无极变速和自动挡区别与手自一体有什么区别？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-04-13 18:20 标签： 无极变速和自动挡区别
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分析汽车手动挡、自动挡、手自一体、无级变速的区别和优缺点[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
手动（MT）：驾驶员需要通过操纵杆控制变速箱内差异齿轮啮合，改变转速比变速；具有结构简单、成本低、传动效率高、可靠性高等特点；可以说是主流。优点是省钱（约便宜1万），省油（百道路约少1个），加速凌厉，在盘山道及不太堵的路段可大显身手，可体会人车一体的操控感，有驾驶乐趣，适合技艺较高的老手，欧洲35岁以下的用户多；缺点是对新手而言操作较复杂，在城市拥堵路段频繁的挂档、起步较麻烦。自动（AT）：通过车上装置的发动机转速和车速传感器，通过ECU计算，发出指令，由电磁装置操纵变速箱内差异齿轮的啮合，改变转速比变速。可以说是趋势。优点是技术成熟，操作简便，同时动力损失较少，适合妇女、新手及城市拥堵路况；缺点是比较费油，操控乐趣小，相对手动挡来讲，加速慢，上坡、超车难以随心所欲。一体（AT/MT）：同上所述的自动变速箱，只不过增加了手动强行控制电磁装置的功能。优点除自动箱的优点外，还有可以手动控制，获得一些驾驶乐趣；缺点是费油，手动模式并不能完全手动，受传感器的限制，就是说你跑到120想直接换到1、2、3档是不可能的。据了解身边的人，开一体的手动模式基本不用。相对于自动来讲，技术不成熟。无极（CVT）：通过发动机的转速变化来驱动离心轮改变传动带的摩擦来传递动力。通过油门大小来不分段控制变速。其比传统自动变速器结构简单，体积更小。优点是操作简便，无换挡顿挫感，比自动挡车省油，缺点是动力损失较大，加速性差，高速上一脚刹车后速度基本是慢慢悠起来的，不是飚起来的。最后，从保养价格用来说，手动变速箱是最省的，其次传统自动波，再是CVT，再是AMT。
官方价：12.98-17.68万
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amt貌似是循环档，不能一下降低两个档位
我是来学习的
北京这样堵车没完没了的地方还是不追求驾驶乐趣了，冬暖夏凉上下班代个步自动的省心……
手动挡要有好的手动变速箱，入挡手感、换挡行程、档把位置都要好，离合结合点要合适，力度适中，然后还要求驾驶者有较高的运动天赋，能够细腻掌握油离配合、换挡时机、单手方向的技能，然后才有好的驾驭感！变速箱入挡涩，行程长，档把位置不合适，入5档需要够一下，1挡入2档卡顿费力，离合沉，结合点不清，又经常配合不当，车辆顿挫，换挡时机不当，导致闯车或挫车，单手方向打不了整圈，不能一边换挡一边打方向，那手动挡是一定要开吐了的！
上上下下左右左右ABAB
开完手动在开自动&跟踩电动车一样&毫无驾驶乐趣
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无级变速与手自一体的区别
大家还关注请教：CVT无级变速和6档手自一体的区别？？？？_凯美瑞_广汽丰田
& 请教：CVT无级变速和6档手自一体的区别？？？？ (发表于 )
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请教：CVT无级变速和6档手自一体的区别？？？？
如题！二者各有什么优缺点？越详细越直白越好！！！ ...　　希望开过的朋友能说一说，网上说各有千秋
楼主发言：2次 发图：0张
06:41:00　　希望开过的朋友能说一说，网上说各有千秋　　—————————————————　　看谁的6AT了，通用的和爱信的能一样？　　
　　本田无极调速，凯美瑞的6at哪款好　　
　　我用过，骐达的CVT和雪铁龙C5的6AT，感觉6AT好一些！
　　CVT省油，平顺但是缺乏运动性能，AT耐操，可以激情但是耗油大而且平顺性比不上CVT。　　区别就在这里咯，看楼主自己选啥咯！如果楼主喜欢开车激情一点，那就AT。如果是跟我一样开车方式柔，怎么省油怎么开的那CVT就是最佳选择
　　家用cvt舒适　　
　　差不多，试驾吧。
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规& CTV无级变速与传统的六档手自一体有什么本质的区别？
CTV无级变速与传统的六档手自一体有什么本质的区别？
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简单来分、六档手自一体变速箱一般加装在大排量高转速的发动机上，CVT一般加装在小排量的家用车型上，CVT的优点是升档平稳、结构简单、经济性比较好
6档CTV手自一体，就是说自动模式状态下，变速箱就是无极变速，速比是斜坡平顺式的，手动模式下，电脑利用存储好的6个速比位置进行变速。6档手自一体，就是普通的自动变速箱了，自动模式下，自动调档，但是和CVT不同的是，他的速比是跳跃阶梯式的。手动模式就是按照齿轮速比换挡了。这二种变速箱从原理到结构都大大的不同。
易车爱心联盟达人
您好，目前市面上的车，分为手动，自动，手自一体，还有一种不常见的就不说了，手动不用解释了吧，自动档又称无级变速，自动和手自一体，工作原理其实没有什么区别，也可以说是一样的，先说一下自动档。&自动的主要是通过液压来控制的，液压控制大致上是由阀体，油泵，离合器等，和一些组件组成，控制的中心是阀体。阀体据节气门开度和输出轴转速，对油泵的控制，控制液力变矩器，控制离合器分离，然后自动换档。&手自一体，跟自动变速器一样，只是能实现人为的手动换挡，其实就是多了限制变速器自动升挡的电子控制，在自动升降挡的时机点上，加上限制，限制自动升降挡，由手动来换挡，,这就是手自一体中手动模式，自动模式和上面说的自动档是一样的。&手自一体的变速器，不管是4，5，6档，原理不变，只是在限制换挡时机上有些区别，一般4速手自一体，款式老，大多数都是铸铁发动机，现在都是采用铝制的了，举个例子，90年代，山地自行车的出现，最开始的自行车，中轴上大轮盘只有一个，后轮的轴上有5个大小不一的轮盘齿轮，后轮的齿轮，在最大的齿轮上时，蹬车很省力，蹬好几圈走一米，逐渐换挡到最小的齿轮上，蹬一圈走好几米，骑过的人知道，每次换挡的时候，都会一顿，蹬车吃力感很明显，需要费点力气加速后在换挡，后来又出的新款山地自行车，中轴上的轮盘就有3个，后轴上是6个，大大改良了吃力的弊端，逐一换挡，虽然也会吃力，但是因为齿轮很多，提速的时候换挡，吃力的感觉要比之前老款自行车省力很多，这个例子，用在这个问题上，我觉得最合适不过了，4速的变速箱，每次换挡，都比5和6速换挡时间晚，需要发动机的转数到达一定峰值后才换档，5和6速的，因为&电子控制的&档位区间&多，加速升挡的次数要多，换挡后，由于速度间的差距小，感觉不到换挡时的顿挫感，或者感觉很小，平稳性好比较好，4速的因为每次换挡时机延长的话，也就意味着发动机转速高，噪音相对较大，由于转速高，相对油耗就高，这些都是说的自动档模式，如果换成手动档模式，差不多也就这样，因为自动档模式，就是模拟手动模式，也都是经过专家的调校，所以，一般情况下，不建议用手动模式，不是很专业的驾驶员，掌握不好最佳的换挡时机，由于换挡时机不精准，平稳性差，也就是顿挫感，长期的激烈驾驶，对发动机寿命有影响，而且，发动机保养次数要提高，综合以上，油耗肯定不会低。
当我看见宝马时我第一个想法是：这是谁家的啊咋比骡子大那么多呢
易车爱心联盟达人
精华口碑勋章
传统的自动变速箱技术上比较成熟，质量稳定性比较好，CVT常见于小排量车，因为技术原因，比较难解决大功率大扭矩的情况下容易打滑的困难（具体忘了，好象就是这个难题），这也说明了其技术并不是很成熟，所以直到现在，还是没能全面推广，尼桑在天籁3.5上推广CVT，并很好的解决了打滑的问题，算的上是一个突破了~~~所以尼桑还是很牛X的，“技术的日产”可不是白叫的。至于讴歌不配CVT，还是因为排量的问题，3.2L呢，本田貌似还没解决这个问题，呵呵。手自一体变速箱，如果没有方向盘换档拨片配合的话，其实就是一普通的AT变速器，MT的功能在刚买车的时候可能会玩弄一下，新鲜劲一过，估计很少有人会把档位打到MT上去了，呵呵，我深有体会~~~
精华口碑勋章
CVT就是无极变速，可以算成只有一个前进档，没有换档这个说法。 以前我也被这样的问题迷惑了很久，因为朋友买了个A4就是6挡无极变速手自一体，我就在想既然是无极变速，那怎么又有6个档呢，最后看说明书才搞懂，是电脑模拟了6个档位出来，呵呵。
广交天下车友
简单来分、六档手自一体变速箱一般加装在大排量高转速的发动机上，CVT一般加装在小排量的家用车型上，CVT的优点是升档平稳、结构简单、经济性比较好
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