什么是死飞自行车? 死飞怎么刹车?死飞刹车技巧_知识频道_买购网
按模块条件查看
摘要：什么是死飞自行车?死飞车的飞轮将链条和后轮牢牢的固定起来，所以死飞车轮子与链条是同步转动的，骑死飞时人必须不停的踩踏才能保证车辆的持续前行。那么，您知道死飞车如何选购，自行车品牌哪个好？骑行死飞车时有什么刹车技巧吗？
什么是死飞自行车?死飞怎么刹车？死飞刹车技巧
什么是死飞自行车
死飞，也叫Fixed Gear ，与Track Bike（场地自行车）是同类自行车，但骑行地域不限制在体育馆内，Fixed Gear Bike来自New York Old School单车文化，最初由Messenger快递工作者而起的快速单车文化，在日本原宿流行后，就开始快速在全世界蔓延，成为街头文化的代表。
死飞自行车和普通自行车的区别
普通的自行车，飞轮是“活的”，这样，人踩的时候轮子跟着转，但轮子转的时候，人可以不踩。而死飞则不然，死飞车的飞轮将链条和后轮牢牢的固定起来，所以死飞车轮子与链条是同步转动的，骑死飞时人必须不停的踩踏才能保证车辆的持续前行。而同时也能通过反踩踏板实现刹车、倒骑等动作。也可以很好地控车，从而玩出多种花样。死飞讲究简约，许多死飞车没有刹车，没有变速，也因此重量很轻。
死飞自行车如何选购
1.看死飞自行车的品牌
如果是整车就是看品牌，选择大品牌的死飞自行车始终是有保障的，因为他们的售后服务比较好，而且质量和安全性也比较有保障。
2.看死飞自行车的花鼓
死飞自行车一般由19个零件组成，其中最主要的是花鼓，其次是车架和前叉，然后是碗组、中轴、牙盘、轮胎。花鼓有滚珠花鼓学，轴承花鼓和桶轴花鼓。
1）滚珠花鼓的润滑组件就是内藏的钢珠，而两边有螺丝固定的挡，以挡的松紧来控制花鼓轴的润滑度，这种花鼓的密度性不好，容易进水，钢珠间抹有油脂，长时间就会积灰，就会看到厚厚的很恶心的黑泥油，难打理。 其中某一颗钢珠出现磨损，则花鼓就会出现卡，顿，异响等声音，而且不好修补。
2）轴承花鼓又分2轴承4轴承，这种比前一种滚珠花鼓就要精密，花鼓里的钢珠被圈状或者圆棒状的轴承所代替，所以转动起来会很平稳润滑，承受力量均匀，耐磨。不易进水，容易修补。现在主流的死飞自行车都是用这种花鼓。
3）桶轴花鼓，主要用在RH林道越野，山地速降等大型山地车上，其耐力与霸气感不可小视，价格不菲。
3.看死飞自行车的车架材料
一般市场上出现的车架主要有铁，钢，铝合金，钛合金，碳纤维。
铁车架：成本低，但是强度和抗疲劳度等都无法满足要求，而且都很重；铝车架：质量轻，但是很脆，所以铝合金的死飞车架，经常出现破裂的情况，比较危险；钢车架：主要是铬钼钢车架，在强度、重量、抗疲劳度、弹性方面都最适合做死飞车车架。
钛合金：比较贵，重量轻，是钢的一半多一点，强度高、耐蚀性好；
碳纤维：非常轻，就是价格昂贵，顶级的车架的价格都要上万，有些品牌甚至超过2万元。
所以就目前来说，钢架还是最佳的选择。
4.死飞自行车的牙盘和中轴
好的牙盘的材料通常为铝合金，这种牙盘重量轻，强度大，而神车的牙盘是铁的，也是所谓的半铝牙盘，这种牙盘重，容易生锈和损坏，盘片也比较薄，而且中轴没有立体感。
5.看死飞自行车的轮胎和碗组
死飞自行车对轮胎的要求很高，不要选那种碰到个台阶都会爆胎的轮胎。碗组选择密封培林结构的，这种质量轻，强度大，润度很好，耐用，也耐撞击。
6.死飞最重要的就是他的花鼓，其他的再好，你的花鼓不是固定齿轮，他就不是死飞。活死两用的花鼓，也算死飞，而倒踩刹车那种就是神车，因为真死飞自行车倒踩会倒走。我个人觉得其实很好分辨是死飞车还是神车，先看能不能倒骑吧，然后看后轮花鼓哪里有没有一些东西在车架上，没有就应该是死飞了。
7.纯粹的死飞车需要一定的技术，并有危险性，所以提醒大家安装手刹车以保证安全，尤其是上路的话，是对自己负责也是对他人负责，安装手刹车并不是代表技术的高低，也不是辨别新手老鸟的方法，只是为了踩太快发生紧急情况而用的。
死飞怎么刹车 死飞刹车技巧
定杆：前轮45°向前脚方向偏,曲柄水平,用小腿的力量控制脚踏的前后平衡。(10分钟为成功熟练)
放手定杆　按照定杆的程序,控制好平衡放开手,上半身放松,依靠双脚的前后作用达到平衡。
MID SKID(座刹)：做此动作时,人可稍微离开座垫,然后利用狗嘴,前拉后踩,使后轮抱死(后踩的时候,往车架方向踩)。
SKID：曲柄水平的时候前拉后踩,身体尽量靠向车把的前面,身体越往前会越轻松。(脚的力量要支撑住脚踏的惯性)
LONG SKID：做此动作时,人双手伸直握把,小腹紧贴车把,身体前倾,两腿伸直,当两脚与地面成45°时,后脚找往下踩的感觉。
跨刹：当骑到一定速度时,在踩的那只脚在曲柄最高点要向下时,另一只脚迅速跨把,踩脚踏的那只脚刚刚一个轮回上来,顶住就可以了。
钓轮：先无手定杆,要确定在上面的那只脚找到往下踩的感觉,在踩脚踏的同时车把会轻轻抬起,再用双手抓住车把(起头时重心靠后)。
抬头转把：这个动作难的地方在于抬头的时机,做动作时身体向后靠,脚掌自然发力拉起车头完成转把。
倒踩画圈：车头打右的话,身体应稍往右边内侧倒,然后直接后踩就可以了。需要反复练习,主要是控制好车头内侧即可,绕圈的时候可以稍微站起来再坐下去,因为这对新手来说还是可以控制一下平衡的。
倒骑：首先把臀部放到车把上,双手握好车把,这个时候需要注意的是尽量利用双腿的力量先轻轻滑动并掌握好平衡之后,双脚放在脚踏上往后滑动。
倒骑死飞怎么刹车才好
跨刹其实是个很简单的动作，骑行的速度保持大概10到15这样，然后当你后脚位上到最高点时，把前脚放在把立位置，跨坐上去。然后后脚顺力度带动曲柄骑行一圈后，到牙盘大概7点钟方位就用后脚掌发力，一登。就完成了跨刹动作。
重心压后，双手伸直，大腿内侧夹座包。脚位拉水平线对称点(方便调整前后位置)。分清楚自己惯性哪只脚在前，便把车头朝那个方向打45度，然后定住。如果感觉快要跌倒的话，可以微微站起来定杆，重心会集中在双脚上。
在这里想说，倒踩不是一件很复杂的事，但也不简单。起码想学倒踩，必须定杆要能原地定个10多20分钟(练习定力，重心集中，如何发力)。因为倒踩和定杆的关系就等于母子关系。站着定好杆，调整下位置，后脚位微高，然后发力向后踩，紧接着的第二脚就得坐在座包上找重心。(期间必须练习好当车子骑行的时候，重心必须在后面压着座包，双手保持伸直状态，要hold住整个场面。
转把有原地转，还有抬转2种，通常我们这些新手先学会的都是原地转。
1)原地barspin：骑行时，前脚位上到1点钟位置，(熟练点可以在3-4点钟位置)然后就朝惯性定杆方向转，手必须快速接把。
2)抬把转：骑行时，脚位上到1点钟位置，重心往后，前脚一踩，车头崛起同时转把。
死飞自行车怎样刹车不磨损外胎
一：手刹，这绝对是省外胎最好的方法。其实装个刹车也没什么丢人的啊，小学生肿木了我就是要安全情况下才玩死飞啊，我就是要慢慢学会了各种技术才不装刹车啊。我就是要这样子爱惜我的死飞自行车啊，小学党零用钱伤不起啊。
二：别每次都一定要skid刹车，死飞刹车的方法也并不是每一次都得要skid才能停下来，你向后骑同样也是可以刹车的，只要速度不是太快一样能刹车。但这方法长久来说不好，会容易对脚有些影响。不建议常用！
三：踩前轮刹车，这个方法在《技术贴！为什么骑死飞会打脚》当然就有提到过，对于这个方法，新手朋友一定要多练习！新手朋友很容易把刹车度弄到最大，很容易就会摔！大家注意些。
四，跳刹！这个明天详细说说，将会有视频与图片一起来分析教你怎样玩跳刹！
您可能关心的页面： 、 、 、
文章相关标签：
免责声明：
凡注明"来源：XXX"的知识/资讯/名人/访谈等文章，均由企业/经销商/用户自行通过本网站系统平台投稿编辑整理发布或转载自其它媒体，仅供学习与参考等非商业用途性质使用，并不代表本网站赞同其观点和对其真实性负责。
如有侵犯您的版权，请联系我们，我们将及时删除。
提交说明：
注册登录发布：
精彩推荐&|&Recommend
3797人关注
3906人关注
17208人关注
2488人关注
按条件查看：
按商城(推荐购物网站)查看：
热卖网店：
广东省通信管理局，(Violetta)
(!!!小Tiger)
(安憬皓jinghao)
第三方登录：查看: 13063|回复: 4
I9 后花鼓拆解保养
以下为拆解所需要的工具
0.jpg (205.94 KB, 下载次数: 25)
17:27 上传
用1.5MM松开边塞固定，然后旋出边塞
1.jpg (146.37 KB, 下载次数: 25)
17:27 上传
用两只5MM相反方向松开
2.jpg (162.03 KB, 下载次数: 23)
17:27 上传
用布包住轴杆靠一端，用橡皮锤敲，可能需要一点点用力，就把轴杆连同塔基一起敲出
3.jpg (135.82 KB, 下载次数: 25)
17:27 上传
敲出后的样子，可以看到，由于设计上使用了一只大号轴承套在塔基内侧卡入壳体，所以刚才拆解时，需要用力敲出而不象其他只需要拔出即可，这种设计的好处是防水性非常好，同时也增加了强度
4.jpg (184.67 KB, 下载次数: 26)
17:27 上传
巨大的壳体才能容下这么多的卡槽
5.jpg (219.52 KB, 下载次数: 23)
17:27 上传
这次使用新买的TORCO超润滑的MPZ引擎，非常粘滑，比黄油流动性好，但不会轻易流失，非常理想的高端后润滑用油。后的需要一点技巧。此处未拍照片，仅以文字说明：时先用手压回塔基，一定要对准，这样可以压入一半的距离，旋转几下确定位置正确，然后插入轴杆，再把侧的那个边塞套在塔基侧，最后使用后静力压入。
QUOTE:以下是引用昊轮在 13:31:00的发言：
大致理解楼主的行为为
脱掉，润滑，对准，插入。
[em04][em04][em04][em08][em08][em08]
换油才是重点，呵呵。新的红油换了后，空转比原来加的声音轻了，也更滑了。
的 ，详见我以前发的贴 http://www.chinabike.net/newbbs/dispbbs.asp?BoardID=10&ID=159965&replyID=&skin=1
但是没有专门工具无法完全拆解，也正如此，让我放弃用。此外，I9的防水性及塔基的硬度上均比出色
QUOTE:以下是引用skywalker888在 16:18:00的发言：
这么个敲法似乎不妥，敲的是大轴承内圈，拉扯的是外圈，撞击的是轴承内滚珠……
官方就是这么干的。有啥更好的办法吗?
转载请注明出处：/thread--1.html
有没有大神能帮忙采购MKS - MM Cube Ezy 可拆卸脚踏
想上锁，看上MKS - MM Cube Ezy 可拆卸脚踏了，平时可以和现在用的MKS 双面脚踏快速调换
某宝上全面没货啊，据说订货需要1个月，而且必须先款！求助大神有没有其他购买途径
0.jpg (24.22 KB, 下载次数: 24)
17:27 上传
1.jpg (24.22 KB, 下载次数: 25)
17:27 上传
看来多上来问问是有好处的，入锁困难一条就放弃了，总不能参加活动，人家都返回了，我还在原地没上去锁吧
[资料数据]常见花鼓品牌、知识及拆解& &&&复制别人的！
常见花鼓品牌、知识及拆解& &&&复制别人的！
发来分享下！！
【转】单车花鼓大解剖[1]
由于个人后轴塔基出现了问题，在网上找到一些关于花鼓有用的东西，特发来分享给大家！
你说单车是否跑得快，要看就要看花鼓，你说单车是否走的顺，还是要来看花鼓，在同样的大腿肌同样的气候,温度,心情,传动速比情况下驱动下驱动的自行车，花鼓好的远比花鼓差的跑更长的距离，根据我对其两辆不同档次花鼓的车之间估计做的测试：起始位置在同样的速度后滑行一分钟产生的距离差距在2米左右，不要小看这2米，试想如果做环球旅行，这么长的时间，产生的距离得有多大，何况在以零点几秒决出胜负的时候，一厘米距离就能决定很多的的事情。
& && & 世上花鼓千千万，如何在茫茫鼓海找到属于自己的那一对，这是个问题。
& && & 幸好，上帝给了我们以一颗聪明的大脑，通过大脑的分析我们可以获得我们想要的答案。
& && & 在接下来的篇章中，和大家一起研究花鼓的里里外外，并以我所知道的为大家介绍单车花鼓这个小玩意，以便大家选购到合适的那一对。
全文包括以下内容：
& && & 第一篇：花鼓类型
& && & 第二篇：花鼓结构解析
& && & 第三篇：花鼓主体
& && & 第四篇：弹珠和轴承选哪个？
& && & 第五篇：被遗忘的塔基& && &
& && & 第六篇：快拆拉杆及轴心
& && & 第七篇：花鼓选购重点及花鼓Q&A
& && & 第一篇：花鼓类型大集合
& && & 基于使用场合不同，及其对花鼓的要求也会不同，所以派生出林林总总的花鼓类型。
& && & 基本来说根据用途可分为以下几个大项：
& && &一. 通勤用花鼓：
& && &1. 普通单速花鼓
& && & 最普通，可以换飞轮的那种，一般为铁制，散珠，有的带有珠巢。
& && & 2.一体飞单速花鼓
& && & 相对高档通勤车，具有塔基结构，可以单独更换飞轮片。一般为14齿。
& && & 3.内变速花鼓
& && & 通勤车用一般为内三速花鼓。
& && & 4.倒鼓刹花鼓
& && & 具有通过链条逆向转动时驱动刹车机构的后花鼓。
& && &二. 山地车花鼓:
& && & 作为山地越野骑行而设计的花鼓，花鼓大部分使用辐条数一般为32支，36支。
& && & 1.普通山地V煞花鼓
& && &&&前轴轴心9mm&&100mm开裆
& && & 后轴轴开档为135MM的V煞山地花鼓
& && & 2.普通（135MM）山地碟煞花鼓
& && &&&前轴轴心9mm&&100mm开裆
& && &&&后轴轴宽为135MM的山地花鼓，并预留有碟刹片安装孔位。
& && &&&三.桶轴花鼓
& && &&&桶轴花鼓是为了适应强度更大的越野骑行而生，它拥有的强大的轴心是它的标志。桶轴必须配合车架及前叉使用。
& && & 桶轴前花鼓规格
& && & 1：15mm100mm开裆桶轴
& && & 2：20mm110mm开裆桶轴
& && & 桶轴后花鼓规格
& && & 1：10mm口径135mm开裆桶轴
& && & 2：12mm口径135mm开裆桶轴
& && & 3:12mm口径150mm开裆桶轴
& && & 三.公路车花鼓
& && &公路车花鼓为了公路骑行而名，它的重点在于滚动的顺滑和最小的力量损耗。
& && &公路车花鼓分类就比较单一，只有使用辐条的数量的不同，以及塔基和飞轮兼容的问题，一般使用辐条28支
& && & 四.场地车花鼓
& && & 室内场地车中使用的专用花鼓，特点是死飞，也就是没有塔基，千斤顶等构件，车轮转牙盘就跟着转，以及更高的花盘（辐条孔所在的地方）都是用螺帽固定，有些场地后花鼓两边各有一片不同齿数的飞轮，可以调换使用。
第二篇：花鼓结构解析
& && && &书接上回，由于本人混乱的发帖风格，以及及其不均匀分布图片，已经给大家造成了认为花鼓很复杂的感觉吧？是的，这就是我的目的~！
& && &但大家不要被我布下的迷魂阵迷惑了，花鼓其实很简单，接下来，我就为大家化繁为简，透过表象看本质。
& && &但凡花鼓者，不外乎是一个滚动摩擦的滚筒，不就是主体外壳，轴心，紧固件（螺帽或快拆拉杆），以及三个苦大仇深终身都要互相碾压的三兄弟：钢碗，钢珠，珠顶(或者是轴承)，哦~！不要忘了塔基，没有它，再好的车也别想骑。
& && &下面就依次让各位登场。
& && &一.花鼓主体
& && & 花鼓中最大的构建，辐条以及钢碗都是安装在这上面，同时它对花鼓的重量影响是是最大的，一般由钢或者铝材制作，要求轻量化的还有结合碳纤维的，不同的材料和加工工艺都会有不同的效果当然还有价格~！
& && & 二.轴心&&
& && & 要说花鼓这一摊子兄弟中，我觉得轴心是最牛的，串联起花鼓主体，滚珠甚至还要中空，包容下快拆拉杆。如果这些都不算本事的话，那全车的承重，以及一路的颠簸冲击都得轴心来承受，这活简直就不是人干的（当然，也没有人能干的了），如果没有两把刷子，还真的应付不下来的。
& && & 轴心的材料一般有：普通钢材，铬钼钢，以及7075铝材。
& && & 三.滚珠或轴承
& && & 恩~！听完上头的，滚珠就不开心了，凭什么呢~！车要走的顺，没有我的功劳，也有苦劳嘛~！
& && & 是的，也许，轴心差一点，强度没那么强，可以接受，但是如果滚珠或者轴承走的不顺，恐怕这个花鼓就不能用了。
& && & 关于花鼓，现在大家在选的时候，是散珠的还是轴承的这也是一个重要的问题。
& && & 四.塔基
& && & 塔基承载了飞轮，并把我们大腿的输出力量传递到花鼓上，进而带动辐条，当然，有了塔基，我们才可以在下坡的时候轻松。
& &&&塔基一般包括：塔基主体，千斤顶，圆形卡簧，以及一堆的散珠。
& &&&其实很多品牌之所以出名，靠的就是特别的塔基结构和性能。
& && & 五.快拆拉杆
& && & 当螺帽变得老套，快拆拉杆变得轻松，我们的旅行修车也变得更加便捷。
& &&&有了快拆拉杆，我们才能够快速的拆装车轮，可惜这对某些车友还是形同虚设，拆起车轮来非得要九牛二虎之力不可，真的让我心痛。
& &&&一般快拆杆，具有一根钢的或者钛的轴杆，一头是一个螺帽，另一头就是一个杠杆，不过现在也有一些追求轻量化的拉杆，两头都是用螺帽紧固的，我也想尝试下。
& && &本篇完~！
花鼓看透透：第三篇花鼓主体
& && &&&花鼓的主体，也就是这个花鼓的外壳，轴承和塔基都是安装在花鼓的这个主体上面。
& &&&那么多，蓝色的，红色的，以及迷人的金黄色花鼓，都让人爱不释手，那漂亮的外壳花鼓和花鼓的使用性能有么有关系？我们选花鼓，除了看这个颜色还需要了解什么？
&&一.花鼓外壳的材质：
& &&&花鼓的外壳，除了休闲车有的时候会用铁制，一般都是用铝合金制造。
使用的材质不同，对花鼓的刚性也影响，如果强度过低就会导致花盘断裂。花鼓的花盘，或者叫花鼓耳都是指穿辐条的那个地方如下图所指。
& &二.制造工艺
& &1.浇铸+车床加工
& & 先在液态铝在金属模具中生成粗胚，再用车床进行车削加工，后再进行热处理增加金属强度。
& & SHIMANO的花鼓一般都采用这个的工艺生产，这样的工艺生产大批的成品具有较低的成本。
& &3. CNC加工
& &采用完整的铝块通过车削等工艺直接得到产品，一听就感觉很酷吧~！
& &相对来说，这样的工艺生产的产品成本更高，但外观改进毕竟容易实现，这一路花鼓走的都是骚包的路线。
& &CNC加工套图，让你清楚看到花鼓是怎么出来的：
貌似这个图片有点色差，铝锭的颜色应该是白色的...
三.表面处理
你知道下面四个花鼓，都是用了什么表面处理工艺么 ？
& && &&&1.铝表面阳极氧化处理
& & 一般的铝制品如果暴露在空气中，就会自然生产一层黑色的氧化物，可惜又不好看，而且也软，不然我们就不用这么麻烦了~！
& & 所以，就有了人工为铝制作氧化层的工艺，通过把铝沉浸在特殊的溶液中，然后通过电解水等一系列化学反映，在铝材上生成一层致密坚固的氧化层，并可以通过不同的工艺产生许多绚丽的颜色来，让我们乖乖掏出腰包~！
& & 阳极氧化层，不但可以好看，还可以增加铝材的表面硬度，这样就更耐磨。像很多笔记本，MP3，电筒上面都是用阳极氧化处理的。
& & 由于纯白涂装大行其道，很多厂商就立马推出相应的产品以满足车友的需求。烤漆这个工艺貌似也主要用来生产白色的配件，不过... 烤漆的比起阳极处理的强度还是很低的，随便擦到一下就毁容了.各位唯美主义的车友注意了~！
第四篇：轴承和弹珠的抉择& &&&
& && &许多车友DIY前都会问到的问题，车轴是要轴承还是散珠的？
& &&&轴承花鼓和散珠花鼓到底有什么不同 ？& &
& &&&散珠花鼓出身太低？从我们小时蹬爸妈的自行车开始，就认识了自行车轴里面的这些小东西，而且印象不是很好，甚至听说谁谁谁把弹珠骑破然后回家挨骂的事情。难道弹珠花鼓就有这么不堪？
& &&&散珠的花鼓，由于制造工艺成熟，成本就低，当然在修补件齐全的时候，维修的费用也是很低的。并具有传说中的最优受力方向之说，得到SHIMANO的力挺。&&很可惜，在我们使用的大部分运动车花鼓品牌，并不提供相应的修补件，导致散珠花鼓成为一次性使用，给大家造成了感觉散珠花鼓使用成本高的感觉。
& &&&而轴承花鼓就友好多了，玩坏了换个轴承就完好如初，虽然换下来也得个几十块的，但比买一个新花鼓好多了吧~！一般轴承花鼓换轴承相对简单，掌握好力度和轴承压入的方式就可以了。自己可以折腾两下。而且轴承花鼓的外观一般都比较PRO，价格也蛮平易近人的。
& &&&在我使用过的花鼓中，大部分还是散珠的，一般一年维护一次，还是可以得到很好的使用效果，但毕竟散珠的维护起来比较麻烦，没有专业的工具和经验，效果很不理想。所以在维护性上，轴承花鼓还是要方便很多的。
& &&&市场上大部分花鼓或轮组品牌都已经改用轴承花鼓，看重的当然是生产的便利和降低的成本。坚持散珠花鼓的貌似就SHIMANO了，这应该主要还是出于产品的独特性上去考虑，毕竟人家是个独挡一面的大牌，处处都搞的和别人一样就太没面子了。 但历史的潮流不是谁能够改变的。
& &&&还在使用散珠花鼓的使用集中在像昆腾的和SHIMANO的低端花鼓，高端的貌似就只有XT,XTR这样的了，而轴承花鼓在中端市场的占有率已经相当的高了
& &&&大家顺便可以说说使用的花鼓类型和使用情况，以便大家参考~！
第四篇：被遗忘的塔基
& &&&可怜的塔基，装车前不被重视，装车后根本没有露面的机会，却又是自行车传动过程中力量最集中的地方。
& &&&被大家看重的只是空转时的声音是否骚包，甚至有车友为了塔基的声音更大不怕麻烦的去改里面的卡簧，以免旁人在十米外就能行侧目礼。
& &&&但塔基也是很多厂家花了大力气去做的地方，做有名的莫过于CHRIS KING 那样特殊的塔基结构和不同凡响的声音。
& &&&一般的塔基，是由两圈小弹珠支撑隔开的两个套筒结构，内套固定在花鼓外壳上，内外套之间通过几片千斤顶来传递动力，并实现脚踏停转时的花鼓滑行。
& &&&下面我们来看看塔基有哪几个关键的地方：
& &&&一.塔基材质：
& &&&不同的材质，会影响塔基和飞轮的咬合除的强度，当然还有千斤顶和塔基之前的强度也会受影响，这也是说到花鼓强度的时候，影响最大的一个关键点。
& &&&1.钢制塔基
& &&&大部分花鼓使用的塔基材质，强度可靠，就是死沉，玩重口味越野的还是用这个比较可靠。
& &&&2.铝制塔基
& &&&中高档的花鼓，为了减轻重量会使用铝材为塔基材料，但在千斤顶咬合的地方会镶入钢材。
& &&&3.钛制塔基
& & SHIMAON的顶级花鼓就是用的钛塔基。
& &&&二.花鼓响数：
& &&&什么叫16响；32响；120响？
& &&&答：塔基在花鼓上倒转360度发出的咔嗒声，多少声就多少响了。塔基内千斤顶的数量和花鼓的结构决定了花鼓的响数。
& &&&响数越大，千斤顶的密度就越高，声音就更加连续，120响的花鼓骑快了，听起来就完全是一阵嗡嗡声。当然，除了更声音更骚包，还有好处就是高响数的塔基能带来传递的高响应速度，也就是踩一脚下去，遇到的空档会更少，这样会有利于在越野的时候的发力，毕竟越野的时候经常停止蹬踏和大力蹬踏启动，这样高响应速度的优势不言而喻。当然响数高了也是有一定牺牲的，比如塔基的和千斤顶的强度还有花鼓的磨损带来的寿命影响。有一利就有一弊，所以很多大牌也并不热衷于攀比响数。
& &&&而像CHRIS KING的塔基结构就完全抛弃了千斤顶的结构，里面是没有千斤（棘爪）的，而是通过两个锥形齿轮的正向咬合来传动，逆向滑脱后就滑行。
& && &也有千斤顶是安装在花鼓主体上，而塔基上只有齿轮的，反正各个厂家是极尽所能，搞出各种各样的塔基出来。
& &&&大家还可以看到KING花鼓里面是用滚珠轴承支撑的，这样也能改善塔基这一块的强度。
【转】单车花鼓大解剖[2]
& &&&三.塔基规格：
& &&&花鼓塔基根据生产的时期不同，能够兼容的飞轮也有不同，从原来最早的八片塔基，到现在的10片，甚至11片飞轮，按原理上来说是可以从高片数，往低片数兼容的，但在实际使用上一般遇到的问题是，九速的塔基装10速的飞轮，这个时候就必须加垫片了,另外对后拨限位螺丝进行调节。
& &&&塔基的规格分为两种：最常用的是日规，也就是SHIMANO使用的，最为广泛，还有就是意规的，campagnolo 所使用。
各品牌花鼓响数：
Industry 9: 120 pts, 6 pawls each with 3 tips
Hadley: 108 pts
Chris King: 72 pts (RingDrive)
Fulcrum Red Metal Zero: 36 pts, 3 pawls
Shimano 07 XTR / 08 XT: 36 pts, 4 pawls
Campagnolo Zonda / Eurus: 30 pts, 3 pawls
Element Technium XC: 30 pts
Extralite: 30 pts, 3 pawls
Rotaz (清豪): 30 pts, 6 pawls
American Classic: 24 pts, 6 pawls
Hope Pro2 / Pro3: 24 pts, 4 pawls
Sun-Ringle Country Flea: 24 pts, 3 pawls
Tune Mag: 24 pts, 4 pawls
Corima Aero: 22 pts
Hope XC: 21 pts, 3 pawls
Phil Wood: 20 pts, 4 pawls
Mavic (Full-line): 18 pts, 2 pawls
DT Swiss 240s: 18 pts (Star Ratchet)
FRM: 16 pts, 4 pawls
Shimano Deore/LX: 16 pts, 2 pawls
重磅加送：DT花鼓的特殊结构~！大家看看下面这些图片，能否看出这个塔基的工作原理？
第六篇：花鼓轴心及快拆拉杆
& && && &花鼓轴心，实心的我们就不多说了，我们主要来看看这个空心的轴杆吧~！
& && &&&车轴的强度关系到了整个花鼓的刚性，毕竟花鼓的轴心承受了来自地面的颠簸和人体的重量双重的力量。
& && && &花鼓轴心的材质一般为ROMO钢，并经过淬火等热处理，以便达到更高的强度，但也有花鼓为了轻量化采用铝杆，公路上用的比较多。当然除了改变轴心的材质，厂商为了生产出强度更高的花鼓，也通过增加轴心的直径来解决，最明显的就是桶轴的花鼓，看看人家那轴~！
& && && &Axle Diameter
Shimano (XTR): 14mm
DT Swiss (240s): 15mm
AC (MTB210): 17mm
Chris King (Classic): 19.5mm
& & 快拆，顾名思义：能够提供快速拆卸的配件。 和以前的螺丝紧固不一样的是，它是通过其中一头的杠杆凸轮来进行紧固，两头的弹簧是为了拆卸和安装方便而设置的。
& & 一般市面各个花鼓品牌的快拆结构都有点不同，包括也有很多单独的快拆杆出售，为车友提供更多的选择。
& &&&根据结构，一般有：
& &&&简便式：
& && && &shimano式：
& && && &超轻式：
& &&&材质从最普通同的全钢的，到铝头钛杆的，价格重量都差好多，从几块钱到几百不等。用过的快拆比较多的还是SHIMANO的，虽然重量上并么有什么优势，但是确实是蛮好用的，很牢靠，而且耐用。
& &&&不过像九欲花鼓配的快拆，用一段时间就会因为塑料垫块变形而锁死很费力，这种简便式的最后是垫块上镶嵌了铜的，耐用性和实用性会好一些。
shimano快拆.
第六篇：终结篇--------花鼓选购实战指南
& & 书接上回~！（这一回接的可有点久，可话说酒是陈的香不是？）
& & 在前面我们把花鼓里里外外看了个透，可是，这些和我们平时使用花鼓有什么关系呢 ？首先如果了解了上面的这些，在买花鼓的时候，就可以不被JS迷糊了~！指不定还可以指点某些JS几下。
& & 有句话人人都知道，一分钱一分货，可是到底你这不少的一份钱能买到什么样的花鼓呢？或者你买到的花鼓是否物超所值？
下面就我就对花鼓的价格档次做一个排序：（价格为一对山地花鼓的价格）
100元--------------------------------------------------------------
这个价位的花鼓一般为普通散珠花鼓，品牌有昆腾，九欲（九欲为LOGO为：JOY，而轴承花鼓的品牌LOGO： NOVATEC，同为一家公司的两个品牌）等。
材质为浇注铝外壳，ROMO钢轴心，一般配备普通快拆或者螺帽。
200-----------------------------------------------------------------
& & 这个价位开始花鼓竞争就比较激烈了，弹珠花鼓的各大品牌还有低端轴承花鼓的参与，让车友可以选择的范围丰富很多。
& & 到了这个价位就有些SHIMANO的弹珠花鼓参与到低端花鼓的竞争中，一般为M495系列，还有M530等级别的，应该说这也是中档的弹珠花鼓的合适的价位，重量不那么敏感的车友，弄一对这样的花鼓编对圈，不过就是两百多块，还是很不错的。
& &&&同时昆腾，九欲的弹珠花鼓依然坚守岗位，但这个价位貌似是这些花鼓最高位了。两轴承的后花鼓（主要是九欲）也混迹在200元左右的档次上。
& &&&所以在这个价位上，可选的主要是SHIMANO的M530(deore)为代表的中档滚珠花鼓，以及两轴承的轴承花鼓。相比之下，这个价位我更青睐SHIMANO 的滚珠花鼓。
300元----------------------------------------------------------------
这个价目貌似是 NOVATEC，九欲四轴承花鼓的天下了。
NOVATEC以其骚包的外形，响脆的声音博得了中级车友的关注，也因其货源充足而满足了车行的销售。
在这个价位上，山地花鼓一般为钢塔基，钢轴心，而公路花鼓可能会采用铝轴心和铝塔基。强度大的最好钢塔基和轴心，也必须注意两者价格上的差别。另同样配置下的碟刹花鼓比v煞花鼓要贵点点。
400元—500元----------------------------------------------------------
结束了 NOVATEC一统天下的局面，可选择的面又变得大了起来，轻量化也可以考虑下。
首先轴承花鼓的品牌就变得多了起来：RIVAL ,XXF，CHOSEN ...当然，九欲在这个档次也拿出了超轻系列的来竞争。
现在四轴承的轴承花鼓也不稀奇了，可以开始关注下重量，适当轻量化，比如九欲也有超轻系列，通过使用铝塔基，铝轴心以及花鼓外壳的镂空处理来减轻重量。
SHIMANO在这个价位上又出现了，市场上这个价位貌似能拿到SLX 或者XT系列的花鼓，它们都通过对滚珠和珠顶的进一步加工打磨而提高滚动的顺滑，而且在花鼓的装配上也通过人工锁紧，来保证珠顶和滚珠的压力在正常范围内。只可惜颜色和外观还是那么的保守。
在这个价位上还有出现一些铁塔基及铁轴心的轴承花鼓，甚至还有两轴承的花鼓，请各位看清楚花鼓的配置和自己的需求来选择合适的花鼓。
600元-----------------------------------------------------------------
到了这个不上不下的价位上，选择貌似不多了，传统棘轮的花鼓就只剩超轻和显眼的涂装这两个卖点了。但在500档次就已经有不少可选择的了，所以...这个价位的，要么干脆选个500以内的，要么价钱买更好的。
700元-----------------------------------------------------------------
居然几个品牌的顶级就浮出水面，看到顶级两字，我也小激动了下
昆明骑友拆解司普(斯普)前叉,气叉aeris 300
满街都是ep, fox, rs,r7等等,偶为了配色,安一根在国内比较冷门的司普.这叉子使用开放油路,挺润,21的上管,重量是1550g,还行.
其实spinner在国外用的人还是挺多的,上pink看看就知道了.只是由于渠道的问题,在国内鲜见.
由于找不到关于此叉的拆解. 只好凭借浅薄的经验硬上了,顺便换了5w的endro油.润得一塌糊涂,和封闭的fit不相上下(下次加0w的试试,嘿嘿),至于封闭和开放的优缺点在此就不多说了. 另外这个叉叉虽然是开放油路,但补油很简单,记住&左下右上&.10分钟就可以搞定.
不擅言词.直接上图吧,顺序可能不太对,请恕我不会弄,大家凑合看吧.如果还不太清楚的朋友,可以加群.
0.jpg (71.2 KB, 下载次数: 24)
17:27 上传
1.jpg (76.04 KB, 下载次数: 27)
17:27 上传
2.jpg (77.53 KB, 下载次数: 28)
17:27 上传
3.jpg (74.7 KB, 下载次数: 25)
17:27 上传
4.jpg (79.92 KB, 下载次数: 21)
17:27 上传
5.jpg (106.89 KB, 下载次数: 21)
17:27 上传
6.jpg (79.92 KB, 下载次数: 24)
17:27 上传
7.jpg (73.76 KB, 下载次数: 26)
17:27 上传
8.jpg (69.32 KB, 下载次数: 26)
17:27 上传
9.jpg (76.53 KB, 下载次数: 22)
17:27 上传
10.jpg (74.21 KB, 下载次数: 24)
17:27 上传
11.jpg (57.55 KB, 下载次数: 22)
17:27 上传
12.jpg (56.18 KB, 下载次数: 27)
17:27 上传
13.jpg (64.39 KB, 下载次数: 25)
17:27 上传
14.jpg (86.25 KB, 下载次数: 23)
17:27 上传
15.jpg (74.18 KB, 下载次数: 27)
17:27 上传
16.jpg (64.09 KB, 下载次数: 25)
17:27 上传
嗯。有理，我是XC爱好者啦，另外，昆明的棋盘山不算山路啦。兄台有意来的话，我可以带路走其它哦。
QUOTE:以下是引用发烧了在 17:43:00的发言：
斯普的叉子质量隐患多'经常返厂。某天津品牌的标配QUOTE:
QUOTE:这位兄台明显买到假货了。。。spinner在国外没有厂哦。
QUOTE:以下是引用八-戒在 23:27:00的发言：
墙上字说明这是合租的QUOTE:
QUOTE:哇哈哈哈，可惜8是啊。偶自己的房子
QUOTE:以下是引用八-戒在 23:27:00的发言：
墙上字说明这是合租的
QUOTE:以下是引用lzw573625在 21:03:00的发言：
撸主& &你知道安利吗
& &我看见你家的安利喷瓶了QUOTE:
QUOTE:用安利的碟新