长齿zqcas525dk67变速箱一轴跟副轴的齿轮一年烂两次，有哪种大一点的变速箱能代替的吗？_百度知道
长齿zqcas525dk67变速箱一轴跟副轴的齿轮一年烂两次，有哪种大一点的变速箱能代替的吗？
不用换齿轮箱，我可以给你改造一下就不坏了
你可以改变齿轮参数
重新做一对齿轮，
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三轴五档变速器结构简图（含CAD图）
该用户从未签到
发表于 25-10-:05
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三轴五档变速器结构简图
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25-10- 上传
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该用户从未签到
发表于 3-3-:42
这个应该叫方案布置图
TA的每日心情奋斗28-3-签到天数: 4 天[LV.2]偶尔看看I
发表于 6-5-:09
有没有齿轮的参数？？？
TA的每日心情奋斗28-3-签到天数: 4 天[LV.2]偶尔看看I
发表于 6-5-:04
有的话，能不能帮忙发到我的邮箱里，做毕业设计要用，谢谢！
该用户从未签到
发表于 6-5-:53
有实际意义的，做汇报材料、说明书、维修手册时可以用的
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发表于 26-6-:32
有各档的详细传递路线吗？有的话，谢谢发一下。
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发表于 28-6-:02
请加上说明。另外，图片要是源的，可更改的，就更好了，这个貌似截图吧
该用户从未签到
发表于 18-8-:29
这个应该叫方案布置图
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发表于 20-8-:35
可以详细就好了！
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发表于 13-9-:56
叫变速器示意图。现在基本没有将所有同步器布置在一根轴上的，而且最右边的那个档位你是如何实现动力输出的。倒档如何实现
回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】
该用户从未签到
发表于 13-9-:40
变速器示意图。
该用户从未签到
发表于 16-9-:49
有没有齿轮的参数？？？
该用户从未签到
发表于 20-9-:49
原帖由 guojianfei2008 于 26-6- 发表
有各档的详细传递路线吗？有的话，谢谢发一下。
各档位的具体传递路线可以自己去看啊& &哪些齿轮是几档齿轮 底下的图标不都说明了么
TA的每日心情开心28-6-签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
发表于 9-10-:18
同步器的尺寸明显错误，画图的人都看不懂图
该用户从未签到
发表于 11-10-:11
同步器需要重新画一下。你那样是结合不上的。
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机械式五档变速器CAD全套图
该用户从未签到
发表于 12-5-:53
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如题，希望对大家有用。
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发表于 31-5-:17
是三轴的吗？？。。
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发表于 5-7-:05
我的积分不够了，请发机械式五档变速器CAD全套图到我的邮箱：&&
先谢谢了！
如果有底盘的其他的图纸也发些过来，参考一下！谢谢了！
TA的每日心情奋斗23-12-签到天数: 4 天[LV.2]偶尔看看I
发表于 10-7-:54
那种变速器啊？是否是东风公司的。还是其他啊？楼主说明一下型号啊。
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发表于 12-7-:24
先看看再说，最近要做一个课件，不知道能不能用的上
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发表于 29-10-:56
看不到是怎么回事？
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发表于 31-10-:42
是个好东西啊 我看看
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发表于 27-11-:31
是个好东西啊
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发表于 29-11-:01
好东西经常有....但偏偏没有我的分...求各种汽车类的cad或sw图纸
谢谢各位！！
[ 本帖最后由 659hjyg 于 29-11- 编辑 ]
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发表于 28-12-:57
我是学建筑的，但我对车很感兴趣，成全我吧
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发表于 28-12-:05
莫非回复了都不管事？看来这个权限真是互相提高的最大障碍！
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发表于 29-12-:55
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发表于 5-1-:38
急需啊& &&&可以看不呀
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发表于 4-2-:15
变速器目录
　　transmission gear box
　　变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。用三联滑移齿轮变速，轴向尺寸大；用变位滑移齿轮变速 ，结构紧凑 ，但传动比变化小。离合器有啮合式和摩擦式之分。用啮合式离合器时，变速应在停车或转速差很小时进行，用摩擦式离合器可在运转中任意转速差时进行变速，但承载能力小，且不能保证两轴严格同步。为克服这一缺点，在啮合式离合器上装以摩擦片，变速时先靠摩擦片把从动轮带到同步转速后再进行接合。行星齿轮传动变速器可用制动器控制变速。变速器广泛用于机床、车辆和其他需要变速的机器上 。 机床主轴常装在变速器内，所以又也叫主轴箱，其结构紧凑，便于集中操作。在机床上用以改变进给量的变速器称为进给箱。
　　汽车变速器是通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)， 手动/自动变速器，无级式变速器。
　　变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。
　　(1)改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。 在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如，在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。
　　(2)实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。实现倒车行驶汽车，发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。
　　(3)中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。
　　(4)实现空档，当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如，可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。
　　变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。
[编辑本段]原理
　　机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。
　　1、按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。
　　(a)有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿轮)轴线旋转的行星齿轮变速器两种。
　　(b)无级式变速器:传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式,机械式和电力式等。
　　(c)综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。
　　2、按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。
　　(a)强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。
　　(b)自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。
　　(c)半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动(强制) 换档；另一类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。
该用户从未签到
发表于 4-2-:57
不给我加分吗?这么好的资料?
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