液压油污染环境的原因及控制方法_百度文库
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液压油污染环境的原因及控制方法
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你可能喜欢液压油污染有哪些途径？
对于大多数污染的系统，其原因或者是由于缺乏对流体性能的认识和过滤器布置的不合理，或者是滤芯使用寿命未达到系统保养周期。
在设计阶段就重视系统的污染控制，可以避免短期和长期问题并能保证使每个液压传动或者油液润滑的机器在系统的长期工作过程中，处于良好的工作状态。一般进入液压油的固体污染有四个主要来源：新油变质、机构磨损后的残留污染、浸入污染、内部生成污染。每个污染源都是布置过滤器的主要考虑因素。
1）已经被污染的新油
虽然液压油和润滑油都是比较纯的流体，但液压油和润滑油在运输和罐装过程中，难免有杂质混入。这时油液不再是清洁的，因为它流过的油管会溶入脱落的金属和橡胶颗粒，而有些油桶内壁掉落的金属薄片或者氧化皮也会对油液造成二次污染。储油罐中水的凝结引起锈蚀，则来自大气的污染也会进入储油罐。如果在合理的条件下储存油液，则在注入机器时主要的污染物是金属、石英和纤维。比较理想的方法是使用一个配装了高效过滤器的便携式输油小车，能在该污染进入并损害系统前从新油中过滤掉污染物。
2）残留污染
新的机械内部往往包含一定的残留污染物。在装配系统和冲洗新元件上仔细检查，只能减少这种污染但不能根除。典型的残留污染物有毛刺、切屑、飞边、土、灰尘、纤维、砂子、潮气、管子密封胶、焊星、油漆和冲洗液。
在系统部件冲洗过程中，所去除的污染物数量不仅取决于所用过滤器的有效性，而且还与冲洗液的温度、黏度、流速和“紊流”程度有关。除非达到高流速和紊流，否则许多污染物直到系统投入运行还驻留在系统内部，严重的会造成元件突发性失效的后果。不论液压元件执行何种标准，对于任何新的或者改装的液压和润滑系统来说，一段无载荷的“跑合”期都被看成至关重要的。
3）侵入污染
自周围环境的污染能侵入液压系统和润滑系统，在大型设备上，对于行走设备来说，由于用途、地区甚至天气条件的不同，环境条件有很大变化。关键在于阻断将要进入液压或者润滑系统的环境污染物。污染物能进入系统的四个主要途径：油箱通气口(通气器)、泵站或者系统的人孔盖、维修时被打开的元件和缸密封件。
4）生成污染
对系统最为危险的污染是系统内部自身所生成的污染。这些污染物被“冷作硬化”后，比它们的原生物的表面硬度更高，而且在引起系统中表面磨损方面极具有危害性。
日常运行中所有液压元件(尤其是泵)都会产生少量颗粒。有些颗粒未被很快地过滤掉而进入系统，提高的污染度将加速产生新，防止在系统中的污染物生成的最好办法是用清洁的系统开始工作并保持系统油液清洁。生成的污染包括磨粒磨损、粘附磨损、疲劳磨损、冲刷磨损、气腐磨损、腐蚀磨损。由污染所引起的失效可分为三大类：
突发失效：出现在当一个大颗粒进入泵或者阀的时候。
间隙失效：由影响座阀上的阀座因污染不能正确归位所致。
退化失效：磨粒磨损、腐蚀、气蚀、混气、冲刷磨损或者表面疲劳的结果。
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今日搜狐热点工程机械液压油污染的原因及控制_技术文摘
工程机械液压油污染的原因及控制_技术文摘
随着工业技术的发展和革新，机电液一体化技术在现代工程机械上的应用得到了广泛的发展，液压系统工作性能的好坏，直接影响工程机械的作业性能。在液压系统中，液压油是传递动力和信号的工作介质，同时还起到冷却、润滑和防锈的作用。液压油污染严重时，会导致液压元件磨损加剧出现故障，使液压系统工作性能变坏。据统计，液压系统故障中70%以上的故障是由于油液污染而造成，其中75%以上是固体颗粒的污染。
　　1 液压油污染的原因
随着工业技术的发展和革新，机电液一体化技术在现代工程机械上的应用得到了广泛的发展，液压系统工作性能的好坏，直接影响工程机械的作业性能。在液压系统中，液压油是传递动力和信号的工作介质，同时还起到冷却、润滑和防锈的作用。液压油污染严重时，会导致液压元件磨损加剧出现故障，使液压系统工作性能变坏。据统计，液压系统故障中70%以上的故障是由于油液污染而造成，其中75%以上是固体颗粒的污染。
　　1 液压油污染的原因及危害
　　1.1 液压油氧化变质
　　工程机械在工作时，液压系统由于各种压力损失产生大量的热量，使系统液压油温度上升，系统温度过高时液压油容易氧化，氧化后会生成有机酸，有机酸会腐蚀金属元件，还会生成不溶于油的胶状沉淀物，使液压油的粘度增大，抗磨性能变差。
　　1.2 液压油中混入水分和空气
　　液压油新油有吸水性，含有微量水分;液压系统停止工作时系统温度降低，空气中的水气凝结成水分子混入油中。液压油中混入水分后，将降低液压油的粘度，并促使液压油氧化变质，还会形成水气泡，使液压油的润滑性能变差还会产生气蚀。
　　液压油能溶解部分空气，有时还会吸入气泡。空气混入液压油中可加快液压油氧化变质，还会引起噪声、气蚀、振动等。
　　1.3 液压油中混入颗粒污物
　　液压系统及元件在加工、装配、储运中将污物混入系统中;使用中漏气或漏水后形成不溶物;使用中金属零部件磨损后产生的磨屑;空气中灰尘的混入等，这些都易形成液压油中的颗粒污物。液压油中混入颗粒污物，容易形成磨料磨损，降低液压油的润滑性能，冷却性能。固体颗粒污染的原因有以下几种：
　　(1) 液压系统本身原有残留杂质，如制造装配过程中产生的，又未得到彻底清除;
　　(2) 新油中含有杂质，因为油液流经的油管和储存油液的油桶含有杂质;
　　(3) 野外露天作业环境恶劣，各种飞扬的物质颗粒浸入液压系统;
　　(4)液压系统维护时拆装元件和管路等过程中造成污染物的侵入，或加油、换油时使用了不洁的过滤容器带进的污染物等;
　　(5)来自机械摩擦、变形和化学反应等方面的污染。
　　2 液压油污染的控制
　　为保证工程机械的作业性能，就必须保证液压系统正常可靠的工作，要保证液压系统正常可靠的工作，必须对液压油污染进行控制。
　　2.1 控制液压油的工作温度
　　液压油工作温度过高对液压系统的工作元件不利，同时会使液压油加速氧化。一般机械液压系统的工作温度最好控制在65℃以下，工程机械液压系统工作温度以控制在80℃以下。控制液压油的工作温度主要是对液压系统的冷却器性能的控制，整个液压系统液压油油量的合理控制，液压系统元器件负荷及转速的控制。
　　2.2 元件和系统在加工和装配过程中进行清洁
　　元件在加工制造中，每一工序都必须对加工中残留的污染物进行净化清除;元件装配前必须进行清洁处理，装配后必须进行严格的清洁和检验;油箱和管道在去除毛刺、焊渣等污染物后，需进行酸洗以去除其表面氧化物;对初装好的液压系统作循环冲洗，并定时从系统中取样分析，循环冲洗直至系统清洁达到要求。
　　2.3 防止污染物混入液压系统
　　油箱要合理密封并装设高效能的空气滤清器以防止尘土、水分的进入;注入新油必须经过有效的过滤，系统的回油也应进行有效的过滤;管路接头等连接处密封严密，防止尘土、水分和空气进入液压系统;活动件(如液压缸活塞杆端)必须装有防尘密封装置。
　　2.4 液压油的过滤和净化
　　液压油过滤器(滤油器)是液压系统中控制油液污染的重要元件，滤油器的应用必须保证过滤精度符合系统的使用要求，由流体阻力引起的压力损失应尽可能小，并应具有足够的油垢容量;定时对滤油器进行检查和净化。液压系统油液的污染度随着外界污染颗粒侵入率和系统内各种磨损颗粒数的增加而增大，随着过滤比的增大而减小，因此合理选择过滤比可有效地降低系统的污染度。固体颗粒是工程机械液压系统污染的主要来源，通过合理选择滤油器的过滤比是控制系统污染的主要措施。
　　2.5 定期检查和更换液压油
　　液压油在使用过程中，污染物的侵入会对液压系统造成不良的影响，要对液压油污染进行有效的控制，必须定期对各密封处、接头处进行检查处理，对液压系统的液压油进行检查分析，还要定期更换液压油。更换液压油时必须将旧液压油放净，整个液压系统必须先清洁后，再注入新的液压油。
　　2.6 采用液压油污染度的在线监测技术
　　在工程机械上采用液压油污染度在线监测，可随时监测液压油在使用过程中的品质，而且能及时准确地通过显示器显示污染等级及相应的原因，即使在工作人员没有观测到显示器显示的情况，当污染度达到相应的级别时，报警装置也会进行分级报警，以确保工程机械在使用中液压油性能及品质的良好性。
　　3 应用实例及验证结论
　　重庆智翔集团有一台ZL50装载机，液压系统经常出现问题，经查验主要是液压油污染度很高，通过更换有效的滤油器后，故障率下降了80%，同时进行了污染源的有效控制，结果是使用了两年几乎液压系统没有出现大的故障。在重庆惠工有限公司进行了大量的工程机械液压方面的维修，几乎85%的故障是液压油污染所导致的，经过采用更换滤油器，进行滤油器的有效调整，绝大多数的设备进行跟踪调查发现，液压系统故障率直接降低了82%。
　　控制工程机械液压系统污染的主要措施是合理选择滤油器的过滤比，并要控制污染源，通过科学控制及及时更换和改造，可使工程机械液压系统正常工作，提高了机械的寿命和使用价值。
　　参考文献
　　1. 李立民. 邓冰松.林通. 液压挖掘机液压系统清洁度的控制. 筑路机械与施工机械化. 2004.12
　　2. 许有清. 液压挖掘机液压系统的常见故障及诊断排除. 筑路机械与施工机械化. 2004.8
　　3. 雷天觉主编. 液压工程手册.机械工业出版社.1990
　　4. 藏发业. 董梅. 工程机械液压系统污染特性分析与控制. 建筑机械化.2002.(end)
随着工业技术的发展和革新，机电液一体化技术在现代工程机械上的应用得到了广泛的发展，液压系统工作性能的好坏，直接影响工程机械的作业性能。在液压系统中，液压油是传递动力和信号的工作介质，同时还起到冷却、润滑和防锈的作用。液压油污染严重时，会导致液压元件磨损加剧出现故障，使液压系统工作性能变坏。据统计，液压系统故障中70%以上的故障是由于油液污染而造成，其中75%以上是固体颗粒的污染。
　　1 液压油污染的原因及危害
　　1.1 液压油氧化变质
　　工程机械在工作时，液压系统由于各种压力损失产生大量的热量，使系统液压油温度上升，系统温度过高时液压油容易氧化，氧化后会生成有机酸，有机酸会腐蚀金属元件，还会生成不溶于油的胶状沉淀物，使液压油的粘度增大，抗磨性能变差。
　　1.2 液压油中混入水分和空气
　　液压油新油有吸水性，含有微量水分;液压系统停止工作时系统温度降低，空气中的水气凝结成水分子混入油中。液压油中混入水分后，将降低液压油的粘度，并促使液压油氧化变质，还会形成水气泡，使液压油的润滑性能变差还会产生气蚀。
　　液压油能溶解部分空气，有时还会吸入气泡。空气混入液压油中可加快液压油氧化变质，还会引起噪声、气蚀、振动等。
　　1.3 液压油中混入颗粒污物
　　液压系统及元件在加工、装配、储运中将污物混入系统中;使用中漏气或漏水后形成不溶物;使用中金属零部件磨损后产生的磨屑;空气中灰尘的混入等，这些都易形成液压油中的颗粒污物。液压油中混入颗粒污物，容易形成磨料磨损，降低液压油的润滑性能，冷却性能。固体颗粒污染的原因有以下几种：
　　(1) 液压系统本身原有残留杂质，如制造装配过程中产生的，又未得到彻底清除;
　　(2) 新油中含有杂质，因为油液流经的油管和储存油液的油桶含有杂质;
　　(3) 野外露天作业环境恶劣，各种飞扬的物质颗粒浸入液压系统;
　　(4)液压系统维护时拆装元件和管路等过程中造成污染物的侵入，或加油、换油时使用了不洁的过滤容器带进的污染物等;
　　(5)来自机械摩擦、变形和化学反应等方面的污染。
　　2 液压油污染的控制
　　为保证工程机械的作业性能，就必须保证液压系统正常可靠的工作，要保证液压系统正常可靠的工作，必须对液压油污染进行控制。
　　2.1 控制液压油的工作温度
　　液压油工作温度过高对液压系统的工作元件不利，同时会使液压油加速氧化。一般机械液压系统的工作温度最好控制在65℃以下，工程机械液压系统工作温度以控制在80℃以下。控制液压油的工作温度主要是对液压系统的冷却器性能的控制，整个液压系统液压油油量的合理控制，液压系统元器件负荷及转速的控制。
　　2.2 元件和系统在加工和装配过程中进行清洁
　　元件在加工制造中，每一工序都必须对加工中残留的污染物进行净化清除;元件装配前必须进行清洁处理，装配后必须进行严格的清洁和检验;油箱和管道在去除毛刺、焊渣等污染物后，需进行酸洗以去除其表面氧化物;对初装好的液压系统作循环冲洗，并定时从系统中取样分析，循环冲洗直至系统清洁达到要求。
　　2.3 防止污染物混入液压系统
　　油箱要合理密封并装设高效能的空气滤清器以防止尘土、水分的进入;注入新油必须经过有效的过滤，系统的回油也应进行有效的过滤;管路接头等连接处密封严密，防止尘土、水分和空气进入液压系统;活动件(如液压缸活塞杆端)必须装有防尘密封装置。
　　2.4 液压油的过滤和净化
　　液压油过滤器(滤油器)是液压系统中控制油液污染的重要元件，滤油器的应用必须保证过滤精度符合系统的使用要求，由流体阻力引起的压力损失应尽可能小，并应具有足够的油垢容量;定时对滤油器进行检查和净化。液压系统油液的污染度随着外界污染颗粒侵入率和系统内各种磨损颗粒数的增加而增大，随着过滤比的增大而减小，因此合理选择过滤比可有效地降低系统的污染度。固体颗粒是工程机械液压系统污染的主要来源，通过合理选择滤油器的过滤比是控制系统污染的主要措施。
　　2.5 定期检查和更换液压油
　　液压油在使用过程中，污染物的侵入会对液压系统造成不良的影响，要对液压油污染进行有效的控制，必须定期对各密封处、接头处进行检查处理，对液压系统的液压油进行检查分析，还要定期更换液压油。更换液压油时必须将旧液压油放净，整个液压系统必须先清洁后，再注入新的液压油。
　　2.6 采用液压油污染度的在线监测技术
　　在工程机械上采用液压油污染度在线监测，可随时监测液压油在使用过程中的品质，而且能及时准确地通过显示器显示污染等级及相应的原因，即使在工作人员没有观测到显示器显示的情况，当污染度达到相应的级别时，报警装置也会进行分级报警，以确保工程机械在使用中液压油性能及品质的良好性。
　　3 应用实例及验证结论
　　重庆智翔集团有一台ZL50装载机，液压系统经常出现问题，经查验主要是液压油污染度很高，通过更换有效的滤油器后，故障率下降了80%，同时进行了污染源的有效控制，结果是使用了两年几乎液压系统没有出现大的故障。在重庆惠工有限公司进行了大量的工程机械液压方面的维修，几乎85%的故障是液压油污染所导致的，经过采用更换滤油器，进行滤油器的有效调整，绝大多数的设备进行跟踪调查发现，液压系统故障率直接降低了82%。
　　控制工程机械液压系统污染的主要措施是合理选择滤油器的过滤比，并要控制污染源，通过科学控制及及时更换和改造，可使工程机械液压系统正常工作，提高了机械的寿命和使用价值。
　　参考文献
　　1. 李立民. 邓冰松.林通. 液压挖掘机液压系统清洁度的控制. 筑路机械与施工机械化. 2004.12
　　2. 许有清. 液压挖掘机液压系统的常见故障及诊断排除. 筑路机械与施工机械化. 2004.8
　　3. 雷天觉主编. 液压工程手册.机械工业出版社.1990
　　4. 藏发业. 董梅. 工程机械液压系统污染特性分析与控制. 建筑机械化.2002.(end)
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深圳创恩电子有限公司
深圳鹏才电子有限公司
深圳创恩电子有限公司查看: 2203|回复: 10
液压油的污染问题，大家讨论
液压油污染这个问题确实需要着重讨论！欢迎各位指正！
液压油污染对电液系统故障是起着“积极”作用的！
特别是对插装阀集成块，TDV 多路阀等。因为阀体与阀芯之间的配合是很精密的。污染颗粒物会造成阀芯卡滞，通过系统反应的结果就是或许系统建立不起压力，或许按动摇杆按钮但是机械没有动作。很多时候设备出现各种问题，通过检测电气，排除各种因素，再检查液压管路，液压阀，最后会发现阀被卡住了。拆下阀清洗，会发现，洗出很多污染物。首先，最常见的是在阀块油口连接管接头时，很多人习惯地用水暖行业用的白色生料带缠接头来密封，这种做法我觉得在液压系统应该是禁止用的。大家都知道，生料带很容易成一缕缕地细条，只要接头被动过，细条条就会很轻松地进入油路中去。最终就会进到阀里面造成系统故障。其次，就是连接油路，接油管时大家都喜欢带上手套，害怕手上沾上液压油。其实手是被保护了，但是液压油路却被您污染了。不说手套上会有很多易掉的毛毛物，这是液压最害怕的东西，那手套上也有很多沙啊土啊的。特别是在维修拆洗阀块时，一般阀块都是直接从恶劣的工作环境来的，上面到处是沾油的沙土，形成了颗料物。所以在维修时要拆洗阀的，必须先将外面的尘土先清洗干净，以免拆完阀后，外面的尘土进入到油路中。虽然说液压系统有油滤器，但是不能说有了它就万事大吉。时间稍长，这些东西会堵塞过滤器，油太脏了也会将过滤器搞坏的。每个都要认真对待这事，保证油干净了，故障就会自然少些，自己也会少很多麻烦的。
张宏 5 `! x7 {" R$ _0 E$ W' \1 w1 L
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& & 提得好，油液污染的问题确实应该引起广大同行的关注。液压系统使用和维护中，第一需要考虑的就是油液污染，将其控制在可接受的范围之内。据统计，70%左右的液压系统故障和元件失效同油液污染有关。大家踊跃讨论啊。
领教了，原来我的操作都是有问题的。。。
经常见我这边的清洗阀芯&&什么时候我也去仔细看看
液压油的更换周期呢？一般多久更换一次？
这个还真没注意过，看到这个帖子，我应该警醒了，谢谢楼主！
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应该根据具体使用情况而定，比如使用环境，使用温度，使用频率等。
一般情况，新机使用3个月应该更换一次。以后一般一年更换一次。事实上可半年检测一次，根据具体情况判断是否可继续使用。毕竟油比较贵。如果检测油没有乳化，没有变质还可使用的话，经过过滤，也可以继续使用的。&&T" z2 R/ _+ |0 e. L3 q8 v
以上仅为个人意见，请指正！
flyeego + }. Z6 E' c* n
. w+ j% X( V. }+ ]0 q
& & 部分润滑油的换油周期与换油指标
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要改变一些以为是干净的操作习惯
我们厂定期更换滤芯包括压力和回油、循环，而且基本上3个月化验一次，所以两年了，还没有更换过新油。
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