我国自行生产的混合动力汽车已经面世，混合动力汽车由一台内燃机和一台电机组成，这台电机既可以充当电动机驱动汽车，又可以充当发电机给蓄电池充电．汽车启动时，内燃机不工作，蓄电池通过电机向车轮输送动力，使汽车行驶；当需要高速行驶或蓄电池储存电能过低时，改由内燃机工作，一方面向车轮输送动力，另外通过电机给蓄电池充电．（1）内燃机工作时，汽油燃烧时释放出的内能转化为汽车的机械能和蓄电池的化学能；（2）当电机充当发电机时，它利用的工作原理是CA．磁场对电流的作用&&&&&&&B．电流的磁效应&&&&&&&&C．电磁感应（3）某种型号的混合动力汽车，所用的镍氢蓄电池组的部分参数如下表所示．汽车上的电机（充当电动机时）的额定功率应该小于（选填“大于”、“等于”或“小于”）30kW．简单说明你判断的理由：蓄电池的额定功率为30KW，蓄电池在带动电机工作的同时，还需要带动照明灯等电器工作，所有用电器的总功率不能超过蓄电池的额定功率；（4）测试人员驾驶该车在平直公路上以50km/h的速度匀速直线行驶0.5h，汽车消耗汽油5kg，同时这个期间测试人员观察到：蓄电池组储存的能量由测试开始时最大值的80%增加到了最大值．已知汽油的热值为4.6×107J/kg．汽车行驶时所受阻力f和车速v的关系如图所示．计算：①牵引力做功为多少；②这种汽车内燃机中汽油的能量转化效率是多大．输出电压/V300额定功率/kW30最大容量/kWoh30质量/kg320
解：（1）内燃机工作时，汽油燃烧时释放出的内能能转化为汽车的机械能，给蓄电池充电转化为化学能；（2）当电机充当发电机时，它利用的工作原理是电磁感应现象，故选C；（3）因为蓄电池的额定功率为30KW，蓄电池在带动电机工作的同时，还需要带动照明灯等电器工作，所以汽车上的电机的额定功率应该小于30kW；（4）汽车通过的路程：S=Vt=50km/h×0.5h=25km=25000m，由图象可知，车速为50km/h时，阻力是2000N，牵引力也是2000N，牵引力做的功：W1=FS=2000N×27J，燃油放出的热量：Q放=mq=5kg×4.6×107J/kg=2.3×108J，蓄电池获得的电能：W2=（30-30×80%）kWoh=2.16×107J，W有用=W1+W2=5×107J+2.16×107J=7.16×107J，W总=Q放=2.3×108J，内燃机的效率：η=有用W总×100%=7J2.3×108J×100%≈31%．故答案为：（1）内；机械；化学；（2）C；（3）小于；蓄电池的额定功率为30KW，蓄电池在带动电机工作的同时，还需要带动照明灯等电器工作，所有用电器的总功率不能超过蓄电池的额定功率；（4）①牵引力做功为5×107J；②这种汽车内燃机中汽油的能量转化效率是31%．（1）内燃机是将燃料燃烧产生的内能转化为机械能的机器；蓄电池充电是将电能转化为化学能；（2）发电机是根据电磁感应现象制成的；（3）蓄电池在带动电机工作的同时，还需要带动照明灯等电器工作，所有用电器的总功率不能超过蓄电池的额定功率；（4）已知燃油的质量kg，燃油的热值为4.6×107J/kg，根据Q放=mq可求出燃油放出的热量，由图象可知，车速为50km/h时，阻力是2000N，牵引力也是2000N，由速度50km/h和时间0.5h，根据S=Vt求出距离，根据W=FS求出牵引力做的功；已知蓄电池组储存的电能由最大值的80%增加到最大值，可求出转化成的电能，这样被有效利用的能量为做的功和转化成的电能之和，最后根据η=有用W总×100%求出内燃机的效率．镍氢充电电池 -
　　镍氢充电电池。由于目前大量使用的镍镉电池（Ni－Cd）中的镉有毒，使废电池处理复杂，环境受到污染，因此它将逐渐被用
做成的镍氢充电电池（Ni－MH）所替代。从电池电量来讲，相同大小的镍氢充电电池电量比镍镉电池高约1.5～2倍，且无镉的污染，现已经广泛地用于移动通讯、笔记本计算机等各种小型便携式的电子设备。目前，更大容量的
已经开始用于汽油/电动
上，利用镍氢电池可快速充放电过程，当汽车高速行驶时，发电机所发的电可储存在车载的镍氢电池中，当车低速行驶时，通常会比高速行驶状态消耗大量的汽油，因此为了节省汽油，此时可以利用车载的镍氢电池驱动电动机来代替内燃机工作，这样既保证了汽车正常行驶，又节省了大量的汽油，因此，混合动力车相对传统意义上的汽车具有更大的市场潜力，世界各国目前都在加紧这方面的研究。
镍氢充电电池 -
　　某些金属具有很强的捕捉氢的能力，在一定的温度和压力条件下，这些金属能够大量“吸收”氢气，反应生成金属氢化物，同时放出热量。其后，将这些金属氢化物加热，它们又会分解，将储存在其中的氢释放出来。这些会“吸收”氢气的金属，称为储氢合金。
　　储氢合金的储氢能力很强。单位体积储氢的密度，是相同温度、压力条件下的1000倍，也即相当于储存了1000个大气压的高压氢气。
镍氢充电电池 -
同类型电池对比
　　还有世界新开发的各种新型电池，给大家做个介绍，大家对比一下：
　　当前研究开发的电动汽车动力电池主要包括铅酸电池、镍金属电池、锂离子蓄电池、高温钠电池、金属空气电池、超级电容、飞轮电池以及具有更好发展远景的燃料电池和太阳能电池。
　　1、铅酸电池
　　铅酸电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源，
它也是成熟的电动汽车蓄电池。铅酸电池正负电极分别为二氧化铅和铅，
为硫酸。铅酸电池又可以分为两类，即注水式铅酸电池和阀控式铅酸电池。前者价廉，但需要经常维护，补充电解液；后者通过安全控制阀自动调节密封电池体内在充电或工作异常时产生的多余气体，免维护，更符合电动汽车的要求。总体上说，铅酸电池具有可靠性好、原材料易得、价格便宜等优点，比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。由于铅酸电池的技术比较成熟，经过进一步改进后的铅酸电池仍将是近期电动汽车的主要电源，正在开发的电动汽车用先进铅酸电池主要有以下几种：水平铅酸电池、双极密封铅酸电池、卷式电极铅酸电池等。
　　2、目前在电动汽车上使用的镍金属电池主要有镉镍电池和氢镍电池两种。镉镍电池和铅酸电池相比，能够达到比能量55Wh/kg，比功率200W/kg，循环寿命2000次，而且可以快速充电，虽说其价格为铅酸蓄电池的4～5倍，但由于其在比能量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。但由于其含有重金属镉，在使用中不注意回收的话，就会形成环境污染，目前许多发达国家都已限制发展和使用镉镍电池。而氢镍电池则是一种绿色镍金属电池，它的正负极分别为镍氢氧化物和储氢合金材料，不存在重金属污染问题，且其在工作过程中不会出现电解液增减现象，电池可以实现密封设计
。镍氢电池在比能量、比功率及循环寿命等方面都比镉镍电池有所提高，使用氢镍电池的电动汽车一次充电后的续驶里程曾经达到过600公里，目前在欧美已实现了批量生产和使用。氢镍电池就其工作原理和特点是适合电动汽车使用的，它已被列为近期和中期电动汽车用首选动力电池，但其还存在价格太高，均匀性较差（特别是在高速率、深放电下电池之间的容量和电压差较大），自放电率较高，性能水平和现实要求还有差距等问题，这些问题都影响着氢镍电池在电动汽车上的广泛使用。
　　3、锂离子蓄电池
　　锂离子蓄电池是90年代发展起来的高容量可充电电池，能够比氢镍电池存储更多的能量，比能量大，循环寿命长，自放电率小，无记忆效应和环境污染，是当今各国能量存储技术研究的热点，主要集中在大容量、长寿命和安全性三个方面的研究。锂离子蓄电池中，锂离子在正负极材料晶格中可以
，当电池充电时，锂离子从正极中脱出，嵌入到负极中，反之为放电状态，即在电池充放电循环过程中，借助于电解液，锂离子在电池的两极间往复运动以传递电能。锂离子蓄电池的电极为锂金属氧化物和储锂碳材料，根据电解质的不同，锂离子蓄电池一般可分为锂离子电池和
　　4、 高温钠电池
　　高温钠电池主要包括钠氯化镍电池（NaNiCl2）和钠硫蓄电池两种。钠氯化镍电池是1978年发明的，其正极是固态NiCl2，负极为液态Na，电解质为固态β-Al2O2陶瓷，充放电时钠离子通过陶瓷电解质在正负电极之间漂移。钠氯化镍电池是一种新型高能电池，它具有比能量高（超过100Wh/kg），无自放电效应，耐过充、过放电，可快速充电，安全可靠等优点，但是其工作温度高（250-350℃），而且内阻与工作温度、电流和充电状态有关，因此需要有加热和冷却管理系统。而钠硫蓄电池也是近期普遍看好的电动汽车蓄电池，它已被
先进电池联合体(USABC)列为中期发展的电动汽车蓄电池，钠硫蓄电池具有高的比能量，但它的峰值功率较低，而且这种电池的工作温度近似300℃，熔融的钠和硫有潜在的毒性，腐蚀也限制了电池的可靠性和寿命。
　　5、锌空气电池（Zinc-air）
　　锌空气电池是一种机械更换离车充电方式的高能电池，正极为Zinc，负极为Carbon（吸收空气中的氧气），电解液为KOH。锌空气电池具有高比能量（200Wh/kg），免维护、耐恶劣工作环境，清洁安全可靠等优点，但是其具有比功率较小（90W/kg），不能存储再生制动的能量，寿命较短，不能输出大电流及难以充电等缺点。一般为了弥补它的不足，使用锌空气电池的电动汽车还会装有其它电池（如镍镉蓄电池）以帮助起动和加速。
　　6、超级电容
　　超级电容是为了满足混合电动汽车能量和功率实时变化要求而提出的一种能量存储装置，它是一种电化学电容，兼具电池和传统物理电容的优点。超级电容往往和其它蓄电池联合应用作为电动汽车的动力电源，可以满足电动汽车对功率的要求而不降低蓄电池的性能，超级电容的使用，将减少汽车对蓄电池大电流放电的要求，达到减少蓄电池体积和延长蓄电池寿命的目的。开发高比能量、高比功率、长寿命、高效率和低成本的超级电容，可以提高商业化电动汽车动力性（特别是加速能力）、经济性和续驶里程。根据电极材料的不同，超级电容可分为碳类超级电容（双电层电化学电容）和金属氧化物超级电容两类。
　　7、飞轮电池
　　飞轮电池是90年代才提出的新概念电池，它突破了化学电池的局限，用物理方法实现储能。飞轮电池是一种以动能方式存储能量的机械电池，它由电动/发电机、功率转换、电子控制、飞轮、磁浮轴承和真空壳体等部分组成，具有高功率比、高能量比、高效率、长寿命和环境适应性好等优点。飞轮电池中的电机，在充电时该电机以电动机形式运转，在外电源的驱动下，电机带动飞轮高速旋转（可达到200000rpm），即用电给飞轮电池“充电”增加了飞轮的转速从而增大其动能；放电时，电机则以发电机状态运转，在飞轮的带动下对外输出电能，完成机械能(动能)到电能的转换。要开发适合电动汽车的实用性飞轮。
　　8、燃料电池
　　燃料电池是一种将储存在燃料和氧化剂中的化学能通过电极反应直接转化为电能的发电装置，它的基本化学原理是水电解反应的逆过程，即氢氧反应产生电、水和热。它不需要燃烧、无转动部件、无噪声、运行寿命长、可靠性高、维护性能好，实际效率能达到普通内燃机的2至3倍，加之其最终产物又是水，真正达到清洁、可再生、无排放的要求，是21世纪的首选能源。而且，燃料电池也不需要像其它电池那样进行长时间的充电，它只需要像给汽车加油一样补充燃料即可。据美国ABI调查公司预测，2011年全球
的产量将达到240万辆，占世界汽车总产量的4.3%，
政府也计划在十年内普及燃料电池。2002年12月，日本丰田公司已向日本政府交付了第一批商用
。燃料电池由正负电极、催化层和电解质构成，根据电解质的不同，燃料电池可分为磷酸型、质子交换膜型、碱性型、熔融碳酸盐型和固体氧化物型等几种，目前只有质子交换膜型燃料电池最适合电动汽车使用，我国研制成功的“中国氢动力首号车”使用的就是质子交换膜型燃料电池。一套较完整的
由以下几个部分组成：燃料处理部分、燃料电池、直流交流转换器和热能管理部分。
　　9、太阳能电池
　　太阳能电池是一种把光能转换为电能的装置，太阳能已广泛用于照明、家用电器、发电、交通信号、地质、航天等领域。目前，部分机构也已研制出了使用太阳能电池的电动汽车样车，但是由于太阳能电池还存在光电转换效率不高、价格太高、电池
较复杂等问题，近期内只能作为电动汽车的补充电源，还不能大规模的生产应用，但太阳能作为最清洁的、
的能源，对它的研究和应用必将会取得长足的进步。
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您好。截止日，公司股东总户数为11,624户。
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尊敬的投资者，您好！有关此次停复牌相关事宜，敬请关注公司相关公告。感谢您的关注！
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您好！我们也关注到这一情况，公司各项业务开展正常进行中，二级市场的各方面因素影响我们无法控制，我们能做的就是务实做事，并积极向投资者展现公司发展状况。谢谢！
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霞客环保002015
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霞客环保002015
重整投资人承诺将通过整合现有资产、注入重组资产、调整盈利模式等方式，使霞客环保2015年在扣除非经常性损益后的净利润数值为正，2016年、2017年、2018年在扣除非经常性损益后的净利润数值分别不低于2.4亿元、3亿元、4亿元；若霞客环保2016年、2017年在扣除非经常性损益后的净利润实际数值低于承诺数值，则重整投资人以现金方式补足差值。
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您好，审核时间由证监会根据其工作流程而定。
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投资者您好：截至7月末，公司股东数为38156户。
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奥普光电002338
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公司子公司禹衡光学主要从事光电编码器及光学仪器的研究、开发和制造，目前产品的生产规模及市场占有率居国内同行业之首。
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&&&甘肃某新能源装备产业园及镍氢动力电容电池制造项目融资2亿元
所在公司：甘肃省白银市某能源公司
职位：总经理
所在地区：甘肃省白银市白银区
所属行业：能源
意向资金：
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　　为推进白银科技企业孵化器建设，引导和创新孵化器孵化能力，培养科技中小企业和领军人才，促进科技成果转化，培育战略性新兴产业，加快兰白银经济带发展，受白银市政府委托，白银**新能源装备科技孵化器投资管理有限公司拟投资8亿元人民币建设白银国家高新区孵化器四期（新能源装备产业园）项目。项目是白银市招商引资重点项目之一，也是由民营企业在白银国家高新技术产业开发区投资建设的国家级科技企业孵化器之一。
　　园区规划以首期入园项目年产50万块镍氢动力电容电池为核心产业，吸纳与此相关的新能源装备制造业科技创新型产品的产业化孵化及技术合作，重点在纯电动车辆、风光电储能堆技术、分布式储能技术、高性能蓄电池技术、电控、电机技术、新材料应用技术以及相关产业链上下游产品方面提供研发、产业技术孵化、技术合作、技术推广和技术服务。
　　项目建设内容
　　产业园第一期：镍氢动力电容电池产业化制造
　　主要为首批入园孵化的“新建年产50万只镍氢动力电容电池生产项目”产业化孵化规划的配套建设，包括10000平方米的电池生产车间，可容纳10条生产线，满足50万-100万只不同规格（20-20000Ah)高性能镍氢动力电容电池的生产制造。以及一座20000平方米采用高性能镍氢动力电容电池为动力源，采用双电机（永磁无刷高性能直流电机）启动技术和高性能电子线控刹车技术等多项先进技术组合的纯电动公交客车的总装配车间和一座20000平方米的其它纯电动车辆的制造车间。与其配套的原材料和成品仓库达22000平方米。一期工程生产用总建筑面积为72000平方米，员工宿舍17400平方米，一期工程建筑面积总计89400平方米。“新建年产50万只镍氢动力电容电池生产项目”分两期完成，一期工程将于2015年底在白银新能源装备产业园投产，于2016年6月形成年产25万只镍氢动力电容电池的生产能力。项目建成后，总投资达4.9亿元，年销售收入达10.8亿元，实现利润总额2.9亿元。
　　另外一期工程包括与孵化器功能配套的综合性科技研发中心建筑面积达40943.28平方米，其中包括科技研发面积7846.56平方米，物理化学性能中心实验室（测试中心）面积3003.84平方米，行政办公面积30092.88平方米。可为园区入孵企业提供精良、先进的技术研发装备和可靠的实验、测试手段以及理想的研发、办公环境。可满足至少150个孵化企业的需求。一期工程计划2015年12月部分投入使用。
　　产业园第二期：新能源装备产业园
　　二期工程总投资3.7亿，主要为围绕高性能储能元件（蓄电池）技术展开的产业链配套的技术装备制造业产业化孵化和技术合作而建设的标准化车间和配套设施，建筑面积157782平方米，建设性投资强度每公顷2944万元，工业容积率1.23，建筑密度52%。投资回收期6年。二期工程计划2016年底部分投入使用。
　　技术来源及原理
　　技术来源：甘肃**新能源科技有限公司是山东淄博镍氢动力电容电池产业联盟在西北市场定点的联盟企业。是该产业联盟授权在甘肃省白银市高新区设立的西北地区高性能镍氢动力电容电池制造基地的项目公司，技术支撑方为具有授权专利和自主专利技术的淄博某电池材料科技有限公司。本项目高性能镍氢动力、储能、蓄能电容电池是淄博基地科研团队经16年研究探索，以新材料和复合材料技术为基础，结合镍氢电容电池思路研发出的新能源与新技术领域高科技产品。公司在新型电容器结构、极板材料和充放电设备及生产工艺、装备等关键技术研究方面取得突破，企业电池技术和设备共申报专利57项，其中已获发明专利1项，实用新型专利12项，外观设计专利2项，共14项。
　　基本原理：高性能镍氢动力电容电池产品由正极板、负极板、隔膜、电解液、壳体等组成。采取了调整正负极配方、优化正负极结构、完善内容结构、降低内阻等设计方法，创新了双性极板内并的关键技术，具有高效充放电及电化学反应特性；隔膜由聚丙烯材料以纤维膜形式构成，具有优越的隔离电子、导通离子、储存电解液的能力；电解液可充分产生阴阳离子导电，且有利于产品的使用安全性。壳体作为产品容器，主要由不锈钢材料制作而成，密封性好，安全可靠。
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