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杭州4000多辆公交车最快8月底都要有车载WiFi
新蓝网·浙江网络广播电视台
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核心提示：身在有“无线之城”之称的杭州，除了户外的大型公共WiFi，连公交上也能随时4G起来——去年杭城最新的比亚迪纯电动大巴上路，车窗玻璃上都标有醒目的4GWiFi标识。记者近日特意坐了几条热线公交线进行体验，发现网友所言不虚：公交的WiFi连接不容易，偶尔连上体验感也不够好。
“拇指时代”，我们似乎越来越离不开网络和手机，而WiFi更是成了生活的日用品。身在有“无线之城”之称的杭州，除了户外的大型公共WiFi，连公交上也能随时4G起来——去年杭城最新的比亚迪纯电动大巴上路，车窗玻璃上都标有醒目的4GWiFi标识。看起来很美，对吗？但最近96068上却收到了不少吐槽：公交上的WiFi连不上，这“标配”成了摆设。记者近日特意坐了几条热线公交线进行体验，发现网友所言不虚：公交的WiFi连接不容易，偶尔连上体验感也不够好。就在这个时候，新消息传来：杭州主城区的4000多辆公交车，最快将于8月底前安装4GWiFi。个别线路运行尚不完善，杭州公交为何要推出如此大体量的举动？公交WiFi“看得见连不上”的尴尬之境如何破解？记者体验：免费大餐名存实亡，公交车上WiFi信号看得见连不上杭州的公交线路中，有WiFi网络覆盖的，基本集中在7路、156路和B1这三条线的公交车上。为何单单选了这三条线？B1很早就在试验4G网络，而7路、156路这些线路的车子，从去年开始陆续换成了最新的比亚迪纯电动大巴车，车载免费4G Wi-Fi网络，则是它的“标配”。那么，这份车载的“免费大餐”的味道究竟如何？钱报记者近日也一一“尝鲜”——昨天上午，记者分别乘坐了11路、33路公交车，车窗上标有醒目的无线网络信号标识，但全程坐下来，记者的手机上始终没搜到过“16 wifi”的身影。于是，记者在杭州大厦公交车站，换乘了一辆156路公交车，当时车上的乘客并不多。这回，终于在无线局域网设置中搜到了信号满格的“16wifi”，很快便连接上该网络，但并不能直接使用。按照提示，还需下载一个名为“e路Wi-Fi”的App，用手机号码进行注册。注册完成后，关闭自动连接，再打开App后，点击“一键上网”按钮，终于完成了所有上网前的步骤。此时，156路已过了三站，但这口“免费大餐”还一口没吃上——手机屏幕上显示“服务器响应异常，请稍后重试”，说白了，就是过五关、斩六将之后，还是没连上网络。随后，记者又分别上了另外两辆156路，但是，WiFi信号看得见连不上的事实，始终没改变。记者随机采访了多位乘客，不少乘客反映，繁杂的步骤，让不少体验失败的乘客，都不想再次尝试。个别运气好的，连接上了，但“骨感”的网速实在是不能忍。“就不说看连续剧了，就连打开一个新闻网页都要2站路，还不如用自己的流量。”车载WiFi和手机一样有流量限制，不到月底已成空壳公交车覆盖免费WiFi，算不上一件新鲜事。而看得见用不了的尴尬，杭州也并非个例。自2013年北京在全国率先开通公交WiFi以来，网民吐槽的多、点赞的少，对登录难、网速慢、信号差的抱怨一直没有停歇；广州公交WiFi免费服务起步较早，2012年时200辆公交车上覆盖了免费wifi，却也陷入连不上的窘状；而东莞655辆公交车的免费WiFi，仅仅测试了5个月左右，便宣布停止服务。钱报记者随后联系了生产厂家西湖新能源汽车运营有限公司，得知原来现在所谓的免费WiFi其实限制不少——公司总经理助理鲁先生告诉记者，现在各条线路中的4GWiFi，就和我们的手机一样是有流量限制的。“当车内的4G流量用完时，便会自动转为2G流量，网速自然也会受到影响。而连接步骤的设置是由运营商提供的，其中一方面也是出于安全考虑。”这也就意味着，还未到月底，该公交车上的wifi就已经成了个“空壳”。今年主城区公交车要全员“WiFi”，靠谱吗看起来，情况似乎很尴尬。这个时候杭州公交网站上新添的一则招标结果信息就更令人关注了——杭州公交集团公交车载WIFI系统建设及免费服务提供项目，已经按照规定完成招标。看似简简单单的一句话，却透露了一个重要的信息：今年，杭州主城区的4000多辆公交车，都将安装车载无线网络。试验田还没耕出个所以然，这样的大举动，究竟是不是作秀？杭州公交集团信息中心主任韩波告诉记者，比亚迪纯电动公交车上的无线网络，并非杭州公交集团牵头安装，是该车辆生产厂家自带的。“大概从前年开始，当时这块市场上的服务商鱼龙混杂，谁都想来分一羹。就有其他城市，因为选择了实力不强的服务商，最终导致一败涂地。而现在经过一段时间的沉淀，一些实力不强的服务商逐渐被淘汰。而作为旁观者，杭州公交也更加清楚了公交WiFi需要改进的方向。”因此，这次的全员安装是要动真格的了。杭州公交将寻找服务商，把这件事做起来。技术性的问题咱们先按下不表，三个大家最关心的问题直接抛出来——■以后用公交WiFi，还会“过五关斩六将”吗？韩波介绍说，今后乘客在公交车上使用公交WiFi，不再需要下载APP，新用户只需要进行一次注册后，便能轻松连接上网，整个过程只需要10几秒。■网速够不够给力？杭州公交计划将流量增加到每月不少于8G，平时常用的新闻浏览、微信等等都不成问题，但十分费流量的一些视频，恐怕不成。公交方面也做了一些测试：车上一共有23名乘客，连上网只花了大约10秒时间，不过，由于23人同时上网，网速相对有些卡，但随后减少人数，网速就流畅许多。■还会不会出现“看得见用不了”的窘境？针对未到月末流量已用完的问题，杭州公交说，已在考虑采用“流量打通”的方式。举个例子，运营商每月提供一个固定的流量，虽然配给每辆公交车每月的流量是一样的，当11路上“余额不足”时，会将其他路上尚还充裕的流量，补给11路。除了车内，明年还有100个公交站WiFi要升级公交WiFi，杭州公交集团这回是要“打包”进行，同时还将与纯电动公交的厂家进行沟通，对车载4Gwifi设备进行更新，一同进行更新的还有55辆快速公交B1线。新WiFi究竟好不好？最快8月底，杭城市民就能体验上了。事实上，公交wifi这份免费大餐，杭州公交集团不过是将它从车站端到了车上，从2013年起，杭州主城区339个设有智能站牌的公交站点就实现网络覆盖，市民可以免费24小时“蹭”网。韩波透露，明年还将对其中100个公交智能站牌进行升级更新，上网的速度将更为流畅。
来源：钱江晚报编辑：董玲巧
中国好声音16WiFi CEO 邱朝敏：以流量为基础打造场景服务
　　【环球科技报道 记者 李文瑶】6月22日，互联网大会首次举办WiFi应用创新大会，探讨中国WiFi领域内的商业设想，WiFi行业的整体价值，以及提升中国WiFi商业变现和行业资本变现能力。
　　作为公交出行WiFi领域的服务商，16WiFi CEO邱朝敏在大会上接受了环球科技的专访。邱朝敏表示，16WiFi将会以流量为基础，打造内容场景，孵化创业项目，形成WiFi生态圈。
　　据其介绍，将公司命名为&16 WiFi&便是借了&16&的谐音&一路&。邱朝敏将&一路&赋予了深刻的含义：专注做路上的WiFi，公交、地铁、出租，能够享受到WiFi服务的垂直的交通的WiFi，因此叫16WiFi，&一路有你，精彩无限&。
　　而在生态圈的打造方面，邱朝敏表示公交路上有着大量的人群，同时也就有着大量的流量基础，在此基础上，打造针对乘客的除新闻、资讯、视频的场景内容。而术业有专攻，16WiFi在场景内容的建设上，希望能够与更多的创业者一起推进，为平台创造更多好玩的内容。
　　同时，鉴于网络安全和设备的需求，16WiFi也正在对已有公交WiFi设备进行升级。&3G设备，现在已经满足不了需求了。所以现在我们要升级4G的设备，很快我们就会换成新的设备。&邱朝敏说道。
　　对于交通WiFi垂直领域的发展空间，邱朝敏保持着积极的态度。在他看来，公交上的无聊时间，是很好的挖掘点。而不同出行工具所面对的受众有所不同，这也意味着不同领域的WiFi服务商赢利点也就不同。&应该来说大家都很有想象空间，应该都有机会。& 邱朝敏强调。
　　今年6月20日，16WiFi宣布获得3亿元人民币B轮融资，融资完成后，将在全国已签约城市陆续开始网络建设。而邱朝敏也向记者表示，16WiFi希望现将公交WiFi做透，未来将会逐步渗透到地铁、出租等出行领域。同时，也将推出自己的客户端16WiFiAPP，方便用户连接使用网络服务。
　　根据资料显示，16WiFi的A轮融资于2015年11月完成，由辉煌科技(股票代码002296)、赛盛投资、首佳投资联合投资，融资金额1.38亿元。
　　而16WiFi接下来将在北京、上海、广州、深圳、天津、南京、杭州、福州、佛山等9个城市陆续上线。16WiFi目前已签约70个城市的20万辆公交车，占目标市场的50%以上，北上广深占有率超过60%，计划一年时间内全部开通。
责编：李文瑶
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三成用户不知&公交车可以使用免费Wi-Fi
作者：xuhongfei
来源：本站原创
发布时间： 14:04:48
　　【巴士数码】5月17日讯：根据规划，今年内，深圳将有近200条公交线路6000辆公交车实现免费WiFi上网，覆盖率将达到60%以上。此外，上月底从中国WiFi 产业联盟传出的消息，从今年起，包括北京、上海等在内全国60余城市的公交乘客，有望享受到免费的WiFi。而广州从2012年起，不少公交车就陆续实现 了WiFi覆盖。
　　有多少市民曾经使用过公交车上的WiFi?目前公交车的WiFi是否能满足市民的需求?记者通过电子问卷在网络上做了一个随机调查。调查结果表明， 仅有4.72%的受访者经常连接并成功使用公交WiFi。
　　调查结果显示，有71.46%的受访者表示自己知道公交车上有WiFi，但仍有近三成的受访者不清楚目前部分公交车已经覆盖了WiFi，具体比例为28.54%。
　　尽管有七成受访者知道公交车上有WiFi信号，但是39.15%的受访者表示自己从未搜到过公交车上的WiFi。而表示自己偶尔能够搜到公交WiFi的受访者比例近五成，为49.53%。另外，只有11.32%的受访者经常搜到公交车上的WiFi信号。
　　不过，能搜索到信号是否就意味着市民能成功使用公交WiFi呢?并非如此。调查结果表明，仅有4.72%的受访者表示自己经常连接并成功使用公交车上的WiFi，偶尔能连接成功使用的受访者比例为30.66%。而超六成的受访者表示自己从未连接并成功使用过公交WiFi，比例为64.62%。
　　七成人愿使用公交WiFi
　　调查结果表明，受访者对于公交 WiFi的使用意愿比较强烈，有74.06%的受访者表示，如果公交车上有WiFi，自己会选择使用。不过，也有25.94%的受访者表示，即使有公交 WiFi，也不会去尝试使用。
　　至于选择使用公交WiFi的原因，绝大多数受访者表示是为了省流量，比例达79.72%。另一方面，因为公交WiFi网速更快而选择使用的受访者也有两成。
　　而受访者不使用公交WiFi则主要是考虑到安全因素。调查结果显示，有47.64%的受访者表示因为觉得公共WiFi不安全而不敢使用公交WiFi，另有15.8%的受访者则对在公交上玩手机有顾虑。另外，不少受访者坦承，不用公交WiFi的主要原因是嫌弃上网速度太慢，比例为36.56%。
　　当被问及目前公交WiFi存在的最大问题时，覆盖率低、信号差和安全性差成为排名前三位。调查结果显示，28.3%的受访者认为目前公交WiFi覆盖率低，只有少数公交有;26.89%的受访者表示，目前公交WiFi 信号太差，即使能搜到信号也无法连上网;26.18%的受访者则表示，目前公交WiFi安全性太差，使用后担心个人信息泄露。
　　此外，有受访者吐槽，公交WiFi虽然能连上网，但却打不开网页，这部分受访者比例为15.09%。而吐槽使用公交WiFi 能打开网页，但速度太慢的受访者也占3.54%。
　　广州：
　　发展3年
　　鲜有人用
　　与北京、上海相似，广州公交WiFi免费服务起步较早。早在2011年，广州推动“无线城市”发展，公交车被列为城市免费WiFi一角。随后2012年3月，广州第一批公交车免费WiFi在新穗巴士公司下属的200辆公交车上问世。
　　但是，广州目前公交WiFi发展并不顺利，不少公交汽车处于要么没WiFi标示或信号，要么连不上的窘状。
　　广告公司代理公交WiFi
　　3年前，包括244、245、211、813、B10等200辆公交车和9艘珠江游轮以及部分商场覆盖了免费的WiFi网络，成为广州免费公交WiFi的试水者。
　　据了解，这一批免费公交WiFi实际上是由一家广告公司运营。这家公司在广州、天津多地均代理当地的地铁、公交、游轮、机场等公共交通户外广告，其中在广州代理的新穗巴士公司，在车厢内贴出了多张醒目的橙色“WiFi覆盖”标识，乘客能够连接上一个WiFi名为“闪播”，实际上就是公交车内多媒体广告资源的一种。
　　随后，广州大学城环线公共汽车381路成为广东首个4G无线网络试点。
　　截至2013年5月，有报道称，广州有近3000辆公交车已经装上“公交车无线WIFI网络”。而在去年，另一家户外数字移动电视联播网――华视传媒也表示将联手广州公交集团，广州市民只要登车搜索“VIFI”信号即可免费上网。
　　记者体验公车WiFi不理想
　　然而在公交WiFi推出3年后，不少广州市民的“尝鲜”体验并不美好：用手机登录上WiFi后，信号时强时弱，容易掉线，还会出现无法连接、登录麻烦和只能上指定网站等问题。
　　5月6日和7日，本报记者在广东最早开展4G公交车免费上网体验的大学城内再次测试公交WiFi，分别体验了381、383、番201、番202、大学城环线1、大学城环线2和大学城专线3等7条不同的公交线路，在车上均未发现明显的“WiFi覆盖”标识和网络。
　　询问开车司机时，得到的也是否定回答。一位司机说：“原来车上有一个WiFi装置，但现在好像已经拆了。”
　　随后，本报记者致电广州交委服务热线96900，询问广州公共汽车有哪些线路可提供WiFi。工作人员在查阅后表示，广州目前仅个别线路有免费的公交WiFi服务，“但哪些线路有，我们这边也查不到。”
　　有业内人士表示，随着大城市4G网络普及，免费公交WiFi前景并不被看好。一来是因为广告商支付给公交公司的费用不低，二是免费公交WiFi如何吸引广告的盈利模式还没有。
　　北京：大刀阔斧 更新迭代
　　北京的公交WiFi多年来被吐槽网速太“骨感”，但去年网卡升级之后情况有了相当改观。在非上下班高峰期，记者随机体验了102路、109路和途经长安街的52路，看到车上均在显要位置张贴“免费16WiFi信号已覆盖”的提示。车上没有细则提示如何具体操作，因记者事先做过功课，在102路车上仅花了几分钟便顺利下载安装“16WiFi”APP，并通过手机号注册，登录后即可实现“一键上网”，信号也显示满格，浏览网页和观看电影都很顺利。但回程改乘109路，则网速很慢，无法观看视频，网页也浏览不畅。转乘52路后，信号又显示满格，浏览网页和看视频都畅通无阻。
　　北京公交车无线上网系统运营商北京一路热点信息技术有限公司(16WiFi)有关负责人接受记者采访时表示，目前北京已有约12000辆公交车完成公交WiFi网卡升级，并已开通服务，占北京公交车数量的一半，每辆公交车可以同时满足四五十名乘客的基本上网需求。他说：“此前几年公交WiFi处于摸索、试错的阶段，我们也不回避确实存在一些问题，现状不太让人满意，但近期16WiFi完成A轮融资之后，这个行业将进入快速发展期。”
　　北京作为全国最大的市场之一，他不讳言非常重视这个市场。“相比机场、咖啡馆，公交WiFi价值更大，频次更高，普通民众天天坐公交上下班，‘蹭网’是一种刚需，尤其无聊使然，更愿意上网冲浪。给广大乘客提供免费上网服务肯定是有价值的。”他说，“A轮融资之后我们会把解决北京市场的历史遗留问题作为优先考虑的事，并且有信心立竿见影地解决掉。小修小补不在我们的考虑范围内，一定要大刀阔斧更新迭代，并把北京所有两万多辆公交车都安上免费WiFi。”
　　盈利模式：
　　“羊毛出在猪身上”
　　公交WiFi的兴起是否与政府支持有关?对此，16WiFi有关负责人表示，其中完全没有掺杂政府推动的因素，而是商家看好其发展前景，完全由市场自发。商业WiFi被视为移动互联网的入口，谁抢占这个入口谁就有价值。这个项目没有政府补贴，也没有国有企业帮忙埋单。不仅如此，公交公司也不用掏钱，包括前期买无线路由器等硬件，后期向三大运营商买流量，以及平时的运维、软件的研发，所有成本都由互联网公司埋单，甚至每年还向公交公司提供少量管理费。
　　针对如何盈利的问题，16WiFi董事长邱朝敏表示，互联网时代通行的盈利模式是“羊毛出在猪身上”――先为用户创造实实在在的价值，然后再去找别的商家进行变现。作为唯一实现规模化运营的企业，在两年的时间里积累了大量的经验，已把多种变现方式尝试走通，包括广告、流量引导、应用分发、游戏联运等。
　　上海：
　　年底望实现全覆盖
　　上海公交车免费WiFi的推出已经两年多 ，曾经一度成为市民关注热点。但因为网络接入体验不佳、覆盖范围少等问题，公交WiFi已经被上海市民逐渐淡忘。如今，上海文聪科技有限公司已经和上海的5家公交公司签署合作协议，年底“艾特WiFi”将基本覆盖上海1万多辆公交车。据统计，目前上海已经覆盖公交WiFi车辆有6000多辆。到年底，基本上所有的公交车将安装车载WiFi。
　　上海公交保有量约为18000辆，公交公司一共有7家。据了解，目前，除了中国移动提供的试点线路公交WiFi，在上海还有文聪科技信息有限公司(运营艾特WiFi)和七彩传媒旗下北京一路热点公司(运营16WiFi)。文聪科技主要覆盖松江和嘉定等郊区线路，一路热点主要覆盖浦东公交公司的车辆。
　　公交WiFi体验不佳
　　日前，记者连续乘坐了几辆49路车，尽管车窗上仍然贴着“移动4G WiFi”的标志，但记者都无法搜索到cmcc-bus的WiFi热点。
　　在搭乘浦东公交公司的车辆时，可以看到公交车里16WiFi的标志依然醒目。记者打开了手机，连接上16WiFi。尽管记者提前下载了16WiFi的APP，并提前用手机号码注册账户，但打开APP后始终无法认证成功。在测试了10分钟后，以失败告终。记者在车上询问了数名乘客，他们均表示，不了解公交WiFi，没有用过。对于无法上网的问题，一路热点相关负责人告诉记者，由于要符合最新出台的上海市网络安全的标准，一路热点公司的公交WiFi已经断网改造，以符合上海地方标准。
　　文聪科技提供的公交“艾特WiFi”，也需要下载APP。记者发现下载APP成功注册并认证成功后，换乘时无需注册即可自动登录免费上网。在使用过程中，记者刷微博，看微信都没有问题。因为必须下载APP才能使用免费WiFi，对此有乘客表示，有些麻烦。也有乘客表示，就乘几站，懒得使用。
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