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佛H9在上市之前，出现了非常火热的期待场面，当时很多车友将其直接对标丰田普拉多，认为国产车超越普拉多的一天终于来了。甚至到后来有车友连普拉多都没放在眼内，直指陆巡系列，但上市之后的市场销量却并没有达到预期，销量可谓用惨淡来形容。
最近某网站哈弗H9论坛出现了一些车主维权的帖子，据维权的车主描述：车辆购于2015年一月，购买此车从购车到落地共花费29万元，在使用期间出现了发动机漏油，变速箱渗油的状况。
从图片可以看出在底盘与变速箱壳体部分有大量油污存在，维权车主对油污进行了注释。
据车主描述：
车主是到4S店检查底盘异响等问题才发现底盘有漏油情况
传动轴部分也有油迹甩到车壳部分
根据车主描述：车辆的油箱油管也有不同程度的渗漏。
车主描述：
自2015年一月提车以来随着公里数的增加，每个月都会有各种问题暴露，就像是大姨妈，每个月来一次，一次休息几天。而车主每个月维修一次，周期短则1天多则7天。
车主列出了维修过或等待维修的清单，清单之长让人难以淡定。
如下是车主有过的问题以及需要更换配件：
发动机传感器。
发动机舱保险盒里的ECU。
两个后视镜投影灯进水，左边转向灯进水。
天窗漏水。车内可以养鱼了。
前后排座椅震动异响及所有安全带卡扣异响。更换后使用一段时间又坏了。
空调模块。
仪表盘进灰更换。（别BB长城厚道，你车仪表进灰你爽？）
海波气压表不正常更换。
后视镜不归位更换模块。
前传动轴右油封。
采埃孚方向拉杆。
方向盘上下十字节。问题无法解决，打方向还是异响。
分动箱油封。
前传动轴总成。
后传动轴总成两次。
后刹车线速。
前后避震器。前避震以更换，后避震正在处理。
前轮胎吃胎全换。
前下摇臂。
变速箱下坡跳档升级ECU。
空调一边冷一边热升级空调程序。
DR档车身抖动。
前排座椅后面储物袋塑料壳脱落。
导航经常性死机。
方向盘多功能键失效换两次。
玻璃升降键脱落。
后背门更换拉杆。
车门经常无故感应不到钥匙，升级程序后还有问题。
更换进油管。
更换油箱总成。
需要更换发动机机脚垫（正在换）
发动机漏油
变速箱渗油
车主也列出了无法解决与要出现问题的：
方向盘跑偏至今无法解决。
车速超过100码全车抖动至今无法解决
仪表盘电子手刹陡坡缓降发动机经常辆故障灯
雷达一到冬天误报。
我车子开始有口哨声，已咨询多位换了涡轮的车主（3万公里换），这玩意寿命到了。
我关了所有玻璃，空调内循环，急加速，闻的很重的焦臭味，我开过10万公里C30，明显离合器打滑，烧了的味道，居然有水军黑我，6AT没离合这玩意。我和车主通过电话，我知道换了变速箱的就有三位，其中一位换后17万卖二手市场。
共振处理不了，
相信每位车主遇到这样的问题都会心痛不已，毕竟自己的爱车出问题是谁都不想看到的。
车主：只想退车！
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哈弗H9热带雨林游记 做一名现实的勇者
来源：凤凰汽车
作者：赵玺豪
凤凰汽车&游记 车坛流传着各种传说，关于的传说更是层出不穷。H9诞生在7座SUV汽车市场爆发期，顶着民族品牌和价格优势越来越突出其本身特质。民族派、国际派的车友理论不休，性能派、实用派的用家争论不完。
不在一个立场角度讨论问题，是中国车友的偏执一面，打不完嘴仗的故事充盈每个试驾论坛。理想归理想、现实归现实，除去汽车品牌功利浮华一面，中国人的选车更加趋向平实。招摇煤老板也有放弃豪车炫耀开着国产车，上次在鄂尔多斯看见官员和煤老板驾驶H9，或许这是人性伪装，或许这是人性真情。总之，哈弗H9诞生后，带来了更复杂的品牌价值融合，也带来了更简单的国际社会接轨。
7座SUV在中国是一独特市场，由于车牌限制、排量限制、一车多用等因素存在。7座SUV受到欢迎，市场可选择空间不大，半路杀出国产哈弗SUV搅局。哈弗H9闯入7座位SUV井喷期前夜，也注定成为7座SUV市场当下焦点。
连续5天的热带雨林虽然没有下雨，哈弗H9也依然具有勇者般的雨林穿越现实感。相比大汉越来越进化的秀娘范，哈弗H9硬朗外形更具猛汉范。很多网友评论：&哈弗H9不怒自威&，这也是电影小说场景中描述勇者的路数。好莱坞在保加利亚拍摄电影《敢死队3》，哈弗以硬汉形象被拍摄团队采用，这也是中国国产自主品牌汽车第一次被好莱坞团队接纳。穿梭在热带雨林里，硬朗造型哈弗H9视觉感受是如此矫健。经过接近一周日夜热带雨林跋涉体验，触及哈弗H9真切内涵，确信这是内外兼备的勇猛硬汉。
热带雨林越野赛被车友熟悉，得益于马兰西亚1997年开始的热带雨林赛。这是全世界驾车难度系数最高的赛事，特意选择热带雨林的雨季比赛。雨水、泥水、汗水、泪水交织，是一幕幕互动观众情怀的难忘瞬间。此次在类似马兰西亚气候的云南热带雨林试车，是哈弗H9对自身的检验和挑战。对H9用家而言，生活中遇到热带橡胶林、泥泞羊肠路机会并不多。这次试车就是为遭遇&偶尔&特意准备的试驾，是哈弗H9猛汉外形潜藏的英雄胆识检测之旅。
途经胳膊肘山路、泥泞羊肠小路、泥地炮弹坑、雨林攀爬、急速缓坡，哈弗2.0T发动机动力性能得以充分体验。城市SUV车友特意选择2.0T发动机，有油耗、燃油税考量，城市公路和高速路不易凸显H9发动机越野优势。在热带雨林湿滑、泥泞路径中，这款哈弗H9 2.0T发动机的性能得到充分验证。
从广别老寨到老班章山顶的路段异常难走，连续上下坡非常多，急转急停路况，需要汽车动力性能给力，应对山路急转和连续上下坡。哈弗H9发动机2.0T，最大扭矩为324N.m，动力十足。专门设计的低速四驱档，可将扭矩放大2.48倍，让这台2.0T发动机就能够，拉动自重2吨多SUV轻松爬上60%的陡坡。双速TOD+265mm宽胎，对泥泞区域有较好抓地性，在泥水中转向也有较好助力方向控制感，应对混杂在泥水中的草叶石头有效。经过泥地炮弹坑，宽胎的减滑、减震性能更为突出，四驱限滑能力比H8有所增强。H9采用前双叉臂式独立悬架，以及后多连杆式的非独立悬架，最小离地间隙20.6CM，最大涉水深度达70CM，优异底盘通过性，在雨林复杂路况更加适用。
哈弗H9雨林过河涉水，短时通过70CM水深，防水及机车性能未受影响，尤其是两侧车身密封性能较好，不过厂家不建议超过70CM水深。这种涉水效果和密封性能，也能从容应对北京等城市夏天偶尔&变海&的尴尬时刻。
哈弗H9底盘和座位类似霸道高度设计，比一般SUV高有助于泥泞道路驾车，经过急滑急停泥路炮弹坑控制感更佳。前脸标牌下配置原厂铰链盘，这种硬派配置更是雨林泥泞路段脱困利器。
全地形反馈系统是哈弗H9亮点，这套四驱系统能够实时监测车辆的行驶状态，智能化地将动力进行分配。在不同路况下调整汽车整体动力，对不同路况做出针对性调整。景迈山、勐仑镇等地路况表面有较大差距，有鹅卵石路和乱石路。反馈系统最明显一点是增加路面、路况信息反馈，做出动力分配补偿，增加乘客乘坐舒适性。
哈弗H9在日常行驶中主要以后轮驱动，有效提高燃油性能；车辆起步、加速，复杂变换路面行驶时，车辆以四轮驱动，输出扭矩达到100%，有效提高行车安全性。
H9非承载底盘，超越同级水平支撑特性，过滤碎石路面颠簸感。S型转弯路段较多，考验H9的动力总成、底盘能力和悬架稳定性。专业悬架保证了车辆在湿滑路面和非铺装路面的操控性和稳定性。
作为民族品牌的代表，哈弗以强有力姿态进入国内SUV市场，以中国自产高端SUV形象，进入国际多个市场。这些年哈弗SUV品牌的努力成果是显而易见的，从城市到乡村、从戈壁到高原，都能看见哈弗SUV身影。而哈弗H9更是以自身国产高端SUV形象，进入被德国、日本、韩国、美国把持的固有7座SUV领域。从这个角度而言不能不说，哈弗是勇者。
真正的感触是在，热带雨林试驾中透过H9外表的猛汉外表，体验哈弗H9内在威猛性能，不得不为哈弗代表的品牌感到骄傲。我相信，在我们驾驶哈弗H9穿越热带雨林，每一位体验试驾者都能感受到，习大大倡导的中国梦，在现实生活中是如此真切。
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责任编辑：王晗宇 PA012
排量：2.0T 变速箱：自动
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指导价：万级　别：中大型SUV发动机：2.0T 变速箱：自动外观内饰
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咱们悄悄说哈弗H9在国内销量不行，在国外竟成豪车，这架势比路虎还受欢迎-百家号
摘要：一说到哈佛H9，一定会很熟悉吧。可是还可曾见过这样的哈佛H9，被当做婚车，这个我也是很少听到，按道理来说，一般人的婚车都是上百万的豪车，像这种普通的车，是很少用在人生这么重要的时刻，何况在澳大利亚。是
一说到哈佛H9，一定会很熟悉吧。可是还可曾见过这样的哈佛H9，被当做婚车，这个我也是很少听到，按道理来说，一般人的婚车都是上百万的豪车，像这种普通的车，是很少用在人生这么重要的时刻，何况在澳大利亚。是的，哈佛H9成豪车？它在澳大利亚被当婚车用，说起来是会感到惊奇。但是不得否认，他们对哈佛H9还是很信任的，这也源于哈佛H9自身的一些优势。走近一点看，可以看到车子的外观很霸气，豪放。白色的外表也十分适合婚礼的现场，有一种神秘，浪漫的感觉，这也是一个很出色的地方。把目光放在它的尾部，这也是外观上一个很好的地方。看它的一种时尚，在尾部的线条的统一以及，整个后胎的设计中体现出来。听听网友怎么说：1、日本发动机，日本的地盘，日本的变速箱，三大件全是日本的长城自己套个壳子就成了自主研发，关键还是人家十几年前的淘汰货2、出口的质量好，配置高，同价位在国内卖的都是阉割减配的3、出口。跟国内能一样么我的哥 有毒的都是给自己人 好东西送出口4、这车越野直接不行，差速器只是摆设。还不如简单点牙嵌式的越野强，不信你们到泥泞坡道试试。热门搜索：
　　在2016年3月初，汽车正式宣布了2016款的上市。这一条消息如果从目前的销量来看，汽车计划的显然是为近几个月偏低迷的打上了一针强心剂。
　　换汤不换药的升级
　　（指导价：20.98万元-27.28万元），可以说是目前国产车中少数几个企图冲击20万天花板的车型之一，其销量虽然和（指导价：36.98万元-62.53万元）差很多，但对于这样一款定位于越野的细分小市场的国产车型来说，这个销量其实已经是不错的成绩了。但在编辑看来，这次推出的2016款新版车型，就从升级上来，实在是缺乏诚意，其所有车型均只是改善了内部配置，例如在中配车型上增配了360影像环视系统、车道偏离预警系统以及Nuance语音识别系统。而对于公认的最大短板动力系统，则还是维持了原来的GW0 2.0T。
　　至于具体的2016款主要的配置变动/升级情况，见下表：
　　由表中的数据可以，除了第一项车道偏离预警系统在公路上行驶可能会比较有用之外，其余的配置，均要么是选配变标配，要么是下放配置。至于越野型刷机包，则是只针对特定的客户，并且这个刷机包实际上就是通过改变ECU设置，来通过某些代价换取越野性能的提升而已，否则，公司为什么不对所有强制升级呢？而这个所谓的车道偏离预警系统在真正需要的越野性能的情景下，是没有用途的，只是一个在公路上行驶时锦上添花的配置而已。由此足以说明，2016年的新款车型，根本就是在“挤牙膏”，这种升级，不但对当下消费者对真正的需求缺乏足够的响应，而且产品本身缺乏足够的诚意。在这种情况下，汽车给人的感觉是似乎在走上intel、佳能这样的大型“牙膏厂”的产品升级的路子，然而后两者作为“牙膏厂”却依然在上取得很不错成绩是其在技术、产品优势等方面几乎处于非常强势的地位，而汽车并不具备这样的条件。
　　很多业内人士认为汽车在自身产品定位上应该不会蠢到这个地步，而之前万众所归的3.0T汽油和柴油，却并没有出现在新款上，联系到一年前的因为后桥主减速器的技术问题导致了长期的难产，这似乎说明了汽车在为装配大上，可能遇到了一些问题。而最令人担心的是，原本取得的巨大关注度，在上市连续跳票之后，受到了极大的影响，而这样的情况，很有可能在上再度发生，只不过这一次问题的根源，从上市跳票变为产品性能的“挤牙膏”而已。
　　执意延续使用2.0的
　　既然谈到了最大的短板系统，就不能不好好说一说其装配的GW0 2.0T。这台的参数，据了解，GW0是自主研发的一款增压缸内直喷汽油机。4缸、16气门、2.0L。为160/KW，为324/2000-N?m，满足欧V+先进水平。编辑在官网上找到的特性曲线图如下图所示：为了便于比较，编辑特意选择了2010年自主开发的ACTECO 2.0TGDI作为对比。该在当年曾是国产中性能最好的一台。其部分特性曲线如下图所示：
　　为了便于比较，编辑特意选择了2010年自主开发的ACTECO 2.0TGDI作为对比。该在当年曾是国产中性能最好的一台。其部分特性曲线如下图所示：
　　将两张外曲线图进行对比可，所使用的GW0 2.0T，其最大扭距最开始出现在2000转以后，数值上为324（N&m），同时该扭矩能保持到转速为转之前，而的ACTECO 2.0TGDI最大扭距在大约1800转的时候就出现了数值为290（N&m），该最大扭距能保持到转为止才会下滑。虽然从绝对数值上来讲，的GW0 2.0T是领先的（324N&m＞290N&m），但这次比较其实并不是一次公平的对比，的ACTECO 2.0TGDI早在2010年就已经开发出来了，远远早于的GW0 2.0T。而身为后起之秀的GW0 2.0T，除了在扭矩的最大值上有优势之外，其余数据上基本上都远远不如一款6年前所研发的。
　　为什么需要更大的？
　　对于这样的一款大型来说，一个大马力的，虽然不是必要的，但如果配置上，则对驾驶的质感，以及车辆的性能都会有很大的提升。现在的搭配的为2.0升的，可以说是典型的小马拉大车，虽然其数据上最高有324N&m的扭矩和180kW的功率，但这是在极度压榨了的性能才得到的数据。
　　那么作为代价，就是那可怕的油耗了，根据调查，编辑得知的真实油耗大约在百公里14～15个油。很费油这一点从上文的GW0 2.0T特性图中也可以看出来：在2000转以内，这台国产技术先进2.0T的全油门燃油消耗率上升速度并不快，处于合理的区间，但是一旦转速到了2转之后，全油门的燃油消耗率的曲线斜率开始越来越大，也就是说曲线开始呈现转速越高/油门踩的越深，差距越大的趋势。这台用缸内直喷、废气涡轮增压、进排气双VVT、静音链正时系统、双平衡轴、充钠空心气门、高性能活塞连杆轻量化设计等先进技术堆砌而来的国产自主品牌一线 2.0T，在最终反应燃油效率的数据上，可以说是比较差的。虽然它拥有很不错的参数，有很强的动力输出能力，但是很遗憾，这要建立在比源自国外设计的类似技术2.0T明显多耗油的基础上。而自身高达2.25吨，这就意味着要想获得较好的驾驶体验，就要更多的去深踩油门，这也加大了的油耗。因此，如果汽车为装配大的话，就应该可以在动力性和燃油经济性上找到更好的平衡点，虽然这也会导致销售价的提高，但是，试问一下，20万以上的车型，还有几个消费者是追求物美价廉而不是去追求高品质的驾驶感受呢？因此很多的潜在客户都表达出了“出3.0T才会有购买意向”的想法。
　　现在新上市的2016款，不但沿用了2015款的，而且在配置的更新上也并没有本质的提升，其油的本质还是没有变，这不能不让人联想到以“挤牙膏”的方式来提升产品性能的佳能和intel国际大厂。而对于汽车来说，不给哈佛配上众望所归的3.0T汽油机，最大的可能就是遇到了技术瓶颈，而在这种情况下，作为一个缺少大，同时油耗过大的越野车的的前景令人忧虑。
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