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&&&&&&来源：新华网&&
　　新华网香港１１月２９日电　香港特区政府运输及房屋局局长郑汝桦２９日表示，港珠澳大桥建成后的行车收费将由三地组成的联合工作委员会决定。她期望收费能保持较低水平，以鼓励车流及区内交流。
　　郑汝桦当天出席电台节目时说，粤港澳三地的目标是尽快展开大桥前期工程。考虑到目前的金融环境，如果以“兴建－营运－转移”形式兴建可能遇到困难，因此改为三地政府和中央出资是明智的决定。
　　她说，港珠澳大桥可创造的经济效益巨大，预计大桥工程展开时，在香港兴建口岸及连接道路就可提供１．１万个就业职位，大桥建成后可加强香港与珠三角西部的联系，带动香港航空、集装箱等行业发展。
　　至于在香港赤v角国际机场以东填海设置大桥港方口岸，郑汝桦表示，这个选址位于屯门至赤v角路的落脚点以及研究中的香港及深圳两地机场高速铁路连接处，有望使赤v角国际机场东面成为枢纽，产生协同效应。
　　郑汝桦还透露，港粤两地已设立专家小组，在１年内开始研究推行短期两地私家车牌的可行性，如５至１０天的临时车牌。特区政府运输署预计１年内可完成制度设计，并希望先以深圳湾口岸进行试点。
责编：赵德礼
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整体工程耗资逾700亿元，建成后将成为世界最长的跨海大桥
来源：中山日报
第 5448 期 A4版　发布日期：日　
港珠澳大桥隧道人工岛入口效果图
&&&&本报综合报道&备受瞩目的港珠澳大桥15&日正式动工，珠澳口岸人工岛填海工程开工仪式当日上午在珠海情侣南路东延长线一段举行，中共中央政治局常委、国务院副总理李克强出席仪式并宣布工程开工。&&&&将要建设的港珠澳大桥全长约50公里，跨海逾35公里，相当于9座深圳湾公路大桥，建成后将成为世界最长的跨海大桥；大桥将建6公里多长的海底隧道，施工难度世界第一；大桥建成后，使用寿命长达120年，可以抗击八级地震。率先开工的项目是珠澳口岸人工岛。这个人工岛占地220万平方米，工期为三年，投资总额为18亿多。&&&&按照总体方案，港珠澳大桥主体工程耗资约327&亿元人民币、整体工程估计逾700亿元，由中央以及粤港澳三地政府共同出资兴建，计划收费50年。大桥有望于2015&年至2016&年全线通车，通车后三地口岸采取“三地三检”模式。&&&&港珠澳大桥按六车道高速公路标准建设，设计时速每小时100公里。到2015年大桥建成后，香港到澳门、珠海的陆路时间，将由现在的三个多小时大幅缩短为半个小时左右，珠三角西岸地区将纳入香港三小时经济圈。香港特区行政长官曾荫权说：“通过更便捷的交通运输网络，香港的旅游、金融、贸易和物流等专业服务可以更好地辐射到珠三角以西的泛珠地区，并将提高泛珠三角区域的国际竞争力。”三地政府希望尽量调低过桥收费&&&&港珠澳大桥总工期约6年，大桥采用桥隧组合方式，大桥建成后，将大大缩短珠海、香港及澳门之间的交通距离。&&&&香港运输及房屋局局长郑汝桦早前曾表示，按最新融资安排，三地政府有共识希望尽量调低过桥的收费。如私家车每程估计收100元人民币，货车为200元，甚至更低。&&&&相关部门强调，港珠澳大桥建成通车还有若干年，最终的收费标准根据规定在收费通车前3个月才确定并公布。港珠澳大桥"3最"&&&&■内地最长寿：120年使用寿命&&&&内地大桥一般使用寿命都是五六十年，而港珠澳大桥设计使用寿命是120年，建成后可抗八级地震。&&&&■世界最长：跨海逾35公里&&&&根据近期批复的大桥工程可行性报告，港珠澳大桥全长约50公里，主体工程"海中桥隧"长35.578公里，超越现时世界上最长的跨海大桥--杭州湾跨海大桥，建成后成为世界最长的跨海大桥。&&&&■世界最难：6公里海底隧道&&&&港珠澳大桥主体工程包括6648&米海底隧道。大桥初步设计单位"中交公路规划设计院公司"董事长兼总经理张喜刚曾表示，大桥主体工程中的海底隧道和人工岛部分，其施工技术难度在目前世界上是首屈一指的。珠澳口岸人工岛开工&&&&据国务院批复的港珠澳大桥工程可行性研究报告显示，口岸采用"三地三检"的布设方式，其中珠海、澳门在拱北湾附近填海的同一人工岛上，修建独立的各自管辖的口岸。&&&&位于珠海拱北湾南侧的珠澳口岸人工岛，是港珠澳大桥主体工程与珠海、澳门两地的衔接中心，大桥通往珠海、澳门两地的口岸同设在该岛上，既分离设置又连接互通。该人工岛填海造地工程包括南标段与北标段的护岸工程、陆域形成工程、地基处理工程，以及交通船码头工程等。&&&&港珠澳大桥两个口岸人工岛设计由口岸用地范围线至海堤顶外侧预留宽度为25米，包括海堤宽度、海堤和场地地基处理过渡带。根据潮位资料，确定人工岛地面标高为5米，填海后经地基处理加固后交工面标高为4.5米，将能防御珠江口300年一遇的洪潮。&&&&据报道，珠澳口岸人工岛投资高达133.5亿人民币，设计中采用了砂、泥、土三种材料作为回填料，基本实现大桥人工岛填海的自给自足。港珠澳大桥"4亮点"&&&&据大桥工程可行性研究报告指出，港珠澳大桥将成为世界瞩目的宏伟工程。计划单列5000万元作为景观工程费，珠江口将增添一道令世人叹为观止的亮丽风景线。&&&&■"中转站"也是"艺术品"&&&&"大桥工程将分别在珠江口伶仃洋海域南北两侧，通过填海建造两个人工岛！"香港一名参与大桥设计的工作人员称，据其介绍，人工岛间将通过海底隧道予以连接，隧道、桥梁间通过人工岛完美结合，"同时，两者之间的转换，我们还采取点、线、面相结合方式，既是'中转站'，又是'艺术品'！"该工作人员颇为自豪地说道。&&&&■斜拉桥索塔造型像钻石&&&&据了解，在大桥主桥净跨幅度最大的青洲航道区段，大桥工程可行性研究报告推荐采用主跨&"双塔双索面钢箱梁斜拉桥"，将成为大桥主桥型最突出外貌。&&&&据透露，该斜拉桥的整体造型及断面形式除了满足抗风、抗震等高要求外，还将充分考虑景观效果，暂推荐采用钻石型索塔，总高170.69米。&&&&■人工岛设平台观赏海景&&&&根据大桥工程可行性报告要求，人工岛将成为集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心，除了岛上构筑物的造型美观外，还将重视岛区范围内的绿化工程，在海景较美的地方设置观景平台。&&&&此外，珠海作为中国有名的蚝贝类产销基地，人工岛设计也可望采取蚝壳的特色造型。同时，大桥隧道出入口也将进行景观美化。&&&&■设立中华白海豚观赏区&&&&据了解，大桥将穿越中华白海豚保护区，为提高游客对白海豚的保护意识，大桥离岸人工岛或沿线适当的地方，有望在面向白海豚繁殖区域设白海豚雕塑，或者将白海豚形象在大桥工程部分造型中得以体现，并设立白海豚观赏景区。
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中山市中山网传媒有限公司版权所有　&共襄港珠澳大桥盛举 格力地产“3+2”转型换挡提速
作者：李晖
　　中国证券网讯 大桥经济带来的港珠澳一体化经济发展、口岸繁荣、现代金融业服务业升级、旅游升级、房地产发展，全面响应了格力地产提前三年布局的&3+2&转型战略。作为珠海市国资委下属的重要上市平台，格力地产充分挖掘本地粤港澳海洋经济合作先行区、横琴自贸区等区位优势，提前深度布局资源，彰显出城市综合运营商的独特魅力。　　6月19日，央视一则&开工七年创下多项世界之最的超级工程&新闻，使2017年即将建成的港珠澳大桥再度引起世人关注，大桥使珠海离香港的陆路距离缩短150公里，成为连接珠三角西翼及港澳的重要节点，区位优势一触即发。　　举世瞩目的港珠澳大桥将于2017年建成　　承担港珠澳大桥珠海澳门口岸人工岛建设的格力地产，将参与珠澳口岸人工岛后续管理，借势拉开公司&3+2&战略转型重头戏之一的口岸经济帷幕。　　区位优势提前布局 资源在手转型升级　　2009年，受珠海市政府委托，格力地产承担了港珠澳大桥珠澳口岸人工岛项目建设工作，并参与后续管理，成为口岸经济的发端。珠海是粤港澳海洋经济合作先行区、广东海岛综合开发实验区，具有发展海洋经济、构建海上丝绸之路的先天优势。2013年5月，格力地产成立珠海洪湾中心渔港发展有限公司，正式进军海洋经济。　　2013年，格力地产启动内部结构调整和产业升级，提出以城市综合运营商为目标发展&3+2&业务格局，除传统的房地产主业外，还包括提前布局且独具优势的海洋经济、口岸经济业务，辅以现代服务业和现代金融业。这些新经济板块突出了格力地产所处的区位和先天优势，极具发展潜力，能够与房地产结合起来，带动业绩提升。由于背靠大股东珠海市国资委，格力地产获得项目资源的能力更胜一筹。　　2017年港珠澳大桥通车后，格力地产现有资源将加速升值。其中包括：承担港珠澳大桥珠澳口岸人工岛前期建设及参与后续管理；建设并参与管理华南未来最大的水产品交易及渔业深加工中心&&洪湾渔港；建设并经营珠海城市中心地段&城市新名片&&&香洲港区；公司在珠海储备的可供未来三年开发的土地资源；珠海&一带九湾&中的六湾，因格力地产丰富的海岛开发经验而介入其中；承担海岛开发旅游项目，在大万山岛打造南中国海岛酒店标杆，外伶仃岛进行旧渔村改造，打造&离岸购物天堂&，庙湾岛打造中国版&马尔代夫&；通过香洲港区整治、唐家湾格力海岸游艇会、庙湾岛海岛开发等项目，构建珠海&游艇生活圈&；等等。　　这些不可替代资源，构成了格力地产&3+2&业务格局下的核心竞争力。公司依托现有海岸、海岛、海域及口岸资源，以&海控&品牌及互联网金融、电子商务为纽带，充分利用公司前期产业布局的资源和先发优势，打造大海洋、大金融、大健康的产业集群。　　港珠澳三地同城化 催生珠三角西岸繁荣　　港珠澳大桥珠澳口岸人工岛与澳门隔水相望　　港珠澳大桥东起香港大屿山，西至澳门和珠海拱北，全长近50公里，建成后将超越杭州湾跨海大桥，成为世界最长的跨海大桥。大桥建成通车后，珠海至香港的交通时间，将目前水路约1小时、陆路3个多小时，缩短至20至30分钟，首次实现港珠澳陆路对接，大大缩短港珠澳三地距离，开启三地同城化时代。　　港珠澳大桥对均衡泛珠三角东西岸发展有着重要的战略意义。东岸的香港、深圳已发展到相当程度，土地、水电、人口等瓶颈已制约了东岸发展空间，而西岸的澳门、珠海、中山等地区还有较大发展空间。　　2015年广东省GDP达到7.28万亿元，珠三角地区作为拉动经济增长的&动力火车&，生产总值占比高达79.2%。然而，珠三角东西两岸经济发展颇不均衡。2015年，东岸城市GDP表现亮眼，深圳为1.75万亿元，东莞为6275亿元，惠州3140亿元；西岸城市相对弱势，珠海为2025亿元，中山为3010亿元，江门为2240亿元。　　港珠澳大桥将珠三角连为一体，使香港在物流、金融、国际贸易等方面的优势与珠三角制造业优势形成互动，加速物流、资金、服务向发展相对较慢的西岸转移。此外，凭借珠海直通华南沿海西部的高速公路，港珠澳大桥将成为香港通往珠海、珠三角西岸、粤西、广西乃至东盟各国的重要枢纽，极具区域协同价值。　　在承接产业转移和繁荣新经济的同时，西岸土地资源将发挥巨大优势，房地产业也将迎来新的成长期。尤其是珠海，拥有经济特区的先发优势，具有较好的政治和政策基础，与澳门山水相连，与香港相距仅36海里隔海相望，临近大珠三角其他中心城市，区位优势更为突出。　　数据为证，根据中国房地产指数系统百城价格指数报告，2015年4月，珠海住宅均价为1.3万元/平米；2016年4月，珠海住宅均价达到1.57万元/平米，同比上涨21%。　　受价格上涨推动因素在内的影响，格力地产2016年一季度业绩出现&井喷&，主营业务收入达10亿元，同比增长3620%；归属于母公司所有者的扣非净利润为1.55亿元，同比增长1208%。　　格力地产&3+2& 全面拥抱新经济　　格力地产是珠海最具实力和影响力的房地产企业之一，业务集中在珠海、上海和重庆三市，主要定位于中高端住宅。由于在技术创新、工艺控制、节能环保方面苦下功夫，格力地产精工品质得到市场认可，公司屡获&詹天佑优秀住宅小区金奖&、&全国优秀示范小区&、&全球人居环境生态社区&等殊荣。　　2015年，格力地产实现房地产营业收入24.8亿元，毛利率41.3%。截至2015年年底，项目储备建筑面积达178万平米，包括珠海65万平米、重庆109万平米、上海5万平米，公司拥有持有型物业建筑面积1.2万平米，满足未来三年经营需求。　　公司投入巨资深耕珠、沪、渝三地房地产市场。在珠海大本营，格力地产开发了格力广场、格力海岸、平沙九号、格力香樟等知名项目，目前在售的格力海岸总建筑面积110万平米，项目拥有1.6公里海岸线，售价已从开始约2万元/平米，上涨到目前的3万元/平米左右；在重庆两江新区，格力地产以生态型城市综合体为架构，投资50亿元打造总建筑面积达111万平米的总部基地；在上海浦东的黄浦江南延伸段前滩地区两幅地块，土地总价30.64亿元，位于前滩国际商务区腹地，是稀有的住宅存量用地，已纳入自贸区范围而获升值，5月，公司还拿下了上海松江泗泾宅地。　　面对国企改革、自贸区、港珠澳大桥、21世纪海上丝绸之路提供的历史性机遇，2015年格力地产推出定增预案，紧紧围绕全新格局展开，拟募集不超过30亿元，用于香洲港区综合整治工程、洪湾中心渔港工程、格力海岸游艇会工程等项目，依托公司现有的海岸、海岛、海域及口岸资源，加大对海洋经济产业和现代服务业板块的投资，并借助互联网、金融及电商平台对各板块进行串联，四大产业集群齐发力，互相推进，实现从房地产建筑商到城市综合运营商的转型跨越。　　口岸经济独一无二 衍生价值不可限量　　港珠澳大桥人工岛位于珠海拱北湾南侧，是整个港珠澳大桥的重要组成部分，占地面积2.08平方公里，填海面积约216万平米，填海工程总投资约23亿元，目前已完成填海项目。　　人工岛是珠澳唇齿相依的海上明珠，也是珠海唯一的港珠澳三地交汇处，具备自贸区诸多先天条件，创新空间极大。人工岛不仅是珠澳、粤港澳的最前沿之地，还能连接广东西岸与香港机场的交通，连接港澳和内地。　　格力地产旗下子公司人工岛公司，负责管理港珠澳大桥珠澳口岸人工岛建设工程。其中，珠海口岸地上建设投资为53.44亿元，总建筑面积32.7万平米，将在港珠澳大桥通车前完成；澳门口岸建设有60万平米左右。　　作为港珠澳大桥主体工程与珠海、澳门两地的衔接中心，珠澳口岸人工岛将承担多项功能。除珠澳两地口岸通道设置外，人工岛还将成为集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心，并设置观景平台供游客观景揽胜。　　从珠海口岸的设计通关流量看，呈现出一派繁忙景象：珠海与香港之间出入境旅客15.33万人次/日，大客车3350辆/日，小客车1.44万辆/日，货车通关量1.73万辆/日，并按最大流量出入境旅客30万人次/日、出入境车辆6万辆/日预留发展空间；珠海与澳门之间，出入境旅客10万人次/日，大客车60辆/日，小客车3000辆/日，按最大流量出入境旅客15万人次/日预留发展空间。　　大桥的建成为口岸经济发展带来契机，珠海口岸将成为粤港澳区域的强大经济拉动引擎。按港珠澳大桥珠澳口岸最新控规，珠海口岸综合配套区用地33.16公顷，开发面积将达75万平米，包含酒店、酒店公寓商业、会展、金融办公等口岸商业区和配套商业区的综合建设项目，格力地产就参与其中，尽显口岸经济的先发优势和雄厚实力。　　格力地产还参与建设货车通关中心及相关物流园建设。2015年，珠海在距离港珠澳大桥出口5公里处设立通关中心，占地90万平米。2017年，由格力地产建设的17万平米的通关业务区将落成，届时所有港珠澳大桥珠海口下桥货车都将在此进行落地检查。通关业务区周边将规划建设物流园，作为城市综合运营商的格力地产会积极参与其中。　　洪湾渔港：全力打造&互联网+&现代渔业　　珠海位于西江主干道河口位置，是西江流域通往海洋的门户，海港、空港、陆港&三驾马车&并驾齐驱，核心优势其他地区难以复制，蕴含着未来发展的广阔前景。　　珠海素有&百岛之市&美誉，拥有约6000平方公里海域面积，146个岛屿，海洋旅游、海洋生物、海洋可再生能源等资源类型众多，是珠三角沿海城市中海域面积最大、海岸线最长、海岛最多的城市，超大型深水港高栏港是珠江水系最重要的出海口之一和西江流域江海联运最便捷的门户，具有发展海洋经济得天独厚的条件。　　然而，珠海渔业的基础设施却相对落后，与资源禀赋极不相称。以被称为&中国海鲈之乡&的珠海斗门白蕉镇为例，这里每年出产国家地理标志产品白蕉海鲈10万吨，斗门海鲈产量占广东省总量的75%，占全国产量的三成，是全国最大的海鲈养殖基地。可是水产丰盛的斗门，过去却没有统一的渔业市场。　　渔港建设也明显滞后。珠海市属万山渔场是广东省海域最大的渔场，也是我国目前资源保护较好，产业比较稳定的近海渔场之一。但目前珠海市的渔港基础建设落后、配套措施不健全，严重影响了珠海市海洋渔业经济的发展。珠海常年有近7000艘大小渔船需在市内各渔港靠泊、补给，已导致香洲、湾仔等主要渔港超负荷运作，渔港升级迫在眉睫。　　洪湾中心渔港工程为此应运而生。项目重点在于提升渔港基础设施及其配套功能，通过建设现代化中心渔港经济区，为地区海洋渔业经济的发展提供必备的基础设施，将海洋渔业经济由传统零散粗放型发展成为规模化、现代化的产业。　　格力地产投资12亿元打造的洪湾中心渔港工程，按国家中心渔港标准建设，构建集渔船避风、后勤补给、船舶修造、国际化水产品交易、水产品精深加工、冷链储藏配送、物流运输、海洋渔业文化、海洋科技研发、休闲旅游度假等多个产业结合于一体的现代化中心渔港经济区。　　工程建设规模为总占地72万平米，其中挖入式港池41万平米，陆域31万平米，建设停船位800多个，年渔获量超过10万吨，经济价值数以十亿计。珠海渔业资源丰富，2015年仅斗门区的渔业养殖就年产约20万吨，白蕉海鲈一个品种就销售超过16亿元，工程前景乐观。　　此外，广东目前还没有一个成为中心码头的渔港。洪湾渔港建成后，有望成为华南最大的水产品交易中心和渔业深加工中心，将吸引广东省和周边地区的渔船进港进行渔获交易和补给，带动港口周边的陆域开发，促进渔港城镇建设。 　　洪湾渔港将分两期建设，一期将于2016年年底建成，使香洲渔港具备搬迁条件；二期将完善交易市场、仓库、海洋一条街、渔人码头等。项目收入来源包括船舶港务费、停泊费、交易管理费、供水供冰费、水产品加工收入、维修服务费，以及渔港商业设施、渔人码头等经营收益。　　随着未来冷藏、深加工的不断展开，洪湾渔港渔业产业链价值将会更具规模。洪湾渔港建成后，借助格力地产的&海控金融&、&海控易购APP&互联网平台，将推动海产品O2O交易模式，打造现代化交易平台，提供便捷高效的电商渠道，延伸海洋渔业经济产业链，以&互联网+&现代渔业模式促进海洋经济加速升级。　　值得一提的是，洪湾渔港距横琴自贸区跨度仅为200米。横琴新区是广东自贸区三个片区之一，重点发展旅游休闲健康、商务金融服务、文化科教和高新技术等产业，打造促进澳门经济适度多元化发展新载体。根据未来珠海市的规划，横琴自贸区扩容将涵盖洪湾渔港周边地段，商业建筑将有较大的发展空间，格力地产可通过项目建设带动房地产开发。　　进阶珠海&城市名片& 香洲港区旧貌换新颜　　2016年10月，国内唯一的海上歌剧院&&珠海歌剧院将正式开业。珠海歌剧院以美轮美奂的&日月贝&造型矗立在香洲湾野狸岛上，与珠海市繁华的城市中心情侣路隔桥相望。　　然而，毗邻歌剧院的香洲渔港，却呈现一派落寞景象。香洲渔港地处珠海城区中心，既是珠海东部海岸沿线开发强度最大的区域，也是珠海口渔业和货物交易的主要集散地之一，可同时停泊渔船1000多艘，年进出港船达4万多艘次。多年来，香洲渔港对周边水质、空气形成较大污染，并且由于缺少规范的水产品交易市场、冷藏制冰厂、供水供油等基本设施，已无法满足现代化渔港的要求。　　在国务院批复的《珠海市年城市总体规划》中，包括香洲渔港在内的珠海市香洲情侣路已被规划为旅游区域，作为城市产业升级换代的必然选择，香洲渔港的搬迁势在必行。　　香洲区综合整治工程位于野狸岛西北侧，项目水域面积为1.4平方公里，陆域面积约37万平米，总建筑面积近3万平米。项目投资20亿元，收入来自约700个艇泊位租售、2000个停车位出租、2万平米商业建筑租售、水上活动中心经营等。按目前市价，香洲片区商业地产均价约为8至10万元/平米；游艇泊位通过租售，每个可带来数十万至上百万的收入；停车位每个可带来年收入2万元左右。由于该项目定位高端，且建成历经数年还会有一定升值空间，项目收益前景乐观。　　搬迁之后的渔港将全面升级，整体打造为珠海公园，区域内规划有博物馆、歌剧院、公园、渔人码头、游艇码头、游艇会所及客运码头等。改建后的香洲港区，将形成优良的滨海景观区，成为珠海重要的&城市名片&，促进珠海旅游业发展。　　珠海面向大海、毗邻港澳、优美宜居、交通便捷，具有自然景观与历史人文并蓄的旅游资源。随着横琴新区开发、港珠澳大桥建设及长隆国际海洋度假区、海泉湾二期、东澳岛伶仃海岸、国际马戏节等一批重点旅游项目的加快推进，珠海旅游业将迎来前所未有的发展机遇。　　粤港澳游艇自由行开启&游艇生活圈&　　珠海发展游艇经济的基础十分优越。珠海游艇制造业占据国内半壁江山，万山区是游艇海钓的上佳场所，横琴自贸区拥有境内关外政策，珠海所处的珠三角地区是我国经济最活跃的地区之一，人均GDP达到世界中等发达国家水平。为此，珠海市游艇产业规划提出，以游艇消费带动旅游发展，通过整合资源，使珠海市成为游艇消费业兴盛的滨海城市。　　格力地产的特色游艇码头，包括格力海岸游艇码头、香洲港游艇码头、庙湾岛游艇码头等多个游艇码头，形成近珠海海域游艇码头网络，辐射珠三角主要城市及港澳。　　投资4.1亿元的格力海岸游艇码头是珠海首个住宅游艇码头，能够提供200多个泊位，是珠海观光、旅游、休闲海上快线的核心组成部分，已纳入珠海市旅游业游艇整体规划。所在地珠海北部唐家湾新城东部海岸，是珠海未来城市发展核心地区。项目可利用湾内岸线长约5000米，水域面积约100万平米，在大浪湾、唐家湾、大坞湾、唐家湾及淇澳岛南芒湾共规划了五段游艇休闲港口海岸线。　　香洲港区综合整治工程将建设约700个游艇泊位，与珠海格力海岸游艇会工程沿情侣路一线形成呼应，逐步打造和完善珠海游艇生活圈。　　游艇经济在我国刚刚起步，而在发达国家、水域丰富国家，游艇保有量很大。美国西雅图平均每7人拥有一条船，北欧平均每15个人拥有一条船，香港有约7000个游艇。　　游艇泊位是一种非常稀缺的资源。国家&粤港澳游艇自由行&政策有望在2016年落地，将带来游艇经济最重要的商业机会。未来开放自由行后，人们可在香港、澳门购买游艇，经过报关手续，使用自贸区政策，在珠海实现自由行。这一政策如果落地，格力地产游艇泊位资源价值将非常稀缺。　　未来的未来：新经济无限商机　　珠海有146个海岛，受制于环保要求很少开发。2012年，珠海首次提出了&蓝色珠海&战略，格力地产敏锐地把握到机会，参与了相关海岛保护、环保项目，获得广东省政府高度评价。　　积累了丰富的海岛开发经验，格力地产坚持&生态第一&及&一岛一品、突出主题特色&的开发原则，力求形成一岛一特色的海洋旅游经济可持续开发模式，实现海岛盈利多样性。　　外伶仃岛与香港隔海相望，地理位置优势十分突出，格力地产就借力区位优势拟打造外伶仃岛酒店及&离岸购物天堂&；庙湾岛，人称中国版的马尔代夫，拥有国内一流沙滩、彩色海水，是珠海万山群岛最靠近南海的人居小岛，尚未开发的旅游资源地，格力地产计划打造庙湾岛酒店并参与连同万山群岛在内的国家级海洋牧场建设；万山岛，格力地产将项目定位于打造南中国海岛酒店标杆，将建设静云山庄二期等项目。&一岛一品&战略实施得独具一格，彰显了资源的稀缺属性。　　格力地产的现代服务业包括现代农业、酒店营运、物业服务、教育产业等，旗下子公司格力物业已于日在新三板正式挂牌。远洋渔业方面，格力地产是珠海市指定的发展渔业养殖的运营平台，公司已成立远洋渔业投资公司来发展南沙海域的捕捞业务。　　独特的资源禀赋与&3+2&战略双剑合一，格力地产升级之路将越走越宽。（李晖）
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