踏板摩托车改装后碟刹后碟刹自刹

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摩托车碟刹和鼓刹的优、缺点
点击：2911
发布时间： 11:14:00
来源：微信网页版
碟刹和鼓刹：碟刹也叫液压刹车或油刹；鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式。市面上车辆一般前轮用碟刹，后轮用鼓刹，即所说的“前碟后鼓”配置。 后轮不用碟刹是因为成本问题了，有很多大排摩托都是前后碟刹的。
碟刹优于鼓刹，刹车碟直径越大越好，卡钳的活塞越多越好、而本身的重量越轻越好。鼓刹制动蹄分为领蹄和从蹄，能自动增力的是领蹄。一个轮子上有两个制动蹄。一般是领从蹄形式但也有双领蹄或双从蹄的。
有时刹车会发出叽叽的叫声，那就是领蹄的声音，制动力虽大，但会损坏刹车蹄。鼓刹也有自己的优点，除开成本低之外，相同直径条件下，鼓刹的绝对制动力大于碟刹，鼓刹能够借助车轮向前转动增大制动力。当然，鼓刹更易抱死，热衰减更快。
鼓刹及碟刹（盘刹）的最大区别在于散热问题，在高速行驶中鼓刹制动散热不好，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，制动力减弱，而碟刹通风好，散热快不易产生热衰竭。另外，碟刹用钳式，刹车皮与碟盘是平面接触，接触面大，时间一致，制动迅速；鼓式刹车皮与刹车鼓是曲面接触，由点到面，制动效率相对低。
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摩托车碟刹原理图解
钳式制动装置:摩托车使用蝶刹，特别是在前制动上,钳式制动装置由液压油管制动钳、制动盘等组成。制动钳与前叉导向管固定在一起，是制动装置的固定部分。制动盘与车轮固定在一起，随车轮旋转，是制动装置的旋转部分。液压油管的一端接制动钳上的油缸，另一端接车把上的柱塞阀，内部充满液压油。制动钳由两个油缸组成，每一个油缸前端顶着一块方形摩擦片当握紧手控闸把时柱塞阀移动，推动液压油沿液压油管流入制动钳的两个油缸。在压力油的作用下，油缸推动摩擦片向制动盘靠近，使两边的摩擦片和制动盘的两端面全面贴合，直至将制动盘紧紧地钳住，产声很大的摩擦阻力，迫使车轮停止转动，达到停车或减速的目的。放松手控闸把时，油路中的压力迅速降为零，油缸带动摩擦片恢复原位，解除制动
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