三菱劲炫4a92发动机4a92l链条正时图有没有

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-05-08 13:16 标签： 三菱4a92发动机怎么样
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长城GW4G15和航天三菱4A9
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新年伊始，将旗下新V5车型的起步售价从10.98万元直降到8.98万元起，瞬时引爆了整个市场的关注度，销量得到了大踏步的提升，但随着销量的提升，车价的下降就有人质疑了，厂家会不会在技术上搞些小猫腻呢，今天我想和大家分享一下 1.6L自然吸气。
的是来自航天的42S，1.6L，87kW/rpm，151Nm/4000rpm。它是接替4G系列的新一代小，在中国它主要由航天生产，已装配在不少车型上，华晨以前的几款车型(如)都用过的4G系列，现在V5使用的4系列也不让人意外。
4主要技术特点如下：
1 MIVEC可变正时技术
MIVEC全称为&Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system&，中文解释为智能可变正时与升程管理系统。
装备MIVEC系统的与普通一样采用每缸四，两进两排的设计，但不同的是它可以控制每缸两个进的开闭大小。如在低速行驶时，MIVEC系统发出指令此时两个进中的其中一个升程很小，这时基本就相当于一台两。由于只有一个进工作，吸入的空气不会通过汽缸中心，所以能产生较强的进气涡流，对于低速行驶，尤其是冷车怠速条件下能增大燃烧速率，使燃烧更充分从而也大大提高了经济性。在我们日常行车中，经常会遇到这种情况，比如堵车时，这时装备了MIVEC系统的比普通能节省不少的燃料。
而另一种情况就是当我们需要加速或高转速行驶时，这时MIVEC系统会让两个进同时以同样的最大升程开启，这时的进气效率能显著提高，令在高转速运转时能有充足的储备。
当然MIVEC并不是只有这两种可变的工作状态，它可以根据各传感器传来的工况信号来适时调整最合理的配气正时，总而言之mivec可以令时刻处在最佳燃烧状态。
2 铝镁合金压力铸造缸体
以4G系列为代表，国内广泛应用的经济型小，都是铸铁缸体。
使用铝合金缸体，能够实现轻量化，提高散热能力、加速性能和，但会降低成品率，增加不少制造成本。41应用铸铝缸体的成果是，其整机重量，甚至不到1.34G的80%，与所用的0.8升基本相当。
3 树脂材料与摇臂室盖、反置排气歧管
大部分常规采用的是铝制或铸铁，排气歧管前置。而4系列则采用树脂材料与摇臂室盖、反置排气歧管的设计，如此设计可以达到减轻重量、降低、节约成本的目的。但低速工况下，可能会出现进气不足的情况，需要经过精心的设计与调教来弥补，4系列在这点上解决的不错。
绝大部分老式，为了降低生产成本，都使用，每隔几万公里，必须更换皮带和涨紧轮。，正常使用，寿命可达几十万公里，直到报废，都不需要更换，仅此一项，用户全寿命周期的使用成本，就可以减少元。
4G1系列采用传统的拉线油门，4系列东冬季则是先进的，靠传感器检测油门踏板信号，ECU控制电子上的直流步进电机动作，来控制的进气量，实现转速的变化。电子不但可以省油，还能减少有害物质排放。4系列，可以轻松满足目前最严格的欧5。
6 独立点火装置
4G1采用分组点火，两个，分别控制两个汽缸。，而41系列采用独立点火，每缸有一个独立的。点火能量将更高，点火时间控制更精确，燃烧更彻底。虽然拥有诸多的先进特性，但大批量投产后，4系列的制造成本并不高，合理的设计决定了其成本与4G1系列基本相当。同时，国产后的4系列排放完全符合国4，同时已经考虑的欧5的设定。4系列的也非常不错，可以说做到了性能和，鱼和熊掌兼得，在2008年底，美国环保局和能源部推荐的2009年度十大车型中，只有两款纯车型上榜。其中就有搭载4系列的，排名第五。
作为中国自主品牌这款我觉得还是不错的，的稳定性、、维护费用都比较经济，适合家庭使用，1.6L的虽算不上动力强劲，但做为家用也绰绰有余，希望看了这些为您选购更有信心，让您更深入的了
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