穷游大洋洲
航空公司最恨这种旅客了，因为国航香港始发的运价比北京低，航空公司绝对会认为你在占便宜。我要是巴黎的值机，见到lz这样的，要不你当场给我改票，要么行李直接去香港，完全看柜台员工的心情。
一般来说擦航好过木航不过这么短一程，又不转机，经济舱没差别。还是看票价吧，其次是看虹桥飞还是浦东飞，还有桃园降落还是松山降落。
就算值了机还是要去柜台验证签证的
如果官网买没啥，共享航班很常见不排除倒霉的，系统提不到信息什么的，这属于比较少见的情况，只能应急处理咯
可以登机，一般都是把手提电脑包算配件，不算登机行李
累积里程是看舱位不是看哪里买
不是联程一定没戏。即使联程入境必须要入，安检必然要检。托运行李ca可以直挂，星盟的也许也行，其他航司拿行李出海关再去办转机。
你自己是可以的，带别人只能带一个，自己不去那不叫带人。可以给父母买商务舱就好了。
官網左邊選單點擊「里程升艙」：.cn/
1.实测两次，广州直通车去香港，然后国航香港——北京住一晚——外国，都是护照。2.实测两次，国航的外国——北京——香港/澳门，在外国值机时都检查港澳通行证及有效签注，如果没有通行证及签注，不知道什么结果。3.虽然回程值机检查通行证及签注，但是现在北京可以直接走转机通道，实际上在北京不需要用到通行证只需护照。4.按我自己两次的经验，稳妥起见，办好两次签注，有备无患。你朋友的问题我不懂，没经验。
国航不知道，但LHR不严。托运超重他们都会指挥你往随身里装，都不给交超重费……
已经积累过的里程，是无法转移的。。。
31和34在翅膀那里吧，view不好国航国际航线一出票就可以占座位了后面随时可以改
我上月坐达美航空，他们对手机管理很松。去年也坐美国航空也是。
港九的机场快线站，都可以办理提前预先登机服务，在那里就把行李托运完，前提是你要购买机场快线车票去往香港机场。
如果是一个票号里面的，应该是没问题。我还遇到过摩洛哥航空跟国航在一个票号里，在罗马转机。两个甚至都不是一个航空联盟的，行李也给我挂到北京了
理解你，毕竟是学生，但是理论上这属于犯法，骗税，所以帮你的人也是为了拿这点好处就犯法，被抓到就不好了
官网购票后可以选座，折扣票选座的区域不同罢了。登机牌不能打印，打印了也没用，也得去值机台登记。
因为，可以用护照登机
中转时间紧张的话，记得一定要买联程票，航空公司会负责把你送到最终的目的地。
没好感，服务态度有问题，虽然没有冲突，不过心情受影响。飞欧洲的其他航空公司乘务员和乘客大体知道彼此就是暂时的同处一机的状况，所以面上关系基本维持不错，有的航空公司服务态度会超乎想象的好，国航这方面意识差，如果没对比估计还觉得正常，有对比，那差距很大。在这里只对比服务意识，态度等方面，其他不考虑。不过确实有的乘客素质稍微差点，我猜测是不是她们碰到这种乘客的概率很高，所以看谁都是一副“快说，没看老娘正忙着呢” 的脸孔，有这种脸孔的还不是少数，所以不到万不得已坚决不坐，即使坐了也只能违背礼貌的说话不看她们的脸了！要不严重影响心情。最起码经济舱是这样的，头等舱也许不一样吧！
官网里有填通行证的选项
明确的告诉你，需要，需要，需要。去的时候不用，回来的时候因为北京落地了，就等于入境祖国了，再想去香港就要有港澳通行证，要不那段不让你飞的。我亲身经历过，特别悲催，后来在北京机场临时买了回广州的机票。
1. 不是。这个不是值机。2. 可以的，不同渠道价格会不一样的
机场大巴到t1大概30-40分钟，很方便。注意机场大巴时间间隔，日间大约20分钟，夜间大约40分钟
应该是可以的。
一直一个登山包一个相机包登机，一般每人可以带2个包登机，一大一小。
联程一般都直挂，不直挂2小时也够
国航和汉莎属于星空联盟，你可以把你的票视为汉莎联程中转。50分钟足够你在慕尼黑或法兰克福转机，只要你自己不故意拖延，德国人效率很高，不会出你说的赶不上或行李赶不上的情况
国航A332都是有的，不用担心。只有A333才部分有部分没有。
回答了问题　·
航空公司最恨这种旅客了，因为国航香港始发的运价比北京低，航空公司绝对会认为你在占便宜。我要是巴黎的值机，见到lz这样的，要不你当场给我改票，要么行李直接去香港，完全看柜台员工的心情。
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一般来说擦航好过木航不过这么短一程，又不转机，经济舱没差别。还是看票价吧，其次是看虹桥飞还是浦东飞，还有桃园降落还是松山降落。
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就算值了机还是要去柜台验证签证的
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如果官网买没啥，共享航班很常见不排除倒霉的，系统提不到信息什么的，这属于比较少见的情况，只能应急处理咯
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可以登机，一般都是把手提电脑包算配件，不算登机行李
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累积里程是看舱位不是看哪里买
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不是联程一定没戏。即使联程入境必须要入，安检必然要检。托运行李ca可以直挂，星盟的也许也行，其他航司拿行李出海关再去办转机。
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你自己是可以的，带别人只能带一个，自己不去那不叫带人。可以给父母买商务舱就好了。
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官網左邊選單點擊「里程升艙」：.cn/
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1.实测两次，广州直通车去香港，然后国航香港——北京住一晚——外国，都是护照。2.实测两次，国航的外国——北京——香港/澳门，在外国值机时都检查港澳通行证及有效签注，如果没有通行证及签注，不知道什么结果。3.虽然回程值机检查通行证及签注，但是现在北京可以直接走转机通道，实际上在北京不需要用到通行证只需护照。4.按我自己两次的经验，稳妥起见，办好两次签注，有备无患。你朋友的问题我不懂，没经验。
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国航不知道，但LHR不严。托运超重他们都会指挥你往随身里装，都不给交超重费……
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已经积累过的里程，是无法转移的。。。
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31和34在翅膀那里吧，view不好国航国际航线一出票就可以占座位了后面随时可以改
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我上月坐达美航空，他们对手机管理很松。去年也坐美国航空也是。
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港九的机场快线站，都可以办理提前预先登机服务，在那里就把行李托运完，前提是你要购买机场快线车票去往香港机场。
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如果是一个票号里面的，应该是没问题。我还遇到过摩洛哥航空跟国航在一个票号里，在罗马转机。两个甚至都不是一个航空联盟的，行李也给我挂到北京了
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理解你，毕竟是学生，但是理论上这属于犯法，骗税，所以帮你的人也是为了拿这点好处就犯法，被抓到就不好了
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官网购票后可以选座，折扣票选座的区域不同罢了。登机牌不能打印，打印了也没用，也得去值机台登记。
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因为，可以用护照登机
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中转时间紧张的话，记得一定要买联程票，航空公司会负责把你送到最终的目的地。
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没好感，服务态度有问题，虽然没有冲突，不过心情受影响。飞欧洲的其他航空公司乘务员和乘客大体知道彼此就是暂时的同处一机的状况，所以面上关系基本维持不错，有的航空公司服务态度会超乎想象的好，国航这方面意识差，如果没对比估计还觉得正常，有对比，那差距很大。在这里只对比服务意识，态度等方面，其他不考虑。不过确实有的乘客素质稍微差点，我猜测是不是她们碰到这种乘客的概率很高，所以看谁都是一副“快说，没看老娘正忙着呢” 的脸孔，有这种脸孔的还不是少数，所以不到万不得已坚决不坐，即使坐了也只能违背礼貌的说话不看她们的脸了！要不严重影响心情。最起码经济舱是这样的，头等舱也许不一样吧！
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官网里有填通行证的选项
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明确的告诉你，需要，需要，需要。去的时候不用，回来的时候因为北京落地了，就等于入境祖国了，再想去香港就要有港澳通行证，要不那段不让你飞的。我亲身经历过，特别悲催，后来在北京机场临时买了回广州的机票。
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1. 不是。这个不是值机。2. 可以的，不同渠道价格会不一样的
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机场大巴到t1大概30-40分钟，很方便。注意机场大巴时间间隔，日间大约20分钟，夜间大约40分钟
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应该是可以的。
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一直一个登山包一个相机包登机，一般每人可以带2个包登机，一大一小。
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联程一般都直挂，不直挂2小时也够
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国航和汉莎属于星空联盟，你可以把你的票视为汉莎联程中转。50分钟足够你在慕尼黑或法兰克福转机，只要你自己不故意拖延，德国人效率很高，不会出你说的赶不上或行李赶不上的情况
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国航A332都是有的，不用担心。只有A333才部分有部分没有。
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美国留学准备选择航班需要注意的事
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来源：新东方前途出国综合
现在国际航班有三个大联盟，即星空联盟(Star Alliance)、天合联盟(Sky Team)和寰宇一家(One World)。建议三个联盟的航空公司里程卡都要有一张，因为留学生一般选择的是最便宜的机票，不一定能固定一个联盟的航班，所以三个联盟都有里程累积计 划，会保证里程不被浪费。
　　下面前途小编为您盘点准备选择航班需要注意的事，当签证等一些手续到手后，记得要做出国留学体检，这些都完成后就是预订机票和收拾行李，注意国际航班行李规定不可超重。
　　选择联盟累积里程优惠多
　　现在国际航班有三个大联盟，即星空联盟(Star Alliance)、天合联盟(Sky Team)和寰宇一家(One
World)。建议三个联盟的航空公司里程卡都要有一张，因为留学生一般选择的是最便宜的机票，不一定能固定一个联盟的航班，所以三个联盟都有里程累积计
划，会保证里程不被浪费。
　　星空联盟中受留美学生偏爱的航空公司包括：国航(Air China)、美联航(United Airline)、美国大陆航空(Continental
Airline，现已并入美联航)、韩亚航空(Asiana Airlines)、全日空(ANA)、新加坡航空(Singapore Airlines)。
　　天合联盟中受留美学生偏爱的航空公司包括：达美航空(Delta Airlines，包括之前被兼并的美国西北航空)、大韩航空(Korean
Air)、东航(China Eastern Airline)、南航(China Southern Airline)。
　　寰宇一家中受留美学生偏爱的航空公司包括：美航(American Airlines)、国泰(Cathay Pacific)。
　　国航的航班主要飞大城市(纽约、旧金山、洛杉矶)，价格比较便宜，但是因为航 线少，所以可能比较适合学校在大城市的同学。
　　韩亚航空和大韩航空均需在汉城/仁川转机，但是票价比较便宜，适合学校在东西两岸的同学选择。如果你是住在中国沿海城市，例如大连、青岛和上海等，这两个航空是不错的选择，免于在北京转机的奔波。
　　全日空机上服务极好，但是票价贵，且航班时间不太好，不建议选择。不过，如果你想感受一下一流的服务和一流的飞机餐，外加在日本机场免税店海淘一圈，也是不二选择。如果有机会，申请一个日本签证，还可以顺便来趟日本游。
　　美航、达美比较适合中部学校，其中达美有北京/上海-底特律的直达航班，但是从北京出发一般需要经东京成田机场或西雅图塔霍机场转机。国泰机票相对便宜，但是均需香港转机，如果不怕转机，强烈建议国泰，理由下文详述。
　　美联航的航班比较发达，是大多数留学生的选择，但票价相对较贵。
　　托运有门道 看准国际航班行李规定
　　目前，在这些受留美学生欢迎的航空公司里，南航、大韩、韩亚、 美航、东航及国泰航空经济舱都有免费两件托运行李额度。
　　要注意的是，国航自日起，中国飞美国航班由两件托运行李变为一件， 如果需要额外添加行李，可购买额外托运行李件数。
　　一般托运行李限制斤数是23公斤(50磅)，一般三边和不超过157厘米。
　　如果要带登机箱的同学，一般三边和不超过114厘米，可能会被要求放入一个已经设定好大小的盒子进行检查。通常，航空公司对重量不作要求，但是一般最好在5公斤以内。
　　旅行社或第三方网站订机票更划算
　　很多时候航空公司网站订机票是最不划算的。第一，网站系统更新不是很快，你拿到的不是最低折扣价，第二，航空公司网站为了保证自己的收入，屏蔽了一些本来应该显示的同联盟共享代码航班。个人建议，除非看到特别合适的，尤其是直飞的，顶多贵100美元的，否则不要在航空公司网站直接订票。
　　去旅行社订机票可以作为首选。现在一些旅行社都有接受订机票，他们往往能拿到一些折扣票，哪怕加上他们收取的中间手续费，还是要比官网直接订机票便宜一些，所以大家要是省钱，不妨多打几个电话给旅行社查询有没有便宜票。
　　第三方网站订机票也是不错的选择。现在这样的网站非常多，比如, ,
等。有人担心第三方网站交费问题，听说有人亲自尝试过，国内信用卡只要是Visa 或Mastercard都没问题。
　　其中，Student Universe是专门给学生设计的，有非常nice的折扣，建议考虑。需要注意的是，Student
Universe注册是需要经过verification的，需向网站提供两个美国大学录取/在读证明(用本校提供的。edu后缀的邮箱发送一个包含自己
Acceptance Letter扫描件的邮件即可)才能享受学生优惠。
　　无论选择什么订机票方式，别忘了把你的行程(电子票号)加入里程累积计划。
　　尽量选择直飞
　　如果有条件尽量不要在美国国内中转。美国国土安全部和出入境管理局规定，所有旅客必须在进入美国的第一站提出托运行李，入关。这个过程耗时很长，甚至有可能耽误你的联程航班。同时，你一个人背着包、两个158托运箱、一个登机箱，确实太不方便了。
　　如果必须中转，建议在东京或首尔中转，这是中国学生的首选中转站。尽量不要在加拿大中转，因为加拿大除了渥太华中转不需要签证以外，经由多伦多、温哥华等城市中转一般都需要提前办理签证，如果你幸运的话，可能会通过，不过你也不想冒这个险吧，除非你贪恋加拿大冰酒。当然，回中国的时候可以在美国中转，美国对于离境航班没有安全限制。
　　如果不得不中转，也记得尽量要选择同一个航空公司的飞机，或同一个联盟的，且所有中转机票要通过同一个方式订购，不要分开。
　　如果是分开订票，美国的国内航班
会忽略你的国际航班，从而收取高额行李费(美国国内航班机票什么都不包括，托运就要单交钱)。尽量不要换航空公司，更不要换联盟，因为一旦第一个航班晚
点，第二个航班可能会不等你。
　　第三，转机尽量避开换航站楼，因为换航站楼可能要重新安检(不一定，比如有的航站楼是分离的，有的是一体的，一体的就无所谓)。
　　第四，转机给自己留出至少一个半小时。如果必须在美国国内转机，给自己留出至少两个半小时。美国航空起飞前30分钟关闭值机，而入关申报、安检、托运会耽误很多时间，同时你还要考虑到可能的晚点。
　　机场到学校也要安顿好
　　绝大多数学校都会提供第一次接机，当然联系认识学长学姐也可以。
　　几乎每个学校都有CSSA(Chinese Students and Scholars
Association，中国学生学者联谊会)，加微信或者人人网，他们都会有接机报名表格可填写。
　　如果上述选项都不适用的话，就意味着你需要选择合适的Airport Shuttle(类似于机场大巴，但是美国通行标准是一个九座雪弗兰shared
van，提前付费，公司会把方向相同的旅客安排在一个车上)。
　　/这个网站是一个第三方程式，把几家比较大的公司(Super Shuttle、Go
Airport都囊括其中，可以比较最便宜的)。除此之外，也可以在比较价格后直接进入公司网站，例如进行选择。
&　 以上是前途出国留学专家为您盘点美国留学准备选择航班需要注意的事?如需进一步了解，或有任何相关疑问，欢迎点击【】美国留学专家，以便给您进行精准定位。如果您对自己是否适合美国留学还有疑虑，欢迎参与前途出国。
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(C)2017 New Oriental Vision Overseas Consulting Co. Ltd.国际联程机票在中国转机，需过夜，行李过海关时会被税吗？_词汇网
国际联程机票在中国转机，需过夜，行李过海关时会被税吗？
责任编辑：词汇网 发表时间： 14:28:31
五月底从洛杉矶去日本玩，买了国航的往返机票，往返都要在北京转机，因为返程时需要过夜，所以势必得出关找酒店住，网上说人出关的话行李就不能直挂了，必须随身带着，听说最近海关查的很严，想问一下我这种国际联程在中国中转的情况会不会被海关要求缴税啊？毕竟我去日本肯定是会购物的，但是是带回美国用，用的是中国护照ps：国航客服一问三不知，迫不得已才来词汇询问的【以下解答】谢邀，明确一点，行李出不出关和人出不出关是两码事。日本的地勤给你一票挂到底就不产生托运行李被不被中国海关税的问题。如果你的行李必须要提出来再重拖恐怕涉及免税品问题，个人不太清楚。这个你该问的是中国海关，不是国航。国航不知道情有可原，这不是他们的职权范围。评论里对联程的定义是完全不正确的。一张联程票（Interlining ticket）不因转机时间的长短限制就失去联程票的性质。
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美国飞回南京行李箱被撬 名牌包包不翼而飞损失近万
　　四天前的6月14日,南京市民何小姐乘坐国航联程航班CA984和CA1817航班,从美国洛杉矶经北京飞往南京.然而当她到南京机场取行李时,却发现原本锁好的行李箱,竟已被人打开,里面新买的多个名牌包包不翼而飞,损失近万元.为此,何小姐多方寻找国航要求调查事情真相,但至今没有结果.昨天,扬子晚报记者联系上国航方面,一名工作人员称,这其中涉及到多个环节,具体在哪个环节出的问题仍在调查之中,尚无确切的结论.　　惊讶！　　行李箱莫名被人撬开,万元物品不翼而飞　　据何小姐介绍称,她6月13日提前2小时在洛杉矶T2航站楼的国航柜台办理了托运手续,联程直达终点站南京.由于美国安检规定,托运行李不能上锁,美国海关有权打开检查.为此,何小姐在国内提前购买了TSA海关锁,并看着行李过了安检通道顺利进入传送带才离开.何小姐解释,TSA海关锁一般是出国用的箱子才需要,因为海关会把行李箱打开检查,如果没有TSA海关锁,海关将无法用其专用的万能钥匙打开行李箱,这种情况下海关检查员就有可能强制撬开箱子上的锁.　　何小姐到达南京禄口机场,并至行李提取处提取行李时,却发现自己少了一个大箱子.这时有工作人员告诉她,在超大行李的架子上有一个破损的箱子,前去一看正是她的箱子.让她傻眼的是,箱子上的锁及拉链均不翼而飞,整个箱子被一层塑料膜罩着.何小姐进一步检查发现,她放在箱子里的两个大Coach包不见了,而里面还放了5个Coach小包和一个Michael Kors的钱包,另外有一包塑料袋也不见了,里面装了三件新的中老年衣服和一包海参,整个箱子明显空了1/3的容量.　　&我提前在国内购买了TSA海关锁,并且是看着行李过了美国的安检通道,顺利进入传送带才离开的.为什么另外三个箱子的锁完好无损,唯独这个装了几个包包的行李箱,锁被人撬开,东西不见了呢?&何小姐称,大箱子里面的东西都是给朋友代购的,现在弄丢了,整个损失约在1500美金,真是不好交待.
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国航国际新规：飞美国澳洲免费行李额缩水为1件
作者：胡沛
关键词：国航 行李额 国际航线 经济舱旅客 航线航班
[提要]　　记者昨日拨打国航官网，目前除欧洲、非洲一般情况下是1件免费托运额之外，北美、澳洲和日本航线均是2件免费托运行李额，每件23千克。业内人士分析，三大航空公司有望在相关航线上保持一致，其他航空公司有望跟风国航。
　　记者获悉，国航推出免费托运普通行李新政策，自6月15日零时起（购票日期），乘坐国航实际承运美洲、欧洲、非洲、中东、澳新、亚洲（不含日本）及港澳台地区航线航班的经济舱旅客，可免费托运1件行李，不再像之前可以托运2件行李；乘坐国航实际承运涉及日本航线航班的经济舱旅客，可免费托运2件行李；经济舱免费托运行李最大重量限额为23千克，最大尺寸为三边之和不超过158cm。登机行李国际国内航线标准一样，免费登机行李1件不超过5千克，长宽高不超过55、40和20cm。
　　此外，凤凰知音终身白金卡、白金卡、金卡、银卡旅客乘坐头等舱或公务舱时，可在原普通行李免费托运标准基础上额外免费托运1件普通行李，重量不得超过32千克（70磅）；乘坐经济舱时，可在原普通行李免费托运标准基础上额外免费托运1件普通行李，重量不得超过23千克（50磅）。
　　昨日国航一内部人士介绍，美国各主要航空承运人近年来已对美国境内航线的所有托运行李收取行李费用，并纷纷降低了中美航线经济舱的免费托运限额，国航如不及时调整现行2件的免费托运行李政策，在美国航线联程运输中势必会因行李标准不一致，给旅客带来诸多不便。
　　不过记者昨日拨打国航官网，目前除欧洲、非洲一般情况下是1件免费托运额之外，北美、澳洲和日本航线均是2件免费托运行李额，每件23千克。客服人员表示眼下还没有变化，按照6月15日购票之日起才会有变化。
　　记者对比发现，在国航缩减国际航线免费行李额后，南航和东航重量限制比国航更为宽松，涉北美、欧洲、澳洲、日本航线一般情况下可免费托运2件，每件23千克，三边之和不超过158cm；手提行李免费行李额1件，重量不超过10千克，三边之和不超过115cm，体积不超过25×45×56cm。
　　业内人士分析，三大航空公司有望在相关航线上保持一致，其他航空公司有望跟风国航。
　　成都商报记者 胡沛
责任编辑：韩慧
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