ssd容量越大速度越快快冲击越大吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-04-09 03:48 标签： 硬盘越大速度越快吗
您的举报已经提交成功，我们将尽快处理，谢谢！
（为您解答,希望帮到您,如有用,请选下方“对我有用”谢谢采纳.）
会，因为你的下载速度是别人提供的，你不提供给别人，你也得不到别人的带宽，但是提供别人要量力而行，设置自己力所能及上传的带宽吧
(window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({
id: '2081942',
container: s,
size: '1000,60',
display: 'inlay-fix'The page is temporarily unavailable
nginx error!
The page you are looking for is temporarily unavailable.
Please try again later.
Website Administrator
Something has triggered an error on your
This is the default error page for
nginx that is distributed with
It is located
/usr/share/nginx/html/50x.html
You should customize this error page for your own
site or edit the error_page directive in
the nginx configuration file
/etc/nginx/nginx.conf.一车友，走个50米都要地板油。有一次，在很短的距离地板油过减速带。前面两个轮胎全爆了，把前杠跟车头盖都炸伤了。轮胎尺寸是245/45R19的。
谢邀。根据以前看到过的仿真和实验结果，大致关系是过减速带&b&你屁股受冲击的程度（颠簸不稳定的程度）和你车速的平方成正比。&/b&&br&即除去极端情况不完全严谨地说，&b&车速增加&/b&，你在减速带上感受到的&b&纵向加速度最大值&/b&，以及&b&加速度波动程度=不稳定程度&/b&是以&b&平方的级数增加的。&/b&题主自己可以轻松做验证，根据你是大众派还是学术派，下面告诉你怎么验证。&br&&br&==================================================&br&&b&大众派：&/b&&br&1. 假设你有智能手机且手机有重力加速度传感器（这个早都是标配了吧），那么去下载一个免费的加速度传感器记录应用，例如谷歌商店里有个叫做G-sensor Logger。&br&&br&2. 然后固定手机在车上，现在都是三轴传感器，基本随你怎么固定。当然最好是水平或者垂直放置，方便读取数据。&br&&br&3. 打开应用，开始记录数据，然后用不同的稳定车速开过减速带，例如5km/h, 10km/h, 15km/h （请遵守限速，注意安全）。那么你可以得到类似下面的结果，截屏自手机中G-sensor Logger一组随机采得的数据。&br&&b&可以看到不同颜色代表的不同轴的加速度变化，统计中有最大和最小值。那么加速度变化越大，你感受的颠簸也会越大，舒适感和稳定感也就越低。自己比较下不同车速下的加速度大小就知道结论啦。&/b&&br&&img src=&/798e3ae389a74af2d2089_b.png& data-rawwidth=&527& data-rawheight=&906& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&527& data-original=&/798e3ae389a74af2d2089_r.png&&&br&============================================&br&&b&再说如果你是学术派，那么：&/b&&br&1. 帮你找了个参考资料：&a href=&///?target=http%3A//www.npl.co.uk/upload/pdf/hessling_1.pdf& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&npl.co.uk/upload/pdf/he&/span&&span class=&invisible&&ssling_1.pdf&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&2. 自己在Matlab/Simulink下面建立悬挂+座椅的数学模型，还可以用GUIDE做一个界面，方便你以后随时仿真不同车型不同悬挂哈。例如下面这个，截取自上面列出的参考资料第12页。那么你需要知道你的车重，自己的体重，悬架质量，不同悬架和车辆重心的距离，座椅和车辆重心的距离，悬架本身的弹性阻尼参数，还有悬架的共振频率。数学模型本身倒不是很复杂。&br&&img src=&/d62bf38c3a97c60e70e9_b.png& data-rawwidth=&996& data-rawheight=&757& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&996& data-original=&/d62bf38c3a97c60e70e9_r.png&&3. 自己去测量你要过的减速带的尺寸，然后和设定车速例如5km/h, 10km/h, 20km/h一起在Simulink中做为输入提供给上面的数学模型。&br&&br&4. 运行仿真，得到仿真后的纵向加速度。上面提到的参考资料对大巴做研究后得到的结果如下，截取自第16页。可以看到速度为30km/h过减速带（图中淡虚线）测量到的纵向加速度波动大概是10km/h过减速带（图中实线）的9倍左右，这也从一定程度上验证了纵向冲击及纵向不稳定性大概和车速平方成正比的结论。&br&&br&&b&两种验证玩法，总有一款适合你。&/b&&br&&img src=&/6c2a1ec147e015f78337c_b.png& data-rawwidth=&928& data-rawheight=&696& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&928& data-original=&/6c2a1ec147e015f78337c_r.png&&
谢邀。根据以前看到过的仿真和实验结果，大致关系是过减速带你屁股受冲击的程度（颠簸不稳定的程度）和你车速的平方成正比。即除去极端情况不完全严谨地说，车速增加，你在减速带上感受到的纵向加速度最大值，以及加速度波动程度=不稳定程度是以平方的级数…
真的没有人提到簧上/簧下质量比的影响？没有人提到弹簧劲度系数？没有人提到减震器的阻尼系数？没有人提到车身固有频率？没有人提到轮胎弹性的影响？&br&&br&目前其他所有答主仅仅只是讨论如何安全驾驶，或者各种脑补飞天场面，实则对这个问题没有丝毫帮助嘛。。。&br&&br&地面不平度单点激励这个问题往大里说可以讲一本书，无奈我也只是略懂皮毛，只知道几个影响的变量，并不了解具体影响方式，还在慢慢啃书中。&br&&br&让我们一起期待真正大神的回答。&br&&br&ps麻烦别再给我评论说“减速带就是为了减速的，你咋想着加速呢”这种没营养的说法了，我当然也知道减速带的作用，我自己开车也是从来减速通过的，之所以这么回答仅仅是为了学术讨论。难道知乎的意义不正是如此么？啥时候用户群体变成和贴吧一般了？
真的没有人提到簧上/簧下质量比的影响？没有人提到弹簧劲度系数？没有人提到减震器的阻尼系数？没有人提到车身固有频率？没有人提到轮胎弹性的影响？目前其他所有答主仅仅只是讨论如何安全驾驶，或者各种脑补飞天场面，实则对这个问题没有丝毫帮助嘛。。。…
已有帐号？
无法登录？
社交帐号登录
房地产策划／it.汽车爱好者／爱好睡觉

我要回帖

更多关于 硬盘越大速度越快吗 的文章

 

随机推荐