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> 打车软件带来的利与弊(图)
　　2014年打车软件就从默默无闻闯入了普通人的生活中，此后，就迅速占领了许多智能手机软件排行榜前列，移动互联网时代，便利的新技术新软件给人们生活带来了更多的便捷。同时，打车软件竞争中出现的问题以及本身带来的新问题也受到了用户跟监管部门的关注。为此，网络上对于打车软件的利弊讨论也是热火朝天。下面，我们听听网友们怎么看待……　　关键词：好处　　很多网友说：“现在出门，不用打车软件都不好意思说自己会打车了。”不仅是用户在使用打车软件，司机师傅也在使用打车软件，并形成了一个良好的互动。究其原因，就是打车软件对于打车的人还有出租车司机以及社会都有很多好的方面。　　首先对于出租车司机来说，将近7成的出租车司机的收入一般平均在元，打车软件的补贴会明显地激发出租车司机的积极性。另外据清华大学媒介调查实验室的数据，打车软件还降低了出租车司机的空车率，司机的月行车里程、月收入、每单收入均出现增长。 其中，41.2%的司机认为每月空驶率下降了 10-30%，55.0%的司机认为月收入提高 10-30%， 48.0%的司机认为平均每单收入增加 10-30%。同时也增加了出租车司机的行驶里程数，这也是出租车司机快速接受打车软件的原因。　　而对于打车的人来说，打车软件可以显著降低打车者的等待时间，由于打车软件为司机和乘客提供了直接对话平台， 大大缩短了乘客等候时间。调查显示，使用打车软件后，94.0% 的乘客打车等候时间在10 分钟内，等候时间在10 分钟以上的乘客比重下降了29.9% 。对于经常打车且重视时间的用户来说，打车软件的好处就体现得更充分了。　　另外就是打车软件降低了打车的难度。拒载、等车时间太长等现象在一些城市中比较突出。网友们表示：打车软件的出现有效地缓解了用户与司机之间信息的不对称，个性化的定制打车路线需求，可以让需求跟服务快速匹配。而且由于许多打车软件有信誉体系，也一定程度上督促了出租车司机减少拒载行为。而且在中国，人们不习惯拼车，但在二三线城市，拼车意愿也随着打车软件的出现而在逐步上升。　　而对于移动互联网行业来说，打车软件一般都使用支付宝等快捷支付方式，对于移动支付的发展也起到了推动作用。　　关键词：争议　　打车软件发展得如此迅猛，作为一个新生的事物，有人接受，必然就会有人发出质疑。许多人发现在高峰期间，打车更加困难，甚至有时候好不容易来了一辆出租车，也已经被人预订。打车软件真的加剧了高峰期难打车的问题吗？据调查显示，53.5% 的司机使用打车软件不区分高峰期和非高峰期，而在收到打车软件提示的同时，如果有行人招手，60.1%的司机会优先选择行人。可见，打车软件对高峰期打车难的影响非常有限，招手行人更有吸引力。　　而在北京、上海等大城市中出现高峰期间难打车的现象跟打车软件的出现并没有因果上的逻辑关系。早在打车软件出现之前，由于高峰期打车需求猛增，而道路状况出现拥堵引发空出租车的减少才是真正的矛盾根源。　　此外，据调查，打车公平问题在老人、小孩等人群中客观存在。由于老人对于智能手机的使用率低，打车软件将老人等弱势群体排除在外。　　针对这一点，许多业内人士指出，应该针对老年人进行界面简化、设置语音操作等，提高老年人打车优惠力度，推出老年人打车优先功能等。　　不少网友反映，利用打车软件乘车后，经常看到许多司机师傅在使用打车软件的过程中，将许多精力放在了手机上，容易引发交通事故。 据悉，鉴于目前使用率较高的手机支架安全性不高，目前打车软件的研发企业已经在针对出租车司机群体研发新型接单设备，通过将操作钮和通话设施集成在方向盘上，避免操作手机。　　本版图文均来自网络
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（责编：BadCat）
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滴滴打车是一款非常方便快捷随叫随到的打车软件，现在人们的出行方式多种多样，打车却有些时候并不是很容易，例如比较偏僻的地方，再例如下雨天打车就不是 那么容易了，滴滴打车孕育而生为大众解决打车问题；方便快捷的叫车操作，安全可信的付款方式让滴滴打车成为了打车的法宝利器，如果你还在为一款打车软件而 烦劳的话不如就选择滴滴打车吧！滴滴打车——全国最智能的叫车平台！
昨日,滴滴打车再推10亿元补贴“烧钱”计划，逢周一打车15元以内免单，每天享有两次免单机会，当天武汉超过11万市民尝鲜。在早晚高峰时段，市民也遭遇久叫不到的困境。当天，“滴滴快车”司机接单超过30单，公司对其有千元奖励，许多快车司机抢单“抢破了头”。
逾11万市民尝鲜
武汉叫单量排全国第六
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“滴滴快车”昨日凌晨开始，在包括武汉在内的全国12个城市推出“免费快车”活动，用户每周一可有2次减免15元滴滴快车费用的机会。
昨日上午10时，记者打开滴滴打车软件，选择“滴滴快车”一栏，界面立刻跳出“橘色星期一，免费打快车”的窗口，并标出快车价格，0元起步价，1.5元/公里，并配有五星大盖帽的图标。
记者昨日采访了多名参加“免费坐快车”活动的乘客，大多数乘客称，主要为了图个热闹，感受一下服务。
根据滴滴快车昨日公布的数据显示，截至17点，“滴滴快车”全国的总订单量达1286925单，武汉滴滴快车订单在17时达到了115748单，排名第6位。
“我叫了3遍快车，竟然无人应答，害我上班差点迟到。”家住东亭小区的张翔从7点半开始，连续呼叫3次快车未成功，只能赶地铁上班。一名快车司机说，打车市民数量剧增，快车数量也供不应求。
超过30单有千元奖励
滴滴快车司机争相接单
记者选择从群光广场前往丁字桥，显示应付价格5元，但可以抵扣15元，这就意味着可以免费搭乘滴滴快车前往目的地。大约5分钟后，一辆白色大众的女车主接到记者。
“接单超过30单，有千元奖励，就冲这个钱，我旷工也值了。”昨日，这名快车司机兴奋地告诉记者。身为白领的她特意向公司请假，早晨6点就出门接快车的单。
据记者了解，快车、专车等在汉的运营部门每天都会有不同的激励政策鼓励司机接单，比如去年的滴滴、快的拼抢补贴期间，就有很多现金补贴政策相继推出。
“实际上，这样的单子也并不好完成，很多司机为抢单抢破了头。”该司机笑着告诉记者，很多人知道补贴的事情后，早早地开始接单，自己从早晨6点开始出车， 直到中午12点才完成了8单生意。她预计，包括自己在内的很多人都无法完成30单，但刺激了很多司机抢着接单。滴滴快的“结婚”3个月后，昨日开始砸10 亿，请全国人民免费体验不设起步价的滴滴快的。
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连续四个周一，包括重庆在内的12个城市居民可免费坐快车，每位乘客每天有两次免单15元的机会。这一举动成功让快车成为继专车之后的又一出行“利器”。
昨天，重庆市滴滴快的相关工作人员表示，截至昨日下午5点，重庆有15645单体验成功，重庆乘客为此省了22.5万元。
“免单”无疑是“香馍馍”，但事实上，免费车真的这么好搭吗？重庆时报记者昨天采访了多位“滴滴”粉与快车司机。
首个周一活动日快车“快”多少？&&
乘客：快车抢单不快
昨天，重庆时报记者采访了20名乘坐过滴滴快的的市民，他们打车的时间从早上6点半到9点半不等。其中，最短的呼叫车时间为3分钟，最长的呼叫了4次(滴滴快的每次呼叫时长5分钟)才打上快车。
滴滴用户陶先生告诉重庆时报记者，他今天呼叫了2次才叫到车，“以前最多1分钟就会有司机应答。”
因为免费，有的乘客要吐槽。
人在北滨路等，车在黄花园堵
“昨天上午7点半左右，我在北滨路春森彼岸叫车，接单的快车是在黄花园大桥，结果我在下面等，他在上面堵。”昨天，家住北滨路春森彼岸的赵秦建告诉重庆时 报记者，虽然滴滴快的的推送范围是离乘客最近的车，但由于早高峰大桥上车流量大，所以在接到驾驶员电话时他就想放弃重新叫单。
“驾驶员知道我想重新叫单后，就不断对我承诺说，再等10分钟就到，10分钟后，他又说5分钟就到。” 赵秦建表示最终他足足等了将近20分钟才坐上快车。
叫不到快车改叫出租
昨天让“快车”粉心塞的还是因为免费所以叫不到车。家住南岸区万寿路的王先生说，往日早高峰时，他用滴滴快的下单到七公里，但平时几乎下单20秒就有回应的，今天等时两分钟都没有司机抢单。
“从通知到的车辆显示，2分钟有5辆快车接到了我的请求，但都没有人抢单。”最终，王先生只能改为用滴滴叫出租车，20秒后顺利下单。
记者体验：
快车抢单没出租车快
快车真的不好叫吗？昨天晚高峰，重庆时报记者在南岸万寿路用快车叫车到江北五里店，但叫了三遍快车，竟然无人应答。
改叫出租车后，20秒钟就有两个司机抢单。
重庆时报记者昨晚在万寿路、珠江太阳城、李子坝、后堡、解放碑等地点尝试呼叫滴滴快的。
其中，解放碑地点呼叫了3次均没有车辆应答，最终放弃。其余地点快车应答的平均时间为3分02秒。而在同样的路段，重庆时报记者通过滴滴平台呼叫出租车，响应的时间最长40秒，最短只有11秒。
快车司机：人多补贴没变
重庆时报记者发现，针对快车司机的补贴并未改变，因此滴滴快车司机的积极性并不高。一位司机告诉重庆时报记者，有时他昨天一上午抢了4单，但收入没有专车司机高，更比不上出租车司机了。&
此外，由于快车是新推出的项目，所以快车司机比专车司机数量少。这位司机告诉重庆时报记者，专车驾驶员可以同时接快车与专车的单，但快车驾驶员只能接快车的单，所以如果只叫快车，运力吃紧也是正常的。“但专车和快车的补贴不一样，前者是要高一些的。”
不过，据了解，针对昨天出现的打车难情况，滴滴方面已做出了改进。据一位滴滴快的司机介绍，平台昨日对司机的加价奖励最高提升到了25元，鼓励专车司机也接快车的单。
滴滴快的：承诺在活动期间打不到就送券
昨天，重庆时报记者从滴滴快的了解到，针对早晚高峰期打车难的问题，滴滴快的在昨天下午宣布，未来一周将在全国12个城市启动“出租车100%应答”活动，以缓解运力调度问题。
重庆时报记者还了解到，滴滴快的承诺在活动期间“打不到就送钱”，凡是没有打到车且等待时间超过60秒的出租车用户，滴滴将在第二个工作日补偿价值最高 5元的出租车券一张。滴滴官方表示，希望通过这一计划最大限度地满足乘客的出行需求，提升乘客的打车体验，同时提高司机的运营效率。
这场“烧钱”混战，始于2014年下半年，滴滴快的合并前后在价格战中烧掉数十亿元，也借此在短时间内取得了不俗的市场份额。&
据《年中国专用车行业市场现状与投资战略分析报告》数据显示，2015年第一季度滴滴专车(含一号专车)、易到用车、优步分别占据中国 专车服务活跃用户覆盖率的前三名。对着去年补贴价格战的落幕，部分积攒的客源也极有可能流失，市场格局仍未完全确立，故而不排除优惠券、免费用车和推荐奖 励是内斗加剧的一个细节。
业内人士分析，从专车竞争方面来看，目前很多专车服务仍是由私家车提供的，这些私家车很大程度上是受大幅补贴的影响，但随着专车服务优惠政策的减弱，以 及专车司机收入的下滑，不少私家车可能会退出专车市场。同时，私家车做专车“违法”的事实，短期看还难以改变。所以这些看似“疯狂”抛出的优惠券和奖励都 是一种拉拢手段，有拉拢就必定有竞争。
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记者体验合肥出租车电召:最快20秒抢单 5分钟上车
&来源：&&作者：
周洪 于彬 甄娟 高勇
　　○系统运行后司机将实施刷卡上下班
　　○市民可使用新安通软件打车
　　○专门的出租车电召中心
　　○车内安装车内外摄像头
　　○智能终端显示价格
　　昨天，备受合肥市民关注的电召及合乘便民服务正式亮相了。乘客可通过电话(95128)、手机软件(新安通APP)两种方式享受出租汽车电召服务。同时，合乘功能也同步推出，两户乘客可自愿合乘同一辆出租汽车前往同方向目的地，智能计价器还将对合乘路段按7折计价。电召及合乘运行首日，系统运行到底如何？市民乘车是否更加便捷？记者亲自进行了一番体验。&[1]&&
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