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直接登录&&环境空气质量指数（AQI）是什么？
2012年2月29日环保部发布《环境空气质量标准》（—），同时还发布了另一个标准，就是《环境空气质量指数（）技术规定（试行）》（-）。
《环境空气质量标准》规定了基本项目6项。不同的指标项目有不同的标准限值，而且每个指标还有不同的时间区间值和两级限值。对于公众和领导来说，如果结果是6个指标的浓度值，实在是过于复杂了。解决的办法就是统一一个尺度，用一个指标来表示空气的质量，）就这样产生了。
到500。指数越低，空气质量越好。指数越高，空气污染程度越高。其中100对于二级标准浓度限值。对于一般地区（二级）来说，AQI小于等于100就是达标，超过100即超标。
-分成6个区间，表示6个等级（见下表）。如果嫌AQI还麻烦的话，直接记住级别就行了。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。网上买的那种200块左右的空气质量检测仪靠谱吗，有什么便宜的方法检测家里室内的甲醛量？
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嗯，一直做科研的路过。看了看标题，回头再看了看办公室里摆的这个甲醛分析仪，人民币4万+，美国进口主流产品，一般能出具证书的机构必备的最高配置，号称精确度到1ppb（国标室内是60ppb左右）。怎么样，够高端了吧。就这么个东东，我用USEPA的标准方法给它校正过，基本20ppb以下的数据可以不用看，60ppb以上就比较准了。用这个玩意测量过自己家里的，朋友家里的，办公室的，等等。基本上量级还是OK，超标不超标还是可以分辨。就这么多了，题主应该可以自我判断了吧。哦，对了，你还问起有啥便宜的方法，我的推荐是——鼻子！根据我的经验以及和仪器对比实验发现，进入室内，闻不到刺鼻气味的，仪器显示数据60ppb以下。如果有疑似气味，基本就超标。
200快何来靠谱，一套专业的甲醛检测设备，靠谱的还是分光光度计的检测仪，要数据精准怎么也要上万但是如果民用检测，没必要精确到多少的具体数值，知道超标是否严重就好，比如市场上的甲醛检测试剂盒，在市场上也很成熟了（比如喜滋滋，兰康保等品牌），检测结果也是非常参考价值的，（试剂分光光度法是国家最推荐的一种快速测定甲醛的方法 ，虽然只是半定量检测但是这对民用产品来说已经足够）专门买仪器的钱，不如用在甲醛的治理上，或者买环保的家具上。
利益相关：正好今天我的产品上线众筹，看到这个问题，进来说说研发这几年的感触。我从5年前开始关注空气质量检测，从最初因为周围环境不好，极客式的自制PM2.5检测仪，到后来装修时逐渐深入的了解甲醛的检测，以至于从腾讯辞职开公司研发爱可知，部分就是基于某宝200块（现在更甚只要79了）的检测仪对包括我在内每月几万件销量背后的活生生的人，曾经造成的误导，并试图为改变以“坑蒙拐骗”为原理的“检测行业”做点什么。一开始的时候我仔细研究了甲醛快速检测方法，发现了一些非常有意思的现象：1、首先，超标5倍以内的甲醛基本就是无-味-的。曾经我们以为那些新家具的味道，其实都不是甲醛！浓度再高（比如福尔马林）就有特殊刺激性气味，这就远不止百倍超标了。本着献身科学的精神，我曾经冒着生命危险闻过用于爱可知产品校准的标准浓度甲醛，绝对不是想象中的“家具味”，而是一种闷闷的“感觉”。那些闻得到的，未必有毒，闻不到的甲醛，才是致癌真凶；2、第二，浓度非常非常低的甲醛就能引起安全风险。国标(《室内空气质量标准》GB/T.pdf)规定甲醛合格浓度为0.10mg/m3，大约相当于70多个ppb，什么是ppb呢——十亿分之一，是十亿，十亿，十亿！【这就等价于：一间20平米的卧室中，混入了1.7立方毫米的纯甲醛蒸汽】——没错，芝麻那么大——就可能对健康造成威胁！这就要求检测设备有非常高的灵敏度，同时还有很强的抗其他气体干扰的能力；3、第三，法律认可的空气中甲醛测定方法只有两类：AHMT/酚试剂/乙酰丙酮分光光度法（化学，需耗材，无法连续自动化监控）、气相色谱法（大型仪器，10万+软妹币或300元/一个点的送检服务）。同时，【国标（JJG
甲醛气体检测仪.pdf）还认可电化学传感器法】作为日常自动化监测的需求。虽然真正的电化学传感器也会有交叉干扰存在，但是选择性比下面这种方法好得太多；4、最后，我之前也尝试过曾经200多现在只要几十块的某宝销量王，他并不是电化学传感器法，而是用的抽油烟机上面的“电鼻子”的缩小版——专业名：金属氧化物半导体气体传感器来做检测器，这个东西自身的漂移就在“百分之”的级别，对于上面说的以“十亿分之”来衡量的甲醛，简直就是开玩笑的精度，更别提它的毫无选择性——通配大部分还原性气体，所以【国标压根就不认可这种方法】。所以总结下来，【要用作诉讼等法律用途的】只能请专业公司测量，并出具带质检认证的文书，一个点几百元即可搞定；另外，天气热甲醛释放加快（冷则相反），如果是【日常长期监测】做到自己心里有数，若到临界超标的时候给个预警提示，买个电化学传感器原理的检测仪（传感器最好是进口的，国产的传感器经过我们测试，还不成熟，温飘和灵敏度还有待改善，希望后面能有靠谱的出现）现在也只要几百元。我也把这个结论，切实的用于实践，投身两年时间设计、改进、调试、打磨，去切实的做了一个可靠能用的检测仪，希望让这个世界更好一点点。
兰康保不建议购买，根据本人试用，跟北京的某CMA认证机构检测结果对比，发现兰康保误报严重，后来发现它家同时卖甲醛治理产品。建议不要选择低端检测产品，还是老老实实多花点钱请检测机构上门吧
我已经买了一款，感觉家里还是属于有味的，拿自测盒测过，没有超标，但是感觉还是不放心，找公司做又价格不菲，也不一定靠谱，从某宝搜了一款，显示超标很多，这个当做是个参考吧，毕竟也没有多高的要求，只是很头疼，家里的甲醛怎么消除，家里有老人孩子。
要说家用空气检测仪是否靠谱，还得从它的内部元件说起。气体检测仪的核心部件就是它的传感器，传感器的优劣直接导致气体检测结果是否精准。现在市场上的pm2.5传感器最先进的就是，激光pm2.5传感器，利用激光原理来测量空间粉尘含量，当然这款传感器的价格也不菲，单独一个传感器的价格就在160-180元左右，一份价钱一分货你可以想想200块钱的检测仪是否靠谱了。另外一种是商家运用最多的，红外pm2.5传感器，价格低廉，精准度当然是不能与激光传感器相PK的，但是因为能大大节省成本提高利润，所以大部分商家会选择这个传感器。好了，核心介绍完了，接下来影响一个传感器测量是否精准的就是它的设计。虽然是家用产品，但是要想达到精准必须要有工业设计的功底。pm2.5传感器安置的位置、如何进风、进风量大小都会对结果产生影响。一款好的检测仪一定是有深厚的工业设计经验来设计，有现金的传感器模块来支持的。所以，回归到问题本身，家用检测仪靠谱，但是你必须选择1、有10-20年工业设计制作经验的生产厂家来生产；2、有10-20年传感器制作积淀的传感器厂家提供传感器。只有这两项结合，才是好的产品。比如——空气电台，背后有汉威电子16年气体传感器制作经验及工业设计经验作支撑，对比市场上同类型产品，国内生产商中已经是非常靠谱的了。
空气质量检测仪其实不光是检测甲醛，目前市场上的空气质量检测仪主要检测PM2.5，二氧化碳，VOC（甲醛），温度，湿度。这类产品目前比较好的产品比如墨迹空气果、威果空气电台、海尔空气盒子、360空气大师。
200块的估计准确度不如自己的鼻子
靠谱吧 仪器这种东西既然说是可以检测
就是可以的
主要是看他的精度
有的误差很大的啊
关于PM2.5检测仪我想说的是 环保局监测点用的 是称重法，检测数据非常精准！大多数家用买的是激光散射法，读出颗粒个数，这个精度较精准，还有就是用红外传感器检测的 这个就不用说了，只能说是垃圾！比较好点的家用PM2.5检测仪我可以推荐几款，仅供参考：1.是美国的TSI 价格在之间！检测PM2.5 相对来说比较靠谱，2.是汉威电子子公司生产的一个叫空气电台的一个检测仪，价格是699元，检测校准标定是用美国TSI的机器进行的，精度来说给TSI 有一拼 低浓度中低浓度高浓度高浓度还不错！
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社交帐号登录雾霾是天气现象还是纯粹的污染？其成因是什么？
1、「雾霾」究竟是什么？2、有哪些形成原因
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雾是天气，霾是污染造成的。我是这样理解的，不知道对不对，欢迎指正。
雾霾天的成因，应当主要有这个：1. 汽车汽车发动机燃烧的尾气。这个需要多说明一下，一般情况下，汽油燃烧后的汽车尾气，一般不含PM2.5，但是两种情况下就会导致PM2.5存在于尾气中：一是汽车发动机质量不达标，不能充分燃烧，大家看有的车冒黑烟就是这个原因；二是汽油不达标，含有固态或业态杂质。2. 北方的集中供暖的燃煤燃烧中国北方（一般是淮河以北）到了冬季，就会有集中采暖。集中采暖通过燃煤方式加热热水，将热水提供到家家户户提供采暖。大量燃烧燃煤、排放处理不达标导致了空气中的燃煤烟尘量非常大。所以到了北方，一下飞机，就会闻到淡淡的烟味，这也说明雾霾的成因当中，3. 工厂钢铁工厂、炼化工厂、发电厂的烟气排放。4. 天气室外风风速较小，或者空气对流不明显，热岛效应等情况下，都有可能产生气流积压在城市低空区，使雾霾积压在城市区域。除了天气以外的几个成因当中，谁的影响最大，目前还没有定论。但是一种观点认为大概是这样的：燃煤采暖50%；汽车尾气30%；工厂排放：20%。
本人在国外留学期间学习的能源相关专业，所以从这个角度谈谈我的理解吧。在我看来，雾霾其最本质原因还是因为我们国家的能源结构过于单一，或者用"畸形"这个词来表达更合适。说白了就是烧煤烧太多。但这个锅并不能完全由政府来背，因为得承认的是，我们国家资源结构就是多煤少油少气，目前阶段不靠烧煤，我们根本发展不起来，发展不起来，就更别提环保了。根据International Energy Agency
的数据显示，以发电为例，我们国家80%能源来自于烧煤碳。反观欧盟，他们的能源结构就十分的平衡与合理。我做了对比图，以便大家方便看出问题所在。烧煤烧得多，空气污染自然就多，这部分污染远远大于汽车尾气排放以及其他因素的影响，而且不是环保局能够解决的了的。雾霾天气近年将一直持续下去，直到能源结构的大幅调整，这话说起来很容易，但做起来十分艰难，这涉及国际环境，地理环境，资源环境的影响太多。但是即便艰难不代表我们便没有作为，这几年燃煤脱硫技术已经深入各个工厂，新上马的项目环保不过关很难实施。地方政府也渐渐开始将环保列入考核的指标之一。这样做的好处是，的确可以减轻工业发展对环境的影响，但坏处也很明显，一定程度上制约了我们国家的工业发展。有人说，工业发展那么快有什么用，天天在雾霾里人都要死了。咋一听挺对，但细想开来，其实不然。因为我们首先要明确的是中国虽是大国，但本质还是发展中国家，发展才是硬道理，中国国土面积广大，更有13亿人口，张张口要吃饭，我们国家还有592个贫困县，上亿人处于贫苦阶段，无论从经济，军事，人文等等角度，我们国家都还需要大力的发展，然而这一切发展的根基是工业，工业发展的根本又是能源，我国的重要能源又是煤，所以你说怎么办？既然说到了这，那就再说远点，现在国际舆论主流是，中国作为世界大国，对世界环境的保护，对控制全球气候变暖，对节能减排都有义不容辞的责任。这话是有道理的，但实际上操作起来并不像看上去那样公平。因为在我看来这多少都摆脱不掉发达国家限制发展中国家，尤其是迅猛的中国发展的嫌疑。就好比咱俩在一个房间里磕瓜子，我先磕了半天，磕了一地瓜子壳，我磕爽了，现在你也来磕，我就跟你说，不行啊，你看这一地的瓜子壳，房间太脏了，咱不能再这样了，咱都少磕点吧，来，你签个字，保证你就磕这么多，你看，我也签了呢。其实呢，我是个瘦子，我少磕点也无所谓，而且我这儿还有腰果葡萄干呢，就算我不磕瓜子我也能滋润的活下去，可你一个大胖子家里又只有瓜子，你也就只磕这一点儿？那你就绝壁饿死啦哈哈哈这我会告诉你？所以关于雾霾，这个水很深。大家还是应当理性思考理性面对，不要拨乱反正了才好。
前面诸位的回答，已经比较充分。说一些我的观点，并做一些补充，如有纰漏希望大神给予指正。雾霾，是否是一种天气，可以从他的成因来解释，因为其成因中不单单只有气象因素，因此个人认为说他是一种天气有些不妥。但因为其成因中气象因素所占的比例也较大，说其是个天气也有一定的理由。下图是上海市12年来AQI的变化。从图中可以看出，12年来上海市的主要污染物主要还是可吸入颗粒物。从图中可以看出2001年的颗粒物污染貌似比之后的几年还严重。而其中PM2.5有多少，由于缺乏数据，也没办法判断。但是如果雾霾天气单单是由颗粒物所造成，大体可以猜测2001年上海的雾霾天气应当比之后的几年都较为严重，但是由于没有去考据当年的资料，这里也不便轻易下结论。但允许我在以下的解释中依靠这个图片做一些假定。1. 能源使用方面我国经济的快速发展，使得能源使用量也是逐步上升的，而且上升趋势非常明显。虽然煤炭使用量占总能源使用量的比例有所降低，但其总体能源使用量的增加，使得煤炭消耗量增加也非常的迅速。而煤炭作为能源所造成的大气污染，想必大家也非常的清楚，我不再赘述。此外，虽然已经采用了相关的脱硫脱硝等措施，但由于监管以及效益问题，对工业企业污染物的治理效果到底怎样，我这里缺乏相关的资料，也不便讨论。2.工业布局工业污染企业主要有钢铁企业，水泥企业，火电厂等。以钢铁产业为例，河北省自2007年以来成为中国钢铁第一大省，这些钢铁厂其分布主要集中在太行山东麓。钢铁厂较多的省份其次是山东省，江苏省，这三个省的钢铁厂数目超过全国钢铁数目一半。而之前雾霾发生较多的地方也主要集中在这些地区。3.地形、气象因素工业布局和地形、气象因素对污染物的扩散有极其重要的作用。比如今天的AQI分布，我们可以看到，在河北地区，污染较重的地区集中在太行山东麓，而山西省污染较重的地区是阳泉市，其可能也受到了太行山山脉的影响。怎样更好的理解地形对其的污染的影响，可以买一个立体的地形图放在手边，再和AQI分布图进行对照，这种感觉应该是非常爽的。o(∩_∩)o 。说到气象因素，前些天看了一篇学术论文，是关于东亚夏季风环流与气溶胶的相互作用。其中对东亚季风环流对气溶胶的影响有一个比较好的描述，就是对北方是增加AOD的作用，而对南方是减少AOD的作用。根据相关指数的描述，01-12年中东亚夏季强度2010年最强，2002年季风作用最弱，2010年季风作用较小，而季风作用集中在7-8月份，可以从上图大体看出，2010年上海市的7-8月AQI值整体较其他年份较高。此外东亚季风存在一些异常现象，想要具体东亚季风对于气溶胶的影响，可以参看那篇论文。而从中可以看出气象因素确实对AOD有所影响。此外除了东亚季风还有西风带等会对我国的空气污染状况有所影响。众所周知，石家庄空气污染可以很好的由地形、气象、工业布局来进行解释。此外，如果在颗粒物浓度一定的程度下，相对湿度越高，能见度越低。相关资料很容易找到。我也不再赘述。总之，气象因素的影响较大。根据之前发的上海市的图片，做一个猜想。如果2001年没有比之后几年中的雾霾天气严重，是否因为PM2.5所占的比例较小，二次颗粒物所占的比例较小。而导致的，因为粒径小于1微米的颗粒物的散光性较好。4.其他污染物前面的前辈说到机动车污染。有的人说汽车尾气的污染有些被夸大了。但是我觉得说机动车对空气污染的贡献率超过20%也不过分，因为不单单是机动车气态污染物所造成的污染。其次机动车所造成的各类颗粒物污染，以及挥发性有机物造成的污染等也不容忽视。以及其他附属机构比如加油站加气站造成的挥发性有机物的污染。而众所周知，VOCs是参与大气化学反应的重要一员。而由于汽车、加油站等造成的挥发性污染物影响不容忽视。5.不得不提此外，我们在我国广大农村依然可以看到较为落后的取暖方式，也即是火炉。由于存在不完全燃烧和没有相对的处理措施，会产生大量的炭黑和二氧化硫等污染物。此外在某些地方还存在利用秸秆进行取暖的方式。而秸秆等产生的生物质燃烧产物、不完全燃烧产生的炭黑等是吸收性的气溶胶，据science上的一篇论文中阐释，正是由于这些吸收性气溶胶的作用使得中国愈来愈呈现出北旱南涝的特点。而印度方向周期性的吸收性气溶胶的浓度升高，会在青藏地区形成一种泵效应，进而影响气候。（具体的参见该论文，由于原文是英文版，本人才疏学浅，可能表述不是很精确）因而我认为除了国内不断产生的空气污染源，国外的空气污染很可能也会影响到我国的气候进而影响到风、雨等颗粒物去除效应。6.总结一般认为，工业生产是内因，气象地形是外因。而气候的变化进一步引起局部气象条件的改变可能是引起近期雾霾加中的原因。比如今年下半年上海和江苏地区比较严重的雾霾。此外，污染物来源中我个人认为机动车的污染不能单单考虑其本身产生的尾气，其还产生其他额外的影响，就不再赘述。【由于才疏学浅，可能存在纰漏欢迎指正，初来知乎也希望认识同道中人共同交流学习】------更新：这是我新买的地形图。买到这个东西好开心啊，一下就对地形对污染物扩散的影响可视化了起来。从图上看出污染较重的地方和地形分布其实还有很强的相关性呢。这是我新买的地形图。买到这个东西好开心啊，一下就对地形对污染物扩散的影响可视化了起来。从图上看出污染较重的地方和地形分布其实还有很强的相关性呢。
我不太同意
的答案烧煤采暖占50%，这条我有点怀疑，过去北方家家户户烧煤往大气里排放，可是以前连雾霾这个词都没听说过啊，况且以前家里烧的煤都不是无烟煤，很多都是质量不好的煤。至于汽车尾气，很多迹象表明问题的重点在于载重卡车的排气。尤其是深夜污染不降低反而增高这个现象，肯定不能用私家车来解释。而且更重要的应该是重工业污染。短期内很难治理，除非让污染型企业转型，但这样的话势必会消耗资金并且放缓天朝的GDP增速。所以对于 的答案的最后一句，我认为恰恰颠倒了黑白，工业50%、汽车30%、取暖20%可能性还高些。（个人猜测的数据，无任何实际调查依据，轻拍）现阶段ZF的治理方案多集中于私家车，对于工业污染的治理却避重就轻，呵呵。。。。
雾：接近地面的水蒸气，遇冷凝结后飘浮在空气中的小水点霾：空气中因悬浮着大量的烟、尘等微粒而形成的混浊形象（汉典）如果霾是天气，老天需要负责。如果霾是污染，人需要负责。原因？我可不敢乱说，这是南都周刊说的：
最近几天China Daily有一篇文章是关于北京今年准备使用天然气来供暖，以减小碳排量引起的雾霾。估计这是主要原因之一。
我绝对不赞成的回答纯属瞎扯，汽车尾气没那么严重，尾气绝对比汽车行驶中搅动起来的灰尘的影响低！雾霾天气形成有以下几个方面的原因来自百度知道（我觉得比较靠谱的）。1. 大气空气气压低，空气不流动时主要因素。由于空气的不流动，使空气中的微小颗粒聚集，漂浮在空气中。2. 地面灰尘大，空气湿度低，地面的人和车流使灰尘搅动起来。3. 汽车、工业污染物排放，近年来城市的汽车越来越多，排放的汽车尾气是雾霾的一个因素但绝对不是最主要的原因。4. 工厂制造出的二次污染。5. 冬季取暖排放的CO2等污染物。现在各种专家，各种解说，都瞎扯。欢迎来探讨。。。
媒体说的秸秆燃烧是雾霾的原因，固然是其中之一，但是你说这秸秆60、70年代也燃烧，为什么不会这么严重，政府光说不练，秸秆2毛钱一斤，甚至不足，你觉得农民会去卖吗，没有交通工具的情况下，田地里的秸秆卖掉还不足以补贴车费，更不谈利润和人力报销了。假如政府能控制秸秆市场价格，鼓励企业创新把秸秆拿来做人造板或则其他用途。我想会好很多。雾霾也是经济发展的预警，过快的粗放发展经济，带来的环境污染。想象伦敦。我估计不因为雾霾，不弄掉消失个两三万人，大家还会坐以待毙，措施难实行。救救这个世界经济体！难的是采取有效治理雾霾的决心啊啊啊。。。
对供暖燃煤和工业污染的说法，以及
引用的文章中提到关于火电造成的污染。至于尾气到底是不是PM2.5形成的主要原因，我个人觉得不是，火电对于PM2.5的贡献要远远高于 北京市内尾气排放。美国在1970年痛过clean air act ()， 其中对汽车的发动机、尾气排放制订了详细标准（）。1980年以后设计和制造的汽车发动机以及汽油，相比1970年要有效利用燃料90%。美国在颁布该法案之后，雾霾得到了有效控制。我国近几年私家车持有率指数增长，但从里程数和燃料消耗来说，根本无法和美国相提并论。 提到不达标汽油，个人认为近来无良商家在汽油中添加烯烃可能是雾霾集中出现的诱导因素，或者说是，与往年相比，导致雾霾愈加严重的帮凶。
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