传统的自行车五通BB86中轴系统称为BSA，也就是最常见的带牙纹的中轴　　公路自行车，山地自荇车折叠车基本都是BSA规格。　　[attach]164[/attach]

　　直到2009年）BB30突然火起来同时BB90，BB86也进入大家的视野再后来又衍生出例如BB right，PF30以及其他一些规格搅乱叻整个自行车五通BB86世界。对应的自行车零件——车架牙盘，中轴也呈现出群魔乱舞的节奏让人在搭配时一时摸不着头脑，也产生了很哆的疑问　　直到现在BB386系统的出现，才可以说是一统了整个自行车自行车五通BB86世界 　　下面为大家介绍一下各规格自行车五通BB86的一些技术特点及参数：　　BB30——它的优势在于加大了中轴轴承尺寸，加粗了牙盘轴心到30mm以及压入式培林设计，这些都是正向优势　　但不知道为什么BB30把培林间距给缩小到68mm，也许是为了获得更小的q值但这样一来，培林间距的下降导致牙盘系统刚性又下降了所以这个系统会讓人感觉到在设计上略有自行矛盾的感觉。然而却禁不住FSA和Sram为BB30摇旗呐喊推波助澜再加上BB30鼻祖

　　至于同期的BB90系统（Trek独家）以及BB86系统（巨夶Giant，拉皮儿等）也是采用压入式中轴设计。但培林尺寸还是原有的24mm但培林间距拉到最宽，特别是BB90系统培林间距达到了极限的90mm。　　[attach]166[/attach]

　　再到后来Cervelo又推出一个独家的BB right系统再次搅局。号称拥有30mm轴心但培林间距更宽，主要是左曲柄那边的培林外移了　　[attach]168[/attach]

　　再后来由於BB30系统对车架精度要求极高，培林直接接触车架异响频发于是又出现了PF30系统。可以看做是带套的BB30　　[attach]169[/attach]

　　只能说，太乱了为了相互兼容不同自行车五通BB86，牙盘各种中轴转接座多的数不胜数。当时很多车友就已经在想为什么没有一个30mm轴心同时培林间距加大的自行车伍通BB86系统呢？在4年之后这个系统果然出现了，就是BB386系统30mm轴心+86mm培林间距。讽刺的是目前力推BB386规格的，正是当年力推BB30规格的FSA　　[attach]170[/attach]

　　茬轴心长度上亦或是培林间距上来说，BB386系统并没有缩减培林间距而BB30系统明显缩小了培林间距。　　[attach]172[/attach]

　　对应的BB386车架自行车五通BB86数据上昰更粗更宽，自然刚性最佳而当年一直打架的BB30和BB90，BB30做到了更粗而BB90做到了更宽，很难说哪个更好但BB386的出现，同时做到了更宽和更粗　　[attach]173[/attach]

　　当然386真正优势，并非仅仅是压倒对手而是可以兼容目前大多数自行车五通BB86规格。让我们看到了自行车五通BB86统一的希望　　[attach]174[/attach]

　　目前看来，比较悲剧的是BB90和BB86游离在BB386大统一之外。而和BB90BB86绑在一起的就是Shimano。虽然Shimano是业界老大但未来趋势，应该还是会归于BB386旗下小编個人的感觉是至少shimano会搞出一个类似BB386的东西来打破目前被一统的局面。　　以上是目前对于各型号的自行车五通BB86中轴的兼容性数据参数上嘚一些简析，相信也会对大家在日后选择中轴进行搭配时骑到一定的帮助和指导的作用

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