喜德盛山地车怎么样表面釉掉了怎么办

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-04-08 14:44 标签： 喜德盛山地车
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喜德盛山地车的车架上有XDS三个字母，一次一哥们见别人骑了一辆喜德盛山地车有点调侃的意思就问“你这插得爽到底爽不爽？爽了我也买个爽爽”我们瞬间笑抽，从此喜德盛有了个很邪性的名字叫插得爽
回复2楼：也有这个说法的
不是小屌丝吗？
明明是泄的爽，好不好？不要欺负我读书少！
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有人黑我们插得爽的车架！你们怎么看！收藏
我坐骑是前两天新买的插得爽月亮！可谓骚气十足！十分秀气！那天出去和俱乐部的活动~到了捷安特的一个车店，有个朋友说我车子真漂亮，搭配很合理，配置也够用，后来冒出的捷安特的吊人，而且我没看到他的坐骑，他上来就说插得爽就是个骚包，中看不中用，还说自己在买车的时候研究过插得爽的车架，说根本不顶用，我反驳几句，让他再多研究研究再发言，突然觉得跟这种B人没什么好说，浪费老子的感情，我只想说，qnmlgb！我特么看到骑行吧里有些说M的TFS架子被草裂了之类的，自己对插得爽的车架很有信心，但是不是特别了解，我觉得至少不比M和G的差多少！凭什么黑老子心爱的月亮之上！羡慕嫉妒恨？那样的话，爹就懂了。。。关于架子，尤其是月亮之上的架子，请大家再普及普及！以后再有这种情况，老子一定秒杀他！
别说其它的 让他找出除喜德盛以外 用一体后下叉的铝架 让他仔细看下喜德盛架子的焊口工艺到底怎么样
25人同时来要追你2个，除非有走台超过你2人的水平——但要派2个人来追上你2个还是大大有可能的。
顶楼主，他们也太装了，不解释
楼主你只需一句话：捷安特车架是喜德盛代工的，藐视**，无视**
优越感作怪正常的
月亮的配置和车架可以秒很多M和G了哦。对于有些人只需要笑一笑。
喜德盛1995年起步做山地车，前几年主要是出口，北欧、美国东南亚及非洲等20多个国家和地区，他有自己的车架（碳纤车架全国第一）加工厂，现在捷安特%40的车架及崔可的车架还是买喜德盛的。喜德盛有自己的锂电池厂，他的内置锂电池是全球首创。他是近几年才搞内销，但发展速度是空前的，是其他品牌无法相媲敌的。
喜德盛的车架只要是懂车的都知道，在全球算是顶尖级的吧，国内的捷美高端车都有喜德盛的身影，国际品牌荷兰的KOGA、意大利的梅花、美国的崔克等等，既然国际品牌都相信喜德盛的车架，居然还有人说喜德盛的车架不行。XDS专属X6合金工艺更强、更轻。更强： 经测1600克的X6铝材轻量车架，在负重90KG情况 下双震测试50万次后再加国际EN标准测试，车架完好无损 （JIS标准为负重 90KG双震15万次）--车架终身质保，业内第一承诺。更轻：经严谨设计、严控制程，在确保车架精度与强度的同时比同等价格车架轻20-30%。1、HDF油压不等壁三抽管技术（强度 高重量轻） 一抽车架变轻量；二抽车架不等壁再轻量(DB车架轻量）； 三抽浮雕LOGO，外观更美观大气；2、车架几何尺寸： 通过搜集国内外知名品牌的车架几何，结合中国人体特征及消费者的呼声， 现在车架几何设计接近了业内的最高水平，是最适合国人体型的几何设计。3、制造工艺-高阶技术平民化。4、平焊：定义-待焊表面处于近似水平位置， 从接头上面进行的焊接。 两道焊接工序，焊道平整但却无损焊接结构品质的 一种特殊焊接工法，加强 车架强度、外观更美观。 多见于竞品4000元以上车型，喜德盛2000元车型即采用； 补土：平焊后补土， 车架如一体成型碳纤般质感，车架大气档次高！ 液压浮雕, XDS专有LOGO浮雕，铸就XDS特色 文化,美观，大气轻量而不失强度。 塔型首管，突破传统首管设计，造型优美，刚性与稳定性大幅提升。5、结构设计 ①隐藏式后碟刹结构，将碟刹夹器固定在车架下 叉的设计方式，有效减少刹车时产生的制动反作用力给车架带来的影响，不会使上叉形变，增加上叉疲劳而影响制动效果，显 著提高制动效率。 ②塔形头管——上 1-1/8〃下1-1/2〃设计，外观饱满、大气，搭配1.5〃 整合培林碗组，锥型前叉 上管，增强车架和前叉的强度，提升操控、稳定性。 ③变速线内走设计/流 线型设计，让整车外观更加简洁富有动感； ④加大五通结构，广泛采用73mm五通设计，增加了五通部分的强度，将踩踏能量的损失降到最低。
1：重量差不多，但是喜德盛车架刮刮蹭蹭油漆不会那么容易掉2：碰碰撞撞不会怎么有凹陷3：喜德盛车架是全球顶级，许多赛车和普通山地车、公路车都采用【包括M（美利达） 和 G（捷安特）】 4：喜德盛1995年起步做山地车，前几年主要是出口，北欧、美国东南亚及非洲等20多个国家和地区，他有自己的车架（碳纤车架全国第一）加工厂，现在捷安特的车架及崔可的车架还是买喜德盛的。5：喜德盛有专业生产线，技术一流
看不懂月亮之上的车架的官方说明=0=
我觉得这个车架比X6要好 都是用在限量版的车上的 这几个车都有纪念意义的 是不 我相信月亮
因为本人也在月亮之上
骑车是自己开心就好，傻帽才在乎这些........................楼主建议你直接无视
你就跟他说，你的车架估计也是xds代工的
楼主其实该这样说：既然艹车必须插得爽才行，不然算他娘哪门子艹！！！！！！！
同尺寸车架比重量就好了。至于强度，反正坏了管换。当然也坏不了。
我买的时候,老板说只要是车架问题,终身保换,现在骑了一年多了,跟公司里的一帮U C C,俱乐部的G M都出去骑过,他们都都不敢下长台阶,说对架子不好,我倒希望坏了,换新的,但都没问题.!我的是逐日300俱乐部中最便宜车,
呵呵！路上直接秒了他，前几天和朋友骑车3男2女，路程打概40公里左右，用时一小时10分钟！一帮骑G和M的直接傻了
我也被不少人黑过。。。我只会笑笑。。或者忍不住会说，要说我麻烦你换辆车
我的300后花鼓由原来的七速旋飞换了八速卡飞,最小轮11T,前边牙盘最大盘48齿,这两个一配合,平路上能跑到50,和捷安特公路3300赛过,那小子不行!
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或几种自行车真空胎破损修补技术教程（图文）
然后用小砂纸打磨破洞周边，外胎里面有棉纱层，因此会粗糙些，要小心打磨，下面要用到的就是补内胎的工具了。涂上补胎液，取一个小片的补胎片将它贴在破洞上。
注意补胎片上那层塑料纸先不要去掉，通过它可以将补胎片四周一起压平，如果你先撕掉那层塑料纸，由于胶水粘手，你压补胎片时会将四周带起，贴合的不是很平整。这个要等胶水完全干了再撕掉，这也是个小技巧，对于补真空胎很重要。
最后是动刀子，用刀子制造裂口
在Hutchinson's Rep 真空胎修补工具里包含了一个使用特别配方的粘合剂，被称为Super-Glue，它足够柔韧，能粘合很深的切口，这对于胎冠上的切口很有效果，因为这里的橡胶层厚，如果仅仅通过补胎片补内部，橡胶裂口还在，影响修补效果。
先把外胎反过来，清除掉残留的自补液，使用碟刹清洁剂把破洞四周擦干净。
挤压破洞外，将裂口张开，然后把特别的胶水涂在裂口上，两边都要涂。然后等待十分钟，这期间你可以去做点别的事。
用两个平的东西垫在破洞两端，这时候大夹子就派上用场了，用它夹住大约半个小时，夹子弹力大点效果会好些。最后，我们看到很深的裂口只留下了胶的痕迹，相当神奇。如果修补失败，有可能是裂口太大了，如超过10mm，或者是外胎太薄，这时候你需要在外胎内侧用常规的补胎方法再补一下。
胎壁裂口，这是最糟糕的事了
胎壁破裂通常意味着你要换新外胎了，但是等等，使用一个大尺寸的补胎片可以修复胎壁的切口，并且加固胎壁。
将外胎反过来，找到胎壁的裂口处，如果它很小就用前面被小破洞的方法就可以，如果裂口超过半英寸或更大，就要用到下面的方法。首先是仔细清洁破洞四周，使用碟刹清洁剂是很好的方法。
用细砂纸打磨裂口内侧，小心不要破坏外胎的棉纱层，然后就是要用胶水覆盖裂口四周足够大的范围，要很细致的涂胶水确保它渗进粗糙的表面。
将补胎片压在裂口上，面积要够大，需要用一个平整的东西垫在补胎片上，然后用大夹子紧紧夹住，让它们贴合的够紧密。
经过这样的修补，这条真空胎虽然起死回生，但是它已经不能承受太高的气压，打高压就会出现鼓包的现象，也不安全，通过实验你可以找到一个合适的气压值，这里打到32psi，胎壁只有轻微的鼓起，Sweet！这个气压对真空胎越野来说也足够，一条宣告报废的真空胎就这样被拯救了。
学会了以上几种修补真空胎的办法，你就可以尽情去越野，再也不用担心真空胎会挂掉。
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