广州之后 Uber成都办事处再遭联合调查
来源：财经综合报道
作者：界面 蒋瑜V
　　作为美国目前最值钱的创业公司之一，Uber在中国却遭遇政策瓶颈。今年年初，交通运输部表示，一直持续关注"专车"服务，鼓励并规范出租汽车和汽车租赁服务模式创新，同时也强调，禁止私家车接入平台参与经营。
    继上周Uber广州公司被查封之后，Uber中国业务又传来坏消息。
　　今天（5月6日）下午15点19分，据网友爆料，成都市交委、公安、工商等部门对打车软件Uber位于成都人民南路二段仁恒置地广场的Uber成都公司展开调查。界面新闻记者在得知此消息后，随即打开Uber应用尝试叫车前往现场。
　　经测试，UberAPP软件仍能正常叫车使用。车上，Uber司机对界面新闻记者表示，5月4日下午，曾有一位福克斯车主因为使用Uber软件载客，在成都市人民南路数码广场路口被两名交警拦下并扣留了该车。
　　到达Uber成都办事处办公室楼下时，闻讯赶过来的Uber司机已经将写字楼围得里三层外三层，而此时，写字楼入口已经被执法人员把守，不在写字楼办公的人员被禁止进入。现场部分司机对界面新闻表示，希望有关部门对“钓鱼执法”给个说法。
　　其中一位不愿意透露姓名的用户显得有些激动，他对界面新闻记者说：“前几天被查处的车辆就疑似被钓鱼执法了，不然执法人员不可能马上辨认出司机在使用Uber软件载客，我们都很担心自己也会有同样的风险。”
　　“我是Uber的全职司机，每月收入大概1万元左右，除去4千元左右的油费开支，能赚6千元。Uber的实惠用过的人都能体会，如果光有乘客付的车费，只够油钱，是Uber一倍的补贴才让司机有了收入来源。”一位Uber司机对界面新闻记者说。
　　16点53分，Uber成都市场总监张严琪出现在写字楼大厅外，规劝Uber司机先行离开并表示：“将在三天之内给用户一个满意的答复，同时今晚会通过短信通知大家。”
　　17点20分左右，现场的司机用户陆续收到了“优步拼车”的短信息，信息称：Uber会继续积极地跟政府相关部门沟通，目前Uber成都的运营一切正常，并提醒用户保持冷静，友好沟通，对优步最好的支持方式就是继续上线为方便成都人民出行贡献力量。”
　　随后，界面新闻记者来到位于写字楼36层的Uber成都办事处办公室，由于快到下班时间，整个36层只见交委、工商、公安相关联合执法人员的身影，在接近办公室门口时，界面新闻记者听到办公室里面传来关于Uber补贴的讨论，称Uber的补贴力度很大，对司机极具吸引力。但当界面新闻记者要求进一步采访时，却被拒绝。
　　在现场，界面新闻记者看到，在场的Uber司机齐声高喊，要求现场执法人员就钓鱼执法的问题给予解答。
　　大约在17点50分时，成都市锦江区公安分局相关人员乘电梯下楼，来到写字楼外的广场上，并用广播通知了仍在等待的人们：“成都市交通委员会、成都市工商局是依法对Uber成都办事处进行调查，并非处罚。关于钓鱼执法的问题，将由成都市客管处做出解答，请大家先行离去，等待调查结果。”
　　此前，4月30日，广州市工商、交委、公安联合行动，以“涉嫌非法经营”，对uber广州分公司进行检查,现场查扣上千台iPhone手机。不过，该事件并没有影响广州Uber的正常运营。
　　今年1月中旬，成都市交委、成都市公安局发布了关于严厉打击汽车非法运营行动的公告，明确规定，禁止利用私家车和社会车辆等非营运车辆从事客运出租车业务，严禁汽车租赁公司利用从事租赁业务的车辆开展“专车”等客运出租车业务。
　　“凡在市区域内从事道路运输、出租汽车客运经营的单位、个人以及车辆，应当取得由道路运输管理机构、客运出租汽车管理机构核发的相应准运证件，并在核准的范围内从事客运经营活动。”成都市交委相关负责人表示，未取得道路运输及客运出租汽车经营许可从事非法营运的，一经发现将依法予以处罚。
　　从2014年7月开始，为了能够更快的抢占中国市场，进入中国市场近一年的Uber在深圳、上海、广州、成都、杭州和武汉六个城市推出“人民优步”服务，并大量招募私家车司机加盟。这个有着中国特色名字的产品被Uber官方定义为拼车服务（Carpooling）。
　　人民优步使用低价格吸引乘客，并给予司机大量补贴，同时，人民优步的司机工作时间自由，吸引了一批既可上班又可做兼职的车主加入。
　　不过，Uber这种“以私家车主为核心的有偿拼车”模式，一直处在中国政策法规的灰色地带。对于中国其他专车公司所普遍采用的“汽车租赁公司车辆+劳务公司派遣司机”，并没有被Uber采用。
　　自2010年10月上线，Uber以美国纽约、洛杉矶、波士顿等大城市为中心开始提供叫车服务，在此后三年中保持着每月两位数的增长，到2013年更是程爆发式扩张。累计融资超40亿美元，估值达400亿美元，成为美国目前最值钱的创业公司之一。
　　但Uber在中国却遭遇政策瓶颈。今年年初，交通运输部表示，一直持续关注“专车”服务，鼓励并规范出租汽车和汽车租赁服务模式创新。但同时也强调，禁止私家车接入平台参与经营。
(责任编辑：UF029)
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偶然看到的Uber运营经理面试问答：怎样在一周内招募到1000名车主？
不得不承认作为一个有多年运营经验的我也被这道题为难住了，我相信Uber在创立之初就是很好解决了这个问题，否则也不会活到今天，成为共享经济的代表之一。既然要答题，我们可以回头去看看Uber经典的营销案例，如下：
1.【佟大为变身司机】——KOL营销
日，一个视频在网上疯转——在上海，明星佟大为驾驶着售价近100万元的特斯拉电动汽车，作为一名Uber的司机满市转悠着拉客。
2.【雪糕日】——事件营销
2014年7月，在深圳和广州多辆Uber 定制的雪糕车会驶向街头。用户只需在Uber的App里选择“雪糕”按钮，离他们最近的雪糕车会尽快把雪糕送至指定地点，用户最快可在几分钟内就能享用到雪糕。
3.【妈妈专车】——联合营销
日，Uber与妈妈网合作，为妈妈网网友的新入园宝宝们提供专车接送，并用镜头记下宝贝最珍贵的瞬间。该活动获得很多妈妈的好评，她们认为此次活动给宝贝一个有意义的开学纪念。
4.【公主南瓜车】——主题营销
在六一儿童节的前夕，Uber与GOELIA实现“公主梦”的按需服务，只需轻轻一键，就有Uber加长林肯白色公主车为你实现小时候的公主梦想，并联合定制美丽方案，帮助女孩们实现公主梦。
5.【一键呼叫水陆空】——事件营销
今年愚人节后Uber杭州在官方微博中发布消息称Uber杭州可以一键呼叫 Uber 水陆空，在杭州用 Uber 可以打车、打船，再加上这次的飞机，Uber 的服务涵盖了水陆空。
6.【激动车副驾驶员】——事件营销
Uber联合MINI在成都推出了“激动车副驾驶员”体验，10辆特别定制的MINI一次性满足你视、听、嗅、味、触五感需求。按摩装置、顶级情趣香氛、迷幻慢摇电音、iPad内置激动视频、功能饮料和食物、《男人装》杂志、免洗洗手液、大胆出位的文字····
原谅我把这几次典型营销案例简单粗暴的分成了所谓KOL营销、事件营销、主题营销、联合营销，干脆再粗暴点，以上所有种种，都归为一种：事件营销。决定营销成败的，是「要不创意、要不资源、要不滚」。
要达成招募1000名车主的目标，以上创意中可选的办法大概只有1，在6种方式中成本最低、可行性最高。然而，即便能搞定KOL，本地线上线下传播渠道建立的难度不小。
关键点：资源
以Uber在目前国内知名度，凭借品牌效应是有可能获取到当地KOL的。
媒介公司，找一家覆盖当地线上线下媒体的，找不到你就死定了。
寻找KOL，预热、引爆、持续三段式传播跟进。但是，事件营销的发酵期也许已经超过7天，很难想象这种传播方式能带来1000名车主。
回到正题：
【假设Uber是一个零的开始】
想快速招募到1000名车主，那就先要弄清楚车主的需求，这张图很清晰的表达了Uber的模式，核心点很清晰：司机和乘客，类似淘宝早期对卖家的招募。处于冷启动的Uber不可能坐在办公室等车主自动上门，不然就嘶啦嘶啦的。
这个时候的Uber无论是做品牌、事件或主题类营销的意义都不是太大，主动出击才是王道呀，亲。而Uber需要同时完成To B+To C，否则无法形成交易闭环。
事实上Uber的策略也很是直接：To C：30元新人乘车券；比出租车便宜的价格；很持久的8折优惠/本周N个免费行程
如果记忆没有偏差应该是新用户完成注册可得，同时邀请朋友注册又能获得一张，上不封顶？我不太清楚，没测试过。成本就是30元/人。
我们回忆一下Uber最早从哪些人口中传出，商业中心地带的白领么？到CBD地推你就错了，请仔细观察距离CBD 5~10公里的小区，我不知道这种猜测是不是正确，可能的话地推在两端同时进行，采用不同的二维码，分析用户下载、叫车进行数据验证。
加上初期人群定位，B格也来了。
To B：高峰时段奖励、累计订单奖励、每周奖励，一直在进行、从未被停止
相比乘客，车主的获取可能要更难一些，也可能不难。在每个小区附近有不少车主在拉活，说服他们加入Uber司机吧，怎么说：
“优步是一款能帮您通过开车赚钱的智能手机应用。它简单易用，您可以随时上线，接载乘客，赚取额外收入。每次行程结束之后，您都将看到本次所得。车费每周结算。”
这是官方说辞，不够暴力直接，开一下脑洞：
话术：Uber招募司机啦，有车就能跑，一周挣8000，一月两三万嘞……
哎哎哎 别走，可以关注我们的官方微信号了解一下。你见过一个地推大叔靠嗓门大口条溜引围观的么？我见过。
原谅我没有脑洞，请让那些司机们听懂就好
牛逼吹出去了，你需要为你的司机找来乘客，为你的乘客找来车。车主和乘客的地域覆盖越接近越好。
问题是很难相信纯粹靠推广能形成Uber交易闭环，一旦乘客叫不到车、车主接不到客，流失不可避免。最可行的办法是：直接向目标市场同时投放车主和乘客。
来来来，我们看看Uber是怎么投放的(看看这些牛X的“一键呼叫”):
UBER x 麦当劳 一键呼叫U堡宝
UBER x 在行 一键呼叫额滴神
UBER x GE 一键呼叫粉红健康
UBER x HBO 一键呼叫铁王座
UBER x 淘宝 一键呼叫移动试衣间
UBER x 梦龙 一键呼叫冰激凌
UBER x 曜能量 一键呼叫英雄专车
UBER x Dream Drive 一键呼叫超级跑车
UBER x PPmoney 一键呼叫“鬼”送钱
UBER x Olay 一键呼叫美丽专驾
不举例了，看看Uber这个小婊砸把投放车主玩得神乎其神的，连带的事件营销也一起做了。投放原则：乘客在哪儿，车就要在哪儿；车主在哪儿，乘客就要在哪儿，能做到1：10大概也算不错了。怎么投放？这是另一个话题，就不先不展开胡诌了。
纯粹冷启动，一周内招募1000名车主难度不言而喻，我无法给到本题理想答案，不如看看Uber现在是怎么做的。
【现在的Uber是怎么操作的】
Uber每一个城市的团队怎么配置？
基本配置都是三个人，里面有市场经理、运营经理以及城市总经理。市场经理主要负责市场营销、媒体的对接以及一些创意活动；运营经理负责数据分析和资源配置，比如说确保用户叫的车可以及时达到，更好的去服务需求方；城市总经理主要负责策略性的工作，比如城市调性把控、行业情况了解，做一些策略性的规划。
团队KPI都考核什么？
市场经理负责需求端，内容包括新用户的增长量、城市订单量、服务品质、客服满意度以及媒体对接，比如做一次活动媒体的发稿率是多少，质量如何，品牌认同度如何。
运营经理负责供应端，比如刚来深圳的Uber用户平均15-20分钟才能接载到人，那么他的工作就是在最快的时间内，把这个数字变成10分钟、甚至5分钟，还有确保司机的服务质量问题、以及降低因为接载力不足、服务不到位而导致的取消行程。
以上是内容是来自网络流传的一篇Uber早期员工专访，to c由市场经理负责，to b则是运营经理职责。回到最初的问题，如果是完全冷启动，在资源不足的情况下，一个运营经理大概是很难搞定的，克拉尼克当年也不是你我一样的屌丝，所以Uber算不上逆袭，是对打车一族的一次次精准营销，从消费行为到消费心理的全方位XXOO。
特别想提一提的是市场+运营的运作模式，我关注的产品运营相关的媒体或订阅号比较多，包括网上流传的许多关于运营经理工作职能的说法都是所谓运营肩负拉新、活跃、转化，这种几乎囊括所有工作目标的说辞真的不宜较真，而Uber在职能划分上做了很好的诠释。
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成都Uber公司被查 官方对私家车到底什么态度？
&潜龙勿用 o 　来源：前瞻网　E6368
继广州Uber公司被后，5月6日下午，成都Uber公司又遭到了交通局委员会和工商部等多部门执法人员联合调查，而随后滴滴公司也被证实遭到武汉市客运出租汽车处约谈。不过，这些调查只涉及打车软件公司是否有完整的相关手续，而不涉及具体的服务，因此这些遭到调查的城市的打车服务依然可以正常使用。不过已经有不少私家车车主表示，自己正在犹豫是否要继续兼职当Uber司机。
Uber在中国多次遭到国家多部门调查，主要与其激进的市场政策有关。私家车加入Uber，只需要在Uber官网报名，上传驾驶证、行驶证、车辆保险、身份证等证件，审核通过后在网上进行视频学习，然后到司机服务点面试验车。面试通过后，不需要签订任何协议就能够拿到Uber的司机账户。
根据部《关于促进软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》的规定，私家车严禁以任何形式从事客运出租汽车经营。Uber为了规避这种政策风险，采用了拼车的名义。而许多打车软件公司则采用了另一种方式：私家车车主把车挂靠在公司，并与公司签订协议，车主则与公司签订合约。在实际运营时，车主和本人的车辆会一起派出。相比较而言，Uber的策略更加冒险，容易遭到政府相关部门查处。不过在中国市场Uber是后来者，因此采用这种激进策略也是不得已而为之。
这两种方式虽然规避了政策风险，但并没有规避私家车接入专车服务可能遇到的危险。在打车软件出现之前，私家车从事客运出租汽车经营，一般被称为&黑车&，是国家明令禁止的。主要原因在于私家车地点分散、难以监管，司机和乘客一旦发生纠纷，执法部门很难做出合法的判决。这种情况并没有因为打车软件的出现而得到改善。相反，由于打车软件对私家车的暧昧态度，媒体屡屡曝出使用打车软件导致纠纷的例子。
Uber的这种激进政策在国外也遭到了多个国家的调查。在Uber全球市场发展中，Uber先后遭到了韩国、甚至美国的不少城市的调查、罚款甚至封杀。在中国，包括Uber在内，打车软件已经对传统的造成了巨大的冲击。不少司机表示，合约到期后，他们会考虑自己买车接入打车软件。这对出租车行业无异于釜底抽薪。
然而，尽管政府多次调查，依然无法阻挡Uber服务的遍地开花。旺盛的搭车需求与有有限的具备运营资格的车辆的矛盾是导致这种现象的根源。资料显示，2013年北京一些小的公司一年不过得到20个购车指标。有接受采访人士明确表示，自己不会放弃使用Uber等打车软件服务。
《人民日报》日前刊文称，打车软件服务不能一概禁止，应该及时出台相关政策来规范。这或许代表了官方的声音。打车软件提高了司机的收入，方便了乘客的出行，减轻了道路负担，可谓是一举多得。唯一受到打击的是出租车行业的权贵们，在以往凭借一张牌照，就可以躺着赚钱。现在则由于打车软件的兴起，这张牌照已经成了一纸空文。
头条前瞻认为，官方有意出台相关政策来规范打车软件，但是这个过程一定是漫长的，需要很长的时间，主要原因就在于出租车行业的权贵们不肯放下既得利益。但是打车软件已经成为大势所趋，所以最后利益当事人不得不屈服。然而在政策出台之前，打车软件这一行业依然会在混乱中继续发展，而乘客或者私家车车主使用打车软件时，也一定要注意自身的安全。毕竟，打车软件虽然带来了便利，但是也带来了不少的隐患。谁也不能保证，每一个乘客或者私家车车主都是好人。一旦出现纠纷，执法部门很难作出判决。
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执法人员坐在地上
执法人员为围
　　@成都日报：【优步成都公司被查，执法人员被围堵！】现场最新情况：众多Uber司机前往成都仁恒置地广场的Uber成都公司，有执法人员被情绪激动的司机们围堵！(图：网友)via直播成都
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记者发现酒店清洁人员用同一块“万能抹布”擦脸盆、浴缸、杯子和马桶。
近年来一般公务用车超编超标配置、被部级以下官员公车私用等“车轮腐败”屡见报端。改革后交通补贴或成替代，其会被计算在公车运行费、还是一般公共预算基本支出的津贴补贴中，目前在各部门预算中并未说明。
人口老龄化给日本社会带来了诸多问题。与此同时，高龄犯罪也引起了日本社会的关注。
“新通道”的建立，更像是一座耻辱纪念馆，让居民们永远不会忘记我们的个别部门的工作作风、工作能力到底是什么样子的，他们到底有没有真的把人民群众的需求当回事……一波未平一波又起 消息称Uber成都公司也遭调查
4月30日，Uber办公室被广州市交委、工商等部门联合检查。
新浪科技讯 5月6日消息，有消息称今日下午，Uber成都公司被有关部门调查，成都也成为Uber继广州之后第二个被调查的城市，截止发稿，Uber官方未对这一些列的调查作出回应。
在成都Uber被调查之前，五一假期前夕，Uber广州公司已经因&涉嫌非法经营&被相关部门调查，不过该调查并没有影响Uber在广州的正常运营，从调查之日到现在，广州的Uber用户仍然能够正常使用Uber。
尽管已经有多个城市通过制定相关政策鼓励大家拼车出行以缓解交通压力，交通部长也在两会期间鼓励公民小客车合乘的行为，但目前《道路运输条例》规定，未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的将被责令停止，没收违法所得并处罚款。
另据《城市出租汽车管理办法》规定，对未经批准非法从事出租汽车经营活动的单位和个人，由城市客运管理机构责令停止违法行为，并处以5000元以上30000元以下罚款。
这使得Uber这种&以私家车主为核心的有偿拼车&模式，一直属于一个灰色地带。对于国内目前通行的&汽车租赁公司车辆+劳务公司派遣司机&，也一直没有被Uber所采用，未来Uber这种模式还能走多久，还不得而知。（伊凡）
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