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目录（共12章）
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15分钟“同城热恋” 南京“大城计划”悄然提速
日 16:04:01
宁安城铁明年通车后，马鞍山市民到南京只需要15分钟。这是全国人大代表、马鞍山市市长张晓麟在两会上透露的信息。“明年起，马鞍山与南京才算是真正开始‘同城热恋’。”3月14日，张晓麟在北京接受现代快报专访时证实了这一说法。
15分钟，“同城热恋”，“马鞍山、南京将成为实际意义上的一座城市”，张晓麟表述的是南京与马鞍山的同城关系。而实际上，同城化，以及更早之前的“一小时都市圈”一直是南京，以及周边城市的一种已经规划、值得期待的发展模式和目标。
变“一小时都市圈”为“同城化”，一方面意味着，南京及周边城市的交通在提速，也意味着，南京在悄然“变大”，南京的“大城计划”在悄然提速。
马鞍山市长：马鞍山到南京只需15分钟
“明年开始，马鞍山市民到南京只需要15分钟。”3月9日，全国人大代表、马鞍山市市长张晓麟在接受安徽本地媒体采访时透露，马鞍山目前正在规划建设两个轨道通道，宁安城铁明年通车后，到南京市中心仅15分钟。“我们还在与南京进行轻轨规划，两个轨道通道建成后，马鞍山、南京将成为实际意义上的一座城市。”张晓麟表示，与南京同城后，南京的技术、人才、资金、资本、信息、市场、基础设施都能为马鞍山所用。
这一信息，在3月14日快报记者在北京采访张晓麟时得到了证实。
张晓麟认为，背靠着南京这棵大树，马鞍山要适应区域融合的新形势，改变“大树底下不长草”的传统思维，树立“大树边上种大树”的理念。在他看来，马鞍山完全可以跟南京竞争，同时更可以跟南京适当错位发展。同时，张晓麟形象地用“同城热恋”一词来形容宁安城铁开通后马鞍山与南京的关系。
15分钟，“同城热恋”“马鞍山、南京将成为实际意义上的一座城市”，张晓麟表述的是南京与马鞍山的同城关系。而实际上，同城化，以及更早之前的“一小时都市圈”一直是南京，以及周边城市的一种已经规划、值得期待的发展目标。
“一小时都市圈”已让位于“同城化”
提到同城化，南京人常会想到“一小时都市圈”的提法。这个提法已存在多年，这个都市圈涵盖南京、镇江、扬州、淮安、马鞍山、滁州、芜湖、巢湖8个城市。由于巢湖市被拆分，8市相应缩减为7市。
“现在已经不提一小时都市圈了。”南京市发改委有关人士表示，这个提法原先指周边城市到南京中心城区实现一小时左右通达。而在轨道交通高速发达的将来，周边7个城市抵达南京主城区的时间将大大缩短，一小时显得有些长。
该人士介绍说，从1986年的“南京区域经济协调会”第一次会议，到2001 年3 月，南京与镇江、扬州、合肥、马鞍山、芜湖的交通部门商讨建设“一小时都市圈”快速交通网络，再到2003年开始举办的“南京都市圈发展论坛”，及至2007年开始召开的“南京都市圈市长峰会”，都市圈合作交流平台不断完善，各城市达成了多项单边或多边合作框架协议，推动了都市圈区域间实质性合作。2012年4月，第六届“南京都市圈市长峰会”以“共同的规划、共同的明天”为主题，签署了《共同编制南京都市圈区域规划合作协议》，标志着都市圈合作从自主联合发展走向统筹融合发展。而经过了多年的酝酿，南京都市圈的未来轮廓日渐清晰，“一小时”所表达的距离，已经远远不如“同城化”更能反映都市圈的未来。
“南京可依托周边各市拓展发展空间与腹地，进一步提升区域服务中心及对外门户功能；周边各市则可依托长三角及南京的服务功能，进一步提升参与全国乃至国际竞争的能力。”该人士说。
南京与周边城市的公共服务将共通共荣
不同于简单的扩张，同城化是指一个城市与另一个或几个相邻的城市，在经济、社会和自然生态环境等方面具有能够融为一体的发展条件，以相互融合、互动互利，促进共同发展；以存量资源，带动增量发展，增强整体竞争力；以优势互补，相互依托，完善城市功能，建设和谐宜居城市。
在南京都市圈的同城化构想中，包括公共事业的一体化，例如社保卡异地结算、油气水电逐步同建、同享、同价等。按照较新的计划，同城化的内容还将涵盖交通、教育、公用事业、医疗卫生等诸多方面。例如，南京都市圈要打造面向全国的物流综合体，重点完成农副产品物流信息交换平台建设。这意味着都市圈7市市民能共享农副产品。
中科院地理所发展与规划研究中心执行主任陈雯介绍说，作为7市同城化主要目标的都市圈产业格局，也将重新定位。其总体思路是：在沿江发展带集聚发展现代化服务业和先进制造业；鼓励中心和副中心城市发展现代服务业；江南产业转型提升区重点打造宁镇高技术与服务业集聚区和芜马江南先进制造业与服务业集聚区等，江北产业转移承接区重点打造南京大江北产业升级与转移结合示范区等；建设江淮商品农业区和江南生态农业区等。
“同城化”对老百姓来说，意味着交通设施的建设和改善，医疗卫生、教育、文体、旅游等领域资源的共享。根据南京都市圈区域规划，南京与周边城市的公共服务将共通共荣，到2020年，基本实现基础教育和基本医疗卫生体系均衡发展，全面开展文体交流合作，建成区域统一的就业服务平台，实现基本保险关系无障碍转移，建成基本均等、统筹统建的公共服务体系。
对于城市来说，将带来无数极富想象空间的发展机会，未来，南京与周边城市将一起努力建设区域性金融商务中心、长江国际航运物流中心、泛长三角会展中心和国际知名的旅游休闲度假目的地。到2015年，南京都市圈初步建成我国具有较强竞争力的国家级都市圈，到2030年，经济发展实力基本接近长三角核心区的平均水平，具有较强区域创新能力和服务经济基础，形成一体化的基础设施和公共服务设施体系，建成对中西部地区具有较强辐射带动力的门户地区和具有较强竞争力的国家级都市圈。
5条公路列入南京今年的重大项目
除了宁安城际等铁路外，南京与滁州、马鞍山、芜湖等地的公路联网也将提速。本周五，南京市政府公布《2013年重大实施项目投资计划表》，其中，明确了5条路的工程建设计划，总投资额达99.1亿元。
据介绍，总投资11.5亿元的宁滁快速通道，从2011年起开建，要建成长22.68km的一级公路，今年将完成全线路基、路床、路面工程，预计今年竣工。溧水至马鞍山高速公路南京段，计划总投资24.3亿元，建设规模是高速公路37.5km，今年也要完成交工验收。高淳至芜湖高速公路江苏段，总投资21.9亿元，建一条29.4km的高速公路，今年将完成桥梁下部结构、路基土石方等工程，预计2014年完工。还有扬滁公路南京段（宁镇扬同城化重大项目），总投资10.4亿元，建成一级公路长达35.35km，今年将完成工程扫尾、办理交工验收。
此外，S122省道南京段也是宁镇扬同城化重大项目，总投资31亿元，今年建成通车。
新街口商业圈节假日
外地消费比例超过40%
周末休息，开个车去南京逛商场，这对马鞍山和镇江人来说是很自然的事。行走在有着“中华第一商圈”之称的新街口，除了南京话之外，周边城市的方言随处可以听见。
根据南京市商务局提供的数据，新街口商业圈2011年销售额达315.4亿元，年客流量1.8亿人次，日均客流量到40至50万人次，节假日日客流量超过100万人次，外地消费比例超过40%，最高达到60%。在外地消费者中，马鞍山、滁州、句容、扬州等地的市民占据多数。而目前南京全市的社会零售总额，已经有16％来自外地消费者。
“自从有了德基广场和东方商城，我就更愿意到南京来买东西了。”滁州人萧女士说，自己每年都会有几次开车到新街口来逛街。
的确，南京的商业近年来提档升级的速度并不慢，德基二期开门，让国际大牌的进驻更加从容，也挖掘和引导了南京的高端消费，同时也留住了流向上海、香港的部分高端购买力。如今，不论是高、中、低档消费层次，在南京都可以一站式完成。
不过，萧女士觉得也有美中不足的地方。“我有一些姐妹也挺向往南京的商场，但是还没买车，过来一趟不方便。”
轨道交通上的欠缺，制约了南京都市圈的同城化，但随着南京同城化的提速，未来这个短板将不再是问题，假以时日，南京新街口商圈的吸金磁场无疑将具备更强大的引力。
周边城市可与南京互补
芜湖方特世界的广告，经常出现在南京的公交车上。事实上，类似于方特世界之类的现代化旅游产业，正是南京所缺的。
“南京的旅游资源多是前人留下来的，现代味不足。”一位旅游业人士表示，近年来南京汤山开辟了温泉休闲旅游，生意就很火爆，本地游客很多，这一方面也说明了南京旅游的短板。
在这个背景下，“走出去旅游”，正在成为南京人的需求。而都市圈的几个城市，除了芜湖的方特世界之外，扬州的瘦西湖、镇江的金山寺、马鞍山的采石矶以及滁州和淮安的自然景观，也都很有特色，完全可以与南京的现有景点构成互补。
同城化之后，一方面轨道交通方便了旅游业的发展，另一方面将都市圈的景点整合起来，比如“一卡通”，年卡互通，都能极大地促进都市圈城市的旅游业。
一家楼盘的火红和困惑
“老百姓买得起的好房。”2011年春天，一家位于句容的楼盘，开始在南京制造广告轰炸。一时间，这个触及心灵的口号传遍报纸、电视、广播、杂志、户外大牌……高房价压力下的南京人突然发现在“不远处”可以有价格便宜一半的房子。
那年春天，那个名为凤凰城的楼盘创造了日销2000套的疯狂业绩。然而那家开发商的一帆风顺并未持续。它开发的位于安徽滁州的欧洲城、城市花园以及位于马鞍山和县的如山湖城也开始陆续开盘，四个楼盘从三个方向“包围”南京。在楼市调控深入的背景下，后三个项目并未取得凤凰城的火爆业绩。
而人们也开始发现，这些位于南京周边的“白菜盘”，购买者大多并非真正的刚需。“我是冲着便宜去碧桂园看房的，但同一辆看房车上基本都是老年人，他们要么投资，要么养老。”20多岁的新南京人小杨说。
楼市业内人士认为，在南京的同城化刚起步的背景下，刚需异地买房还很困难。以凤凰城项目为例，目前该项目与南京之间还没有快速通道，S122省道修建完毕后，驱车开往南京才算是真正的便捷。
这位业内人士指出，都市圈楼盘要想真正吸引大量刚需的入驻，不仅需要开发商的努力，同城化后的轨道交通、同城社保、教育资源的倾斜，都将影响到都市圈楼盘的发展。
同城化要避免同质化
对于宁安城际的即将通车，江苏省社科院区域发展研究中心助理研究员王树华也非常关注。他认为，目前，南京在国家综合运输体系中的枢纽作用尚未充分发挥，城市的网络化联系通道尚未形成。加强南京都市圈建设，推进同城化，有助于进一步向西、向北拓展长三角发展空间，构筑泛长三角国际化、现代化的发展体系，放大以上海为龙头的长三角世界级城市群的辐射能级和范围。
城市功能互补共享优势资源
江苏省社科院区域发展研究中心助理研究员王树华认为，目前，南京都市圈内各城市在产业分工、城市功能、技术水平、市场化建设等越来越多的领域和层面上显现出区域合作与发展的迫切愿望，同城化的诉求越来越强烈。南京作为都市圈的中心城市和江苏省的省会城市，其科教和人才资源丰富，高新技术产业和金融、物流、电子商务等现代服务业优势明显。但南京土地资源稀缺，劳动力价格较高，导致传统产业生产成本居高不下、发展空间受到限制，而以都市型经济为主的经济结构则导致农副产品自给率低，以上因素已经成为制约南京进一步发展的“瓶颈”。而马鞍山等周边城市的要素成本较低，在土地供给、劳动力价格、农业经济、生态资源等方面具有较大优势，与南京具有较强的互补性。
王树华举例说，马鞍山属中部地区城市，享有中部崛起和皖江示范区政策叠加效应，水、电、气、劳动力等要素资源丰富。有人将马鞍山人的生活概括为“南京的条件、安徽的成本”，是非常形象的。马鞍山与南京近在咫尺，南京巨大的市场和人才、技术、资本等要素都可以为马鞍山所用；马鞍山要素成本相对低廉，房价是南京的三分之一，其他要素成本均是其的60%左右。这里交通便捷，离南京禄口机场仅30公里，沪宁高铁南京南站距离马鞍山不到30公里，随着宁安城际铁路的即将建成通车，马鞍山将乘上快速列车。
互补性越强
同城化的效果就越明显
在当前的经济社会发展阶段，南京与周边城市如何分工协作、消减斥力，如何错位共赢、增强合力，如何推动南京都市圈从“行政区经济”向“一体化经济”转变，为城市发展赢取“1+1＞2”的综合效益，这是当前亟待破解的一个重大课题。
王树华认为，实现同城化发展，必须以“通达性”为前提。同城化城市的空间距离应控制在“1小时通勤圈”内，且应有便捷的交通通道，以利于提高同城化的程度。实现同城化发展，必须以“差异性”为基础。中心城市与周边城市之间必须存在着经济社会发展差异或资源互补性特征，尽力避免“同质化”现象。差异性越大，互补性越强，同城化的效果就越明显。在这一方面，南京都市圈还有较大的努力空间，特别是在产业分工、区域资源共享等方面需要进一步改善。
俗话说，“背靠大树好乘凉”。在全国人大代表、马鞍山市市长张晓麟看来，光背靠南京这棵大树乘凉还不够，马鞍山还要到“大树边上种大树”。“其实就是与南京共搭平台，同台唱戏，适当地错位发展。”
有媒体形容宁马二者的关系为“马鞍山热恋南京”，3月14日，张晓麟在北京接受快报专访时表示，“这没什么，我们就是要主动说同城。”张晓麟透露，明年宁安城际铁路通车后，马鞍山市民到南京市中心仅需15分钟。看来，明年起，马鞍山与南京才算是真正开始“同城热恋”。(张瑜 鹿伟)
马鞍山市市长张晓麟：发展理念
马鞍山要在“大树边上种大树”
在谈到马鞍山的基本情况时，张晓麟说这是一座相对比较发达的城市。尤其介绍到马鞍山的区位优势时，他颇为自豪。马鞍山首先有着“东部的位置”，是实际意义上的长三角城市，毗邻南京，周边都是富裕人口和富庶地方，购买力强，市场前景广。其次是“中部的政策、中部的资源”，作为安徽省的辖市，享受着特殊的政策和资源优势。
最让张晓麟称道的是“南京的条件、安徽的成本”，交通的便利、生活成本的低廉，让这座城市面临着区域融合、跨江发展的极好机遇。“马鞍山兼有省会的条件、非省会的环境，成本等优势，不是省会，胜过省会。”
在未来经济发展规划中，马鞍山到底要走什么样的发展道路呢？张晓麟认为，背靠着南京这棵大树，他们要适应区域融合的新形势，改变“大树底下不长草”的传统思维，而是树立“大树边上种大树”的理念。在他看来，马鞍山完全可以跟南京竞争，同时更可以跟南京适当错位发展。
“人无我有，南京有些事情不好做，我们就可以重点发展。”他说，要把马鞍山放在南京、合肥、芜湖这个较大区域当中考量，放在整个长三角区域来定位，在区域经济中分享资源、占领市场，加快区域中心城市进程。“任何封闭和保守的理念都是没用的，很多事情要符合市场经济发展的规律。”
同城化影响
马鞍山成南京的“菜篮子”和“后花园”
此前曾有传言说马鞍山要被划入南京，在张晓麟看来，划不划入南京其实对于两个城市的关系没什么影响，因为同城化的进程一直在进行中。“我们所理解的同城化，不是行政区划意义上的同城，主要是经济交流、人流、物流的同城化。”张晓麟介绍说，马鞍山和南京两地政府顺应经济发展规律和老百姓需求，提出了同城化的发展理念。而随着这些年两个城市的交流发展，两地老百姓也确实享受到了同城化带来的实惠。
“我们马鞍山的很多农副产品都在供应南京。”张晓麟介绍说，据他所了解的情况，目前南京市场上大概30%到40%的蔬菜都来自安徽省马鞍山的和县。所以，张晓麟每次见到南京市市长季建业都要开玩笑，“我说季市长啊，你要给我们马鞍山发‘菜篮子’补贴，要不我们以后就不种菜啦！”
如今一到周末、节假日等，很多南京人会驾车来马鞍山游玩，把这里当作风景秀美的“后花园”。马鞍山当地人也抓住商机，利用本地的乡土气息、山清水秀等自然环境发展旅游、休闲产业等，这些都成了马鞍山发展中的比较优势。
宁马“同城热恋”
明年马鞍山人到南京新街口只需一刻钟
无论是南京人到马鞍山洗澡，还是马鞍山人到南京新街口逛街，今后只需要15分钟的车程。
“明年开始，马鞍山市民到南京市中心只需15分钟。”张晓麟表示，马鞍山目前正在规划建设两个轨道通道，其中宁安城际铁路明年通车后，马鞍山市民到南京市中心仅15分钟。“这样一来，南京和马鞍山不就是一个城市吗？”
现代快报记者了解到，宁安城际铁路由铁路南京南站引出，经马鞍山、芜湖、铜陵东站、池州，跨长江铁路大桥后抵达铁路安徽安庆站。其中在马鞍山有两个站点，即马鞍山东站和当涂东站。除了宁安城际铁路外，南京至和县的宁和城际一期工程已开始动工。根据计划，宁和城际一期将于2015年通车，届时将与南京地铁2号线在站厅层换乘。
与此同时，马鞍山还在与南京进行轻轨规划。张晓麟特别提到，未来马鞍山城市轨道交通1号线将与南京都市圈轨道交通S2线衔接，实现马鞍山博望与禄口空港新城的对接。“轨道通道建成后，马鞍山、南京将成为实际意义上的一座城市。”张晓麟说。
不少人选择在马买房，在宁上班
“人流、物流的流通，首先要保证道路畅通。”张晓麟举了一个例子，位于马鞍山的马濮路目前是马鞍山市通往南京禄口机场最近的一条道路，大概需要40分钟。“马濮路与南京对接的一段还在修，修好后马鞍山人从市中心到南京禄口机场将缩短近一半的时间，大约20多分钟。”张晓麟表示，这比从南京禄口机场到南京市中心还要方便。
而随着南京、马鞍山同城化进程的推进，两地交通更加便利，这也将会为马鞍山带来更多利好。
“马鞍山的生活成本比较低，房价只有南京的三分之一，大概均价在5000多元一平方米，很多南京人选择在南京上班，在马鞍山买房。”他说，总体而言，马鞍山的生活成本、商务成本大约是南京的60%。
当然，张晓麟也更有自己的“算盘”，在他看来，南京拥有着800万的常住人口，是六朝古都，南京所有的技术、人才、资金、资本、信息、市场、基础设施，其实在同城化进展中都能为马鞍山所用。
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联系方式：新华网江苏频道 电话：(025)五年后都市生活将怎样？《同城热恋》给答案
一个是知名地产思想家，正策划着改变人类居住环境的立体城市；一个是著名美女作家，创作了一部关于未来都市生活的长篇小说。当建筑遭遇文学，柔软融入坚硬，会绽放出怎样的色彩？
本月20日下午，四川大学管理学院，知名地产商冯仑出席了作家宋丽晅的新作《同城热恋》的上市发布会，并就未来都市生活发表了主题讲演。
人和房，人和社区，人和城市，人和空间的问题是每个人都经历且关心的问题，而当下的现状非常不容乐观，几年之后会有好转吗？住房问题还很紧张吗？社区配套措施是否完善？绿色环保是否真正能够融进生活？
面对这些疑问，冯仑和宋丽晅分别从城市和文学的角度，给出了自己的答案，其中不乏浪漫可爱之处，用冯仑的话总结就是：我和宋丽晅都是浪漫幻想家。
知名企业家刘永好，著名作家何小竹作为嘉宾，和冯仑一起就未来都市生活展开了精彩的对话。
宋丽晅：文学照进现实，《同城热恋》不是虚构
已经出版多部都市小说的宋丽晅在谈到《同城热恋》的独特之处时指出：最大的不同是全新新矛盾的展现，小说的背景正是几年后的立体城，生活环境和生活方式改变后就会滋生出很多新的矛盾，而人类的一个天性就是适应环境，如果无法适应，就会想法设法去改变，从而产生很多新的故事。《同城热恋》中的戏都很新，而且很有意思。
宋丽晅拿书中的情节举例子：几十年前，人均住房面积很小，一家人挤在一起，隐私成了问题，会产生很多矛盾，后来居住环境改善了，可又产生了新的矛盾，比如邻里关系冷漠，到了小说中的背景，邻里关系不再冷漠了，可走得过近又会产生新的矛盾——戏就出来了，而且会很好看，很耐人寻味。
宋丽晅强调，虽然小说的主题是探讨人和空间的矛盾，但故事本身并不复杂，也很好看，有职场，个人奋斗，还有很浪漫的爱情故事。
而在谈到创作这部小说的过程时，宋丽晅“大吐苦水”：未来创作这样一部以建筑和未来生活为主的小说，自己查阅了大量的相关资料，古今中外，建筑和城市建设，人居环境和居住心理，现在俨然已经是半个专家了。如果说硬件方面的细节还可以通过资料和适当想象来解决，软件方面内容难度更大，比如新的业委会运作机制，比如说新的物业管理模式，既然不是科幻小说，那么就得真实可信。宋立暄相信自己的努力没有白费：大家如果好奇未来三到五年的生活是怎样的，可以通过我的书先睹为快。
冯仑也印证了宋丽晅的自信：我大体看了下，应该说还是很不错的，特别是在一些具体细节上，和我们的规划不谋而合，一些地方还给了好的启发，我们可以回去再找相关小组研究下，是否可以做得更好更人性化一些。
冯仑：没有想象力做不好地产
“没有想象力做不好地产”。发布会上，被誉为地产思想家的冯仑一直在强调这个观点：大家都知道文学和建筑都需要想象力，其实做地产同样需要，而且需要更浪漫更大胆的想象力，我们要立足未来的十年甚至更远，去解决那时候的人们居住需求，可以说这是我们使命。
冯仑口中的使命之作就是现在备受外界关注的立体城市，这也是他迄今为止最大的地产项目，预计耗资五百多亿。谈到立体城市时，冯仑变得很自信也很激动：现在超大型社区已经不少了，立体城市解决的不只是住房难那么简单，而是从根本上建立一个可持续发展，绿色环保的以人为本的建筑综合体。也就是说，立体城市改变的不只是居住环境，还有人们的生活理念和方式。
对于这个听上去还有点玄乎的项目，冯仑请大家务必放心：其实立体城市所运用的科技早就解决了，非常成熟，现在需要的是做整合，把诸多顶尖生活科技整合到一起，并且可以更好的服务生活，这是一个很大的工程和挑战。虽然难度巨大，但到目前为止进展很顺利，很多政府和机构都对立体城市表现力极大的兴趣和支持，预期比计划缩短一半时间就可以建成。
何小竹：希望房价能够降下来
现在房价太高了，很多年轻人根本买不起房，我在这里向冯老板呼吁下，给我们年轻人，特别是我们的大学生多造一些买得起的房。
何小竹的呼吁说出了在坐很多年轻人的心声，冯仑没有丝毫回避，当场表态：立体城市的存在将彻底改变这个窘境，单价将远远低于市场平均值，在年轻人可以承受的范围之内，不但价格不高，而且生活设施还将非常优质，
谈到作品，他说自己只是草草翻阅了下《同城热恋》，没有太多感觉和想法，但如果未来三五年的都市生活，真的可以如小说中描写得那样丰富精彩，那还是非常让人期待的。“特别是书中说的三维背景全息成像，确实很吸引人，我相信现在的科技已经解决了这个问题，就看什么时候能够投入应用，如果有这样的技术服务，我愿意立即尝试。”
《同城热恋》已于本月中旬在全国各地上市，并且迅速攀登各大畅销书排行榜，关于房子以及未来生活始终是老百姓最关注的话题，这或许是本书可以热卖的根本原因，而正在紧锣密鼓制作的同名影视剧或将进一步拉动本书的热销。
又据《同城热恋》出版方中南博集天卷文化传媒透露，未来三年内，将有一系列以立体城市为背景的小说面世，第一本是浪漫言情，随后会有悬疑、职场，涵盖我们未来生活的方方面面。
(本文来源：网易房产
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