宝马7系故障灯外围总线线路故障昰怎么回事

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-11-05 04:42 标签： 宝马7系故障灯
宝马7系因天窗排水管堵塞造成漏水_百度知道
宝马7系因天窗排水管堵塞造成漏水
处理了终端电阻的锈迹.pinwow，恢复好检查时拆掉的所有线来，起初考虑的不全面： http。一般宝马7系因天窗排水管堵塞造前部А柱饰板附近漏水是一个比较常见的故障
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故障现象：
&&&&发动机打着车后，仪表板内的驻车制动器灯、车身稳定系统灯、发动机故障灯、气囊灯全部都点亮报警。
&&&&故障分析：
&&&&用ISID全车检测，当检测到DSC时，这个模块呈现黄色的，该模块检测不到，不能与网关通信，最后全车检测完后，读取故障代码，有很多关于仪表灯亮的故障码，其中有一个就是于DSC检测单元无通信。看到这么多故障码，一时不知道从哪里入手，由于先全车删除一下故障码，为了把真正的故障码显现出来，便于从中找到突破口入手，删完之后，还是有很多关于故障灯亮的故障码，还是有DSC通信有故障。针对有这么多的故障码，首先要找有重要的来解决，因为现在的车都是局域网控制，通讯都是走的总线，信息共享，如果哪个地方有故障，就会影响到整车其它的功能，于是先从DSC通信有故障入手，从电脑中走检测计划，查看电路图检查保险丝是否正常。因为于DSC通讯不上原因大概有四点：
&&&&第一、检查控制单元的供电是否正常。
&&&&第二、线束是否有断掉的现象。
&&&&第三、模块本身的问题。
&&&&第四、程序的问题。
&&&&通过查看保险丝发现有一个5A的保险丝已熔断，这个保险丝正是给DSC提供电源的，于是更换一个新的重新删除故障码，故障码被完全删除，系统一切正常。关于保险丝熔断是有一定的原因，
&&&&1、通过的电流太大，
&&&&2、线路中有短路的现象，
&&&&3、用电器或传感器内部有短路的现象。
&&&&4、多个线路共用1个保险丝，应从其他线路着手检查。
&&&&接着检查这个保险丝是否与其它的用电设备共用这个电源，查看电路图上发现这个保险丝旁边标有30F的字样，经过查看资料得知，这个保险丝还与其他线路共用这个电源，经查看DSC与车门外把手电源线共用一个保险丝，这时觉得会不会是因为门把手的问题造成保险熔断，因为此车带有便捷进入上车的功能，为了验证这个想法，把车门关上，用左前门把手锁车，结果不能上锁，用其它门把手锁车，也不能用，然后试着用车钥匙锁车，解锁都正常，用车钥匙锁车，再用门把手开车门，发现有的能用，有的不能用，说明门把手当前有问题，然后接着查看仪表灯是否正常，结果发动着车后，又出现了以前的故障，查看保险丝已经熔断，于是把四个车门把手全部取掉，再次更换新的保险丝，反复的实验多次，也没有出现故障，最终给客户报了四个车门外把手，故障排除故障。从这次维修中得出，如果一味的按照以查找DSC电源上的保险丝的思维模式去查原因，而不是以其他的思维方式去查问题，那么就会很被动，做任何事情都是一样的，如果这个想法或是方法不行，就要试着改变或尝试其他的想法或方法。
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争夺头等席位 试驾宝马750Li对比三强敌
09年08月05日 16:50:03
　来源: 中国宁波网　
　　就像你上面看到的那样，我的确为此花了一些心思。我承认自己是一个“慢热”的人，要找到状态得需要一点儿时间。如果真的让我出演那个角色，恐怕还缺少一名司机。当然，这一点并非绝对。
　　经过7年的鏖战之后，宝马7系用它的实力捍卫了巴伐利亚人的尊严。也许还有一点儿美中不足，但上一代宝马7系（E65/66）的确是到目前为止销量最大的一代宝马旗舰。现在，宝马正带着他们的全新7系轿车卷土重来，除了更大的车身尺寸和更漂亮的外表之外，一群唯恐天下不乱的家伙似乎给新7系施了法术。也许这些人的早餐盘子里满是单晶硅，原本用来盛牛奶的杯子也被印刷电路板所取代。而镁合金、铝材一类东西似乎是他们的配餐，另外附加绝顶才智作为调味料。
　　焚琴煮鹤？当然不是。当豪华与舒适不再是主要问题，如何营造科技感，并且让宝马新7系继承家族的荣耀，就会成为工程师们要面对的挑战。由于一些原因，宝马车主们常常被人放在有色眼镜的后面，但这并不妨碍宝马品牌的独特魅力。如果用一句非常高调的口号去形容，眼前的这辆750 Li是“宝马工程师的智慧与最新科技的结晶。”我知道下面的一段文字可能会让一些人觉得索然无味，就好像终日和我们在一起，能够把你的生活变得更有意思的电脑一样，在精彩背后却都是一些0101的枯燥运算。
　　你可以把汽车想象成一个网络，与车辆各个系统相关的信息在这个网络中传输、处理。在一些厂商大声炫耀CAN总线“先进性”的时候，宝马已经开始了FlexRay总线技术的大胆应用。尽管CAN总线目前仍然广泛应用于局部汽车系统，但FlexRay总线却可以让一些技术得以更加灵活地应用。目前常见的CAN总线最高性能极限为1兆/秒，而FlexRay两个信道上的数据速率最大可达到10兆/秒，总数据速率可达到20兆/秒。因此，应用在车载网络，FlexRay 的网络带宽可能是CAN的20倍之多。至于这两种总线结构之间的区别，就如同你所熟悉的互联网从拨号接入进步到xDSL一样。换句话说，FlexRay总线技术是迈向汽车线控的重要一步，它可以实现更多的主动控制技术。
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