自行车为什么骑久了会没气？难道不能把它设计得完全不漏气吗？
不漏气的话不就不用老给它打气了。汽车轮胎不是也不用打气么？汽车轮胎的设计能否用在自行车上，这样做有什么不妥？ update: @必营在他的答案中指出这是因为自行车轮胎中有一个扣可以用来充气，这个扣是没法封严实，所以就会出现出气的情况。那么这种扣是如何设计的，能够让气体大量进去之后，又会缓慢释放。另外，@必营也指出使用实心轮胎会很生硬，但本人不太清楚生硬是怎么的生硬？骑着感觉不舒服还是避震很差？
按投票排序
汽车轮胎谁说不用打气的。。。。。不然胎压的概念是咋来的？实际上有实心胎这种东西，只不过重量太大，减震效果也差，日常用明显不合适，只能用在特殊场景下。如果你一定要找个折中的办法，估计就只有真空胎符合你要求了，虽然也需要打气，但漏气极慢，并且也不怕钉子什么的刺穿。
不废话直接上图：不用打气的轮胎有，但是无论从制造成本上、材料工艺上，还是实际使用的舒适性上，都不如充气胎好，随着技术进一步发展，相信会有更好的免充气胎将传统轮胎取代的。
充气的这种肯定是要有个扣 这个是封不死的 除非你买实心的，但这种的生硬
题主你还没车吧，要不然你连汽车轮胎日常检查胎压补气这个都不知道&&所属分类 &&
自行车轮胎
自行车轮胎简介&
自行车轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证的行驶性能。国内主要用的有正新(玛吉斯)和建大轮胎，部分单车用到了米其林或普林斯通。美利达普遍用正新轮胎，或者其旗下最大品牌玛吉斯轮胎;捷安特普遍用建大轮胎。自行车轮胎&&& & & &
自行车轮胎种类
一、公路自行车轮胎一般公路从宽度划分为23C、25c 、20c 几种型号。而且这多少C，一般只用于公路胎。专卖店里有卖 20c的，但很少有人光顾。原因很简单：23c是性能，重量，舒适性，可靠性综合起来是最好的尺寸选择。25c的车胎可以使你去更多的地域，保证你在相对安全的路面上作一些简单的摆动姿势，并且减少雨天的打滑可能。另外还有一个问题，大家都忽略了，就是胎不能单从它标称的C数上看问题，认真留意一下身边的胎吧，还有它们安于什么车圈上，这一切的影响也许会比那一两个C的差别更大。关于25C还是23C的问题，跑车的轮胎选择的原则是什么?不是看花纹什么的。关键是找承受气压大点的就可以了，一般要考虑到高速转弯的时候，绝对是用25C的更保险。小秘籍一条：前胎装23C平纹轮胎、后胎装25C突纹(中间有线)轮胎可以使你操作行进更灵活。二、山地自行车轮胎山地骑行本身就讲究安全性和抓地性。一条深胎纹的轮胎基本上可以满足紧急刹车、碎石跳跃的骑行需求。山地自行车轮胎宽从 1.5到2.3 不等。骑行阻力也是随着胎宽度加大而递增的。影响骑行阻力的因素还包括轮胎外表的花纹结构。花纹越浅、中间部位棱角越少的外胎骑起来阻力越小(这里可以理解为外胎与地面的接触面积在骑行者压力下的大小变化，面积越大阻力越大)。同理，外胎两侧的花纹越高，下坡中拐弯感觉越好、平路快行越累。另外补充一点，轮胎骑行阻力的大小还与胎面弧度息息相关。试想一下，一个瘪球肯定没有一个充足气的皮球滚得远，说明了凸面与地接触小自然阻力小。换作自行车轮胎，道理同样：优秀的外胎(例如：maxxis系列)可以将气压打得很足，而且中凸边陷，行进轻快;国产的劣质外胎(受橡胶提炼技术影响)厚边笨重、两边突兀、骑起来嗡嗡作响，只能用作需求摩擦的DH。故此，我们在选择外胎时，一定要综合各种因素经验试购。市面上有一种平头胎，价格大概80、90元一条，轮胎中间部分平滑顺直，两边的部分突兀而强厚。直线骑行时纵向阻力不大，变向转弯时横向阻力加大，兼顾越野和公路的要求，很适合山地车骑手长期使用。山地自行车小贴士：前胎装平头(光头)轮外胎 + 后胎装突纹外胎 = 平路省力兼顾越野。自行车轮胎
自行车轮胎尺寸
自行车轮胎的尺寸种类繁多且令人迷惑。更糟糕的是，在早期阶段，每个国家都按照自己的一套尺寸标称体系制造自行车。这些不同国家的尺寸标称方法造成了这样一种局面，即同样尺寸的轮胎在不同的国家里有不同的数字标识。最麻烦的情况是不可互换使用的非相同尺寸的轮胎常常拥有相同的数字标识!1、传统的尺寸体系传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量。这种办法通常是以英寸为单位(26"，27"等等)，或是以厘米为单位(650，700等等)。业界制造出了"中型"轮胎，其标称尺寸为26×1.75，可以适用于同种车圈。虽然它们仍被称为"26英寸"，但是这些轮胎的真正尺寸是25 5/8寸，而不是26寸。相同的车圈尺寸也被西海岸的klunker先驱们采用，并成为了山地车的标准。2、 "0.75"不等于"四分之三"请注意英寸制的标称有时用十进制表示宽度(26×1.75)，而有时用分数来表示(26×1 3/4)。这是造成不匹配的最常见的原因。虽然这些尺寸标称在数学上是相等的，但它们却是不同尺寸的轮胎，这两者是无法互换使用的。3、轮胎尺寸的布朗规则如果两个轮胎的标识尺寸在数学上相等，而一个使用十进制另外一个使用分数，那么这两个轮胎无法互换使用。有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯胡涂。特别是一些欧洲型号也标错了，它们本应使用十进制标称却错误地使用了分数。4、尺寸欺诈竞争压力经常导致宽带测量的误差。原因如下：假设你正在市场上寻找高性能的700×25的胎。如果百事轮胎公司和可口轮胎公司的轮胎有着相同的质量和技术，但是百事的700-25胎实际上是700-24胎只是标称为25，那么百事的胎就会比可口公司真实标称的700-25胎更轻一些。这样百事公司就有了竞争优势。而可口公司为了防范这种情况，他们甚至会将更轻的700-23标识为700-25。这种情况在70年代和80年代屡见不鲜，后来发展到不可收拾，于是又出现了回归精确宽度测量的趋势(但不很普遍)。5、ISO (E.T.R.T.O.) 体系ISO(国际标准化组织)制定了一套通用的轮胎尺寸体系，以消除各种困扰。这种体系从前被称作"E.T.R.T.O"体系，是由欧洲轮胎及车圈技术组织(European Tyre and Rim Technical Organization)制定的。ISO体系使用两个数字，第一个是轮胎或车圈的宽度，单位为毫米(轮胎的实际宽带根据车圈的宽度会有一点变化。车圈宽度测量的是车圈边缘之间的距离。)；第二个ISO数字是一个关键数字，就是车圈轮毂底的直径，单位是毫米。通常来说，如果这个数字相同，轮胎就能安装到车圈里;如果这个数字不同，轮胎就安不上去。6、宽度考量虽然你可以实践使用任何有着相同轮毂直径底"轮胎/车圈"组合，但是使用差异太大的组合却很不明智。如果在一个宽车圈上使用了非常窄的轮胎，可能会有漏气以及损坏车圈的风险。如果你在较窄的车圈上使用了宽胎，可能会有侧圈或车圈出现故障的风险。不幸的是，现今的山地车正在这种风险的边缘。为了减轻重量，时下的山地车车圈过于狭窄。这种窄圈与宽胎非常不好配合，除非车胎里的气充得非常满…但这样就失去了宽胎的意义，并且向侧圈施加了不当的压力。
自行车轮胎的保养
除了每次骑行之后都要仔细地为轮胎去除杂物，如石子、玻璃……之外，再说说之后如何办：清理轮胎之后，用水清洗轮胎，再用干净抹布擦干净，要避免油脂、碳氢化合物、腐蚀性物质粘到车胎上致使轮胎变质，也要防止阳光直晒。如果长时间不使用自行车，应该轮胎充气到70-90psi(5-6bar)-----指公路车，平衡放置。另外一点：轮胎打气不足的话不但容易爆胎速度也上不去，还有就是法式气嘴的结构所致，气越足越不容易跑气。自行车轮胎
自行车轮胎选购方法
1。越野用山地外胎越野用山地外胎外胎有着明显的深齿结构，同时齿纹之间间距相对较大，其主要用于山地越野，深齿纹带来了良好的抓地力，一定的避震效果以及挡泥等性质，在越野用轮胎中是具有综合性机能的全能产品，换句简单易懂的话说，如果你是一位山地越野爱好者，平时喜欢去那些比较具有挑战性的地方骑行，那么该款外胎是首选，犹豫深齿纹的作用，在一般公路上骑行的时候，会带有很明显的阻力，因此，也很适合那些需要锻炼减肥的车友们使用，再有，山地外胎本来就是非常皮实耐轧的。2。休闲式山地外胎休闲式山地外胎和深齿外胎比较起来，其纹路明显要小很多，其主要是用于城市周边骑行，应付一些环湖小路，又或者是乡间的干燥小路，能够得心应手，属于多用途的休闲式山地外胎。如果你是一位平时仅仅是骑行玩耍的车友，又希望外胎抓地性能良好，那么这款外胎是一个不错的选择!3。山地外胎山地外胎属于比较大众化的外胎，其设计上综合了山地半光和光头的设计，对于那些四处奔走，什么路面什么路况都能够碰到的车友是比较适合的，而且这类的胎都比较皮实，容易维修，也成为长途骑行的首选外胎之一。不过也不是绝对的，最主要还是看车友们自己的喜好。参考资料网址：/chanpin/zixingcheluntai/
[1].&&自行车轮胎 &&
下载次数：0
您所在的用户组无法下载或查看附件
→如果您认为本词条还有待完善，请
词条内容仅供参考，如果您需要解决具体问题（尤其在法律、医学等领域），建议您咨询相关领域专业人士。
暂无同义词
此词条来自，创建者为，详情请查阅：
此用户已删除
词条创建者
词条管理员
最近编辑者
浏览次数: 4380 次
编辑次数: 3次查看: 3581|回复: 3
自行车日常维护保养，防车胎慢漏气的小窍门
在线时间83 小时
精华威望金钱
略知一二, 积分 217, 距离下一级还需 283 积分
略知一二, 积分 217, 距离下一级还需 283 积分
自行车小窍门冬季防自行车胎漏气的窍门
冬季冷，自行车气门金属芯和橡胶气门芯间有少量水气冻结而造成漏气。这时在自行车金属气门芯上涂一层黄油，套上橡胶气门芯管（不能沾水），即可防止漏气。处理车胎慢撒气的窍门 将气门芯拔下，放掉内胎的空气，取半汤勺滑石粉，用硬纸做成锥形漏斗将其慢慢灌入内胎，这样可解决慢撒气的问题。修补自行车内胎的窍门 自行车内胎被尖东西扎破后，可在小洞上贴几层一层比一层厚的医用胶布，可使内胎长久不漏气。自行车沾水不宜马上上油 自行车遇水后，虽经过擦拭，大的水珠擦去了，但仍有许多微小的肉眼看不见的水珠存在。如果这时急于上油，油膜正好覆盖了无数微小水珠，使其不宜挥发，反而会造成车子各部件，特别是电镀的生锈，因此沾过水的自行车用布擦干后，要过几个小时，待微小水珠挥发后再上油，才能达到防锈的目的。摩托车也是如此。固定自行车车把套的窍门 自行车把套容易旋转松动，可将白矾放在铁勺内加热熔化，倒入把套中，趁热旋转即可。
日常保养七个小窍门
1.自行车骑一段时间后，各部件应进行检查与调整，以防零件松动脱落，滑动部位应定期注入适量机油，以保持其润滑。
2.车辆被雨水淋湿或受潮后，电镀零件应及时擦干拭净，再涂上一层中性油（如家用缝纫机油），以防生锈。
3.涂罩光漆的零件不可抹油揩擦，以免损伤漆膜，使其失去光泽。
4.自行车内外胎及刹车橡皮都是橡胶制品，应避免接触机油、煤油等油类制品，以防橡胶老化变质。新车胎要打足气。平时车胎打气要适当，打气不足，外胎易折裂；打气太足，易伤车胎和零件。正确的做法是：前胎应少打气，后胎宜多打气。冷天应打足气，热天打气不宜太足。
5.自行车载重要适量。普通自行车，载重量不得超过120公斤；载重自行车，载重量不得超过170公斤，由于前轮按设计只承受全车40％的重量，因此不要在前叉上挂重物。
6.骑车速度要适当。起动不要过猛，遇到不平的路面要慢速行驶。
7.自行车不用时，应放在干燥通风处，以免锈蚀；同时，车胎要打足气，以免车胎被长时间挤压而裂开或变形
在线时间10 小时
精华威望金钱
普普通通, 积分 22, 距离下一级还需 28 积分
普普通通, 积分 22, 距离下一级还需 28 积分
受教了，好帖！~~
在线时间83 小时
精华威望金钱
略知一二, 积分 217, 距离下一级还需 283 积分
略知一二, 积分 217, 距离下一级还需 283 积分
好帖就多来几个顶我
在线时间150 小时
精华威望金钱
登堂入室, 积分 880, 距离下一级还需 120 积分
登堂入室, 积分 880, 距离下一级还需 120 积分
站长推荐 /1
用瑞安论坛新客户端,手机发帖很轻松,而且上传图片既方便,又很省流量哦!快对着左边二维码扫一扫吧!
Powered by