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备案编号:沪ICP备号-3我要做的驾考“快学车APP”内容和硬件（打造一款教练使用的APp）
大陆的驾考行业，无疑是现在最诟病，乱象最多，痛点最多的一个垄断行业，但同时市场巨大，据杭州车管所数据统计，2014年目前大概有7200辆车，7000余教练，45万人考取驾照（不包含报名未考试人数），每年全国考试近750万人，培训加考试费用基本超过6000元/人，全国有3亿人有驾照，预计十年后突破10亿人，带动着巨额的消费生态链，诚然现在有创业公司从事互联网和驾考结合，但机会依然存在。
一）驾校篇
1.营销手段落后，学员年轻化，移动互联正在改变消费方式，O2O消费是未来
旧营销手段：打广告，开分校，招代理，挂靠教练凭个人口碑拉学员
新营销手段：做题工具APP推广，学车网站推广（点击驾校广告或者年会会员，比如驾校一点通APP金牌银牌会员在元）
车管所限定每家驾校每年/月的考试名额，每个教练只能分到50-60个名额，好差教练分到名额是一样的
3.驾考灰色地带，比如驾校考试住宿，吃饭，租车费用等不受物价监管，基本驾校指定
4..每个驾校教学场地面积不算小，环境封闭，每年学员不断增长，逐年累计，并且大部分学员车消费意识薄弱，是广告最容易入侵的群体，但单个驾校宣传和效果不被肯定，不被广告商看重
5.单个驾校与4s店的合作有限，打包整个区域或者全国性质的驾校与汽车销售商深度合作
6.驾照考试为暂时定性为一次性消费产品，驾校只考虑竞争没有考虑抱团成为汽车整个产业链入口
二）教练 篇
1.大致的学员消费和教练收入明细
大部分教练是以挂靠为主，驾校收取管理费，其他费用交予教练，教练的所有开支都自己出。
2.教练的需求没有得到满足：
工作环境差，枯燥，重复，风吹雨淋，嘴巴不停讲，注意力不能分散，无耐心脾气差（带初三或者高三的老师最能体会，何况每年都让你带初三或者高三，你会不会脾气好）
工作时间长，电话巨多，无周末，无节日
限定名额有限，压力大
收入下降，话费巨大，自主购买软件，监管越来越严格
5）每个教练练习的方法不养，教学效率低下，无标准化
6）教练使用的基本都是高端智能机，但并没有发挥智能机作用
3.科目二/三是花费练习时间最长的一环，也是教练最辛苦教的一环，目前市场上科目二暂时没有辅助型设备出现，科目三辅助模拟考试软件已经有公司开发销售，可以指导练习路考（一套系统大概元只发送一个登陆某App的序列号，手动使用，无硬件，自行下载离线地图，教练自行掏腰包购买）
4.整个社会对教练评判是一边倒，学员和教练怨气很深，缺乏学员和教练的平等沟通和理解，整个社会缺少教练“发声器”。
三）学员篇
教练的态度是学员最无法接受，卡拿吃要骂，学员只能凭运气选择驾校，“花钱买罪受”是社会普遍共识，驾校属于教育还是服务没有定性，社会没有评分体系，个性化需求无法得到满足。
教练每天练习带2个批次，上（下午）各带3-5人，每人上午（下午）上车练习2次，每次半小时，一个上午（下午）就等于只有一个小时学习时间，有3-4小时是等待
3.每个学员学习的时间和学习能力都不一样，导致安排时间不固定，考试时间战线长，且大部分和工作学习时间冲突，请假是家常便饭
教练只管科目二，三考试，至于理论科目一和四考试预约以及怎么考，以及车管所怎么拿驾照基本不管，学员都比较茫然，无人对接车管所考试系统或者安排场地预约系统（电话），学员自行了解
5. 新出现的APP都以科目一，四做题为主，目前没有一款教练使用的APP，学员电话教练，教练电话学员，反反复复，学员之间和教练之间无社交无交流，考试完成，APP卸载，教练也失去联系
6.女司机是个歧视，全社会嘲笑但没有解决的问题
7.大部分学员学完并没有马上购车或者上车，中间对驾驶技巧几乎遗忘，陪驾市场混乱，暂无标准
8.学员在刚接触驾校时，对于购车，养护，及周边消费，是非常懵懂的，是需要引导的
二.如何解决这些痛点，
驾校与学员互联APP（暂取名为“快学车”，征集名字，谢谢）+硬件解决这些问题：
一）功能篇：
1）驾校版（强调与平台的对接，信息，广告，行业动向模块）
2）教练版（强调与车管所信息对接，驾校，同事，学员社交，学员问答，o2o找教练，车周边模块对接练车硬件，个性化页面展示）
3）学员版（强调做题，考试信息档案跟踪，自主约考，教练学员社交，评分，论坛，问答，社交，车管，买车，养车等模块）
4）学员考取驾照成功后自动转入新手版，除去驾校的一些信息，加入新型的信息模块
各个版本APP强调的事平台与驾校/教练/学员之间信息宣传，驾校与教练之间沟通通知，教练与教练之间沟通社交，教练与学员之间，学员与同一个教练下的学员之间社交，学员与广大学员之间社区社交等等。
功能一：找驾校选教练报名预约缴费
驾校通过后台进行个性化宣传页面编辑发布，以及教练的信息及个性爱好，朋友圈说说展示等（沟通和展示宣传来消除隔阂），新学员通过APP线上定位周边驾校，价格，教练，基本信息，以及好评度（前期不设置好评度）等各种因素线上报名，找到驾校，选择教练，线下缴费
功能二：教练课程线上预约或者线上安排学员课程发放学员，线下练车
功能三：App有通讯录消息即时通讯功能，通知，朋友圈微社交，免费电话
发起聊天，练习时间安排修改，临时通知，要点掌握，练习指导留言等，同时兼免费电话功能，大额降低教练和学员话费
功能四：硬件接入平台
驾校采购的车载GPS和场地固定感应连接设备，只能通过教练版APP接入，进行科目二/三的标准化教学，简化教学，提高效率，并根据考试要求进行自动化练习评分，获取个性化练习数据，教练点评或者指导留言给学员
功能五：对接整个学员学车流程
App保留科目一和科目四做题功能，加入科目二（场地考）和科目三（路考）指导学习模块（视频及文字），对接车管所进行理论考试预约和考试地点查询车管所接入（浙江已经有车管APP，预约功能是开放接入的），一步一个指导，做到每个环节心中有数。
选驾校→找教练→缴费→体检→科目→预约→学习→考试→科目二上机→上车练习→考试→科目三练习→考试→目四预约→考试→考试合格→做证缴费→拿驾照
功能六：微社区，建立学员参与考驾照为共谋的群组社区对做题，考试，及各种求助，吐槽，朋友圈，交友，协助等
功能七：考试合格后指导学员转入新手版App，完成驾校消费转向驾驶消费
微社区加入新手区，女司机专区，完成消费类功能引入，陪练，买车，养护，汽车互联，年检，违章查询，代缴费，保险，以及周边等API新功能拓展接入
1.驾驶学校结成广告联盟，打包寻找广告商，驾考广告和消费引导犹如婴儿的第一口奶，对广告商和广告商后面的消费市场吸引力极大，比漫天撒网转化率要高的多
2.消费透明化，告别潜规则，所有驾校资格经营业执照认证缴纳，过滤黑驾校
3.倒逼车管驾校改革，让好的驾校和好的教练得到回报，远期打造真正满足个性化需求的新型驾校
4.APP平台巨大优势：集合全国数万家驾校，数十万级的教练，数千万级别的学员，精准度高，推广面向驾校，教练，学员群体中的任何一个群体的产品都有巨大的体量
5.打造真正的学员到新手，新手再到老手的平台，对汽车之家（已经上市），爱卡这种老司机论坛内容细化和群体区分，引流方式一样
6.汽车020，车联网是未来趋势，有大量创业公司在制作对接汽车的软硬件，只有从新司机作为入口推广车联网才真正有效果，培养客户是从新手开始下手，老司机习惯性消费养成，引流难，对于020，车联网兴趣不大，新手平台的后期意义重大
三.移动互联出现了驾校APP现状分析
各种做题App非常多，山寨版靠点击广告赢利的多，驾校一点通最为正规，其他无竞争力
以科目一和科目四做题，科目二，三一些辅助考试要领，交规为主要内容，其中一点通加入微社区（社交），微论坛有亮点。
APP盈利落后，主要是驾校推荐广告内容（年费）和车广告内容为主，免费或者按质付费是未来趋势，缴纳年费的模式已经淘汰。
3.做题版APP基本考试完成后就卸载，无后续，学员资源没有得到充分挖掘
4.目前没有教练使用的APP，学员无粘性
四.驾校与学员互联的APP+硬件推广
主要从省市加盟的形式，省市加盟商负责推广当地的驾校和寻找驾校联盟的赞助
盈利：本地广告分成和报名推广，及本地区消费的洗护，陪练，代驾等O2O消费返点分成。
五.群体分析：
1）驾校和教练比较强势，学员基本能接受驾校和教练推荐
2）驾校采购硬件分车载gps和场地固定感应连接设备，帮助教练实施标准化教学，提高通过率和教学效率，增加驾校招收学员人数
4）驾校通过APP进行一键沟通，通知，直达每个教练和学员手机端，免费
5）个性化宣传页面会出现在每个学员APP端，增加曝光度
6）按质量付费，只有招收学员才付佣金，其他功能免费
7）能够结成地区性驾校联盟带来广告收入
8）打包整个区域或者全国性质的驾校与汽车销售商深度合作，比如见过这样的：买车下定，4s店推出“你学车我掏钱”，比如新车发布和4s店试驾会，一键邀请，就不愁没有人气了
1）.场地考和路考的考试场地集中大量的教练，教练基本每月有4次集中在考试现场，推广和宣传，及口口相传降低费用
2）教练培训，每个新的功能模块让教练先行学习，指导学员使用APP，抓住教练消费引导的端口，让教练加入到返佣的行列中来，增加教练收入
3）一键导入同事通讯录，并添加学员到通讯录来，通过实名，缴费信息和照片来识别和安排课程，通知，协调，节省话费及电话时间
4）教练有展示的个人主页，提高美誉度和知名度，朋友圈社交等，并可以接入陪驾行列，增加教练收入
5）软硬件标准化教学，提高效率，减少反复枯燥高压对教练身心和健康伤害
7）硬件和软件绑定，增加教练粘性，保证学员的粘性
8） 教练作为中等收入者，消费和休闲的需求也应得到满足，教练群体消费市场潜力不错
9）教练对驾校服从性高
10）随着监管力度越来越大，教练的灰色收入在下降，教练群体优胜劣汰，走向正规稳定阳光是必然
3.学员篇：
1）2014年，以杭州为例，目前大概有7200辆车，7000余教练，每年45万人考取驾照，逐年还要增长，全国每年有750万考取驾照，全国有3亿人有驾照，预计十年后将达到10亿人有驾照
驾考学员群体以18岁-35岁群体为主，其中18-25岁（90后）为学生群体，25-35岁（80后）以已购车，将要购车，驾驶谋生群体居多，故接受APP使用习惯群体体量大
2）学员对驾照考试和汽车知识无概念或者模糊，学习兴趣强烈，对教练服从意识高，广告植入和引导消费是最好的时机
3）O2O消费类APP和微信，点评系统APP培养了使用习惯，跟着APP指导就能走完考取驾照流程，简单直接无需动脑
4）以学驾照为共谋，年轻学员有着强烈的社交欲望
5）个性化需求和被服务意识强烈，对传统教学厌恶感强烈
五.硬件设备开发分析
硬件主要分练习场地（练习马路）每个项目的感应器，及每辆车上GPS，及如何接入手机端
1.科目二（场地考）模拟系统：
在车管所规定场所的考试车，所装的GPS和练习场地每个项目装的感应器连接设备系统称为高空差分定位系统，技术比较先进，误差在0.1%。
市面上暂时没有模拟型软硬件出现，主要：
1）使用手机的定位是误差较大
2)专业的gps系统安装昂贵，车管所考试解决方案高空差分定位系统大致是：
在整个考试范围，建立一个GPS基站A，然后再在每辆车上建立一个基站B，通过基站B对卫星和B对基站A的相互定位，形成差分精准定位，然后通过打分程序进行评分。一个GPS基站建立的成本大致是5万元，每辆车GPS基站也是5万元，成本相当高。
3）解决方案太贵，导致只能靠教练的勤勉和学员的汗水
解决方案（有待考证）：场地安装GPS基站1个，其他：
1.通过手机APP内置打分系统，同时利用手机定位作为基站，实现差分定位
2.在场地安装价格较低的蓝牙发射设备或者红外设备，通过手机打开靠近进行多点感应定位
3.场地安装wifi路由器一枚，实现手机在线导航和定位
2）科目三（路考）模拟系统
使用手机定位无问题，误差可以接受，市面已经有模拟型产品在做，收入每个教练元（一个序列号一个APP端，无硬件，根据所在考试区域离线下载路线），手动非自动模拟，无评分，靠教练眼睛进行监控。
解决方案可：划出一片练习的公共区域，路上安装感应装备，周边使用的驾校共同平摊，无需购买软件，教练接入APP。
3.每个驾校场地不规则，个性定制和安装调试是需要专业度
1.乐视造车背后是汽车O2O时代或将来袭
2.2014车联网回望：混沌与秩序
3.谈谈我眼中的车联网
终于想好名字了：前期驾校与教练，学员之间的APP平台名字：”快学车“（之前想叫e车联，听起来有点...），后期学员驾照拿到以后加入新平台 车友圈“，名字暂定，你有新创意欢迎告知。
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