两个K稳其两膝相比者是怎么来的

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某SUV多连杆与扭力梁后悬架K&C特性对比分析及对整车操稳性影响研究.doc82页
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某SUV多连杆与扭力梁悬架K&C特性对比分析及对整车操稳性影响研究
机械设计及理论学科门类
论文提交日期
UDC学校代码
硕士学位论文
题 目某SUV多连杆与扭力梁后悬架K&C特性对比分析及对整车操稳性影响研究英文题目Comparison and Research K&C Characteristics of Multi-link and Beam-Twist of a SUV and Its Influence on the Vehicle Handling Stability
专业名称 机械设计及理论
学科门类工 学
论文提交日期日论文答辩日期 日
答辩委员会主席
论文评阅人摘
SUV在保留轿车舒适性与动力性的基础上,具有轿车所不具备的越野性和大承载能力,因而越来越受到市场的青睐。目前,市场中大部分SUV装备着扭力梁后悬架或多连杆后悬架。本文旨在研究两种悬架的运动学与弹性运动学特性(K&C特性)的差异以及对整车操稳性的影响。为SUV后悬架定型提供理论支持。
随着汽车技术的不断进步,汽车朝着高速、安全、舒适的方向发展。这对研究汽车操纵稳定性的工程人员提出了更高的要求。悬架系统作为底盘重要的组成部分,其运动学与弹性运动学特性的优劣直接影响整车的操稳性。本文首先对悬架K&C特性的评价指标进行研究,分析各评价指标对整车操稳性的影响机理,参考相关文献以及总结工程实践经验,给出各评价指标的合理区间。使用ADAMS动力学软件建立悬架与整车模型。先后进行悬架K&C特性仿真试验和整车操稳性仿真试验。将悬架K&C特性仿真结果与实车实测数据进行对比分析,研究两种悬架K&C特性的差异,同时验证建模方法的正确性。最后分析
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