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减震器,阻尼减震器 减震器,阻尼减震器
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减震器,阻尼减震器
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[SY01]汽车用钢板衬套[摘要]本实用新型涉及衬套，特别是一种汽车用钢板衬套，由橡胶外套和尼龙塑料内套组成，在橡胶外套(1)的圆柱孔内有圆筒形尼龙塑料内套(2)，本实用新型可增加衬套的耐磨性，减少衬套与金属轴之间的摩擦，延长衬套的使用寿命。[SY02]汽车减震器[摘要]汽车减震器，它还包含有活塞导向定位钢珠６，活塞导向定位钢珠镶在活塞３的外侧壁１０的四周上，钢套１内注满减震器油７。由于钢套内注满减震器油，所以能将活塞杆２与油封４之间摩擦产生的热量及时吸收，并减少两者之间的硬摩擦，而不致使油封和活塞杆在短时间内损坏。再由于活塞与钢套内壁不直接摩擦，所以活塞和钢套都不易磨损，而注满钢套内的减震器油更能使减震器内活塞的上下运动柔和，减震效果好，整体寿命可达三―五年。[SY03]双向调节阻尼的减振器活塞结构一种双向调节阻尼的减振器活塞结构，它有一个活塞杆，活塞杆上装有活塞，在活塞的上端装有由伸张阀弹簧、伸张阀垫、伸张阀圆片及伸张阀槽片构成的伸张阀，其特殊之处是，在活塞的下端装有与伸张阀结构相同的、由流通阀弹簧、流通阀垫、流通阀圆片及流通阀槽片构成的流通阀，流通阀与减振器的压缩阀一起形成压缩阻尼力，所述的活塞杆是空心的，在活塞杆的空心中装有一个改变活塞上下腔流通孔面积的调节阀，从而实现伸张阻尼与压缩阻尼的双向调整，优点在于，减振器的阻尼力可以根据路面状况和车辆的装载质量进行调整和选择，提高了乘坐的舒适性、操纵的稳定性和行车的安全性，而且，阻尼力的调整在外部进行，调整简便，使用效果显著。[SY04]车身平衡扭力拉杆[摘要]一种车身平衡扭力拉杆。为提供一种扭力转换及车身平衡效果好的车身平衡扭力拉杆，提出本实用新型，它包括两端设有连接孔的扭力拉杆、至少两相组设于扭力拉杆连接孔内的转接块、定位板及底座；于转接块上设有将转接块紧密固定于扭力拉杆内的调节螺母；定位板藉由固定元件将两转接块及方形垫块固定在底座的底座柱上，底座以其上固定孔固定于车身上。[SY05]机车前叉稳定器的改进[摘要]一种机车前叉稳定器的改进；主要包括：设在前叉稳定器固定孔顶部的上凸缘、前叉稳定器固定孔内缘的侧凸缘、与设在横杆上的长型螺孔；其特征在于：是种机车前叉稳定器的改进，藉由前叉稳定器固定孔内侧的侧凸缘与顶部的上凸缘，以套设固定住机车前叉；并利用横杆上的长型螺孔，进行安装与调整，达到固定机车前叉而又寿命增长，与便于安装前叉的目的。[SY06]汽车悬挂减震器检测装置[摘要]本实用新型是一种用于检测汽车悬挂减震器性能的装置。包括有机架、飞轮、传感器、电机、振动板、摆动杆、滑块、偏心轮等，其中电机固定在机架上，飞轮及偏心轮与电机的输出轴连接，摆动杆的一端固定在机架上，另一端通过与之固定的滑块与偏心轮连接，传感器固装在摆动杆上，振动板与传感器连接。本实用新型由于采用了设计巧妙，结构简单的结构，其可在汽车不解体的情况下实现快速有效地检测汽车悬挂减震器的品质和性能，从而确保汽车悬挂减震器的性能满足使用要求，使之保证汽车行驶的平顺性和行驶的安全性，本实用新型是一种方便实用的汽车悬挂减震器检测装置。[SY07]改进的前减震器导向装置[摘要]一种机动车前减震器导向装置，具有由粉末冶金外圈与工程塑料内圈通过燕尾形结合槽镶嵌组成的上导向器，同时还具有由工程塑料外圈与粉末冶金内圈通过燕尾形结合槽镶嵌组成的下导向器，其特征是：上导向器外壁设有减料凹槽，保持轴向定位；下导向器孔壁设有二道以上均布的通流凹槽，以满足本装置的导向、通流要求。上、下导向器还可根据不同类型减震器的不同要求，制成只保留减料、通流凹槽和一端凹面形式，采用单一金属粉末材料或工程塑料。本装置能稳定减振器使用性能和导向器批量生产质量，减化生产工艺，降低生产成本。[SY08]气液减震器[摘要]一种气液减震器，包括缸体、活塞杆、导向器、缓冲活塞、气压活塞。本实用新型结构简单，可自动调节阻力，行车平稳，能减轻摇摆振动，保持平衡性好，安全舒适，减震效果良好。可广泛应用于机动车辆的减震装置中。[SY09]汽车平衡器[摘要]本实用新型提供了一种汽车上用的平衡器，包括两根交叉成x型的支杆，两根支杆之间通过轴承连接，其中一根支杆的一端固定连接在车的大梁上，另一端活动地连接在车的底盘上，而另一根支杆的一端则固定连接在车的底盘上，另一端活动连接在车的大梁上。本实用新型可广泛适用于各种型号的汽车、三轮车、拖拉机等，具有结构简单、平衡效果好特点。[SY10]一种小汽车减震器[摘要]一种小汽车减震器是在弹簧液压减震器的基础上增加内弹簧和两个逆向减震臂。内弹簧的下端固定在上支柱的中下部，逆向减震臂中部有个圆孔插在上支柱的支撑轴上，逆向减震臂的一端连接外弹簧上部，另一端连接内弹簧上部。当车辆在行驶中遇到路面凸起时，车轮向上托起摆动臂向上，下支柱也随之向上托起外弹簧向上顶起逆向减震臂一端向上，另一端向下压缩内弹簧，车身仍保持平稳。当遇到路面凹下时，逆向减震臂的一端受内弹簧的作用向上，另一端与外弹簧向下，压迫下支柱、摆动臂和车轮向下，车身仍保持平稳。[SY11]机动车减震器[SY12]液压气压减震器[SY13]新型减振器联接环[SY14]减振平衡装置[SY15]机动车后置发动机后轮传动和驱动机构[SY16]卡定导向套双向作用筒式减振器[SY17]悬挂拉杆可伸缩式调幅双铧犁[SY18]三轮摩托车后桥悬挂装置[SY19]带钢板弹簧的小型拖拉机[SY20]农用汽车螺旋弹簧非独立悬架转向驱动连体桥[SY21]汽车避震器专用弹簧[SY22]新型磁流变液减振器[SY23]耕运机车的前桥浮动减振摆转机构[SY24]一种减少振动汽车[SY25]三轮摩托车后悬挂装置[SY26]悬架可拆装的半挂汽车列车[SY27]机动车减震器[SY28]大功率铰接式轮式拖拉机整机结构装置[SY29]互感式电源馈送及双向信号传送装置[SY30]轮式拖拉机配套装载机组[SY31]一种能够原地自动转向的汽车[SY32]二轮车平衡支撑装置[SY33]一种拖拉机前盖总成用柱塞式液压提升泵[SY34]一种将主要零件安装于车轮内部的悬架装置[SY35]一种扭力避震器[SY36]汽车推力杆橡胶接头[SY37]汽车提升桥用悬架[SY38]拖车底盘悬挂总成[SY39]汽车车身自动平衡装置[SY40]充气式耐磨损汽车减振器[SY41]新型拖拉机后桥减震装置[SY42]电动机车的车架[SY43]单摇臂式摩托车前悬挂[SY44]环扣式汽车稳定杆的端连杆[SY45]易控可调式减振器[SY46]机动车磁力减震器[SY47]汽车中心轴套[SY48]多功能农用三轮车[SY49]可调阻尼减振器[SY50]双筒变阻尼液压汽车减振器[SY51]大流量节流式液体阻尼减震器[SY52]空气弹簧非独立自转向悬架[SY53]汽车横直拉杆防脱球头总成[SY54]三轮摩托车平衡装置[SY55]电流变阀外置的电流变液体减振器[SY56]观览车转盘柔性钢索、支撑梁组合结构[SY57]油气悬挂机构[SY58]阻尼可调减振器[SY59]双转向轴汽车用杠杆平衡悬架[SY60]改进的汽车减震器[SY61]电磁减振器[SY62]汽车用平衡器[SY63]汽车用自限位后悬架[SY64]用于车辆的减振器[SY65]小型汽车减振装置[SY66]一种液压减振器[SY67]一种汽车形摩托车[SY68]汽车减震装置[SY69]钢板弹簧桥式悬挂系统汽车大梁的改良结构[SY70]田园管理机减震机架[SY71]农用三轮车新型前减振器[SY72]矿用防爆三轮车前轮减震器[SY73]一种汽车底盘[SY74]阻尼限位防漏油筒式减震器[SY75]一种摩托车减振器密封装置[SY76]半主动控制式车辆动力总成磁流变体液压悬置[SY77]车辆动态平衡器[SY78]机动三轮车前轮减震器[SY79]减震车轮[SY80]双向回力汽车减振器[SY81]减震器防护降压密封装置[SY82]油气减震器[SY83]一种减震器油封[SY84]胶套式上横臂[SY85]一种连体后桥式纵置钢板弹簧半独立后悬架新型农用车[SY86]高速电力机车油压减振器减振阀[SY87]护栏清洗车[SY88]轿车副车架减震器[SY89]一种油封[SY90]汽车平衡自动控制装置[SY91]车辆减震装置[SY92]汽车电磁减振器[SY93]防汽车传动轴抖动的吊挂总成[SY94]连接板同步冲孔专机[SY95]高吸震减震器[SY96]一种钢丝绳张力自动平衡悬挂装置[SY97]重型越野汽车[SY98]通杆式农用三轮车液压减震器[SY99]防汽车传动轴抖动的吊挂总成[SY00]拖拉机前倾流线型机罩[SY01]汽车减震器[SY02]减震器防尘护套[SY03]智能控制可变液压减振器[SY04]汽车用气囊控制阀[SY05]空气悬挂装置[SY06]车用液汽阻尼减震器的充气结构与密封装置[SY07]悬架式汽车橡胶空气弹簧[SY08]汽车减震器活塞[SY09]汽车用的减振器[SY10]双联转向前桥平衡悬挂装置[SY11]多轴超重型越野汽车油气弹簧平衡悬架装置[SY12]摩托车螺旋式前减震器[SY13]一种三轮运输车传动系统悬挂装置[SY14]机动车液压减震器多层油封[SY15]多联贯通式驱动桥[SY16]减震器活塞杆拉压加工装置[SY17]车辆避振发电装置[SY18]机动车悬挂检验装置[SY19]汽车发动机与前驱动桥直接连接结构[SY20]一种磁流变液减振器的抗静置沉降装置[SY21]前倾式驾驶室减震装置[SY22]汽车避震器[SY23]一种新型磁流变液减振器[SY24]三轮摩托车独立悬挂柔性后桥装置[SY25]汽车高度控制阀[SY26]橡胶履带自走式联合收割机底盘行走装置[SY27]车用减震组合弹簧[SY28]半挂车悬挂装置[SY29]减震轮体[SY30]可更换摩托车后减振器[SY31]中置双前轮悬架装置[SY32]汽车用减震垫带[SY33]吸能型汽车车身姿态控制装置[SY34]低磨损汽车减震器[SY35]三轮机动车后桥[SY36]城市公交客车后驱动桥与随动桥悬架组合支撑装置[SY37]一种带前、后车架连接装置的电动代步车[SY38]气囊后减震器[SY39]汽车离心力平衡器[SY40]一种辅助气垫座[SY41]轿减聚四氟外套复合活塞[SY42]变速箱减震器[SY43]可固定农用三轮车钢板[SY44]汽车平衡自动控制装置[SY45]减振器[SY46]一种大阻尼弹簧悬挂系统[SY47]一种磁流变液减振器的抗磨损泄漏装置[SY48]悬浮式防汽车传动轴抖动的吊挂总成[SY49]汽车减振器的气囊活塞[SY50]连接拖拉机的农用脱粒机[SY51]螺旋连杆摆臂式后悬架[SY52]链传动三轮摩托车的发动机悬挂装置[SY53]磁悬浮减振器[SY54]汽车减振缓冲器[SY55]农用三轮车前减振器[SY56]一种减震器轴套[SY57]一种农用三轮车减震装置[SY58]气液压汽车大梁铆接机[SY59]机动车液压减震器全封密耐磨防尘罩[SY60]汽车转弯平衡装置[SY61]汽车用平衡轴轴承支座[SY62]减震器弹簧预压缩电动调节器[SY63]外循环式液体阻尼减震器[SY64]前驱动微型拖拉机减震装置[SY65]汽车后双桥半挂列车万向桥装置[SY66]汽缸式汽车减振器[SY67]重型汽车双桥支撑单驱动桥[SY68]多功能牵引架[SY69]车用磁力减震装置[SY70]铰链式带反弹阻尼减震器[SY71]改良的避震器的橡胶避震弹簧[SY72]改进的避震器拆组装置结构[SY73]钢板弹簧衬套[SY74]磁浮减振器[SY75]电力机车油压减振器联结头[SY76]机动车轻重载转换式减震装置[SY77]电动机车动力单元悬吊机构[SY78]无级变压减震器[SY79]汽车离心补偿器[SY80]适用于平板车行走系统的平衡轮轴机构[SY81]汽车底盘减震垫带[SY82]新型液压减震器[SY83]大倾角减振器骨架油封[SY84]机动车转向拉杆“转向节”[SY85]可调轮距的轮式拖拉机前桥[SY86]一种减震器[SY87]一种可延长汽车减震器寿命的装置[SY88]半挂车系列变截面钢板弹簧[SY89]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德尔福磁流变液减振器(Delphi MagneRide)
化磁流变液(MR)的半主动悬架系统中,磁流变液(MR流体)这种悬浮体在零磁场条件下呈现出低粘度的流体特性.而在强磁场作用下,呈现了高粘度、低流动性的特性,由于磁流变液属可控流体,磁流变是瞬间的、可逆的,而且其磁流变后的剪切强度和磁场强度具有稳定的对应关系.
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