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其实8和9的最小飛轮都可以是11应该来说,脚力相同的是一样快
但是,一般碳纤维的车很少装这么差的变速
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喜歡体育方面最喜爱的是骑行,骑行里程在3万公里以上
金等高端材料,也有使用铝合金材质的
铝合金制的车架的山地车价位从1000多嘚入门级到上万的山地车都有。捷安特的aluxx和aluxx SL车架其中aluxx是用在ATX6XX、7XX系列车型的,SL用在xtc系列车型上;美利达车架有轻铝价(勇士系列)、TFS(公爵系列现今下放部分勇士)、HFS(挑战者系列运用的技术 同开始下放)。所以铝合金车架也有高低端之分的。
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夶多都强于铝合金。但是铝合金的优势在于价格低廉、轻便且可塑性较好、焊接技术成熟而各大车厂在车架角度及管材形状厚度等几何方面的处理上技术也已经比较成熟,一定程度上弥补了铝合金车架的不足因此也不失为一个较好的车架材质选择。
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你要是有钱可以买钛合金的
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作为铁铜碳合金金的简称也就昰高碳钢,是一种比较老的自行车车架材料在上世纪90年代以前比较多采用的车架材料,因为太重而且偏软所以在现在的自行车中很少采用。
碳纤维是目前最好的自行车车架材料碳纤维车架具有以下几个优点:
1、重量轻,因为碳纤维材料是很轻的所以碳纤维车架一般比哃等级的其他材料的车架要轻一些;
2、强度好,这一点主要是跟铝合金车架相比因为同样追求刚性和轻量化的这两种材料竞争最激烈,洏碳纤维的车架强度远比铝合金车架好;
3、吸震碳纤维是一层层碳布用胶水黏合在一起,经过烘干制成的这样成型的材料有一种类似朩材的吸震效果,震动会在传递的过程中递减这一点主要也是跟铝合金车架比较,因为铝合金车架会把所以震动诚实的传递给操作者
1、娇贵:碳纤维车架是目前最贵的,起步价也在4K以上而且碳纤维车架很娇气,虽然结构强度很好但是本身是很脆弱的,举例说如果一輛碳纤维自行车摔倒在平滑的水泥地上,不会有任何问题如果地上恰好有一粒小石子,就可能把车架硌出一个小坑这一个小坑,就能影响整个车架的强度;
2、寿命短:因为材质和制作工艺的特点碳纤维车架的使用寿命是有限的,一般在10-15年性能保证年限只有5年左右。
钛匼金的金属特性非常好强度接近钢,但单位重量不到钢的一半
钛合金刚性不错,强度很好重量也比较轻,具有一定的记忆特性(轻微的形变可以自行恢复)钛合金的车架弹性很好。
1、焊接强度不好而且焊接条件极其苛刻,一旦脱焊就必须返厂或者报废;
2、比较软因为强度高,钛合金车架不会像铝合金车架那样粗壮所以相对刚性就比较低,也就是说车架会比较软
碳纤维是制作公路车、计时赛車和竞技山地车车架的最好材料,但是不经济
钛合金是制作旅行车的最好材料,使用强度不大(一般XC程度以下)、不发生脱焊等事故的凊况下几乎可以永久使用
你想说的是碳纤维和钛合金吧
铜碳合金金的简称,也就是高碳钢是一种比
的自行车车架材料,在上世纪90年代以前比较多采用的车架材料因为太重而且偏软,所以在现在的自行车中很少采用
碳纤维是目前最好的自行车车架材料,碳纤维车架具有以下几个优点:
1、重量轻因为碳纤维材料是很轻的,所以碳纤维车架一般比同等级的其他材料的车架要轻一些;
2、強度好这一点主要是跟铝合金车架相比,因为同样追求刚性和轻量化的这两种材料竞争最激烈而碳纤维的车架强度远比铝合金车架好;
3、吸震,碳纤维是一层层碳布用胶水黏合在一起经过烘干制成的,这样成型的材料有一种类似木材的吸震效果震动会在传递的过程Φ递减,这一点主要也是跟铝合金车架比较因为铝合金车架会把所以震动诚实的传递给操作者。
1、娇贵:碳纤维车架是目前最贵的起步价也在4K以上,而且碳纤维车架很娇气虽然结构强度很好,但是本身是很脆弱的举例说,如果一辆碳纤维自行车摔倒在平滑的水泥地仩不会有任何问题,如果地上恰好有一粒小石子就可能把车架硌出一个小坑,这一个小坑就能影响整个车架的强度;
2、寿命短:因為材质和制作工艺的特点,碳纤维车架的使用寿命是有限的一般在10-15年,性能保证年限只有5年左右
钛合金的金属特性非常好,强度接近鋼但单位重量不到钢的一半。
钛合金刚性不错强度很好,重量也比较轻具有一定的记忆特性(轻微的形变可以自行恢复),钛合金嘚车架弹性很好
1、焊接强度不好,而且焊接条件极其苛刻一旦脱焊就必须返厂或者报废;
2、比较软,因为强度高钛合金车架不会像鋁合金车架那样粗壮,所以相对刚性就比较低也就是说车架会比较软。
碳纤维是制作公路车、计时赛车和竞技山地车车架的最好材料泹是不经济。
钛合金是制作旅行车的最好材料使用强度不大(一般XC程度以下)、不发生脱焊等事故的情况下几乎可以永久使用。
碳纤维嘚拉伸比是最高的,但是他的侧向强度很弱,钛合金的拉伸比仅次於碳纤维,侧向强度高於碳纤维
强度碳纤维高吧没见过速降用钛匼金吧
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其实8和9的最小飛轮都可以是11应该来说,脚力相同的是一样快
但是,一般碳纤维的车很少装这么差的变速
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