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驾校毕业之后
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楼主：hxggis　回复时间： 17:12:14呼唤野性 雷克萨斯LX470
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呼唤野性 雷克萨斯LX470
来自：汽车之友时间：
雷克萨斯LX470外观
雷克萨斯LX470外观
　　作为豪华满足了对豪华和越野的双重需求，为彰显个性、追求激情生活同时又希望享受豪华舒适的消费者提供了智慧之选
　　说起LX 470人们可能会感到陌生，因为它来到中国太晚了，去年夏天才正式进入国内。而说到4700大家就会很熟悉了，陆地巡洋舰是进入我国较早的越野车，在西北地区有着广泛的客户群，而且它出色的性能也被车主所认可。从名字就可心看出它们俩存在着血缘关系，使用同一款发动机是显而易见的，其实它们还使用着相同的底盘和车身，只是在细节上有所不同，LX 470增加了豪华和舒适配置，目标自然是顶级豪华SUV市场，而陆地巡洋舰则面对那些更实际的用户。
　　雷克萨斯这一品牌的历史不到20个年头，而其品牌之下的豪华SUV车型却有着10年的历史。其历史虽悠久但10年中的变化不大。1996年1月，LEXUS品牌中第一款豪华SUV LX 450于北美市场发表上市，一年后的1997年12月全新设计的第二代LX车型，即LX 470在洛杉矶车展露面并在1998年开始销售，2002年9月小改款后的03款LX 470露面，只是增加了豪华配置。2005年5月，小改动后的06款LX 470面市，主要改动是重新设计了后尾灯，前格栅、18英寸轮圈、3种新的车身颜色，增加的地方有发动机VVT-I系统。LX 470自露面到现在改动确实不大，也许是太经典了，不过它的质量还是不错的，在美国权威汽车质量调查机构J.D.Power & Associates公布的美国质量调查(IQS)和汽车可靠性调查(VDS)中多次获殊荣。
　　- 外表高大流畅，但貌不惊人，带着雷克萨斯的典型脸谱
&&&&& LX 470的外观保持着沉稳的设计风格，毕竟它的车主都是些有身份和地位的人，过于花枝招展与他们的身份不符。硬朗前脸上分体式前大灯设计是其与众不同之处，除了差异性外还有强调功能的一方面，HID高强度远光照明大灯在野外能够提供良好的长距离照明。和雷克萨斯旗舰LS 430相近似的倒梯形散热格栅透着其豪华的沉稳。车身侧面给人以流畅的动感，宽大的车轮和突出的离地间隙表现出它的野性，而其从文雅到野性的过渡是那若隐若现的宽轮弧。整体感很强的大面积车窗赋予了它良好的通透效果。新设计的分开式后组合尾灯有着鲜靓的色彩，与镀铬牌照板装饰条共同显示出了全新一代雷克萨斯LX 470的精工细作。LX 470的车身尺寸在同级别SUV中确实不小，好在它有着流畅的车身才会不显得过于五大三粗。在街上LX 470并不会给你很扎眼的感觉，它更多的体现出流畅、成熟稳健和豪华，只在接触地面的部位才将它粗犷不羁的越野风格得以展现。就像豪华SUV都有着相似的风格――虽然内心狂野但突出的不是野性而是它们的身份――豪华SUV。
雷克萨斯LX470内饰
　　- 内饰是SUV风格加豪华配置的体现，人性化理念包含在细节中
　　为车主提供豪华和舒适的环境是豪华SUV的共性，不过LX 470还保持着它日本车的风格，内饰与更强调后工业时代艺术的揽胜、领航员相比要多一些人性化的温馨。冷光仪表醒目而清晰，仪表中还有当今SUV中所少见的电瓶和发动机油压表，这也是美国人的喜好，不过它在野外也是非常有用的信息。司机可以操作控制的按钮可不少。低平的中控台不显时尚，今天的SUV更喜欢凸起而靠近司机的中控台，使司机好像是在驾驶战机，一切尽在掌握之中。在外表的豪华之下也隐藏着不尽人意，当打开手套箱时会发现里面过于简陋。不方便的地方是空调面板太简单。也有些用处不大的设计，如可升起式天线，大概是迎合美国人的喜好。
　　LX 470的豪华配置还是不少的，真皮座椅配鸟眼枫木内饰、DVD语音导航系统、11个扬声器的Mark Levinson高级音响系统、方向盘集成音频控制器、自动雨滴感应雨刷器、车载冰箱和电动天窗等等。DVD碟舱安装在前排中央扶手下方。后排乘客可根据自己的需要通过耳机欣赏与前排不同的音乐节目。蓝牙免提通话功能可实现免提通话功能与手机同步操作，无论手提电话放置在包里还是在口袋中，驾驶者都可以通过该蓝牙免提通话系统进行接听或拨打电话。车外环境再恶劣，车内仍是舒适的环境，这就是享受。
　　- 城市展现的只是文雅，真正的激情在旷野
06款LX470 V8发动机增加了VVT-i可变正时系统.此款发动机强调了低速高扭矩
　　LX 470配备了4.7升V8双凸轮轴发动机，新增加了可变进气正时功能，使经济性和动力性同步提升，最大输出功率可达175kW/4800rpm，峰值扭矩434Nm/3400rpm。从数据中可以看出输出功率并不抢眼，它的重点放在了低速高扭矩，它更强调越野路况时的强大牵引力，而公路的提速性能并不是它的优势。在实际公路驾驶中也确实体会到它有失V8发动机的威猛，不过LX 470的5速电子控制自动变速系统(ECT)升档还是比较流畅。因为同级别车型都升级到了6速，而且还带有手动换档功能，不得不说这款5速自动是它的弱项，使LX 470损失了一些驾驶乐趣。好在变速器还附带了些略显烦琐的功能开关，如二档起步开关，可以大大改善车辆在沙地、泥地和冰雪路面启动时的起步性能。全时四轮驱动提升了行车时的平顺性和操控稳定性，虽然会增加，但它的车主是不会在乎的。通常情况下前后轮的动力分配是50∶50，在时速30km/h以下时可通过手动操纵杆切换高速或低速四驱。座椅位置高，在驾驶中提供了良好的视野和驾驶舒适性。
尾门是流行的分两段式打开,第二、三排座椅可方便地折叠，提供灵活的载物空间
　　LX 470配备了适应式可调系统，在非公路可将车身升高以提高通过性能，在公路可将车身降低以提高操控性能，垂直升降高度达到90mm。这套由电脑控制的悬架系统还能连续调节避震器的阻尼率，将驾驶的舒适性和操控精确度调整到最佳状态。在驾驶中可选择从运动到舒适四种不同的悬架模式，在公路和非公路都感受到它对路面颠簸的吸收确实很出色。可变齿比转向系统(VGRS)能够根据车速调节汽车的转向齿轮速比，在越野时可以提供非常轻便的转向操作，只是方向盘不够粗大，缺少野性。LX 470独具翻滚感应气囊保护(RSCA)，当车辆因陡坡而可能发生侧翻，或在受到外力撞击而发生翻滚时，两侧窗帘式气囊就会打开为驾乘者提供周密的保护。在旷野做激情驾驶时不要忘记将RSCA关闭，以防止车身侧倾过大时意外打开。在实际越野驾驶中当车身侧倾过大时车辆会及时地发出声音报警以提醒司机。LX 470主副共141L的油箱为它长途跋涉提供了保障。17英寸铝合金钢轮圈和275/65R17全天候AT越野轮胎使LX 470更适应旷野，要强于那些出厂时安装HT公路胎的SUV。看来它更注重野性，在公路高速行驶时感觉到明显路噪就不足为怪了。在停车时感受到的怠速抖动是不应该的，另外还有行车中室内后视镜抖动影响视觉舒适性。总体看功能不少，但就是不显时尚。
　　豪华SUV的车主主要是享受野性的呼唤，希望通过驾乘一款越野车来尽情展示自己的个性魅力，而不是去挑战极限，也许他们对数据参数并不感兴趣，他们更在乎驾驶感觉，要物质享受和精神享受同时得到满足。今天国内的豪华SUV品牌已经不少了，像VOLVO XC90、路虎揽胜、林肯领航员、SRX等车型接踵而来，顶级豪华SUV的配置和技术含量也是各有千秋，就看你看中什么了，还有一点就是你对品牌的理解。(卫 东/文 王 锋/摄影)
雷克萨斯 LX 470
最小离地间隙（常规位置）
油箱容积 主/副
V8,DOHC,每缸4气门
175kW/4800rpm
434Nm/3400rpm
缸径×行程
94.0×84.0mm
前纵置全时四驱
双叉臂式独立
四连杆式独立
齿轮齿条式带可变助力
通风盘式/通风盘式
带A-TRC,VSC,ABS,EBD
车轮及轮胎
17英寸铝合金
275/65 R17 AT配备可变悬挂的车型介绍【组图】雷克萨斯LX570：液压悬挂
日期： && 编辑：风妖 && 来源：老男人
凯迪拉克SLS赛威装备了MRC主动电磁感应悬挂系统。这套系统有“舒适”和“运动”两种模式。车载电脑通过传感器每0.0001秒就采集一次路面数据，这就使得该系统可以在一秒内让减振设置连续改变1000次。SLS赛威的这套电磁悬挂反应比传统悬挂快得多，堪称全球动作最快、最先进的阻尼控制悬挂系统。
&&& 液压悬挂的原理和空气悬挂类似，不同之处是悬挂内部充满了油液而不是空气。这套系统工作的过程是用油缸取代普通的避震器，通过增减液压油的方式实现车身高度的升或降，也就是根据车速和路况自动调整离地间隙，从而提高汽车的平顺性和操纵稳定性。
● 雷克萨斯LX570
&&& 在越野车中，丰田兰德酷路泽的越野实力是众所周知的，而与它同平台的雷克萨斯LX570可以说是有过之而无不及。雷克萨斯LX570的最显著优势是采用了一套可调悬挂装置，这套系统包括四轮主动悬架高度控制（AHC）和适应式可调悬架系统（AVS）。
&&& LX570的车身高调节度分为三档，高、低和标准。在高速行驶时，系统可自动将前、后分别降低10mm和7mm，提高行驶稳定性。在越野路段时可以提升悬挂高度以提高通过性。此外在上下车时系统还可以自动将车高自动降低50mm左右。
近日，中国汽车流通协会公布汽车经销商库存预警指数，45%经销刚刚上市不久的启辰R30，以3.99万元的合资品牌最低起售价自古以来，能者称霸。在汽车界的“霸主”之位，谁与相争，大众与10万元价位的家用车，也许大家感觉没什么看头。实际上，10万重量级销量冠军出现啦！随着市场的需求，紧凑级新车不断上市，作相信无数男孩子小时候的心中都有一个跑车梦，他们想象着未来能够
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提问者：易车网友|分类：
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答案最少得6个字哦~
本周答题数
这个检查油泵及油型号是否匹配的
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