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你可能喜欢案例 | 巴塞罗那：走向自给自足的智慧城市 - 今日头条()
比森特·瓜里亚尔特：西班牙巴塞罗那市首席建筑师（），负责制定巴塞罗那城市转型战略蓝图及主要项目开发，同时也是巴塞罗那城市生活环境（Urban Habitat）部门的首位负责人，综合管辖城市规划、住房、环境、基础设施和信息技术等领域。本文讲述了巴塞罗那智慧城市情况情况以及比森特对智慧城市的理解。●● ●一、自给自足的建筑/ 能源的互联网25 年前，他也是一名建筑专业学生，后来创办了以自己名字命名的建筑事务所，又创办了加泰罗尼亚高等建筑学院（IAAC），探索结合最新技术与建筑设计的道路，对数字制造尤其感兴趣。这个坐落在西班牙的太阳能竹建筑通过太阳能板供给建筑所需能源的同时，还能为旁边的电瓶车充电。这就是建筑的未来——自给自足的建筑。如果能让单层建筑变得自给自足，那么也能将它无限叠加成多层建筑。再通过屋顶或者建筑围合的空间让建筑和建筑之间传递能源，产生的能源通过电路板向下传输，给车充电——一个自给自足的街区就形成了。这样的街区又能形成更大的街区。这种建设形态可以称之为“能源的互联网”。正因为在建筑领域的探索与成就，2011年他受邀担任巴塞罗那城市的首席建筑师。在西班牙，建筑师不仅设计建筑，也做城市规划。二、公共空间重建在巴塞罗那，公共空间是最重要的。巴塞罗那民用海港的改造就是一例。这里曾经挤满了汽车和工业厂房，为了将这些大道改造为散步的道路，市议会在原有的工业区建造了电影院等消费休闲场所，并用木质平面将它们连接。这个木质平台也是瓜里亚尔特在台湾基隆港项目的灵感来源。过去在巴塞罗那，铁路将人们挡在海滩外，但市议会抓住了举办奥运会的机会重建了滨水区域。建设中的海滩看上去非常像中国，所有的东西都是重建的状态。最终他们将铁路放到地下，市民得以重归沙滩，而奥林匹克场馆就在不远处。高铁新区也是如此。曾经高铁把城市分割成了两部分，市议会不得不架高架的人行桥，如何连接这两部分城市成了主要挑战。最终，他们将把轻轨铁道下沉，把路面恢复给公众，做成一座公园。20 世纪80 年代巴塞罗那有了第一座高新技术区，但是它地处城市边缘，从事高科技工作的人们必须去城郊上班。市议会认为城市中心应属于高新技术区，于是将市中心一处工业区搬迁，建起了22@ 技术新区。巴塞罗那人希望他们的市中心要代表21 世纪，因此，应当是一个绿色地带，这个绿色的中心还应向四周延伸。瓜里亚尔特说：“我们在巴塞罗那主要的工作是拆高架桥。”如果我们工作、居住的距离太远，城市的交通就会拥堵，人们都把时间花在来回的路上了。在21世纪，传递的应该更多的是信息而不是人。这也是为什么智慧城市并不是建立一些更拥堵性的城市，智慧城市是为了如何能更好地利用这些信息建立城市模型。三、公共电子交通系统巴塞罗那决定把原来复杂的捷运线路变成规整的、水平竖直穿插的捷运线路。我们已经开始建设这些新的网络了。整个的公交线路是大网格、大尺度的线路，网格内部则用小车解决交通问题。所以现在有更多的人可以使用便捷的交通体系，而不用小汽车出行。现在巴塞罗那已经起用电驱动公交车、的士和小摩托，还有电子屏幕的公车站点，就连巴塞罗那的市长都在使用公共电驱动自行车出行。因为市议会想给城市创造更多的公共空间，于是他们把道路两旁的步行道加宽，扩大了孩子在家门口玩耍的场地；为了让更多人选择骑自行车或者步行，现在的道路有两个车行道，两个大巴车道，自行车道放在中间，两边设立一些防护措施，这也是大量调研与数据分析后得出的最佳方案。巴塞罗那设计了一种带传感器的路灯，很多不同类型的传感器把信息输入到终端作进一步整合和分析，形成电子信息平台，由所有市民最终决定如何使用这些信息。这种100m一个的圆筒型传感器实际上覆盖了城市的任何角落。市民通过电子信息平台知道在哪里停车，节省很多时间，城市拥堵的交通也会得到缓解。政府免费提供一部分基础设施，市民为了生活的便利，也会多花一些钱。设施被越频繁地使用，政府就能有越多的资金回流，这样就达到一种平衡。智慧城市的建设也需要投入大量的人力、物力和财力。四、智慧城市里的慢城市未来30 年，巴塞罗那想变成一个自给自足的城市，实现“超高速联结的零排放大都市，拥有宜人居住的节奏与创新自造的邻里社区，一座许多‘慢城市’共存的智慧城市。”他们希望在巴塞罗那建立这种街区以500 m 为半径，所有的人都可以在这个半径内找到电影院、医院和市场。30 年前，巴塞罗那只有三个公共图书馆，为了实现这种 500 m 的街区，所以市议会才会新建这么多的基础设施来满足新的城市肌理，把城市的节奏降下来。长春有200 年的历史，现在的长春只是其漫长发展史的一个阶段，长春的未来有待建筑师和规划师来设想与发展。五、智慧城市是什么智慧城市其实就是把物理空间和虚拟空间进行很好连接的城市形态。一边是我们居住的地球物理环境，另外一边是网络环境。城市有自身的系统。在城市出现之前，有山、有河流、有树、有鸟在飞这种状态。如果从一个最基本的单元开始建设整个城市，那便是从住宅开始，而住宅里边也有很多项功能。巴塞罗那的一个楼里大概住了100人，一个区里大概住了1000人，形成很多街区、组团。这有10000人，很多街区之后成为一个区，很多区之后成了一个城市。在一个住宅里边有这么多建筑形式，在一个城市里需要很多居住、医疗、教育等不同的新的功能性建筑。基础设施可以划分为六个层次：信息层、水的循环层、能量层、信息交换层、公共交通层和生态层。六个层加在一起，你得到了一个完整的公共空间。通过信息层可以把整个公共空间的各种情况联系在一起。虽然我们现在没有办法把每个城市都说的非常清楚，但我们能利用信息层把不同层面的信息都收集来，把公共设施和公共空间类似的建筑层面的信息都收集到一个平台上来，从物与物的互联变成一个城市与城市的互联。最后，瓜里亚尔特先生说到，建筑师或者规划师非常重要。因为他能通过画图建立新的城市模块，将愿景视觉化，如此才能影响到其他人，才能推动一个城市往新的方向发展。另一方面，想完成一个项目建筑师需要跟建设路面的专家、交通工程师、灯光工程师等城市建设的各个方面合作，所以建筑师必须是跨行跨业的，他是最后统筹所有部门的那个人，因此他必须从各个行业来吸取知识，才能知道未来的城市会是什么样子。本文来自《智能城市》杂志『回复 2015BG 可下载《2015中国智慧城市发展水平评估报告》全文』
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比森特·瓜里亚尔特：西班牙巴塞罗那市首席建筑师（），负责制定巴塞罗那城市转型战略蓝图及主要项目开发，同时也是巴塞罗那城市生活环境（Urban Habitat）部门的首位负责人，综合管辖城市规划、住房、环境、基础设施和信息技术等领域。本文讲述了巴塞罗那智慧城市情况情况以及比森特对智慧城市的理解。● ● ●&&一、自给自足的建筑/ 能源的互联网&25 年前，他也是一名建筑专业学生，后来创办了以自己名字命名的建筑事务所，又创办了加泰罗尼亚高等建筑学院（IAAC），探索结合最新技术与建筑设计的道路，对数字制造尤其感兴趣。这个坐落在西班牙的太阳能竹建筑通过太阳能板供给建筑所需能源的同时，还能为旁边的电瓶车充电。这就是建筑的未来——自给自足的建筑。如果能让单层建筑变得自给自足，那么也能将它无限叠加成多层建筑。再通过屋顶或者建筑围合的空间让建筑和建筑之间传递能源，产生的能源通过电路板向下传输，给车充电——一个自给自足的街区就形成了。这样的街区又能形成更大的街区。这种建设形态可以称之为“能源的互联网”。正因为在建筑领域的探索与成就，2011年他受邀担任巴塞罗那城市的首席建筑师。在西班牙，建筑师不仅设计建筑，也做城市规划。&二、公共空间重建&在巴塞罗那，公共空间是最重要的。巴塞罗那民用海港的改造就是一例。这里曾经挤满了汽车和工业厂房，为了将这些大道改造为散步的道路，市议会在原有的工业区建造了电影院等消费休闲场所，并用木质平面将它们连接。这个木质平台也是瓜里亚尔特在台湾基隆港项目的灵感来源。&过去在巴塞罗那，铁路将人们挡在海滩外，但市议会抓住了举办奥运会的机会重建了滨水区域。建设中的海滩看上去非常像中国，所有的东西都是重建的状态。最终他们将铁路放到地下，市民得以重归沙滩，而奥林匹克场馆就在不远处。&高铁新区也是如此。曾经高铁把城市分割成了两部分，市议会不得不架高架的人行桥，如何连接这两部分城市成了主要挑战。最终，他们将把轻轨铁道下沉，把路面恢复给公众，做成一座公园。&20 世纪80 年代巴塞罗那有了第一座高新技术区，但是它地处城市边缘，从事高科技工作的人们必须去城郊上班。市议会认为城市中心应属于高新技术区，于是将市中心一处工业区搬迁，建起了22@ 技术新区。巴塞罗那人希望他们的市中心要代表21 世纪，因此，应当是一个绿色地带，这个绿色的中心还应向四周延伸。瓜里亚尔特说：“我们在巴塞罗那主要的工作是拆高架桥。”&如果我们工作、居住的距离太远，城市的交通就会拥堵，人们都把时间花在来回的路上了。在21世纪，传递的应该更多的是信息而不是人。这也是为什么智慧城市并不是建立一些更拥堵性的城市，智慧城市是为了如何能更好地利用这些信息建立城市模型。&三、公共电子交通系统&巴塞罗那决定把原来复杂的捷运线路变成规整的、水平竖直穿插的捷运线路。我们已经开始建设这些新的网络了。整个的公交线路是大网格、大尺度的线路，网格内部则用小车解决交通问题。所以现在有更多的人可以使用便捷的交通体系，而不用小汽车出行。&现在巴塞罗那已经起用电驱动公交车、的士和小摩托，还有电子屏幕的公车站点，就连巴塞罗那的市长都在使用公共电驱动自行车出行。&因为市议会想给城市创造更多的公共空间，于是他们把道路两旁的步行道加宽，扩大了孩子在家门口玩耍的场地；为了让更多人选择骑自行车或者步行，现在的道路有两个车行道，两个大巴车道，自行车道放在中间，两边设立一些防护措施，这也是大量调研与数据分析后得出的最佳方案。&巴塞罗那设计了一种带传感器的路灯，很多不同类型的传感器把信息输入到终端作进一步整合和分析，形成电子信息平台，由所有市民最终决定如何使用这些信息。这种100m一个的圆筒型传感器实际上覆盖了城市的任何角落。&市民通过电子信息平台知道在哪里停车，节省很多时间，城市拥堵的交通也会得到缓解。政府免费提供一部分基础设施，市民为了生活的便利，也会多花一些钱。设施被越频繁地使用，政府就能有越多的资金回流，这样就达到一种平衡。智慧城市的建设也需要投入大量的人力、物力和财力。&四、智慧城市里的慢城市&未来30 年，巴塞罗那想变成一个自给自足的城市，实现“超高速联结的零排放大都市，拥有宜人居住的节奏与创新自造的邻里社区，一座许多‘慢城市’共存的智慧城市。”他们希望在巴塞罗那建立这种街区以500 m 为半径，所有的人都可以在这个半径内找到电影院、医院和市场。30 年前，巴塞罗那只有三个公共图书馆，为了实现这种 500 m 的街区，所以市议会才会新建这么多的基础设施来满足新的城市肌理，把城市的节奏降下来。长春有200 年的历史，现在的长春只是其漫长发展史的一个阶段，长春的未来有待建筑师和规划师来设想与发展。五、智慧城市是什么&智慧城市其实就是把物理空间和虚拟空间进行很好连接的城市形态。一边是我们居住的地球物理环境，另外一边是网络环境。&城市有自身的系统。在城市出现之前，有山、有河流、有树、有鸟在飞这种状态。如果从一个最基本的单元开始建设整个城市，那便是从住宅开始，而住宅里边也有很多项功能。巴塞罗那的一个楼里大概住了100人，一个区里大概住了1000人，形成很多街区、组团。这有10000人，很多街区之后成为一个区，很多区之后成了一个城市。在一个住宅里边有这么多建筑形式，在一个城市里需要很多居住、医疗、教育等不同的新的功能性建筑。&基础设施可以划分为六个层次：信息层、水的循环层、能量层、信息交换层、公共交通层和生态层。六个层加在一起，你得到了一个完整的公共空间。通过信息层可以把整个公共空间的各种情况联系在一起。&虽然我们现在没有办法把每个城市都说的非常清楚，但我们能利用信息层把不同层面的信息都收集来，把公共设施和公共空间类似的建筑层面的信息都收集到一个平台上来，从物与物的互联变成一个城市与城市的互联。&最后，瓜里亚尔特先生说到，建筑师或者规划师非常重要。因为他能通过画图建立新的城市模块，将愿景视觉化，如此才能影响到其他人，才能推动一个城市往新的方向发展。另一方面，想完成一个项目建筑师需要跟建设路面的专家、交通工程师、灯光工程师等城市建设的各个方面合作，所以建筑师必须是跨行跨业的，他是最后统筹所有部门的那个人，因此他必须从各个行业来吸取知识，才能知道未来的城市会是什么样子。本文来自《智能城市》杂志&『回复 2015BG &可下载《2015中国智慧城市发展水平评估报告》全文』
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【UED大师讲堂】走向自给自足的智慧城市——巴塞罗那城市规划新路历程
西班牙巴塞罗那作为智慧城市典范世界闻名，其首席规划师比森特&瓜里亚尔特功不可没。12月8日上午他将亲临吉林建筑大学，畅谈巴塞罗那智慧城市规划设计的 &新路&历程。
演讲人：比森特&瓜里亚尔特（Vicente Guallart）
演讲主题：走向自给自足的智慧城市&&巴塞罗那城市规划新路历程
演讲时间：， 09:30-11:30
演讲地点：吉林建筑大学逸夫楼报告厅（吉林省长春市净月开发区新城大街5088号）
长春市城市规划协会
吉林省勘察设计协会
长春市城乡规划设计研究院
吉林土木风建筑工程设计有限公司
吉林省北银规划建筑设计有限责任公司
吉林省建苑设计集团有限公司
CBC（China Building Centre）
《城市&环境&设计》（）杂志社
吉林建筑大学
长春经济技术开发区规划建筑设计院有限公司
中水东北勘测设计研究有限责任公司
长春市长规城市建筑设计有限公司
吉林省光大建筑设计有限公司
长春净月规划建筑设计研究院
吉林绿地兴合建筑设计有限公司
比森特&瓜里亚尔特（Vicente Guallart）是西班牙巴塞罗那市首席城市规划师，负责制定巴塞罗那城市转型战略蓝图及主要项目开发，同时也是巴塞罗那城市生活环境（Urban Habitat）部门的首位负责人，综合管辖城市规划、住房、环境、基础设施和信息技术等领域。
他创办了全球最顶尖的建筑学研究生院之一加泰罗尼亚高等建筑学院（IAAC），并主持了&媒体屋&（Media House）(与麻省理工学院比特与原子研究中心合作)，&超级加泰罗尼亚&（Hyper Catalunya）及&数字化制造实验室住宅&（Fab Lab House）等项目。
瓜里亚尔特建筑设计事务所的项目包括台湾富基渔港、基隆港、西班牙巴伦西亚 Sociopolis 社区和 Gandia 共享街区等。他的作品曾於威尼斯双年展、纽约现代艺术博物馆以及华盛顿 AIA 展出。
此外，比森特&瓜里亚尔特还著有《地理逻辑学》（Geologics），《自给自足的城市》（The Self-Sufficient City）并合撰《Metapolis 高级建筑辞典》(Metapolis Dictionary of Advanced Architecture: City, Technology andSociety in the Information Age)。
《自给自足的城市》中文版已于2014 年 9 月由中信出版社出版，演讲现场将有40本签售。
21世纪，我们生活在一个城市的世界。
每个个人、每个社区、每个社会、每一代人都在构建属于自己历史时代的栖息地，以满足自己独特的生存方式。
人们的栖息地是一个多空间组成的连续统一体，包括了公寓、楼宇、社区或城市，以同时满足个人和集体的基本需求。我们可以建造一种不是传统结构的具备一定密度和功能多样化的城市环境，一个&超级栖息地&。
人类是自给自足的，因为我们是我们栖息地的一部分。
随着商业互联网和社交互联网以及物联网的出现，城市互联网也将出现。自给自足型城市街区应该运行在一个具有互联网的分布式模式的能源和水的网络上，世界上每个物体和每栋建筑都有一个数字身份，一个地址。
我们应该构架一套城市评估系统并让城市成为信息时代知识共享的平台，凭借共享标准加速创新和工业发展。
人们也要学习与全世界分享人类、环境和地球积累的知识，生产本地生活所需的资源&&
网络化社会中，我们可以同时打造高速的全球系统和低速的本地系统，
最终，世界任何地方的任何人都能利用网络上的共享知识和当地的资源生产出任何产品。
20世纪的&工人-消费者&时代之后的21世纪是&企业家-生产者&的时代，我们面临再次提升生产力的挑战。那些能够以最少量的资源为周边地区创造价值的城市和地区将成为全球的领军者。
巴塞罗那在过去20年进入了城市升级改造的历史新阶段。巴塞罗那正引领全球的智慧城市以及可持续发展城市建设，目标是在25年后成为超高速联结的零排放大都市，它将拥有宜人居住的节奏与创新自造的邻里社区，一座许多&慢城市&共存的智慧城市。
Sociopolis社区总体规划 Valencia, Spain
Sociopolis项目由巴伦西亚自治区政府发起，旨在建造一个基于当代生活、反映当代社会现实的无障碍住宅小区新典范。
栖息于韦尔塔
巴伦西亚韦尔塔（Huerta，意为的聚于河流水源边的果蔬农场，常见于西班牙和葡萄牙）几个世纪以来都用作耕地，一个阿拉伯统治时期建造的灌溉渠网引来图里亚河的水的同时很好地组织了这块区域。
传统欧洲城市的延伸意味着自然环境的退却，城市与自然是非此即彼的关系。然而对曾在此地生活的阿拉伯人来说，巴伦西亚韦尔塔既是花园也是丰饶的居所，他们建造的住宅永远融入风景。后来的修道院和中世纪城市也正是吸纳了这个观念，创造出hortulus（拉丁文&庭院&）。
打破城市和乡野二元对立的方法之一就是创造一个二者转换的空间，让巴伦西亚平原当地特有的文化和现有城市贯通，让那些珍贵的价值观和我们的文化与时代融合。21世纪是城市和地域在全球化背景下纷纷寻求差异化生存的时代，对巴伦西亚来说，当地的韦尔塔传统是它特立于其它城市的关键因素。
在后工业时代，一种新型的技术农业社会正在兴起。我们利用高速交通系统辗转于各地的同时，还应该保证当地的、当下的居住环境质量以及生产与消耗之间新的智能平衡。
新的家庭单元
在西班牙，传统意义上的三口或四口之家已经不到家庭总数的一半&&现状是，由于欧洲国家间的人口流动增加，年轻人推迟生育，人口寿命延长，老年人生活条件优越，一种被称为&虚拟家庭&的现象开始出现：非血缘关系的人们同住一个屋檐下，共用资源，一起活动。为此，Sociopolis的方案是居住单元规划上的开放性：一栋建筑内有各式各样形态的空间，让每一个空间都和居住的人一样不同。
Sociopolis总体规划在2003年巴伦西亚双年展上提出，吸引了来自世界各地的13家建筑事务所参与。这是一种将住宅和多功能便利娱乐设施和农业环境融合的模式，一种摆脱了城市固有形式的城市形态。
Gandia 共享街区 Gand&a, Spain 2007
甘迪亚大学宿舍位于巴伦西亚南部的甘迪亚市，目标是开发出一种主要用于学生住宿，兼顾公共住房的混合居住方式。我们提出的方案是102个年轻人公寓，40个老年人公寓和一个社会性的民用市政中心。
共享空间和社会及环境的可持续发展完全同步，都符合&用的更少，做到更多&的原则：也就是说，通过一种共享的机制让人们享受更多的资源。
最近一项研究指出，居住行为可被分为至少13个基本功能，一些功能当然是需要私密空间的，如睡眠、洗澡，另有一些是半开放甚至是完全开放的，如吃饭、放松、玩电子游戏、洗衣服等等。
资源共享可以以一个居所、两个居所、同一楼层的不同个人或者相邻楼层的个人、整栋楼或者不同建筑物之间等等不同的规模实现。
关键就是选择一个我们想要的规模进行共享：
如果我们建造102个45㎡的公寓，共享空间占20%，那么我们可以有918㎡的共享空间。这个面积可以用作51个18㎡的空间（每对公寓之一贡献9㎡），也可以是一个918㎡的大空间。
我们就此提出一个定义可居住性的创意方式：
在个人空间36㎡的规模上，是一个loft住房的厨房、浴室、休闲区。
其次，分别由18人，12人，6人，4人共享的108㎡，72㎡，36㎡，24㎡和12㎡的中等规模上，每隔一层有一个共享区域，是宽敞的起居室和沟通办公空间。
最后，306㎡的大规模上，102个人都生活在一楼，则有一个休息室、一个洗衣房，互联网和图书馆。
台湾基隆港滨水公共空间 Taiwan 2003
基隆作为一个重要港口拥有远东最熙攘的夜市，连接着大小不一各有特色的中心商圈。但是，过多的重要交通设施&&道路、火车和港口本身让城市中心始终无法形成有质量的公共空间。
为此，基隆政府决定引进项目，使基隆成为台湾新的&门户&，定义港口与城市的互动。根本问题还是找到基隆市民内心认同的中央公共空间会有哪些特征。事实上亚洲城市有很好的公共空间使用的传统，内/外之间有充分的互动。然而，近几年基隆的发展似乎把公共空间引向美国的方式，比如带空调的室内和建立在汽车上的流动性，以至于城市生活的主要交流场所成了停车场。在过去几年的城市建设中人们找不到与传统上富有活力的公共空间形成对话的城市空间。
创造一个标志性和功能性双重意义上的中心。一座城市不论从外部还是内部，都是由它中心区域的力量与质量定义的。
城市结构的基础在于一整套的在其中产生和发展的人际交往活动，人际交往对城市的重要性远超建筑和街道。城市是一系列复杂的功能和人际交往的总和，因此把城市仅仅看做一个商业场所是对城市现象缺乏了解。人行道有效地连接了城市的不同区块，桥梁容纳了人际交往，而热烈有活力的人际交往增强了城市中心的凝聚力。
重组交通区
改造计划区域的西侧是三个主要交通基础设施会合之地，我们的解决方案是不仅利用这些设施，而且试图增加对它们的利用程度，重组空间，让通勤者享受更多便利，并且在此地享受通勤之外的便利娱乐设施，这样就保持了这片区域的活力，避免边缘化的命运。
最终实施的提案
通过一条固定的海岸线在城市边缘和平台间创造一个有活力的连接。在对来此活动的居民行为进行分析后，我们提出建造一个走廊式的凉亭作为一条交通站通向商业区的遮风挡雨的行道，同时用木板平台有力地扩展项目的整体结构。走廊式凉亭的形态犹如海生植物触角般的复叶，被横向与纵向折叠成海边的休憩地，同时在面向市中心的位置拼出K-E-E-L-U-N-G的标识。木质平台就像基隆港的著名码头一样吸引着来往行人的目光。
这个木质平台同时也是一个木头的&岩石公园&。传统东方的园林山石被转换成公共空间平面的褶皱，对行人发出无声的邀请，吸引人们以各种方式接触它，使用它。
图片及部分文字来源：Guallart建筑师事务所
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