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检修别克君越轿车烧冷却风扇保险丝
一辆行驶里程约100000km的别克君越2.4轿车。
车主反映：该车会烧冷却风扇保险丝。风扇2保险丝（20A）有时被烧断，烧断后低速时两个风扇都不转，高速时只有左边风扇转(如图所示)，更换保险丝后检测时保险丝又不会烧断，检测控制线路没有发现有短路的地方。过几天才会烧断，近期已经检修过两次了，发动机故障灯不亮。
故障诊断：用TECH2检测ECM有故障码：，风扇2号和3号继电器控制电路故障。由于它是C类故障，发动机故障灯是不会亮的。根据故障现象，线路 可 能 存 在间歇性对地短路，但是把整个冷却风扇的控制线路扒开仔细检查，没有发现有破皮引起短路的地方，线路短路的现象可以排除。由于接回保险丝不会立即烧断，线路也没有短路，风扇工作又正常，排故出现困难。不过，后来在查找中发现右边的风扇转速比较慢，用手转动风扇叶片发觉比较紧，不能自由转动。问题就出现在这儿，风扇转速慢造成电流增大，当电流达到一定时就会烧断保险丝。
故障总结：保险丝近期烧断的频率比较高，现在是5月初，气温逐渐升高，空调使用的频率增加，冷却风扇工作的频率也相应增加了，烧保险丝的可能性就增加了。由于平常检测线路时很少开空调，也没有特意去开，烧保险丝的几率就不高，所以每次在厂里检测时不烧，出去没多久就烧保险丝的原因。
以后检修这类故障时可以用手转动电机，检查电机是否有发卡的现象，如果有发卡，电机的温度也会升高，因此也可以用手触摸电机来判断，电机发卡并不一定是电机线圈有问题，通常是电机的轴承发卡造成，此时，测量电机的电阻可能是正常的。这种发卡现象通常会烧断保险丝，只是卡滞的严重程度来决定保险丝被烧断时间的长短。所以，凡是检修保险丝经常被烧的线路时，如果线路没有故障，就可以检测电机是否有发卡现象，从而缩短排故时间。
故障排除：更换右边冷却风扇电机，故障排除。
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广州市达业汽车配件有限公司 & 广州市达业汽车配件有限公司成立于2001年，位于全国第二大拆车城《陈田湛隆汽配城》，本公司是一家专业销售各国进口汽车配件的汽配商。联合国内外众多实力雄厚的配件供应商，资金雄厚，配件齐全，质量优异。“诚信、务实、共赢”客户的满意，是我们的追求！公司秉承“专业、诚信、优质、廉价”的经营理念，以专业诚信赢口碑、以优质廉价赢市场，共创赢益合皆！公司一贯坚持“质量第一，用户至上，优质服务”的宗旨，凭借着价格优惠，质量保证，良好的信誉，优质的服务，迎来了众多车主和修理厂的信任。欢迎您前来咨询订购。 本公司以真诚的服务，充足的货源，最优惠的价格直销：奔驰、宝马、奥迪、富豪、欧宝、丰田、日产、本田、凌志、三菱、马自达、富士、斯巴鲁、绅宝、通用、雪佛兰、福特、克莱斯勒、雷诺、标致、雪铁龙、菲亚特、名爵、荣威、广汽传祺、陆虎、保时捷、凯迪拉克、斯科达、现代、起亚、大宇、等德、日、欧、美、法、韩各国名车原厂新件，原装拆车件，专业配件。 主营配件：发动机、波箱、电脑板、缸盖、分动箱、差速器、三元催化、刹车片、刹车蹄、刹车鼓、刹车盘、真空助力泵、刹车总泵、刹车分泵、ABS泵、消声器、玻璃升降器、减震器、起动机、发电机、雨刮电机、组合开关、前嘴、中网、前后杠、叶子板、叶子板内衬、前大灯、尾灯、转向灯、雾灯、角灯、倒车镜、空气格、机油格、汽油格、氧传感器、空气流量计、离合器、压板、分离轴承、半轴、半轴套管、曲轴、凸轮轴、安全气囊、方向盘、助力泵、方向机、分电器、线束、开关、汽车仪表、仪表台、水泵、风扇、散热器（水箱）、冷气泵（空调压缩机）、怠速马达、电子扇、轮毂盖、大力古、化油器、节气门、进/排气歧管、油底壳、羊角、起动马达、点火锁、前风挡玻璃、车门玻璃、车门、暖风蒸发箱、方向机拉杆内外球头、钢圈、轮胎、油箱、水箱、转向节、万向节、前后桥总成、后桥壳、活塞、活塞环、大瓦、小瓦、连杆、大修包、进气门、排气门、缸套、液压挺杆，气门推杆、气门弹簧、油封、汽油泵、柴油泵、滤清器、机油泵、喷油嘴、油管、节温器、凸轮轴瓦、、正时皮带涨紧轮、连杆瓦、飞轮、齿圈、同步器、升降液压泵、点火线圈、点火放大器、喇叭、火花塞、三角臂、轮壳、主销轴、弹簧、下摆臂、转向轴、球头、拉杆、天线、机脚胶等拆车件和原厂件。 &&公司承诺：（1）收到货款后，按照客户要求和指定运输方式及时发出&& &&&&&&&&&&& （2）凡是我司所销售的配件，一律包装车好用，若是在你购货时，使用中有任何问题，请尽快与我们联系，我们会为你提供更周到的服务&& &&&&&&&&&&& （3）所售拆车配件，一律包装车好用，否则包退、包换。&& && 温馨提示：尊敬的客户，你在货运站提货时，一定要当场检验货物，检查是否出现损坏，挤压变形，请立即要求货运站赔偿。你可以通过以下方式联系我们，准确提供您车子的车辆识别代码与所需要的车型号和零件名称，我们核准车型后会尽快给您报价。
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别克GL8电子扇不转动故障解决秘诀
出处：爱卡汽车网作者：yjz2009 日期：日 08时24分 阅读：
别克冷却风扇不转，并有冷却液从水箱盖溢出。
故障诊断与分析
在该车的冷却系统循环过程中，来自散热器出口（位于散热器的右下侧）的冷却液流入水泵进口，通过冷却液通道泵入汽缸体和缸套周围的空隙。然后，冷却液通过汽缸盖衬垫上的孔流入汽缸盖冷却液通道和节温器旁路系统中，进气歧管中通道将冷却液导入进气岐管后部的节温器。当节温器关闭（冷车）时，可阻止冷却液返回散热器，而进行再循环以使发动机快速预热；当发动机预热到一定程度后，节温器打开，冷却液流入散热器右上侧的进口水室。冷却液通过水平芯管，流经散热器左侧的出水室口后得到冷却，完成整个循环过程。
压力盖（如图1所示）采用压力式加注盖，含有一个泄放（压力）阀2 和真空（大气压）阀1 ，预紧弹簧使压力阀压紧在阀座上。弹簧通过泄放超过设计极限的压力，保护散热器。弹簧使真空气门阀压紧在气门阀座上并允许气门阀打开以释放系统冷却时在系统中产生的真空，从而防止散热器损坏。水平流式散热器使用压力式加注口盖使冷却系统中压力累增到103kPa。该加注盖可使系统的工作压力高于大气压，此压力可将冷却液沸点提高到129℃（265?），从而增加散热器的冷却效率。
冷却风扇控制（电路如图2所示）是由位于发动机罩下附件导线接线盒中的6 号40A
和21 号15A
的保险丝给发动机冷却风扇电源。汽车低速运转期间动力系统控制模块（PCM） 通过低速风扇控制电路为继电器12 提供接地，这使继电器线圈通电继电器12 的触点闭合，电源从6 号40A
保险丝向发动机冷却风扇提供电流通过串/并行冷却风扇继电器（继电器9）和发动机冷却液风扇马达（左侧），使发动机冷却液风扇马达（右侧）接地，这将在风扇低速运转产生一个串行电路为指令冷却风扇低速运转。高速运转时，动力系统控制模块（PCM）首先通过低速风扇控制电路为继电器12 提供接地，通路延迟3 s之后，动力系统控制模块（PCM）再通过高速风扇控制电路为继电器9 和继电器10 提供接地，发动机冷却液风扇马达（右侧）继续从6 号40A
保险丝接受电流。然而，15A
保险丝21 向发动机冷却液风扇马达（左侧）提供电流，每个风扇都可以单独的接地，因而风扇高速运行。
动力系统控制模块在下列情况下完成继电器 12 的接地通路：
①当发动机冷却液温度超过106℃时；
②当需要空调A/C 且周围温度超过50℃时；
③当空调A/C 制冷剂压力大于1309kPa（2.0V）时；
④当点火装置关闭及发动机冷却液温度超过140℃时。
高速运行时，动力系统控制模块PCM 对发动机冷却液风扇马达（左侧）和继电器 10 的控制延迟3 s，3s的延迟确保冷却风扇电器负载不超过系统额定功率。动力系统控制模块（PCM ）在下列任何条件下完成继电器12、继电器 9 和继电器10 的接地通路：
①发动机冷却液温度超过110℃时；
②当空调A/C 制冷剂压力大于1654 kPa（2.5V）时。
当出现故障时，用&修车王&读取故障码，系统显示正常。因为该车必须加防冻液才行，由以上原理可知要是加水即使水沸腾，风扇还是不会转动。打开水箱盖检查，加的是防冻液，密封件也没有变化。接下来，用修车王的元件测试功能，测试电子扇及线路是否正常。操纵风扇的高速及低速，均按命令运转。这样可确定风扇控制线路可靠。
检查水箱盖处溢水，怀疑是水箱盖承压能力不够，冷却液过早沸腾，使水温未达到风扇运转温度，冷却液就大量损失，不得不停机或用空调信号命令风扇运转。读取数据流检查水温传感器信号是否正常，发现当水箱盖有水溢出时指示水温为85℃。由以上分析可知，若水箱盖正常，此温度下不该有冷却水溢出。初步断定水箱盖坏，更换水箱盖试车，故障依旧。
是什么原因导致水箱盖溢水出来呢？会不会是节温器没有打开造成上述故障呢？
接下来用手摸散热器上、下水管，感觉到上、下水管水温差不多。节温器在87℃时开启，但电脑显示水温为85℃，未到其开启温度，而实际节温器已开启。由此判定PCM接收到的发动机水温传感器信号失真，造成电子扇无法正常工作。用红外线测温仪检查水温，发现水温为95℃；此时，拆下水温传感器连接器，电阻为253&O，如图3所示水温传感器电阻随温度变化规律图可知：253&O对应温度大约是85℃，说明水温传感器有故障。
更换水温传感器，试车，水温上升到106℃，风扇开始正常工作，水箱也无溢水现象，故障排。
最后更新时间： 04:33:50
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a href="">【车主学院】不必惊慌 冬季油耗偏高分析
来源：搜狐汽车
作者：范磊
【车主学院】不必惊慌 冬季油耗偏高分析
　　冬季天气干燥、气温较低，车辆总会出现一些问题，比如说很多车主都在问：“为什么天冷，我的车油耗突然升高？对于这种情况，其实气温下降而油耗增加是一个正常的现象。这是因为天气因素带来的正常现象，毕竟天冷，提前要热车，开暖气热车的情况下都会增加油耗，高出1升左右算是正常，但如果你百公里油耗一下子多出了4、5升那就要好好的从自己身上找找问题了，否则车主不必感到担心。
　　导致冬季油耗高冬的七大主要原因
　　原因一：热效率下降导致喷油量增加
　　在同等工况下，冬天车子的耗油量肯定要比其他季节高，因为冬天需要的热能更多，必须多做功才能维持工作温度，打个比方“这就好比一个人，冬天需要不停地产生热量抗寒，而夏天反而需要散热降温是一个道理。用“砖家”的话来说，那就是气温造成汽油的热效率降低，汽油燃烧释放出的热分为三部分：其中约1／3的热量转化为有效功；1／3被冷却水带走；还有1／3在排气时释放出去。也就是说，汽油机的有效热效率为30％左右。冬季，由于机油黏稠度高，同时机体温度低，导致燃油雾化差，相当一部分燃油未经充分燃烧就排出去了，没有转化为有效功，为保证原有的输出功率，必须增加燃油喷射量。
　　此外，由于冷却水在循环中会带走部分热量，冬天受大气温度影响，被冷却水带走的热量要比夏天多，使得不容易保持正常工作温度，在这种情况下，也会靠增加喷油量的方式来维持正常运转。
【车主学院】不必惊慌 冬季油耗偏高分析
　　原因二:车内热风导致额外做功
　　冬天使用车内，吹热风的要比夏天吹冷风时更耗油，许多车主对此有误解。
　　理论上讲，热风不会启动压缩机，只是把水箱上的热气送入驾驶室，从而使室内升温。从表面上看，许多人觉得这个热气即使不用也要产生，并没有额外的能耗，也不会额外耗油。其实，水箱的热气确实可以使驾驶室变暖，但如果热气不足的话不能达到设定温度时，就要额外做功来产生更多热能，好供给驾驶室温度要求，这是就要额外耗油。
　　另外，在充分热车后刚刚启动车辆时，虽然水温正常，但热气还未产生充分，如果这时立刻打开热风，就会强迫被动做功，提前供热，增加额外油耗。
【车主学院】不必惊慌 冬季油耗偏高分析
　　原因三:热车时间过长
　　许多车友尤其是爱车的车主早已保持了热车的习惯，但一定要注意的是热车时间过长、开暖气待命等状况都会增加油耗。
　　此外，油耗增加的原因还可能与水温或进气温度传感器有关，也可能是空气流量计或者电子系统的其它部件，由于低温而失效引起的油耗增加。如果油耗只增加1～2升，这属于正常范围，但若百公里油耗增加超过5升了那就不太正常了，遇到类似情况的车主应及时对车辆进行保养，或去专业维修店检修。
【车主学院】不必惊慌 冬季油耗偏高分析
　　原因四：冷车启动时燃油消耗大
　　冬季车子在外面停驶一晚，第二天早上启动时往往需要一段时间预热才能达到额定工况，而这个过程也是增加燃油消耗的一大原因。
　　冷车启动时由于冷却水温度低，达不到正常工作时的温度值，便启动加浓系统，增加辅助喷射量，直至温度上升到正常行车温度，这段时间通常会比较费油。
　　冬天车辆在启动时的燃油消耗到底有多高呢？有数据显示，冷车行车的油耗通常是正常油耗的3－4倍，即使冷车行使一公里后，车辆油耗仍为平时油耗的2倍左右。
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　　原因五:节温器工作不良
　　节温器是控制冷却液流动路径的阀门，它根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的工作状态，否则会严重影响到的正常运转，如节温器主阀门开启过迟，就会引起过热。主阀门开启过早，则使预热时间延长或温度过低，此时电脑就会根据水温传感器信号增加喷油量，油耗肯定就会增加了。
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　　原因六:水温传感器失灵
　　水温传感器的作用是将冷却水温度转换为电信号，并输入ECU（电脑），ECU会根据冷却水温信息修正喷油量、修正点火提前角以及控制怠速马达。水温低时会增加喷油量，以便尽快进入到最佳的工作温度，反之则缩短喷油时间。如果水温传感器信号失准，传感器提供给ECU的信息总是水温过低，此时ECU就会增加怠速阀门的开度、增加喷油量，油耗肯定就会增加了。
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　　原因七:电子扇不间断运转
　　汽车电子扇的主要功用是用来降低温度，电子扇根据水温传感器信息启动低速档或高速档，水温达到95摄氏度左右时（个品牌车辆略有不同），电子扇低速档启动，水温超过105摄氏度时（个品牌车辆略有不同）高速档启动，待水温回到正常值以后，电子扇自动停止运转。一旦水温传感器信号失准，或是电子扇线路出现异常，电子扇就会进行不间断的运转，此时水温就会下降，水温过低油耗肯定就会增加了。
　　在寒冷的季节里，需要的是保温而不是散热，由于受流动空气的影响，水温不易保持在90摄氏度左右，电脑就会增加喷油量。如果这些与水温有关的部件在出现异常现象，那么油耗自然就会增加了，当车主油耗异常时，可以先检查一下冷却水温是否正常。
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　　其他因素：要根据个人用车及驾驶习惯来判断。
　　除上述原因外，导致冬天油耗上升的还有一些次要因素—比如由于车子热效率降低，驾驶员为了保持正常车速，会不知不觉地深踩油门；冬天经常刮大风，逆风行驶产生的风阻也会增加油耗；如果赶上雪天路滑，路况和行驶条件差；冬季蓄电池的问题了、汽油在冬季的品质问题以及冬季开车路面湿滑、打磨等因素也都不大不小的影响了咱们爱车的油耗表现。这些方面虽然单独看来微不足道，但综合起来对油耗的影响也是比较明显的。
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　　冬季七大节油措施
　　虽然冬季车子的“饭量”比其他季节大，难道只能眼睁睁地放任爱车“胡吃海塞”吗？建议大家做好以下几方面工作，将有助于爱车“节食”。
　　1．经常检查气压和磨损程度：如果在行驶中爱车的滑行距离明显减少，应该检查一下的气压是否合乎气压标准，若充气不足，耗油量也会增加；此外，如果磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。
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　　2、适时更换火花塞：如果火花塞使用的时间太长，也会出现油耗加大的现象。因为火花塞损坏会使点火的能量下降，车子提速减慢，导致汽油消耗明显增加。
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　　3、不要长时间高速行驶：任何一款车都有经济时速，高速行驶会增加空气阻力，从而增加油耗。此外，也要避免频繁的急加速和急刹车，保持匀速行驶。
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　　4、平时要加强对车的保养：车轮轴承应按时上油，可减少摩擦力，从而降低油耗，还有机油黏度，也会导致油耗增加。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低。
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　　5、减少汽车负重：定期清理后备厢，不要在车内放置不必要的杂物。
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　　6、适当缩短热车时间：如果你早上出门时习惯长时间热车，做无用功，浪费燃料还不利于。正确做法是等从怠速状态的0ｒｐｍ降至800ｒｐｍ就可以走车了，然后一边开车、一边温车，速度不要太快，开个一两公里，引擎就能达到工作温度。
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　　7．加注高质量的汽油：汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积炭的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积炭的趋势就弱一些。要注意的是，高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度，所以加油时要选择那些口碑好、有信誉的加油站。
【车主学院】不必惊慌 冬季油耗偏高分析
　　总的来说，无论是冬季还是夏季的油耗问题，还是与日常的用车习惯有关，咱别怪天气，别怪车，先看看自己的问题。虽然冬季油耗容易偏高，但“上有政策，下有对策”。平时注意多保养一下自己的爱车，尤其是的保养，同时行驶的时候也尽量将车速控制在经济时速下。当然还要多注意以上的几点建议，这样冬季的油耗你也就不会感觉老高了。
(责任编辑：多玛)
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