喜德盛1000左右t1000多少钱

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-03-27 09:53 标签： 喜德盛传奇800多少钱
技术贴---谈谈MT3所使用的T800H_喜德盛吧_百度贴吧
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技术贴---谈谈MT3所使用的T800H收藏
之前有汽油曝出MT3车架的质量问题，如此高的性价比，难免有人质疑，也难免有同行黑，要知道T800我国也才掌握了它的技术没多久，那么喜德盛使用的材料又是怎么样呢？下面是纯粹的理论知识，汽油勿喷，谢谢！东丽公司的T800有H和S两种型号，　　东丽T800H和T800S是分别采用湿纺和干湿纺制备的两种力学性能相近的碳纤维,为弄清不同纺丝方法对T800级碳纤维微观结构的影响,采用扫描电镜、X射线衍射仪、小角X射线散射仪和高分辨透射电镜对这两种碳纤维进行测试,比较其表面形貌、断口形状和形貌、石墨微晶结构和微孔结构等.研究结果表明,湿纺制备的T800H比干喷湿纺制备的T800S的表面粗糙、断口圆度差、原纤尺寸较大、石墨微晶致密度差且发育不完善、内部微孔尺寸大、石墨微晶条带韧性差,这正是T800H的拉伸强度和断裂伸长率不如T800S的重要微观结构因素,但T800H的石墨微晶取向度不如T800S,孔隙率略高于T800S.，目前，全世界碳纤维生产厂家中日本的东丽、东邦和三菱3家公司，代表着目前世界上最先进水平。我国碳纤维的质量、技术和生产规模与 国外差距很大，其中高性能碳纤维技术更是被西方国家垄断和封锁。我国虽然经过多年研究和试生产，但至今尚未掌握高性能碳纤维的核心技术。从技术研发到产业化难度更大，因此碳纤维要真正实现国产化需要一个漫长的过程。可以看到，中国的T800级别的碳纤维也只能在实验室里生产。而日本的远远强于T800的T1000碳纤维已经走入了市场大量制造了。事实上，T1000只是东丽80年代的制造水平。可见美日在碳纤维领域领先其他国家20年以上。所以，MT3的用料还是值得肯定的，如果有问题，也许是喜德盛的自家生产技术问题，抑或是少数汽油的运气不好---以上内容来自互联网和《材料科学与工艺》
T600、T700、T800、T1000都是东丽的碳纤强度标准的型号。T600材料其实已经被大量用于车架制造。入门的碳架如GIANT TCR C1就是以T600的碳纤材料制成的，足以保证正常骑行。而T600和T700的区别在于，T700制成的车架强度更高，发力更直接，自然价格也更贵。T800及以上规格的碳纤维已经堪称是车架制造的极品材料了，很少有车架采用。厂商宣传中的T800车架其实很多都是以T700为主要材料，在关键部位如五通，头管等处辅以T800补强的。个人观点：在选购车架时不必太在意材料因素。不同厂商采用的制造技术有很大差距，与其关注材料，不如关注更直接的骑乘感受，其他车主评测和亲自体验等。来自于知乎
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表面那层漆磕掉，影响强度不，如果碳架裂了就会一直裂开的吧，没裂就是没裂？
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整车净重不到9公斤的山地自行车来啦！！！！
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深圳二手自行车/电动车周边城市品牌｜超轻科技，喜德盛经典车型赏_自行车在线-爱微帮
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2016北京国际自行车博览会上，“超轻科技 中国好车”喜德盛为我们带来了旗下的经典车型。经典力作：逐日830混合路面之王：传奇500&X7时代：传奇800&最优几何：RC2蓝色魅影：RS700科技明星：RS710&高端之作：RS750&可以说每一个价位都有凌驾同级的优异表现，“中国好车”名不虚传，从配置到厂商硬实力，名族品牌喜德盛已经成为市场上一支不可忽视的强大力量。从低端车到高端车，性价比方面让人感到惊喜，市场占有率逐年攀升就是对喜德盛最好的回馈。而喜德盛最引以为傲的，不是车子本身，而是最优异的售后服务。&当然，提到了喜德盛的性价比，有一款车担的起“性价比之王”的称号。没错，就是喜德盛20周年纪念版。售价27999元，预售13999，比“干它一半”还要生猛的价格优势当然也不是人人都能享受的到，全球限量2000台，仅限喜德盛风雨兼程20年的幸运车友。论收藏，它由喜德盛创世人谭伟龙亲自参与设计并签名。论科技，T1000H的碳，超轻999G车架，整车重8.6KG，你也值得拥有。20周年纪念版的推出，也是喜德盛在向车友们传递一个非常重要的理念，“超轻科技”不是噱头，是实打实的技术水平。从全球首个“自行车生态主题公园”——喜德盛厂区出来的是打上了名族烙印的真实科技！喜德盛也会坚持发展轻量化车系，让国产车在轻量化领域撑起一片蓝天。喜德盛最近注册了UCI车队，7月10日将正式亮相，在UCI赛场上刮起一股民族风！更多自行车品牌文章，请关注自行车在线公众微信查看历史消息。来跟小七聊聊吧：__________________________。（底部留言说出，关注微信可查看留言内容）2016自行车在线车店地区联盟会员招募啦，请公众微信中回复：“车店认证”。
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