我想问问大家噪音在多少分贝_其他_土巴兔装修问答
我想问问大家噪音在多少分贝
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我想问问大家噪音在多少分贝
提问者：成德寿|
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回答数：64671|被采纳数：8
瞬间永恒_0388
所有回答：&64671
超过75分贝都是噪声
（1）为了保护人们的听力和身体健康，噪音的允许值在 &&75~90 &&分贝。 &&
（2）保障交谈和通讯联络，环境噪音的允许值在 &&45~60 &&分贝。 &&
（3）对于睡眠时间建议在 &&35~50 &&分贝。
希望我的回答可以帮到您，望采纳。
回答数：15634|被采纳数：1
所有回答：&15634
超过75分贝都是噪声
（1）为了保护人们的听力和身体健康，噪音的允许值在 &&75~90 &&分贝。 &&
（2）保障交谈和通讯联络，环境噪音的允许值在 &&45~60 &&分贝。 &&
（3）对于睡眠时间建议在 &&35~50 &&分贝。
dB(Decibel，分贝) &&是一个纯计数单位，本意是表示两个量的比值大小，没有单位。
在工程应用中经常看到貌似不同的定义方式（仅仅是看上去不同）。对于功率，dB &&= &&10*lg(A/B)。对于电压或电流，dB &&= &&20*lg(A/B)。此处A，B代表参与比较的功率值或者电流、电压值。
dB的意义其实再简单不过了，就是把一个很大（后面跟一长串0的）或者很小（前面有一长串0的）的数比较简短地表示出来。如（此处以功率为例）：
X &&= &&100000 &&= &&10^5
X(dB) &&= &&10*lg(X) &&dB= &&10*lg(10^5) &&dB= &&50 &&dB
X &&10的负15次方 &&= &&10^-15
X(dB) &&= &&10*log(X) &&dB= &&10*log(10^-15) &&dB= &&-150 &&dB
一般来讲，在工程中，dB和dB之间只有加减，没有乘除。而用得最多的是减法：dBm &&减 &&dBm &&实际上是两个功率相除，信号功率和噪声功率相除就是信噪比（SNR）。比如：30dBm &&- &&0dBm &&= &&1000mW/1mW &&= &&1000 &&= &&30dB。dBm &&加 &&dBm &&实际上是两个功率相乘，没有实际的物理意义。
回答数：9935|被采纳数：0
所有回答：&9935
居民住宅区内的噪声标准白天是50分贝以下，夜间在40分贝以下。 &&
噪声，noise，是一类引起人烦躁、或音量过强而危害人体健康的声音。凡是妨碍到人们正常休息、学习和工作的声音，以及对人们要听的声音产生干扰的声音，都属于噪声。通常所说的噪声污染是在80分贝以上的噪声环境。
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要的噪声的评价和测量讲解.ppt154页
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?对噪声级变化可能出现的几个阶段，选择噪声级最高的阶段进行详细预测，并适当分析其他阶段的噪声级。 ⑤对评价中提出的不同选址方案、建设布局方案等从声环境保护角度对其进行合理性分析。 ⑥针对建设项目工程特点和所在区域的环境特征提出噪声防治对策，并进行经济、技术可行性分析，明确防治措施的最终降噪效果和达标分析。 三级评价评价工作基本要求： ①在工程分析中，给出建设项目对环境有影响的主要声源的数量、位置和声源源强，并在标有比例尺的图中标识出固定声源的具体位置或流动声源的路线、跑道等位置。在缺少声源源强的相关资料时，应通过类比测量取得，并给出类比测量的条件。 ?重点调查评价范围内主要敏感目标的声环境质量现状，可利用评价范围内已有的声环境质量监测资料，若无现状监测资料时应进行实测，并对声环境质量现状进行评价。 ?噪声预测应给出建设项目建成后各敏感目标的预测值及厂界（场界、边界）噪声值，分析敏感目标受影响的范围和程度。 ?要针对建设项目的工程特点和所在区域的环境特征提出噪声防治对策，并进行达标分析。 7.3.4
噪声环境影响评价的技术工作程序 第一 阶段：开展现场踏勘、了解环境法规和标准的规定、确定评价级别与评价范围和编制环境噪声评价工作大纲； 第二阶段：是开展工程分析、收集资料、现场监测调查噪声的基线水平及噪声源的数量，各声源噪声级与发声持续时间、声源空间位置等； 第三阶段：是预测噪声对敏感点人群的影响，对影响的意义和重大性作出评价，并提出削减影响的相应对策； 第四阶段：是编写环境噪声影响的专题报告。 注意！
噪声影响的主要对象是人群；但是，在邻近野生动物栖
正在加载中，请稍后...22：57，施工噪声高达83分贝_新闻中心_新浪网
22：57，施工噪声高达83分贝
.cn 日07:59 安徽在线-安徽商报
　　本报讯（记者檀勇）昨晚22：57，记者随同合肥市环境监察人员来到“金地国际城”小区工地，这里灯火通明，7个打桩机正发出震耳欲聋的轰鸣，现场噪声高达83分贝……
　　昨晚22：00至23：10，记者跟随合肥市环境监察支队执法人员相继来到位于桐城南路、宁国路、马鞍山路等地段的多个建筑工地，均未发现夜间施工、噪声扰民现象。22：57，当执法人员来到位于马鞍山南路的“金地国际城”小区工地时，却发现这里仍在施工。据测量，现场噪声源噪声值竟高达83分贝。合肥市环境监察支队李鹤副支队长告诉记者，该工地未经环保、建管部门批准擅自夜间施工，违规行为确凿，在向其下达行政处罚告知书后，该工程负责人必须在今天到环保部门接受处理。
　　昨天是合肥市进入中考、高考禁噪期的第一天，截至昨日23：44，执法人员在新站区、庐阳区、包河区、蜀山区分别发现了4处、1处、2处、2处工地存在夜间施工现象。
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主题：【求助】噪声达到多少分贝以上算是污染啊？
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噪声达到多少分贝以上算是污染啊？
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噪声指在一定环境中不应有而有的声音。泛指嘈杂、刺耳的声音。从环境保护的角度看：凡是妨碍到人们正常休息、学习和工作的声音，以及对人们要听的声音产生干扰的声音，都属于噪声。噪声是一类引起人烦躁、或音量过强而危害人体健康的声音。噪声污染主要来源于交通运输、车辆鸣笛、工业噪音、建筑施工、社会噪音如音乐厅、高音喇叭、早市和人的大声说话等。判断一个声音是否属于噪音，仅从物理学角度判断是不够的，主观上的因素往往起着决定性的作用。例如，美妙的音乐对正在欣赏音乐的人来说是乐音，但对于正在学习、休息或集中精力思考问题的人可能是一种噪音。即使同一种声音，当人处于不同状态、不同心情时，对声音也会产生不同的主观判断，此时声音可能成为噪音或乐音。因此，从生理学观点来看，凡是干扰人们休息、学习和工作的声音，即不需要的声音，统称为噪音。当噪声对人及周围环境造成不良影响时，就形成噪音污染。
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是不是也要看在什么环境下？
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住宅区，晚上超过60分贝就算噪音了吧？
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ID：wangliqian
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这要看执行何标准。就处于2类声环境功能区来说，夜间的噪声不得超过50dB（A）；但如果以睡眠为主要目的，需要保证夜间安静的房间，包括住宅卧室、医院病房、宾馆客房等，其结构传播固定设备室内噪声排放限值则不得超过3550dB（A）。
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这要看执行何标准。就处于2类声环境功能区来说，夜间的噪声不得超过50dB（A）；但如果以睡眠为主要目的，需要保证夜间安静的房间，包括住宅卧室、医院病房、宾馆客房等，其结构传播固定设备室内噪声排放限值则不得超过35dB（A）。
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那个要看环境、看时间的。
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ID：v2890879
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你说的是什么噪音
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分环境，记得有40dB（或45dB)/60dB/70dB几个级别
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ID：hhx050
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噪声的标准限值，超出下表内范围就可界定为超标排放
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ID：v2809502
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4.1 我国《声环境质量标准》（GB）标准规定了五类声环境功能区（包括城市和乡村）的环境噪声限值及测量方法，适用于声环境质量评价与管理。但是机场周围区域受飞机通过（起飞、降落、低空飞越）噪声的影响，不适用于本标准。按区域的使用功能特点和环境质量要求，声环境功能区分为以下五种类型：0 类声环境功能区：指康复疗养区等特别需要安静的区域。1 类声环境功能区：指以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域。2 类声环境功能区：指以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域。3 类声环境功能区：指以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生严重影响的区域。4 类声环境功能区：指交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域，包括 4a 类和 4b 类两种类型。4a 类为高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域；4b 类为铁路干线两侧区域。各类声环境功能区适用下表规定的环境噪声等效声级限值。表4.1 各类声环境功能区环境噪声等效声级限值& &
单位：dB（A） 声环境功能区类别昼&
间0 类50401 类55452 类60503 类65554 类4a 类70554b 类7060各类声环境功能区夜间突发噪声，其最大声级超过环境噪声限值的幅度不得高于15 dB（A）。表中 4b 类声环境功能区环境噪声限值，适用于 2011年 1 月 1 日起环境影响评价文件通过审批的新建铁路（含新开廊道的增建铁路）干线建设项目两侧区域；对于穿越城区的的既有铁路干线，以及对穿越城区的既有铁路干线进行改建、扩建的铁路建设项目，铁路干线两侧区域不通过列车时的环境背景噪声限值，按昼间 70 dB（A）、夜间 55dB（A）执行。既有铁路指2010年12月31日前已建成运营的铁路或环境影响评价文件已通过审批的铁路建设项目。4.2 工业企业厂界环境噪声排放标准（GB）标准规定了工业企业和固定设备厂界环境噪声排放限值及其测量方法。适用于工业企业噪声排放的管理、评价及控制。机关、事业单位、团体等对外环境排放噪声的单位也按本标准执行。工业企业厂界环境噪声不得超过表4.2规定的排放限值。表4.2 工业企业厂界环境噪声排放限值& & & 单位：dB(A) 厂界外声环境功能区类别昼&
间0504015545260503655547055夜间频发噪声的最大声级超过限值的幅度不得高于 10 dB（A）。夜间偶发噪声的最大声级超过限值的幅度不得高于 15 dB（A）。工业企业若位于未划分声环境功能区的区域，当厂界外有噪声敏感建筑物时，由当地县级以上人民政府参照 GB 3096 和 GB/T 15190 的规定确定厂界外区域的声环境质量要求，并执行相应的厂界环境噪声排放限值。当厂界与噪声敏感建筑物距离小于1 m时，厂界环境噪声应在噪声敏感建筑物的室内测量，并将表4.2中相应的限值减 10 dB(A)作为评价依据。当固定设备排放的噪声通过建筑物结构传播至噪声敏感建筑物室内时，噪声敏感建筑物室内等效声级不得超过表 4.3 和表 4.4 规定的限值。表 4.3 结构传播固定设备室内噪声排放限值（等效声级）& & & & &
单位: dB(A) 噪声敏感建筑物所处声环境功能区类别A类房间B类房间昼间夜间昼间夜间0403040301403045352、345355040说明：A 类房间是指以睡眠为主要目的，需要保证夜间安静的房间，包括住宅卧室、医院病房、宾馆客房等。B 类房间是指主要在昼间使用，需要保证思考与精神集中、正常讲话不被干扰的房间，包括学校教室、会议室、办公室、住宅中卧室以外的其他房间等。& & & & & & 表 4.4结构传播固定设备室内噪声排放限值（倍频带声压级）单位: dB 噪声敏感建筑所处声环境功能区类别&&室内噪声倍频带声压级限值时段倍频程中心频率，Hz31.5631252505000昼间A、B 类房间7659483934夜间A、B 类房间69513930241昼间A 类房间7659483934B 类房间7963524438夜间A 类房间6951393024B 类房间72554335292、3、4昼间A 类房间7963524438B 类房间8267564943夜间A 类房间7255433529B 类房间76594839344.3 社会生活环境噪声排放标准（GB 2）标准规定了营业性文化娱乐场所和商业经营活动中可能产生环境噪声污染的设备、设施边界噪声排放限值和测量方法。适用于对营业性文化娱乐场所、商业经营活动中使用的向环境排放噪声的设备、设施的管理、评价与控制。社会生活噪声排放源边界噪声不得超过表4.5 规定的排放限值。表4.5& 社会生活环境噪声排放限值& & & 单位：dB(A) 边界外声环境功能区类别昼&
间0504015545260503655547055在社会生活噪声排放源边界处无法进行噪声测量或测量的结果不能如实反映其对噪声敏感建筑物的影响程度的情况下，噪声测量应在可能受影响的敏感建筑物窗外 1m 处进行。当社会生活噪声排放源边界与噪声敏感建筑物距离小于1 m时，应在噪声敏感建筑物的室内测量，并将表中相应的限值减 10 dB(A)作为评价依据。在社会生活噪声排放源位于噪声敏感建筑物内情况下，噪声通过建筑物结构传播至噪声敏感建筑物室内时，噪声敏感建筑物室内等效声级不得超过表4.6和表4.7规定的限值。表 4.6& 结构传播固定设备室内噪声排放限值（等效声级）单位:dB(A)& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &
噪声敏感建筑物所处功能区类别A类房间B类房间昼& 间夜间昼& 间夜间0403040301403045352、345355040说明：A 类房间是指以睡眠为主要目的，需要保证夜间安静的房间，包括住宅卧室、医院病房、宾馆客房等。B 类房间是指主要在昼间使用，需要保证思考与精神集中、正常讲话不被干扰的房间，包括学校教室、会议室、办公室、住宅中卧室以外的其他房间等。& & & &
表 4.7& 结构传播固定设备室内噪声排放限值（倍频带声压级）单位: dB(A) 噪声敏感建筑所处声环境功能区类别&&室内噪声倍频带声压级限值时段倍频程中心频率，Hz31.5631252505000昼间A、B 类房间7659483934夜间A、B 类房间69513930241昼间A 类房间7659483934B 类房间7963524438夜间A 类房间6951393024B 类房间72554335292、3、4昼间A 类房间7963524438B 类房间8267564943夜间A 类房间7255433529B 类房间7659483934对于在噪声测量期间发生非稳态噪声（如电梯噪声等）的情况，最大声级超过限值的幅度不得高于 10 dB（A）。4.4 建筑施工场界环境噪声排放限值（GB）表4.8 建筑施工场界环境噪声排放限值& & & & & & & & &
单位：dB(A) 昼间夜间7055夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15 dB（A）。当场界距噪声敏感建筑物较近，其室外不满足测量条件时，可在噪声敏感建筑物室内测量，并将表4.8中相应的限值减10 dB（A）作为评价依据。4.5 铁路边界噪声限值（GB12525-90，环境保护部2008年第38号公告修改）& & 既有铁路边界铁路噪声按表4.9的规定执行。既有铁路是指2010年12月31日前已建成运行的铁路或环境影响评价文件已通过审批的铁路建设项目。表4.9 既有铁路边界铁路噪声限值（等效声级Leq） 时段噪声声级（单位：dB（A）昼间70夜间70改扩建既有铁路，铁路边界铁路噪声按表4.8的规定执行。新建铁路（含新开廊道的增建铁路）便捷铁路噪声按表4.10的规定执行。新建铁路是指2011年1月1日起环境影响评价文件通过审批的铁路建设项目（不包括改、扩建既有铁路建设项目）。表4.10 新建铁路边界铁路噪声限值（等效声级Leq） 时段噪声声级（单位：dB（A）昼间70夜间604.6 机场周围飞机噪声环境标准（GB 9660-88） 适用于机场周围受飞机通过所产生噪声影响的区域，采用一昼夜的计权等效连续感觉噪声级作为评价量，用 LWECPN表示：单位为dB。标准值和适用区域见表4.11。表4.11& 机场周围飞机噪声环境标准LWECPN：dB 适用区域标准值一类区域Q70二类区域Q75一类区域：特殊住宅区；居住、文教区。二类区域：除一类区域以外的生活区。这里是户外允许噪声级，测点要选在户外平坦开阔的地方，传声器高于地面1.2 m，离开其它反射壁面1.0 m以上4.7 城市港口及江河两岸区域环境噪声标准（GB11339-89）表4.12 城市港口及江河两岸区域环境噪声标准& & &
Leq：[dB(A)] 适用区域昼& & 间夜& & 间一类6050二类7055一类区域指港区内住宅、文教、医院、机关所在地区及船流量每小时60艘以下的江河两岸地区。二类区域指船流量每小时60艘以上的江河两岸地区。4.8 汽车定置噪声限值(GB )适用范围：本标准适用于城市道路允许行驶的在用汽车噪声限值。& & & & & & & & 表4.13 汽车定置噪声限值& & & & & & & & & & & [ 单位：dB(A)] 车辆类型燃 料 种 类车辆出厂日期1998年1月1日前1998年1月1日起轿 车汽油8785微型客车、货车汽油9088轻型客车、& 货车、越野车汽油nr≤4300/min9492nr≥4300/min9795柴 油10098中型客车、& 货车、大型客车汽 油9795柴 油103101重型货车N≤147kW10199N≥147kW105103注：nr-汽车油缸转速；N-汽车牵引功率。4.9 城市轨道交通引起建筑物二次幅射噪声限值（JGJ/T 170-2009）要求测量频率范围16 Hz~200 Hz的室内二次辐射噪声，其等效连续A声级的限值如下表：表4.14& 轨道交通引起建筑物二次幅射噪声限值（dB） 区域 昼间 夜间 0类 38 35 1类 38 35 2类 41 38 3类 45 42 4类 45 42您好：　|　
> 关于规划公示、关于噪声的常识！！！告诉你高铁80分贝噪声的危害
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fanguxinding
关于规划公示、关于噪声的常识！！！告诉你高铁80分贝噪声的危害！！！
帖子内容很长，告诉你高铁噪声的危害！！！希望耐心阅读及时在规划网站反馈意见。首先申明：拥护政策、拥护现行法律法规，不造谣，不传谣。资料均来源现行规范及相关部门网站。再次申明：本帖仅讨论噪声部分常识，如有错误，请回帖提出，本人将及时更改。拒绝惰性：曾招呼邻居向物业反映，漏雨、电梯等问题。部分邻居反馈，别人会提的。等着搭顺风车吧。如果人人都等顺风车，人人都没车坐。规划链接：规划部门在征求居民意见，这是高铁项目咨询居民意见唯一环节。为保障大家利益，请提出大家抽出宝贵时间提出意见。链接如下。http://www./web/static/articles/catalog_26/article_ff360140bea19f6100d6/ff360140bea19f6100d6.html本帖仅讨论相关噪声部分，其它铁路建设距离现有民居距离问题、震动问题以及电磁辐射问题。望有专业知识邻居们补充。在此不叙述。&首先请记住这个数“80分贝”这是这次高铁公示噪音的分贝数。往下看你就明白“80分贝”是什么概念！看看下图，北京城区建成“道路噪音”有没有超过70的？？高铁要80！！恭喜你即将睡在比北京城区最吵的马路还要吵10倍的高铁边。请耐心往下看，下边有普及关于分贝的知识。重点“分贝数增加10，表示音量增加10倍”1、国家规定&居民、文教区&昼间50~55(分贝)，夜间40~45(分贝)控制环境噪声。2、现规划部门在征求居民意见公示方案中，噪声控制为80分贝！！！白天50~80分贝，噪声相差1000倍！！！夜间40~80分贝，噪声相差10000倍！！！3、我们只有一个要求，坚决要求线路改线，坚决反对高铁从小区边通过。---------------以下部分来源于百度文库（在百度文库中查询“什么叫分贝”一词可见）-------------------分贝的概念：大家都知道60个苹果+60个苹果等于120个苹果，但是这并不适用于以分贝来表示的声音。事实上60分贝加60分贝只等于63分贝。分贝值每上升10，表示音量增加10倍。&1分贝是人耳刚刚能听到的声音，20分贝以下，一般来说我们认为是安静的。20-40分贝大约是情侣耳边的喃喃细语。40~60分贝属于正常交谈的声音。60分贝以上属于吵闹的范围了，70分贝我们就认为它是很吵的了，而且开始损害听力神经，90分贝以上会使听力受损。&---------------------以下部分来源于百度百科（在百度百科中查询“分贝”一词可见）-------------------音量类比110分贝&电锯工作，一般家用音响设备最大音量100分贝&拖拉机开动90分贝&很嘈杂的马路以上声音影响听力60~80分贝&一般车辆行驶70分贝&大声说话，舒适度上限（比这个声音大的就很吵了）40~60分贝&一般说话50-53分贝：洗衣机的工作声50分贝&办公室40分贝&图书馆，阅览室（超过这个声音就影响睡眠）30分贝&卧室，沙漠的夜晚20分贝&轻声耳语，乡村的夜晚15分贝：1米外一根别针从1厘米的高度掉落下来的声音13分贝&灯泡的嗡嗡声10分贝&风吹落叶沙沙声，很安静的房间0分贝&刚刚引起听觉，10英尺（约3米）外一只蚊子在飞&听觉0&－20&分贝&很静、几乎感觉不到；20&－40&分贝安静、犹如轻声絮语；40&－60&分贝一般、普通室内谈话；60&－70&分贝吵闹、有损神经；70&－90&分贝很吵、神经细胞受到破坏。90&－100&分贝&吵闹加剧、听力受损；100&－120&分贝难以忍受、呆一分钟即暂时致聋；&-以下部分来源于中国环保网（http:///view/viewnews.aspx?k=41203&）-&根据中华人民共和国国家标准（UDC534.836)，城市各类区域环境噪声标准值列于下表。适用区域昼间(分贝)夜间(分贝)特殊住宅区4535居民、文教区5040一类混合区5545二类混合区、商业中心区6050工业集中区6555交通干线道路两侧7055适用区域的划定：“特殊住宅区”是指特别需要安静的住宅区。“居民、文教区”是指纯居民区和文教、机关区。“一类混合区”是指一般商业与居民混合区。“二类混合区”是指工业、商业、少量交通与居民混合区。“商业中心区”是指商业集中的繁华地区。&“工业集中区”是指在一个城市或区域内规划明确确定的工业区。“交通干线道路两侧”是指车流量每小时100辆以上的道路两侧。说明：该标准“适用区域”的地带范围，由地方人民政府划定。夜间频繁突发出现的噪声，其峰值不准超过标准值10&分贝（如风机、排气噪声）。夜间偶然出现突发的噪声，其峰值不准超过标准值15&分贝（如短促鸣笛声）。&该标准昼间、夜间的时间由当地人民政府按当地习惯和季节变化划定。------------以下部分来源于中华人民共和国国家标准&&《声环境质量标准GB&》--------/view/ViewNews.aspx?t=News_1&k=373774&声环境功能区分类按区域的使用功能特点和环境质量要求，声环境功能区分为以下五种类型：0&类声环境功能区：指康复疗养区等特别需要安静的区域。1&类声环境功能区：指以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域。2&类声环境功能区：指以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域。3&类声环境功能区：指以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生严重影响的区域。4&类声环境功能区：指交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的/区域，包括4a&类和4b&类两种类型。4a&类为高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域；4b&类为铁路干线两侧区域。5&环境噪声限值5.1&各类声环境功能区适用表1&规定的环境噪声等效声级限值。表1&环境噪声限值&单位：dB(A)&&5.2&表1&中4b&类声环境功能区环境噪声限值，适用于2011&年1&月1&日起环境影响评价文件通过审批的新建铁路（含新开廊道的增建铁路）干线建设项目两侧区域；5.3&在下列情况下，铁路干线两侧区域不通过列车时的环境背景噪声限值，按昼间70&dB（A）、夜间55dB（A）执行：a）穿越城区的既有铁路干线；b）对穿越城区的既有铁路干线进行改建、扩建的铁路建设项目。既有铁路是指日前已建成运营的铁路或环境影响评价文件已通过审批的铁路建设项目。5.4&各类声环境功能区夜间突发噪声，其最大声级超过环境噪声限值的幅度不得高于15&dB（A）。&-----以下部分来源于中华人民共和国国家标准《铁路边界噪声限值及其测量方法&GB12525-90修改方案》------4&铁路边界噪声限值”修改为：4.1&既有铁路边界铁路噪声按表1&的规定执行。既有铁路是指2010&年12&月31&日前已建成运营的铁路或环境影响评价文件已通过审批的铁路建设项目。表1&既有铁路边界铁路噪声限值(等效声级Leq)时&段&&&&&&&&&噪声限值（单位：dB(A)）昼&间&&&&&&&&&&&&&70夜&间&&&&&&&&&&&&&70&4.2&改、扩建既有铁路，铁路边界铁路噪声按表1&的规定执行。4.3&新建铁路（含新开廊道的增建铁路）边界铁路噪声按表2的规定执行。新建铁路是指自2011年1&月1&日起环境影响评价文件通过审批的铁路建设项目（不包括改、扩建既有铁路建设项目）。&表2&新建铁路边界铁路噪声限值(等效声级Leq)时&段&&&&&噪声限值（单位：dB(A)）昼&间&&&&&&&70夜&间&&&&&&&604.4&昼间和夜间时段的划分按《中华人民共和国环境噪声污染防治法》的规定执行，或按铁路所在地人民政府根据环境噪声污染防治需要所作的规定执行。&综上：1、国家规定&居民、文教区&昼间50~55(分贝)，夜间40~45(分贝)控制环境噪声。2、现规划部门在征求居民意见公示方案中，噪声控制为80分贝！！！白天50~80分贝，噪声相差1000倍！！！夜间40~80分贝，噪声相差10000倍！！！3、我们只有一个要求，坚决要求线路改线，坚决反对高铁从小区边通过。邻居们啊，还不快去提出意见？？？？？&
本帖于日16时50分被fanguxinding修改!
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fanguxinding
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自己顶下，这是玩单机版么？？
下面是我的建议，已经在规划网上发了。请参考。
高铁建设不按标准评测，欺骗群众，严重扰民，坚决反对1.方案中说采用《铁路边界噪声限值及其测量方法》(GB12525-90)修改方案，而此标准中明确说明，已有铁路的噪音应该控制在70dB，新建铁路应该是白天：70dB，夜间：60dB。而老标准中规定80dB。而现在京沈客运专线却明确说满足80dB的规定，根本不提新标准。严重欺骗群众。2.梵谷水郡小区住宅楼最近处距离铁路58米，小区幼儿园距离铁路大概100到150米，酒仙桥小学位于梵谷水郡小区，小学距离铁路150-250米。小学和幼儿园距离铁路太近，以前的火车每天只有几趟，影响不大。而以后的高铁频率很大，就会有很严重的影响3.根据周边小区及以后长远发展来看，建议在五环内改为地下运行，考虑到以后星火站到北京站也可以采用地下运行的延长线，所以地下运行是一个很好的思路。同时我们也能看到很多城市的高铁在市区内都是地下运行，例如：石家庄。4.如果地下运行不能采用，建议将起点站放到顺义西站，或者在五环外新建一个火车站。在全国各地高铁绝大部分火车站都是在城市郊区新建一个。这样不会产生扰民问题，同时也能带动相应区域的发展。敬请政府考虑，
我们大多数人认为，鹰是独行的鸟类，不过，在非洲有一种鹰，两只合作进行捕食,第一只吸引猎物的注意，假装没有捕到，使猎物放松警惕，第二只趁机捕杀猎物。
高铁建设不按标准评测，欺骗群众，严重扰民，坚决反对1.方案中说采用《铁路边界噪声限值及其测量方法》(GB12525-90)修改方案，而此标准中明确说明，&&&已有铁路的噪音应该控制在70dB，新建铁路应该是白天：70dB，夜间：60dB。而老标准中规定80dB。&&&而现在京沈客运专线却明确说满足80dB的规定，根本不提新标准。严重欺骗群众。2.梵谷水郡小区住宅楼最近处距离铁路58米，小区幼儿园距离铁路大概100到150米，酒仙桥小学位于&&梵谷水郡小区，小学距离铁路150-250米。小学和幼儿园距离铁路太近，以前的火车每天只有几趟，&&影响不大。而以后的高铁频率很大，就会有很严重的影响3.根据周边小区及以后长远发展来看，建议在五环内改为地下运行，考虑到以后星火站到北京站也可以&&采用地下运行的延长线，所以地下运行是一个很好的思路。同时我们也能看到很多城市的高铁在&&市区内都是地下运行，例如：石家庄。4.如果地下运行不能采用，建议将起点站放到顺义西站，或者在五环外新建一个火车站。在全国&&各地高铁绝大部分火车站都是在城市郊区新建一个。这样不会产生扰民问题，同时也能带动相应&&区域的发展。敬请政府考虑，
我们大多数人认为，鹰是独行的鸟类，不过，在非洲有一种鹰，两只合作进行捕食,第一只吸引猎物的注意，假装没有捕到，使猎物放松警惕，第二只趁机捕杀猎物。
搜狐焦点网友
走地下线多出来成本钱谁来掏？这可不是一块两块。。。五环外新开个站，那还不如直接六环外更省事！那么远如何方便乘车？五环公交都没有乘客如何方便乘车？高铁如何连接全国？？全国高铁网的优势如何体现？貌似现在京广、京沪高铁沿线距离小区最近的都有30米的，而且是成片的，没有包围，人家也没看谁成天在哪唧唧咋咋的说来说去闹来闹去，当初买房时谁都知道梵谷水郡附近有火车，附近不会有大的发展，而且有噪音，那么如今买了，就要承受相应的不适，现在政府多投资10个亿来安抚民众造全包隔音屏蔽，闹闹说要改线，天，改线是说说而以的嘛？？无知。。。。上百度京沈贴吧看看去吧，看看主流的意识，公参的标准也不是要做到百分之100的同意，只要多半同意就成，并不是沿线小区所有人都反对京沈高铁，楼层靠近铁路噪音确实很烦人，我们只有合理的去提靠谱的意见才好，现在闹的已经变了性质，好了，搞了个滑稽的誓师大会，让人笑掉大牙。。。这样大家反而不再同情我们了。。。。
fanguxinding
下面是引用搜狐焦点网友于&23:38:24&发表的回复：关于规划公示、关于噪声的常识！！！告诉你高铁80分贝噪声的危害！！！:走地下线多出来成本钱谁来掏？这可不是一块两块。。。五环外新开个站，那还不如直接六环外更省事！那么远如何方便乘车？五环公交都没有乘客如何方便乘车？高铁如何连接全国？？全国高铁网的优势如何体现？貌似现在京广、京沪高铁沿线距离小区最近的都有30米的，而且是成片的，没有包围，人家也没看谁成天在哪唧唧咋咋的说来说去闹来闹去，当初买房时谁都知道梵谷水郡附近有火车，附近不会有大的发展，而且有噪音，那么如今买了，就要承受相应的不适，现在政府多投资10个亿来安抚民众造全包隔音屏蔽，闹闹说要改线，天，改线是说说而以的嘛？？无知。。。。上百度京沈贴吧看看去吧，看看主流的意识，公参的标准也不是要做到百分之100的同意，只要多半同意就成，并不是沿线小区所有人都反对京沈高铁，楼层靠近铁路噪音确实很烦人，我们只有合理的去提靠谱的意见才好，现在闹的已经变了性质，好了，搞了个滑稽的誓师大会，让人笑掉大牙。。。这样大家反而不再同情我们了。。。。&-----------------------------------------------分割线----------------------------------------------------------首先，请7楼表明下身份，您是小区业主吗？？1、走地下线多出来成本钱谁来掏？这可不是一块两块。。。回复：支持现代化建设，支持和谐社会。安居乐业是中国梦主题。“走地下线多出来成本钱谁来掏？这可不是一块两块。”您极端了。要在安居的基础上建设现代化。工程可行性研究以及环境评估报告，就是要达到工程具备可实施性，环境影响评估满足安居要求。走地下线多出来的成本问题，这本身就是个驳论，地下线建设成本高于地上线，可因为成本问题就可以不顾对居民的危害了吗？？照此理论，北京这么多在建地铁线路6、10、14等线路都是地下线，为什么不都像13号线、八通线修成高架呢？？有钱没地儿花啊？？轨道交通建设原则是在满足环评要求的前提下，控制工程投资。当时建设高架线的部分周边地块都还没有开发。地块开发时需后退红线避让轨道交通满足环评要求的。另外：还有一个常识，建设完成的高架线路，采用声屏障（注意跟我读是“声~屏~障”，不是包围，亲，咱专业点）等措施，最终投资不比地下线小。-------------------------------------------分割线-------------------------------------------------------------------2、五环外新开个站，那还不如直接六环外更省事！那么远如何方便乘车？五环公交都没有乘客如何方便乘车？高铁如何连接全国？？全国高铁网的优势如何体现？回复：您听说过一个词叫“交通枢纽”吗？？上海虹桥站您知道吗？机场、高铁、地铁集中设置，一站式换乘，地铁路网直达城市各处。需要公交吗？？北京机场那么大客流量，地铁机场线+机场大巴+TAXI还不便捷么？有公交吗？“高效”的公交线路都要晃悠到机场吗？还有，您知道现在北京的规划要控制主城区车辆、主城区人口吗？您知道规划发展方向要将核心区外延吗？就因为原先的规划，所有的设施都集中在主城区，摊大饼建设，造成所有设施、所有人都要扎堆在城中心，造成交通拥堵、环境污染严重，城市效率降低等弊病。现在的规划思想是外延您清楚吗？？先进的城市规划思路是这样的：在城市外围设置多处交通枢纽，城市内部设置便捷的轨道交通及公交，控制主城区居民数量，居民大部分居住于近郊环境好的地方，私家车开到地铁处换乘地铁（所谓的P+R)模式。市内交通以&&公交+地铁+TAXI模式，缓解城市交通压力、提高通行效率。您还在想着扎堆儿进市区，您的思想该进博物馆了吧？？--------------------------------------------------分割线--------------------------------------------------------------3、貌似现在京广、京沪高铁沿线距离小区最近的都有30米的，而且是成片的，没有包围，人家也没看谁成天在哪唧唧咋咋的说来说去闹来闹去，当初买房时谁都知道梵谷水郡附近有火车，附近不会有大的发展，而且有噪音，那么如今买了，就要承受相应的不适，现在政府多投资10个亿来安抚民众造全包隔音屏蔽，闹闹说要改线，天，改线是说说而以的嘛？？回复：首先，您这番话很有画面感，仿佛能看到您挺住大肚腩，梳着大背头，啐着茶叶末在指点江山挥斥方遒。您是拿工资呢？还是自带干粮？？另外：关于京广、京沪高铁，上边我说了，建设有时序性。高铁先建，后建小区，居民再买房。那是明确周边条件的。开发商不愿后退避让既有高铁，要加大开发面积，那是开发商的利益考虑；居民愿意在已建成的高铁边买房，那是因为便宜。当初买房时谁都知道梵谷水郡附近有火车，但是，那是每天通车不过10列的京包线。不是每天通过几百辆火车的高铁！！！您知道什么叫新增项目么？新建项目要通过环评，采集居民意见进行环境评估是法律法规您懂法吗？？？国家出台的物权法、国家出台的必须通过环评要求，创建和谐社会，正常的途径被您说成是“唧唧咋咋的说来说去闹来闹去”，您想说法律法规是手纸吗？？？我估计您也不可能是领导，领导素养素质比您高多了！！！您说“当初买房时谁都知道梵谷水郡附近有火车，附近不会有大的发展，而且有噪音，那么如今买了，就要承受相应的不适”您是业主吗？如果是业主，您当初为什么在这破地儿买房呢？？？您当初是大脑回沟被填平了么？还是颅骨内部进了清洁足部液体了？？请看清楚，这里是梵谷水郡业主论坛。请不要偷换概念，京包线是京包线，新建设的高铁是高铁，已有现状京包线我们接受，新增高铁我们不接受！！！就好比我家邻居家有厕所我接受，邻居家改造成污水处理厂我绝不接受一个道理。您说“现在政府多投资10个亿来安抚民众造全包隔音屏蔽，闹闹说要改线，天，改线是说说而以的嘛？？”，我是不是该叩谢了？？？您说“公参的标准也不是要做到百分之100的同意，只要多半同意就成&。您意思就是反对的话别提了呗？？那还搞公参干什么？您意思是走过场？歪嘴和尚吧政策的好经都念歪了。您说“并不是沿线小区所有人都反对京沈高铁”我想问下，高铁建设对沿线小区有何好处？您可能会说：会对周边道路进行改造，解决交通出行问题。您不觉着思路有问题吗？？不建高铁就不能对道路进行改造了吗？？合理规划道路交通，解决居民出行难，是北京各部门的一致思路。建高铁作为附加条件，您不觉得补西墙就必须拆东墙这思路有问题？？？---------------------------------------------------------分割线--------------------------------------------------4、这样大家反而不再同情我们了。。。。回复：高铁建设影响到了居民的正当权益，依据物权法、环境保护法，合理合法的维护自己正当权益，需要别人的同情吗？？？正常的权益要求，需要乞求别人怜悯吗？？？---------------------------------------------------------分割线--------------------------------------------------说了这么多，我觉着都多余，您的智商看的懂不？？？慢走，不送！！！&
本帖于日11时51分被fanguxinding修改!
搜狐焦点网友
支持楼主!&建议七楼的搬到58米处住两天试试,铁路才一两个小时一趟,噪音基本能忍受。但长时间持续的噪音即使分贝很低,人也受不了，小人物的生命也是条命。别搞得自己很明事理似的，那么支持国家铁路建设，为什么不把你家房卖了捐给国家，那样我才真佩服你。当托有意思吗？
fanguxinding
> 关于规划公示、关于噪声的常识！！！告诉你高铁80分贝噪声的危害
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