不适合升级.一般都是入门的第一辆车.最好不要改.等骑过五千公里后.对自行车有所研究了再二手出掉整车..从新攒或购买更适合自己的车..公爵这类的入门车.前叉不会配的很好.XCT也是个入门的油叉.实际使用上.锁死扭容易坏掉.这个身边已经有不少朋友反映了.但是最好不用锁死.
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很想向往这款车啊，只是2000元的收入让我退而求其次，选择了勇士600！
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不记的在哪个论坛上看过一杯具
-----有一兄弟在川藏线过搓板路的时候，心疼那根FOX前叉，就给锁死了，后果是搓板路走完，油都拱出来了。不记的在哪个论坛上看过一杯具
-----有一兄弟在川藏线过搓板路的时候，心疼那根FOX前叉，就给锁死了，后果是搓板路走完，油都拱出来了。
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好吧。。。我来回答吧，这可是我在8264的处女贴，我玩自行车很长时间了，户外才接触不久，要注意到锁死旋钮一般都在叉右管，油簧叉左边是弹簧，右边是阻尼（油阻），气叉左边是气室，右边同样是阻尼，锁死都是靠右管里的阻尼控制的，因为油阻尼里面是液体的油，而阻尼是控制前叉的下压行程（也就是有了阻尼前叉是过多大坎子动多少的）所以阻尼里是油和一根活塞，活塞上有若干小孔，前叉下压时油就是从下油室通过小孔到上油室的，当然会弹的时候也是从这小孔回到下油室的，旋转锁死旋钮，阻尼里的活塞上的小空就被堵上了，油就不能到上油室了，所以前叉就锁死不能下压了，这样说能明白了吗。
当然不知道LZ要买什么样的叉，自行车前叉一般用的不凶的话质量还是没问题的，好一点的前叉像是RS,FOX等的，用个一年把叉打开换下阻尼油就可以了，气压叉要注意按照自己的体重控制气压，千万不要气压过低，久了玩的凶的话内部会被挤压损坏，总之只要使用合理，前叉不要太差，寿命还是很有保障的，但是像XCR那样的前叉，虽然新买来很软，很润，但是因为阻尼是不可换油的全封闭的油室，就等于是一次性叉，一般寿命顶多2年，好点的叉都是可以换油的的阻尼系统，锁死系统没那么娇气，一般前叉正常使用，就不会坏，小问题也是可以修复的，但是如果过度下压，经常打底的那种，导致前叉内部走形的，就很难修复的（这样的人很少）希望能够帮助到你。我现在用的前叉就是没锁死的RECON 327，很润的气压叉，80行程，我平时那车就是XC，所以我都不要锁死，有锁死我也不经常用（个人习惯），当然LZ买叉要看做什么用途，只要有越野，就肯定是买软叉，生命有保障，只是骑长途的话，硬叉足够了，重量太有优势了、至于锁死，不用考虑太多，现在主流品牌的新款XC用叉基本都有锁死了。公爵可性价比还是很高的，改装空间也很大，车架也结实，很多车友入门都骑这车，XCT我还真没拆过，XCT看起来和XCM差不多，比他们高一个档次的XCR是油簧叉，不用太考虑油阻尼的问题，低端叉有阻尼和纯弹簧使用起来没什么区别，这叉先用着，等用坏了看你做什么用途在换，不越野就硬叉，越野就换个好点的软叉，等你把XCT用坏的时候，你自然就知道自己需要什么了我日。。。心疼叉就给锁死了。。。。骑越野路段锁死叉骑是最伤叉的兄弟，我只能说，你别考虑这叉怎么样了，越野不多，越野不苦，基本用不出叉的好坏，听你说你的用途，公爵足够了，另外，给你一个推荐，UCC 1.0
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不理解，但是知道有两种，拨动那个锁死按钮时候感觉也不一样。
一种是机械锁死的，公爵600用的就是这个，貌似只能停车后才能锁死
一种是液压锁死的，挑战者500以上是液压锁死，可以在骑行中随时锁死
这两种不一样。
骑起走 这个碟刹是弹簧叉，不是油簧的，也就是说，带锁死那边不是液压的。用起来不爽，你可以考虑挑3，新款的用上锁死的dart2了，和挑5的一样。
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听说可锁死功能会坏掉的，可锁死前叉的锁死系统很脆弱吗？求原理示意图及相关说明。
本人很菜，对机械原理的纯文字描述理解能力很悲剧，谢谢关照！幸哉，在牛屎哄哄的详细解说下已经明白其原理了多谢多谢！目前看好公爵600，坚持想法的话就买定了，本来想DIY但什么都不懂而且预算不多就算了，越看越觉得决不像组装一台电脑那样简单。公爵600配置中是用SR SF10-XCT-MLO肩控锁死前叉，这叉是油簧叉吗？我不怎么越野，平时主要是用来上下班压马路，但下班回来时要爬近2公里的坡。假期若有时间也想骑长点，四五百公里之内。这车应该没问题吧，谢谢指点。看来公爵600上的叉应该是普通低廉的纯弹簧叉，随便在淘宝看了就一两百的货。另牛屎哄哄在七楼说到的原理应该是油簧叉的，如XCT之类的纯弹簧叉其锁死原理应该也是不同的.所有的资料都说有啊，且有图
这个碟刹是弹簧叉
我已知道xct是个弹簧叉，不是不想挑3，没钱哪。我大多是用来上下班压马路，600应该够了。话说也许有一天锁死坏了我会把xct改装成一个硬叉下班时我要爬2公里较陡的坡，现在骑的是前后避震且不能锁的山寨单车，很累。考虑公爵600就是想在低端车中找一辆能锁的。正在用或已用过公爵600的兄弟请来说说这前叉怎么样？谢谢改油碟的2.0都早看过了，不说配置，只是不爽座垫下面的后上叉的那个设计。毫无美感。
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本帖最后由 骑起走 于
10:55 编辑
听说可锁死功能会坏掉的，可锁死前叉的锁死系统很脆弱吗？求原理示意图及相关说明。
本人很菜，对机械原理的纯文字描述理解能力很悲剧，谢谢关照！
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不耻下问用在这里不合适啊，兄弟
我也想了解。
不理解，但是知道有两种，拨动那个锁死按钮时候感觉也不一样。
一种是机械锁死的，公爵600用的就是这个，貌似只能停车后才能锁死
一种是液压锁死的，挑战者500以上是液压锁死，可以在骑行中随时锁死
这两种不一样。
本帖最后由 骑起走 于
11:04 编辑
不耻下问用在这里不合适啊，兄弟
燃烧的小绵羊 发表于
10:45 已改成时髦词：弱弱地{:5_141:}同时谢4楼，望更高手继续解答。
看来要重新研究下了
好吧。。。我来回答吧，这可是我在8264的处女贴，我玩自行车很长时间了，户外才接触不久，要注意到锁死旋钮一般都在叉右管，油簧叉左边是弹簧，右边是阻尼（油阻），气叉左边是气室，右边同样是阻尼，锁死都是靠右管里的阻尼控制的，因为油阻尼里面是液体的油，而阻尼是控制前叉的下压行程（也就是有了阻尼前叉是过多大坎子动多少的）所以阻尼里是油和一根活塞，活塞上有若干小孔，前叉下压时油就是从下油室通过小孔到上油室的，当然会弹的时候也是从这小孔回到下油室的，旋转锁死旋钮，阻尼里的活塞上的小空就被堵上了，油就不能到上油室了，所以前叉就锁死不能下压了，这样说能明白了吗。
当然不知道LZ要买什么样的叉，自行车前叉一般用的不凶的话质量还是没问题的，好一点的前叉像是RS,FOX等的，用个一年把叉打开换下阻尼油就可以了，气压叉要注意按照自己的体重控制气压，千万不要气压过低，久了玩的凶的话内部会被挤压损坏，总之只要使用合理，前叉不要太差，寿命还是很有保障的，但是像XCR那样的前叉，虽然新买来很软，很润，但是因为阻尼是不可换油的全封闭的油室，就等于是一次性叉，一般寿命顶多2年，好点的叉都是可以换油的的阻尼系统，锁死系统没那么娇气，一般前叉正常使用，就不会坏，小问题也是可以修复的，但是如果过度下压，经常打底的那种，导致前叉内部走形的，就很难修复的（这样的人很少）希望能够帮助到你。
我很赞同 &&驴币 + 8
我现在用的前叉就是没锁死的RECON 327，很润的气压叉，80行程，我平时那车就是XC，所以我都不要锁死，有锁死我也不经常用（个人习惯），当然LZ买叉要看做什么用途，只要有越野，就肯定是买软叉，生命有保障，只是骑长途的话，硬叉足够了，重量太有优势了、
我很赞同 &&驴币 + 8
至于锁死，不用考虑太多，现在主流品牌的新款XC用叉基本都有锁死了。
幸哉，在牛屎哄哄的详细解说下已经明白其原理了多谢多谢！目前看好公爵600，坚持想法的话就买定了，本来想DIY但什么都不懂而且预算不多就算了，越看越觉得决不像组装一台电脑那样简单。公爵600配置中是用SR SF10-XCT-MLO肩控锁死前叉，这叉是油簧叉吗？我不怎么越野，平时主要是用来上下班压马路，但下班回来时要爬近2公里的坡。假期若有时间也想骑长点，四五百公里之内。这车应该没问题吧，谢谢指点。
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&&& 有的朋友想自己动手把肩控前叉改线控前叉 如何改前叉肩控和线控 前叉肩控线控的原理!请看下文
下面魔速配件网就给大家说一下肩控前叉改线控前叉的原理。首先应该了解肩控前叉是如何调节锁死的，肩控的原理是有一个可以螺旋的旋钮，通过把弹簧垫片旋转进弹簧中来阻止弹簧回弹的，这样就达到了锁死前叉的目的。然而线控呢就是把用手拨动的机关换成了用线子拉动的机关。
&&&& 大家要先知道它的运作原理，然后可以试着前叉里旋转的部分改成类似变速的线+指拨收紧达到锁死目的。
&&&& 自己动手可能比较的繁琐费时费力，不过想改动的朋友可以试试拆开看看。现在和的前叉差价就是在100元左右，建议大家还是买现成的吧^-^ ！
附图一张，下面是的 线控大家可以看下大概的结构
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祝各位购物愉快

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