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沃尔沃大卡车动态转向系统视频演示
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沃尔沃大卡车动态转向系统视频演示
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{description}沃尔沃动态转向系统可减少工作伤害
本报讯根据沃尔沃卡车的研究,欧洲有半数以上的卡车驾驶员都有背部、颈部和肩部疼痛的问题。全新的沃尔沃动态转向系统让驾驶员能够极为轻松地操控卡车,同时减少驾驶员在工作时受到伤害的风险。长期操控方向盘致使很多卡车驾驶员感到背部上方疼痛,27岁的HenrikGustafsson就是其中员。5年前,他从事到挪威的长途运输工作时,左肩后的肌肉始出现问题。Henrik因此停止了长途运输工作,始和他的父亲起从事森林木材运输。他还参加了负荷训练...&
(本文共1页)
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驾驶员遇到的问题 i、°n在2011年和2012年进行的这 些问题通常集中于驾驶员的背部.肩部长期操控方向盘致使很多卡车驾 项研究中.大部分参与者都是从事长途 和颈部。驶员感到背部上方疼痛.沃尔沃卡车早运输业的男性。Peter Bark在运输研究所(一就注意到了这些与职业伤害有关的问 欧洲职业安全健康组织(EU- 家运输与物流研究机构)负责有关健题。根据沃尔沃卡车对160位欧洲卡OSHA)在2011年进行的另一项研究显康与安全问题的研究.他解释了其中车驾驶员所做的研究.有半数以上的卡 示,欧洲运输业中54%的女性和37% 的原因。"臂膀和颈部的肌肉紧张.车驾驶员都有背部.肩部和颈部疼痛的的男性都有肌肉和骨骼方面的问题。这加上重复的动作.某些肌肉群承受了很大压力。我认为.转向时紧握方向盘会导致更大的压力。二头肌这擁大瞧肉没这么敏感,但是3前臂和 ” ^某些连接到手指和手的肌肉紧绷时.有让人感到疲劳的 :彳匪购沃尔沃动态转向系统的工...&
(本文共2页)
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0引言随着现代汽车技术的迅速发展,汽车转向系统已从纯机械式转向系统、液压助力转向系统(HPS)、电控液压助力转向系统(EHPS),发展到利用现代电子和控制技术的电动助力转向系统(EPS)及线控转向系统(SBW)。而车辆机械转向技术仍为车辆转向技术的基础。1车辆机械转向系统汽车转向系统分为2大类:机械转向系统和动力转向系统。机械转向系统是完全靠驾驶员手力操纵的转向系统。动力转向系统则是在驾驶员的控制下,借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向。机械转向系统是由转向操纵机构、转向器以及转向传动机械的3个大部分组成的。(1)转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成,它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。(2)转向器(也常称为转向机)是将转向盘的转动变为齿条轴的直线运动或转向摇臂的摆动,降低运动速度,增大转向力矩并改变转向力矩的传动方向。目前较常用的有齿轮齿条式、循环球曲柄指销式、蜗杆曲柄指销式、循环球—...&
(本文共2页)
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污水沉降罐罐底污泥严重影响沉降罐的储运生产和系统的水质处理,必须定期进行清除。现有的污水罐清洗技术在应用过程中,若不对罐体进行改造,则不能实现在线运行。如果对罐体进行改造,一方面改造费用较高,另一方面排泥设备在罐底极易腐蚀[1],维护难度大。而污水罐在线清洗车克服了以上缺点,在不对罐体进行改造的前提下,实现污水罐的在线清洗。作为清洗车设计研发的重要组成部分,本文重点研究清洗车的转向系统。1内外轮转角关系1.1理想转角关系清洗车在转弯过程中,所有的车轮应绕一个瞬时中心,在不同的圆周上作无滑动的纯滚动,即满足Ackerman转向原理[2],如图1所示。α为外轮转角;β为内轮转角;K为车辆转轴之间的距离;L为前后轮之间的距离;B为汽车轮距;W为汽车质心和后轴的距离;R为汽车的转弯半径;O为瞬时中心图1 Ackerman转向原理依据Ackerman转向原理,可得左右两车轮的理想转角关系式为[3]:cotα?cotβ?M/L1.2实际转角...&
(本文共5页)
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上海采埃孚转向系统有限公司是上海市认定的“高新技术企业”，公司主导产品为液压助力转向机、电子助力转向机、转向管柱，以及转向阀组、齿条等转向系统相关零部件。公司实验室成立于1998年，目前占地...&
(本文共1页)
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1引言因此,从转向油缸与轮胎转向阻力矩的匹配关系入手,通过建立单轴转向杆系的动力学模型,对单轴转向系统匹配设计理论随着国民经济的快速发展,尤其是城镇化速度的加快,对于进行研究大型工程车辆的需求越来越多。为满足大型车辆对转向灵活性。、操纵稳定性的要求,多轴转向技术应运而生。目前,国内多轴转向2转向机构模型系统主要有机械式液压助力转向系统、全液压动力转向系统、机由于转向油缸与轮胎转向阻力矩的匹配关系决定了转向杆械式液压助力和动态转向相结合的双转向系统[1]。系的受力状况,所以轮胎原地转向阻力矩和油缸的驱动力矩模型在多数机械式液压助力转向系统中,存在着驱动油缸设计、是进行匹配设计的基础。横拉杆设计不合理等问题,由此造成个别杆件受力过大、经常会2.1轮胎原地转向阻力矩模型出现转向杆件变形甚至断裂的情况,从而影响多轴转向车辆的安T(F,α,p,μ)=μ(a F+b)3sin(C arctan(Eα+α0))(1)全性。而造成这些问题的根源...&
(本文共3页)
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纯电动剪叉式高空作业平台有较高的稳定性,宽大的作业平台和较高的承载能力,使高空作业范围更大、并适合多人同时作业。它使高空作业效率更高,安全更保障。随着现在社会科学技术的发展,剪叉式高空作业平台已经普及到社会生活的各个角落,运用越来越广泛,不管是建筑,市政、厂区及人们的日常生活都离不开剪叉式高空作业平台。1原有转向系统结构简介原有转向系统结构主要由转向轮,连杆机构、驱动机构等部件组成。两个转向轮分别安装在车辆大梁的转向轴套内,两个转向轮之间由横杆连接,使转向同步协调,转向液压缸一端安装在大梁上,另一端安装在横杆上。如图1所示。1、转向轮2、连杆机构3、驱动机构图1转向系统结构图原有转向系统原理:原有转向系统主要有液压动力单元、转向液压缸、三位四通电磁阀、流量优先阀、溢流阀等主要部件组成。如图2所示。其工作原理为:作业人员在高空作业车的工作平台上打开主电源后,操作转向按钮后,行车控制器(ElectronicControlUnit简称...&
(本文共2页)
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沃尔沃G系列铰接式卡车——实现连续作业的制胜法宝
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建筑设备推出的G系列铰接式卡车，凭借其坚固耐用的设计、便捷的维修保养方式，可实现持续稳定、极其可靠的生产效率。出色的经销商网络，为设备超长的工作时间提供了有力保障。
沃尔沃建筑设备推出的新型G系列铰接式卡车有效载重量可达25～45公吨，可胜任多种作业。该系列产品包括沃尔沃A25G、沃尔沃A30G、沃尔沃A35G、沃尔沃A40G、沃尔沃A40G FS和最新45吨级沃尔沃A45G铰卡，所有设备都是专为严苛户外工况（包括采石场、露天采矿和大型土方搬运场合）的重载运输而打造，不仅拥有超长设备寿命，而且质量、可靠性和耐久性均十分出色，一切满足客户所愿，可轻松实现高效运输作业。
坚固与耐久是G系列铰接式卡车的两大标志性特征。G系列配备重型前后车架、铰接头和湿盘式制动器，专为延长设备正常运行时间而打造，传承着沃尔沃久经考验的耐久声誉。辅以各类维护选项的支持，G系列铰卡让您的现场作业毫无后顾之忧。
自1966年推出首辆10吨级铰接式卡车以来，沃尔沃建筑设备走过了一段漫长历史，最新G系列铰接式卡车是值得信赖的沃尔沃工程技术与创新精神50年积淀的优质成果。作为全球领先的铰接式卡车制造商，沃尔沃建筑设备自推出铰接式卡车的商业概念后，便始终不渝地致力于发展这一设备类型。
低油耗，高载重
沃尔沃G系列铰接式卡车专为帮助用户提高作业效率打造，能以低油耗实现高运载量。出色的燃油效率、创新技术以及实用的运行数据工具，可帮助客户控制维护成本，获得最大的投资回报。
G系列铰卡由享有盛誉的沃尔沃Tier 4 Final/Stage IV发动机提供动力，功率范围为234kW(318hp)（A25G铰卡）～347kW(445hp)（A45G铰卡）。由于设备具有出色的燃油效率和高效的动力性能，因此燃油的经济性较其替代机型更胜一筹。沃尔沃发动机的低怠速特性可进一步提升节油效果，从而为高效作业添砖加瓦。每台设备都根据自身的有效载重量进行了燃油效率优化，只需较低油耗即可实现高运载量。动态可预测档位选择器更可根据作业情况进行调节，进一步提升了操作舒适性和整机燃油效率。
作业期间，凭借沃尔沃开发的一系列智能系统（如MATRIS&、CareTrack&和车载称重系统等），设备还可记录运行数据，以便操作人员进一步提高现场作业效率，降低设备使用成本。其中，车载称重系统可确保设备每个工作循环都获得最优化的载重量。除此之外，沃尔沃客户支持协议可为设备提供预防性维护、整体维修和及时服务，便于客户从宏观层面把握维修保养成本。
轻松胜任多种工况
沃尔沃铰接式卡车秉承&多功能性&理念打造，无论何种工况，均可&长驱直入&，即使最为严苛的环境也能轻松适应。为了能够在各种季节、地形和工况下完成作业任务，设备还提供多种车架和底盘选。借助完美匹配的沃尔沃动力系统、自动牵引控制（包括100%差速锁）、全地形转向架和液压机械转向装置，G系列铰卡拥有无与伦比的越野性能。
通过减速器和动态沃尔沃发动机制动器，G系列铰卡下坡时如履平地，确保安全的同时，设备生产率也得到了有力保障。此外，G系列铰卡配备的卸料辅助系统和装料/卸料制动器也可随时助操作手一臂之力，进一步提高生产效率和作业安全性。
操作手的不二之选
凭借业界领先的沃尔沃驾驶室营造的宽敞、舒适的作业环境，沃尔沃铰接式卡车成为了广大操作手的不二之选。
绝佳的舒适性、操控性、便利性和安全性对操作手极具吸引力，有助于操作手在每个工作日全天候展现极致生产率。中置的座椅、卓越的转向系统、出色的悬架、低噪音水平、驾驶室气候控制系统、充足的空间以及绝佳的视野有助于减轻操作手的疲劳感，实现更高效的作业。此外，简明易懂、符合人体工程学布局的控制装置在大量自动辅助功能的完美配合下，进一步提高了设备的操作便利性。
易于维护，全面支持
G系列铰卡采用业界领先的检修方式，维护保养作业轻松快捷。设备前格栅可向下摆动，以充当带防滑踏板的检修平台。电动引擎罩可开启至90度，可充分保障维修人员安全地检修发动机舱。
沃尔沃建筑设备庞大的经销商网络可随时随地为客户提供全方位支持，令现场作业高枕无忧。此外，沃尔沃还可提供包括远程设备监控系统（CareTrack&和MATRIS&）在内的多种服务，维修人员拥有丰富的本地知识和全球经验，维修供应随时可达。这些均可最大限度提高设备生产效率，并降低运行成本。
主要参数：
Stage IV/Tier 4, Stage II(本文来自沃尔沃)
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新闻投稿：
沃尔沃建筑设备总裁马汀&维斯伯格（Martin Weissburg）利用在2016慕尼黑Bauma工程机械展上召开新闻发布会的机会，介绍了沃尔沃建筑设备当前如何通过适应新的市场环境，加强对客户的产品供给和服务，以确保未来的可持续发展。
EC950E是沃尔沃全新推出的一款90吨级履带式挖掘机，由于其出众的动力、速度和工作效率，因此可从容应对更大规模的作业。该设备具有高达424kN的掘起力和408kN的撕扯力，实现了强劲动力和稳定性的完美结合，即使身处极为恶劣的工况，亦可彰显超凡性能。
沃尔沃建筑设备正式推出史上最大、性能杰出的60吨级沃尔沃A60H铰接式卡车。凭借其经久耐用的特性、便捷的检修方式，加上出色的沃尔沃经销商网络体系，A60H不仅可实现连续生产作业，且效能值得信赖。
【中国路面机械网现场报道】在今年举办的Bauma工程机械展上，沃尔沃建筑设备（Volvo CE）展出由新型挖掘机、轮式装载机、摊铺机、铰接式卡车和压路机等16种产品组成的强大阵容，包括公司有史以来推出的最大机型&&A60H铰接式卡车和EC950E挖掘机。
为了强调对市场的长期信心，沃尔沃建筑设备将揭开几款全新旗舰产品的神秘面纱，其中包括公司有史以来制造的最大的铰接式卡车和挖掘机。
在今年举办的Bauma工程机械展上，沃尔沃建筑设备（Volvo CE）将展出由新型挖掘机、轮式装载机、摊铺机。
对于工程机械行业来说，春季是最繁忙的季节&&而同样是在早春四月，著名的Bauma国际工程机械展也将在德国慕尼黑拉开大幕，而作为主力参展商之一的沃尔沃建筑设备也将在展会上为来自全球的观众带来一场科技与力量的精彩荟萃。
日，&2016工程机械产品发展（北京）论坛暨中国工程机械产品TOP50颁奖典礼&于北京盛大召开。由沃尔沃建筑设备投资（中国）有限公司生产的EC120D履带式挖掘机荣获中国工程机械年度产品TOP50。
过去的几周里，全世界都沉浸在一场炙热的&人机大战&之中，由世界顶尖的围棋人工智能AlphaGo对抗韩国围棋第一人李世石的五番棋比赛，另所有人都大开眼界，其中最令人印象深刻的是：人在面对不同情况时会出现心理波动，产生紧张、激动。
本周伊始，沃尔沃集团总裁马丁&伦德斯泰特（Martin Lundstedt）正式结束了他在由国务院发展研究中心主办的&中国发展高层论坛2016年会&上的日程。
地球是一个美丽的家园，自从46亿年前从无垠的太空中降生以来，这颗原本平凡的行星历经漫长岁月，最终孕育了生命的伟大奇迹。然而进入21世纪以来，人类和其它地球生物所赖以生存的生态环境却在经历严苛的挑战&&由于人类活动而导致的气候变化让原本脆弱的生态系统变得遍体鳞伤。
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京ICP证090624号、京ICP备号、京公网安备没有想象那么难 体验全新VOLVO重卡
每次写文章的开篇都感觉挺难受，不知以什么话题可以顺利地展开，反倒是今天的主角让我觉得说起来挺轻松，因为我们和它们接触最多的应该就是在影视剧中，它们身材庞大、力大无边，这就是今天文章的主角&&重型（简称重卡）。它们当中最著名的要数《变形》中的擎天柱，它是重卡的代表，可以说&擎天柱&就是美系重卡的代言人。而今天我们则要体验一下刚刚在亮相的欧洲重卡明星&&全新FH/FM车型。
名词解释：在载货汽车中，大致分为四类，微型载货车(总质量&1.8吨)、轻型载货车(1.8吨&总质量&6吨)、中型载货车(6吨&总质量&14吨)和重型载货车(总质量&14吨)。
因为是头一次体验重卡，所以有关它功能方面的介绍咱们放在后面聊，先说说驾驶感觉吧。很多人在第一次看到这种大家伙的时候，都会心有余悸，个头儿这么大，肯定特别难开，包括我在内，起先也是这么想的。
当你爬进全新沃尔沃重卡的驾驶舱，宽大空间的高度可在里面轻松站立一名成年男性，你便真切领会到&会当凌绝顶，一览众山小&的感觉。虽说周围的一切是那样的娇小，但它并没有因为体积庞大而让你手足无措。浓郁的北欧工业设计风格在这里体现得淋漓尽致：灰黑色调、近似工业操作平台的布局、规则的功能键区以及环抱式驾驶员操控区让头一次接触重卡的我，并没有太过生疏之感，反倒是合理的布局让驾驶者感到恰到好处。
考虑到驾驶员的不同身材，这种重卡的座椅采用了气动自适应调节，刚坐在上面时，类似手风琴似的座椅下方会先下沉一些，之后便会根据驾驶员的重量完成支撑。全新车型的最大改变是将车辆的A柱设计为垂直结构，好处是可以提供更好的驾驶视野，但也有一定的弊端，就是会提高风阻系数。不过咱们考虑到的问题，设计师早就想好了解决办法&&增加车辆的导流套件，用车单位可以通过增加车头顶罩、边罩来减少这方面的影响。据介绍，通过加装导流套件，可以同比节油5%，这对于百公里耗油在35升左右的重卡来说，任何一点的节油都能带来直接的经济效益。
沃尔沃FH重卡的变速器安排在驾驶员座椅右侧，它采用了I-Shift 12速半挡和高低挡变速箱，带自动换挡系统。简单来说，它和轿车中的AMT变速器相仿。在正常道路上行驶，只需要将挡位挂入A挡（前进自动模式）即可，其操作方式和驾驶家用车并没有不同。
将注意力转向操控区，你会认为这是我们印象中卡车的方向盘吗？除了尺寸略大外，多功能按键布局和普通家用车的设计几乎是一致的，握上这个方向盘应该不会有生疏感。最最重要的一点是，它采用了沃尔沃专享的动态转向系统（VDS），通过2000次/秒的实时校对，可消除左右轮胎与地面摩擦力所造成的不平衡，从而克服路面坑洼等情况对方向盘造成的抖动。简答来说，就是通过这个系统可以达到低速轻、高速稳、转向不打手的效果。此外，针对体型庞大的重卡，倒车是一项非常难把控的技术活儿，地面上的任何颠簸都可能将原本既定好的倒车路线打乱，出现左右晃动，导致线路上的偏移。而拥有VDS系统后，只要驾驶者将方向盘扶正，将车尾指向预定位置方向，它可以提供长距离的路线稳定性，使卡车及其挂车能够倒行100米都不产生路线上的偏移（可以看看下方视频中最后的演示环节：驾驶者在倒车时，双手离开方向盘，而车辆可以笔直地后退）。
此次体验活动的场地设计了四项科目：S弯出库、通过限制门、蛇形绕桩和VDS体验，简单讲，这几个项目就是让参与者体会沃尔沃最新重卡的转向表现和直线稳定性。
10多年前，我驾校学的是1041，那个纯机械的转向结构让你开4个小时就会膀臂发麻，尤其在移库环节中，你要是不抡开膀子，根本甭想将前轮转动起来。现在想想，那个靠臂力触发的车头转向，就是轮胎和地面产生摩擦而实现的，太纯粹了。如果用当初学大货的经验开这台车，会怎样呢？就会成为小狗为了能咬到自己尾巴，不停地在原地打转的结果。原因就是，采用了VDS系统的沃尔沃重卡在转向上非常轻盈，除了方向盘尺寸变大、控制力由竖直面变成了水平面之外，其他感觉和驾驶主流的家用车没有差别。
脚下的油门和刹车响应有一定的虚位，这和家轿不太一样。因为在驾驶重卡时，驾驶员坐姿整体比较高，脚与踏板之间的受力面比较大，基本上是整个脚掌放在踏板上，如果踏板的响应过于灵敏会带来不必要的麻烦，尤其是在有挂车的状态下。驾驶者在行进时，要掌握的一个要领是均匀受力，学会对油门由浅入深的持续发力和持续受力，就可以将这个大家伙驾驶得很舒服。如果你是那种&深一脚、浅一脚&的驾驶习惯，保证可以让你在座椅上变成弹簧人。
我们的车辆并没有拖拽挂车，所以开起来非常轻松简单。在体验S弯项目中，入弯前给内侧的障碍物预留一些空间即可，不需要太大，当后轮通过障碍物后果断反打方向，车头就迅速变向指向前方的桩桶外侧。整套过程车速不宜过快，因为驾驶舱在弯道处的侧倾还是比较明显的。蛇形绕桩的流畅度并不取决于车辆，而是驾驶者对于车长以及油门控制的把控。简单归纳一句话，如果你平日开车没问题，驾驶沃尔沃重卡也不会困难。
试驾项目视频实拍：
别以为只有民用车才有设计大奖，身为重卡的全新沃尔沃FH车型一经推出即获得&国际红点设计大奖&及&iF国际产品设计大奖&。沃尔沃卡车新车及配套服务的升级，将为物流客户的运输业务带来6项商业价值：生产效率、节油效率、完好率、安全、安保和驾驶员体验。
沃尔沃卡车专利发明&动态转向系统（VDS）
此次沃尔沃卡车全新FH/FM给体验者带来最多惊喜的，就是沃尔沃卡车专利创新技术&&动态转向系统（Volvo Dynamic Steering，简称VDS）。沃尔沃动态转向系统通过2000次/秒的实时校对，可消除左右轮胎与地面摩擦力所造成的不平衡，从而克服路面坑洼等情况对方向盘造成的抖动，还可以处理地面倾斜状况，以免卡车偏离车道。同时，在满载倒车时，方向盘通过转向辅助功能可以毫不费力地回正，减轻了驾驶员的紧张和技术难度，避免了挂车折叠事故。
高效节油性
沃尔沃卡车其核心技术是I-Shift全自动化变速箱。它比自动变速箱更方便，还具有与手动变速箱相同的驾驶性能。该变速箱内部运转的能量损耗低，同时电子控制装置控制总离合器和换挡启动系统，达到精确换挡，使发动机在最有效的转速范围内工作。
全新FH通过改进空气阻力提高节油性能，驾驶室外部的棱角设计更加圆滑，更薄的后视镜，量身定制的前部导流板、车底裙板、侧面导流罩和车顶导流罩，以及车体配件的紧密配合，可进而节省5%的燃油。
更高的生产效率
沃尔沃FM是沃尔沃卡车家族中的全能冠军，针对城市与区域间长途运输而设计的最为灵活的全能冠军。可根据各种应用而专门量身定制，充分满足所有客户的需要。全新FM在整体悬架系统上进行了升级和改进，同样具有FH的超凡操作性能，在稳定性和转向控制方面都得到显著提升。
车载技术 提升完好率
沃尔沃卡车在中国拥有超过50个维修服务网点。随着新车型升级，售后服务也配套推出沃尔沃卡车全新金牌服务协议，来确保沃尔沃卡车的高度运转和完好率。最为值得一提的是通过沃尔沃卡车车载系统，沃尔沃维修站能够随时查看卡车关键组件的运行状态，如制动片、离合器、蓄电池、空气干燥器、动力输出等，同时根据追踪记录卡车里程，组件磨损的速度来安排和调整车辆的维护保养计划。
最安全的卡车
沃尔沃是唯一继续遵循全球最苛刻的瑞典碰撞试验标准的卡车制造厂商（即同一驾驶室，承受来自前后1.5吨的撞击驾驶室门可打开，及顶部承重15吨而驾驶室不变形）。此外，除了沃尔沃动态转向系统带来的安全性能，各种改进的主动安全功能：电子驻车制动、防疲劳驾驶辅助系统、防列车折叠制动、自适应巡航控制、有碰撞警告功能的紧急制动、扩大了视野、改善的前部防钻入保护装置等再次提升了沃尔沃卡车的安全性。
五星级驾驶体验 吸引优秀驾驶员
沃尔沃FH仪表盘的设计焕然一新，信息显示屏幕采用集成方式，快速一瞥即可获悉信息，所有控制键触手可及。方向盘具有更灵活的调整区间，不仅可以升高降低，更可以随意倾斜。驾驶座椅的设计适合不同身高的驾驶员，座椅可以前后滑动最多24厘米，升高降低幅度达10厘米。&
全新沃尔沃FH驾驶室内空间增加了1立方米，直立的A柱使座位上驾驶员与挡风玻璃之间的距离拉大了10厘米，驾驶者可以在驾驶室内更加自如地移动。驾驶室内的通风性和储物，及休息空间也更加宽敞。超大天窗作为FH车型的标准配备，提供了舒适驾驶体验。
最需要我们了解的是，今年是沃尔沃卡车进入中国80周年。早在1934年，沃尔沃LV66卡车首次登陆中国，开始了它的东方之旅。随着时代的变迁，沃尔沃卡车也在不断完善中成长，目前沃尔沃卡车在全球范围内140个国家中，拥有2100家经销商和工厂，强有力的保障客户的正常运营。沃尔沃卡车在全球14个国家中进行生产组装。2013年，全球销售量达到116,000辆。
&卡车&不再是我们印象中&笨重&、&纯机械&的代名词，相反，沃尔沃将更多先进的科技成果率先应用在它们身上，比如&Dynafleet车队管理系统&、&I-Cruise智能巡航系统&、&I-SEE互联系统&等，这些还未运用在家用车上的智能系统已经在沃尔沃重卡上启用。现在，你是否有了要去增驾的冲动呢？
本文来源：易车网
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