骓驰kaxtc team车架 车架 下面有个小孔吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-03-24 05:48 标签： 永川骓驰自行车行
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出个骓驰team公路车架，小个子的福音
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车子去年装的，没怎么骑，现在换了trek架子，准备出，43CM的，适合160-172左右的人骑，成色很好，价格3000包邮qq 微信索要高清图，这里就随便发一张
QQ图片05.jpg (189.89 KB, 下载次数: 1)
手机随便拍的
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成色帮顶。
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秒价帮顶！
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整车出不？
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好货 留名 资金周转过来就考虑
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自己顶一发
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帮顶，出同款M整车，适合170-175
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顶起来啊啊啊 啊
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三岁就很吊 发表于
帮顶，出同款M整车，适合170-175
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这车架五通是硬伤
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还有43 的架子？
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三岁就很吊 发表于
帮顶，出同款M整车，适合170-175
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不是2600吗& &又涨了？
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不是2600吗& &又涨了？
车架到我手上了，2600+50运费，车架可以，我今天清洗了一遍，但五通有CP牙盘的转换座，我卸不下来，得去车店搞，怕麻烦！！！兄弟，你有意吗，有意2600转给你
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.......这车架转手的。。。。。
精彩推荐 /2
虽然国内山地车圈子发展迅速，但不少刚接触山地骑行的新手或者是山地车文化刚兴起的地区由于接受没有正确的引导，养成了一些错误的习惯，本期内容剪短的总结了五个较常见的新手问题，想要愉快的骑行、快速的进步，良好的骑行习惯是第一步。
经过前四站的赛程，竞争最激烈的男子公开组，郭鑫伟以285分排在年度总积分第一，封宽杰和胡浩则以微小的差距紧随其后，上一站蕲春站终于拿到分站冠军的普金学与前三名也仅有10分的差距。年度总冠军的争夺虽未到关键节点，但排前的几位车手想要保住目前的名次并不能有太多的松懈。
Powered by骓驰碳纤公路车架 KS TEAM
& & 近几年新型品牌骓驰，一直以来致力于开发自己的碳纤维车架，也确实有了不错的成果。这款KS&TEAM就是很经典的一款。
& & 2012年，这款车架曾在中国公路自行车赛中亮相过，是2012&TRIACE车队的专用车架。而且，车队也取得了不错的成绩。
& & 车首管规格:52*42*110MM
& & 上管水平长度:520mm
& & 中管规格:水滴管
& & 中管角度:72
& & 适配中管:车架鞍管一体式
& & 五通规格:68mm
& & RC值:405mm
& & 适配刹车:钳形闸
& & 最大轮径:*25C
& & 车架附件:碳纤维前叉、培林碗组、BB30转接五通、座垫快折、水壶螺丝、线扣
& & 车架的设计出自TRIACE的法国设计师Han&Goes之手，材料方面依然采用骓驰进口的高模碳纤维。与以往不同的是，这款车架与之前的款式相比更强调了五通处的刚性，车架整体符合空气动力学的多种要求，黑哑光色看起来也很美观。随车架还配备了碳纤维的前叉、培林碗组和BB30转接五通等等，此外，官网上还公布了车架的重量。车架官网指导价为14800元。
& & 车架重量：
& & 700c*430mm平均重量为1110g（不含前叉）
& & 700c*470mm平均重量为1140g（不含前叉）
& & 700c*510mm平均重量为1170g（不含前叉）
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自行车之家[原创]新骓驰ks team 非专业评测
导读：抛开纠结的，仅从这两天到手后使用的情况进行初步的非专业的评测，仅供参考。
本人基本遵守公正的原则，当然也许在字里行间偶尔会冒出一点个人的倾向，也希望各位车友见谅。
用一句股市的招牌语，“股市有风险，入市请谨慎！”
ks-team，我个人订购的是风暴第二代产品，第一代是磨砂表面，第二代改成亮漆面，我个人不太喜欢亮漆面的，觉得没有磨砂的，重量上估计也要重一些，但是没有实际去称重比较，所以不得而知。
这个地方我要指出，的品控做的还不够到位的，我订购的第一辆，发现座管底部有一块漆面有不少小颗
抛开纠结的，仅从这两天到手后使用的情况进行初步的非专业的评测，仅供参考。本人基本遵守公正的原则，当然也许在字里行间偶尔会冒出一点个人的倾向，也希望各位车友见谅。用一句股市的招牌语，“股市有风险，入市请谨慎！”ks-team，我个人订购的是风暴第二代产品，第一代是磨砂表面，第二代改成亮漆面，我个人不太喜欢亮漆面的，觉得没有磨砂的，重量上估计也要重一些，但是没有实际去称重比较，所以不得而知。这个地方我要指出，的品控做的还不够到位的，我订购的第一辆，发现座管底部有一块漆面有不少小颗粒，听专业人士说，这是因为在喷漆的时候有灰尘落在了上面，好，这么说也行，那这样的在出厂时，品控为啥不仔细检查。售后服务很好，发现后通过车店，一星期左右给我换了一只，昨天晚上擦车的时候，发现五通的地方，又有类似的小点一块，虽然不是是你么大问题，但是这种细节做不好的话，让人确实不太舒服。最后说说骑行感受吧，因为我拿到车还没几天，骑了几次，给我的感觉是架子挺硬，和我原来的比较不相上下。五通那里没有因为用了fsa的转接环而发生网上所说的晃动，软啊等感觉。当然这和我用的也有关系，我的是7800，这款是我比较喜欢的，甚至有点强迫症。呵呵，初步评测，等我用到500公里再来谈感受。(
)原文地址：
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BMC TeamMachine SLR01公路车简述
2015年环澳赛总冠军埃文斯在他退役之前最后一次以车队领袖身份参加比赛，但是罗恩-丹尼斯在赛事的第三站比赛获得胜利之后领跑整个赛事还是出乎人们意料的。然而，这位24岁的本土车手证明了自己有更好地实力来对抗天空车队的里奇-波特，最终他以2秒的优势赢下这个赛事。丹尼斯把这项赛事作为自己新一年生涯轨迹的开始，和杰克-伯布里奇一样，作为2010年世界锦标赛追逐赛冠军队的一员，有着很强的场地赛实力。他将在2月8日尝试一小时世界纪录，看起来丹尼斯很有可能创造新的历史记录。像车队其他成员一样，丹尼斯在大部分比赛，包括环澳赛中，都选择了TeamMachine SLR01作为自己的坐骑，在最近加入BMC车队的成员中，丹尼斯的车应该算是最好的展示品了。BMC宣称自己旗下的Teammachine系列是重量与硬度的完美结合这一点在我们的一些测试中也得到了证实。这款车架并没有空气动力学设计，然而像其他品牌的大环赛车架一样，这一特点的缺失对于车架整体来说影响并不明显。在大集团的所有战车中，BMC的车型还是很容易分辨出来的，他在上管和坐管之间独特的斜跨设计是独一无二的。这一设计最初是为了给车架提供补强的，但是现在，这一设计已经变成这个瑞士品牌的招牌设计了。一般的车架都是使用同一个线槽给机械变速和电子变速的变速线使用。但是BMC采取了不一样的做法，车架在轮组开档处的上端开辟了一个小孔，用来做DI2电子变速线的入口，这一做法使得整车的变速线走线非常的简洁。在丹尼斯的车子上，头管后方的传统线槽没有使用到，用一个小装置简洁地覆盖了起来。由于车队有Shimano和SRM的赞助，在车上看到全套的Dura-Ace Di2 9070套件和配套的SRM功率计曲柄并不让人感到吃惊。丹尼斯并没有安装额外的冲刺按钮或者爬坡按钮，取而代之的是刹车后的单变速手柄设计。Shimano Dura-Ace C50轮组上配备的是马牌的Competition ALX LTD 25mm管胎，在职业车坛中很常见，但是在其他场合还是很少见的。就像天空车队使用PRO旗下的配件一样，BMC车队采用的3T组件也有独特的车队版，厂商特地进行了加工，使得这一意大利品牌的logo更加清晰。配置清单：关注微信公众号：bikehomecc看五分钟，买不再被坑，自行车资讯，，，，，买卖尽在，下载。
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