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驾考科目三“机考”第一天 340个考生只有30人到场
在候考大厅里有电视屏幕，播放考生车内情况。
　　昨天是驾考科目三实行智能化评判第一天。
　　考试时，车上没有考官，考生是否合格，全看智能系统评判。
　　原本金华市交警支队驾考中心安排了340个学员考试，却只有30人到场完成考试。
　　&很多考生怯考，觉得这么一改变难了。&工作人员说。
　　在考生结束考试后，我申请到模拟考试，体验科目三智能化评判究竟是怎么回事，真的像传说中那么难吗？
　　每辆考试车配备一个安全员
　　在科目三考试起点，我上了一辆考试车。
　　每辆考试车必须配备一个安全员，穿着绿色警示背心坐在副驾驶位置上，他的面前是一台智能考试系统的显示屏。
　　这些安全员是驾校教练，他们只对考试过程中安全问题负责，并不做考试评判。
　　根据规定，安全员只有考生驾驶过程中发生紧急情况时，才会做出避险动作。
　　&我的座位下面也有刹车。&罗教练说，这次模拟考试，他将作为我的安全员，一旦他做出紧急避险动作后，考生就终止考试，成绩将不合格。
　　&车里有摄像头，所有动作都会被监控拍到，我们不能和考生说话，更不能做出提示。&罗教练说。
　　在车顶和副驾驶前方都有摄像头。
　　第一关是灯光切换
　　在显示屏上，罗教练点击开始考试。
　　车子启动后最先开始的是灯光考试。系统出现一个女声发出指令：&请打开前照灯&。由于我对这个车子构造不熟悉，没找到开关，系统马上说要扣分。原来，智能化系统发出指令后，我必须在5秒内做出反应，否则将会被扣分。
　　考试继续，&您的考试项目是，进入无照明路，行驶时请开启远光灯。&我马上打开远光灯。
　　接着，系统又设定情节：通过小桥，对向来车。这是要我切换成近光灯，赶紧照做。
　　一通灯光调试后，系统发出&夜间考试已经完成，请关闭所有灯光。&这项考试才结束。
　　一点心得：只要听清楚指令，熟悉车辆构造，要通过还是很容易的。为了让考生适应指令声音，考试中心已经刻录光盘发给每个驾校，考生可以去熟悉这个声音。
　　智能化评判更注重细节
　　紧接着，我又犯错误了。灯光考试结束后我挂挡起步，没有鸣喇叭。系统里马上显示&道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭&，扣分。
　　一场考试下来，我在屏幕里看到了我的扣分点：2挡使用不当，车速过高，扣10分；转向前，开转向灯少于8秒钟即转向，扣10分。加上之前的扣分，我没有合格。
　　一点心得：其实，我的这些扣分，都没有难度，而是在于对操作不规范，以及不够细心。
　　转向和变道时没有提前3秒打转向灯，这是很多考生容易犯的错误。
　　换挡时不要低头看，更不要去关注智能系统显示屏，这些动作被监控到可能会中止你的考试。
　　现场维护秩序的余考官说，智能化评判后，考试难度没有增加，只是评判方式变了，智能化评判更加注重细节和规范，如果教练员负责任，把规范的驾驶技术教给你，考试是没有难度的。
　　之前人工评判无法精准判断的内容，在智能化评判下都会一览无余，想要马马虎虎地通过，这是不可能的。比如沿着直线行驶，偏离30厘米即不合格，以往肉眼很难判断。这就要求考生有扎实的驾驶技术。
　　在启用智能评判后，一些细节和规范都已经让教练员上车实际培训。
　　考生可互相监督
　　&除了监控外，考试车还装有定位系统，民警在指挥中心就能通过电子地图和视频清楚获悉考试车的位置和内部情况，如果发现舞弊行为，可以立即终止考试。&交警支队考试科科长郭波说。
　　指挥中心有8个显示屏同时监控考试车辆，一个屏幕可以显示4辆同时在考试的车，工作人员实时监控，一旦发现异常，即可取消考试。
　　在候考大厅里，有4个电视屏幕，在播放考生车内情况。
　　郭波说，这是为了接受全体考生的监督。而这些录像将保存3年，考生有疑问，可以申请查看考试视频。
　　&在建立智能化评判前，我们考察过杭州、宁波等地科目三智能化考试，借鉴他们的一些经验，在此基础上推出这个监督体系。不仅我们监督考生，考生也监督考试中心，为什么你通过了，我没有通过？是不是有猫腻？&
　　&智能化评判后，如果还有考生去相信走后门而被骗取财物，我都不知道该说他什么好了。&
　　昨天通过率只有两成
　　从昨天考试情况来看，通过科目三的考生不多，只有两成左右。而此前科目三通过率75%。工作人员说，这是因为有些考生太紧张了，忽略了一些简单的细节导致扣分。
　　&科目二刚开始实行智能化时也只有两成通过率，目前通过率达七成以上，我们从杭州了解到，智能化实行一个月后，科目三通过率从两成上升到85%左右。经过一段适应期后，科目三的通过率会恢复。&郭波说。
　　根据公安部相关规定，目前驾考科目三包含上车准备，起步，直线行驶，加减挡位操作，变更车道，靠边停车，直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯，通过人行横道线、通过学校区域，通过公共汽车站，会车，超车，掉头，夜间行驶等14项内容。并且将有20%学员进行夜间考试。
通讯员 程菀 记者 李娜
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