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本周答题数
你好，博越手动挡性能很不错
本周答题数
你好，吉利博越质量非常不错的，小毛病不多的，希望可以帮助你。
易车网友：
吉利的SUV不被好
易车网友：
看你会自己保养 爱护车子不？不会的话
不出磨合期就会坏。
易车网友：
都没人提车怎么知道好不好
易车网友：
路上都没看到博越车谁知道好不好
你好，目前山西省还没有几个人提到这个车，说也是瞎说，但是就我所了解这个车质量可靠度绝对国产车里最牛逼的，这车一出，其他车马上降价，你想也能想出来什么原因了
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　　博越被冠以“最美的中国”头衔，还拥有“良心的定价”，还未上市就受到广泛好评。在官方通报的数据中，博越一个月之内订单就突破了3万辆，为什么4月的销量却只有4002辆呢，不免让人惊讶。
　　随后，眼尖的自媒体达人们便了其中的端倪。博越销量低的原因不是卖不出去，而是缺货。据称，目前已经停止接收博越的新订单了。不是博越不受欢迎，而是博越的跟不上。
　　从公开的资料看，博越目前主要在春晓基地生产，春晓基地目前已经投产的为一期工厂，年为15万辆，平均到每个月为1.2万辆左右，扣除博瑞的0辆，即使全部安排给博越，也仅能生产7000辆。
　　好在另一个计划生产博越的工厂宝鸡工厂投产之后，博越的问题才有可能得到缓解。销售公司总经理林杰曾透露，到今年第四季度博越月度就能达到两万辆。也就是说，接下来的5月-9月份，受控制的博越月销量仍会在6000辆上下。
　　除了因素外，博越还存在更大的问题
　　实际上，除了因素外，博越还存在更大的问题。仔细想一想，就算最高月产量是辆吧，如果全力生产博越，即使是从3月开始全力制造，加上4月的产量，至少也能达到1万辆。可博越在3月的销量是千余辆（这可以理解，毕竟博越上市是3月26日），加上4月的销量，一共五千余辆，无论如何，都不可能在这段时间内只造了这么一点博越。
　　反观同样是紧凑型的560，它的上市时间是日，当月，它销售了0.92万辆，当年8月销售了1.71万辆。这种上市即热销的情况与博越现在的销售情况形成了巨大的反差。560能做到这一点主要得益于强大的和产品本身的质优价廉，而且560没有运用太多新技术，使其不容易出大问题，这样就能迅速大规模销售。
　　而博越则不同，许多新技术必须在汽车这个载体上磨合，这是需要时间的。前一阵子就有网友博越的中央控制系统有可能失灵。所以，在推销一个有可能出问题的新产品时，前期一定要尽力减少客户数量，保持自己的品牌，在产品成熟后再大量销售。如果产品一发布就大卖，一旦出了问题，那后果就是灾难性的。基于这一点，就不难理解博越现在的销量了。
　　参谋君猜想，即使是现在博越的销量，都嫌多。多卖出一辆博越，就多一份风险，一旦博越出了什么问题，前期卖得越多，后期挽回形象就越困难，毕竟谁都不敢保证一个新产品不会出问题。可是，博越实在太火了，不给全国人民一个交代，是说不过去的，自己造的势，风险就得自己去承担。断了腿修修还可以卖，断了轴补补还可以火，这是因为消费者对这两个品牌的认可，而争夺市场，更多的是靠低价。要是博越出点大事，消费者还会有这么高的容忍度吗？
　　当然，即使月销，博越对市场的杀伤力仍然巨大。首先，如果跟上，博越的订单是可以全部转化成销量的，这样，博越就可以直接挑战老大了。其次，很可能是博越的发布给了5致命一击。4月，5只卖了10663辆，不要说和上月的2.2万辆比，就连去年4月1.44万辆的销量也比不了，很难想象，在大幅增长的今年，5这么一个主流竟然出现了下滑。在4月的销量是4.39万辆，这个销量基本正常。看来博越杀伤的是价位差不多的5，对相差了一万多元的杀伤并不明显。如果让参谋君在5和博越之间选，那一定是博越，如果要等上几个月，也是可以考虑的，顺便还可以观望一下后面还有没有好车发布或者降价。正是以博越为代表的的杀入，使消费者产生了观望的情绪，这是导致4月自主品牌下滑的一个原因之一。
　　今非昔比 “饥饿”要不得
　　还记得2011年末的万里永不“到”么，当时要预定两个月之后才能提车，这是受制于当时的。在参谋君看来，这就是一种变相的饥饿。当然，后面的事情大家都知道，一直蝉联冠军。那一段饥饿的历史实际上帮助营造了一种供不应求的现象，打下了的品牌基础。
　　时过境迁，如果博越也玩饥饿的话，还能复制的辉煌吗？今非昔比，这是绝对不可能的。当时的环境是，基本没有竞争对手能与它匹敌，它一个车型独霸整个紧凑型市场，在10-15万元档，根本没有其它能与之抗衡。所以它玩饥饿，消费者拿它没办法。
　　而博越发布之前，就已经有、cs15、560和等一众老牌主力，在博越发布之后，又有许多小型、紧凑型发布，涵盖各个车型各个价位段。博越一旦长期采用饥饿战略，那市场就会被竞争对手瓜分殆尽。
　　已经有着极高人气的博越应该尽快完善产品，增加，步子不能买太大，心急吃不了热豆腐。以博越的外型尺寸和配置，注定了要跟、5、等热门车型同场竞技的，不用急于一时。（玩车，您差一个座驾参谋！欢迎关注座驾参谋微信公众号：car-Staff）
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解读前沿汽车科技，剖析精密造车工艺。吉利博越会被什么东西绊倒呢？预热了半年的博越终于上市了，而博越此次的营销也可以写进汽车行业的经典案例了。从曝光谍照，冰雪试驾，盲眼倒车，正式上市，足足折腾了半年多，可算是吊足了消费者的胃口。面对着紧凑级SUV市场的哈佛H6，长安CS75等已经抢走了不少份额的现状，博越已经算是姗姗来迟，但是还能这么不紧不慢的推向市场，确实让人困惑。开始我想有可能是之前博瑞的良好表现，和市场口碑给了吉利充足的信心，或是博越的品质让吉利觉得足以碾压所有对手，才会这么淡定。当上市公布的9.88万起的时候，我才明白吉利之前的用心。虽然定一个要比预售价低的上市价，算是比较老套的营销方法，吉利也没能免俗。但是相对于之前12万多的售价，这个价格确实能够给人不小的惊喜。而这惊喜程度也需要足够的预热时间来铺垫。所以吉利的不着急也就有情可原了。毕竟，现在整个大环境都在提倡节能减排，都在改善环境。而且这种紧凑型SUV的消费群体，还不是那种豪华SUV或专业越野车的消费者，做到对油耗这个因素可能根本就不关心。这个价位购车者，对用车成本的还是非常在意的。我这里说博越油耗的事，并不是想吹毛求疵，也并不是想博得多少眼球，只是想让广大的消费者能够更加理性一点，媒体也能够正确的引导消费者，厂家能够将更多真实的信息展现给市场，这样才能逐步的改进，才能良性的发展，才是真正的对自主品牌的支持。关注一号养车 &长按此图：识别二维码&一号养车(yhycar)　
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